鐵路項目選址的要素分析范文

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《建材技術與應用雜志》2014年第四期

1工程設施影響分析

1．1交通運輸系統(tǒng)影響分析該工程沿線共穿越鐵路1次，穿越高速公路1次，穿越其他公路8次。對于區(qū)域交通網絡來講，該項目在施工期材料與設備的運輸以及施工作業(yè)，可能會對沿線公路交通帶來一定的壓力，施工結束后交通即可恢復正常。

1．2給水、排水系統(tǒng)影響分析該工程既有生活供水站1個，為興縣站，新建生活供水站、點2個，為華電集運站、線路所(與華潤專用線共用)。興縣站既有污水系統(tǒng)比較完善，污水為生活污水，糞便污水經化糞池處理，鍋爐廢水經鍋爐排污降溫井處理，食堂含油污水經捕油池處理。本站新增污水均為生活污水，糞便污水設化糞池處理，鍋爐廢水經鍋爐排污降溫井處理，處理后污水納入既有排水系統(tǒng)。因此，該項目建設對區(qū)域供排水系統(tǒng)基本不會造成影響。

1．3通信系統(tǒng)影響分析該工程通信系統(tǒng)與山西中南部鐵路接軌，利用新設24芯單模充油直埋光纜中的4芯光纖開通SDH622Mb/s傳輸及接入系統(tǒng)。新設傳輸及接入設備納入山西中南部鐵路通道工程擬在太原東通信站設置的網管系統(tǒng)統(tǒng)一管理。因此，該項目建設對區(qū)域通信系統(tǒng)基本不會造成影響。

2資源環(huán)境影響分析

2．1區(qū)域水土資源影響分析該項目在施工期用水主要為少量生活用水，運營期用水主要為接軌站、線路所、集運站的生活用水。在施工期和運營期的用水量較小，且地下水的減少可以通過沿線的自然河流黃河、三川河和雨水得到補給，因此對區(qū)域水資源承載量影響較小。

2．2生態(tài)環(huán)境影響分析

2．2．1人文敏感區(qū)影響分析該工程沿線附近無文物古跡及文物保護單位，無風景名勝區(qū)，因此，鐵路的建設不會對該區(qū)域的文物古跡產生影響。

2．2．2水環(huán)境影響分析項目建成后，水環(huán)境的污染主要是生活污水，糞便污水經化糞池處理，鍋爐廢水經鍋爐排污降溫井處理，食堂含油污水經捕油池處理。總口污水處理標準執(zhí)行GB8978—2006《污水綜合排放標準》一級排放標準，處理工藝采用無動力生物凈化槽+人工濕地，污水經處理后就近排入附近的沖溝或溝渠。因此，運營期對水環(huán)境的影響也較小。

2．2．3大氣環(huán)境影響分析在項目施工中，土建施工、多余土方清運過程中會產生一定的揚塵，對施工現場的大氣環(huán)境有一定影響，但這些影響比較輕微并隨著施工遷移而改變。項目運營期間，固定污染源為各站區(qū)的鍋爐，主要污染物為煙塵、SO2、NOx。該工程洗浴熱水采用太陽能熱水器提供，全線茶水采用電開水器提供，以減少鍋爐數量，保護環(huán)境。因此，該項目在施工期和運營期，對大氣環(huán)境的影響均比較小。

2．2．4聲環(huán)境影響分析項目建成后，聲污染主要為列車運行的噪聲，為降低噪聲的影響，全線橋梁均采用鋼筋混凝土梁，并對噪聲敏感點采用聲屏障降噪，盡量使噪聲的影響降低到最小。

2．2．5固體廢棄物影響分析項目投產后，固體廢棄物主要為站場的生產生活垃圾，這部分可由環(huán)衛(wèi)部門定期清理，對環(huán)境影響較小。

2．2．6電磁環(huán)境影響分析該工程為電氣化鐵路，影響沿線電磁環(huán)境的因素主要有:一類是電力機車運行時產生電磁輻射，對沿線鄰近居民收看電視和重要無線電設施的正常工作會產生干擾;另一類是電氣化鐵路牽引變電所產生的電磁輻射，對附近居民的身體健康有可能產生有害影響。該工程新設的牽引變電所選擇在其周圍50m范圍內無居民住宅的地帶，因此不會對附近居民的身體健康產生有害影響。

3安全性影響分析

3．1人口密集區(qū)域相互安全性影響分析擬建肖家洼鐵路專線工程除接軌處與山西晉中南共線段穿越安家莊，其他線路均不穿越鄉(xiāng)村，且與鄉(xiāng)村距離很遠，因此對周邊居民的安全性影響很小。但考慮到鐵路對環(huán)境的負面影響主要是噪聲，要求鐵路的建設嚴格執(zhí)行GB3096—2008《聲環(huán)境質量標準》的2類標準，并且鐵路線路兩側一定距離內(參考GB/T15190—94《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術規(guī)范》第8．3條的規(guī)定)的噪聲敏感建筑物執(zhí)行4類聲環(huán)境功能區(qū)要求，與周邊建筑的距離嚴格控制在50m以外。鐵路沿線周邊村莊主要有曹家坡、舍窠焉、新窯上、康家峁、孫家峁、上王家墕等，基本情況見表1。

3．2水源保護區(qū)相互安全性影響分析該項目路由選址過程中，已盡量避讓沿線的水源保護區(qū)，擬選的站場和線路均不在水源保護區(qū)內，原則上對水源保護區(qū)安全性的影響較小。在項目具體實施中，應嚴格按照選址路由進行建設。

3．3農業(yè)生產區(qū)相互安全性影響分析該項目沿線基本為黃土山嶺荒地，對于所占部分耕地，要提前做好征地補償工作。因此不會對農業(yè)生產區(qū)造成影響。在施工過程中，線路填土應盡量采取集中取土，少占農田和旱地。取土地點盡量選擇荒地，對挖方棄土采取集中棄土，棄土場應選擇在荒地及廢棄坑塘。

3．4不良地質現象、惡劣氣象、地質災害、礦產資源等建設條件對建設項目安全性影響分析經現場調查，威脅鐵路建設的不良地質現象為滑坡、黃土堆塌和崩塌落石，站場的選址及線路的走向設計已避開了不良工程地質，因此，該工程不會受到不良地質災害的影響。該鐵路專用線工程已盡量避開礦產資源而建，所占用的少部分礦產資源屬于建設單位自己的礦權，因此不存在礦業(yè)權的問題，不會對礦產資源的分布產生太大的影響。

4結語

鐵路工程是國家發(fā)展建設的重點工程。本文以山西錦興肖家洼鐵路為例，主要從城鄉(xiāng)規(guī)劃、工程設施、資源環(huán)境、安全性等角度進行了綜合分析，認為該鐵路項目的選擇與上述各要素是相協(xié)調的，鐵路項目的選擇是可行的。

作者：鄧慧霞單位：山西建筑職業(yè)技術學院