地鐵隧道上蓋防震防水層技術(shù)探究范文

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《廣東土木與建筑雜志》2014年第七期

1工程特點(diǎn)與難點(diǎn)

1.1防水層施工難點(diǎn)⑴該項(xiàng)目擬建5層（局部4層）地下室，其中圖1聚苯乙烯泡沫板板基礎(chǔ)為地下4層，地下室土質(zhì)條件差，回填土和淤泥層厚，基坑距珠江水平距離約150m，周邊地下水位較高且地下水豐富，對(duì)筏板基礎(chǔ)梁板防水施工要求高。⑵地下室基礎(chǔ)底板工期短，防水層施工要求快速和效果好。⑶地鐵隧道上蓋轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)主梁尺寸大及鋼筋密集，梁底防水材料需要有較強(qiáng)抗壓力，防止被轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)梁壓壞。⑷東西兩側(cè)已建地下連續(xù)墻大范圍漏水，且地下巖層水十分豐富、泉眼較多，基坑底部抽排水困難，現(xiàn)場(chǎng)施工難度大。

1.2施工進(jìn)度與安全施工要求⑴由于廣州地鐵6號(hào)線通車日期已對(duì)外公布，這要求我們必須采取見(jiàn)縫插針的方式爭(zhēng)搶工期，并保證每天24h不間斷施工，在質(zhì)量上面也嚴(yán)格把關(guān)、從過(guò)程中監(jiān)控。⑵為保障地鐵試運(yùn)行安全及通車目標(biāo)，廣州市地鐵保護(hù)辦公室要求地鐵結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)“不得采用沖鉆及爆破施工，在距離地鐵結(jié)構(gòu)邊線20m范圍內(nèi)，施工產(chǎn)生的震動(dòng)速度在地鐵結(jié)構(gòu)外側(cè)不得大于2cms”。施工現(xiàn)場(chǎng)安裝有4部視頻監(jiān)控器對(duì)工地實(shí)施24h監(jiān)督，并另行委托專業(yè)公司駐場(chǎng)監(jiān)控，每天匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)施工情況。

2施工解決措施

2.1設(shè)計(jì)修改防震層原設(shè)計(jì)采用100mm厚泡沫防震板，市場(chǎng)常規(guī)泡沫板抗壓能力弱，無(wú)法滿足本工程施工要求，結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，最終選用2000×600×100聚苯乙烯泡沫板，經(jīng)專業(yè)檢測(cè)單位檢測(cè)其抗壓強(qiáng)度可達(dá)361.9kPa，吸水率、密度和導(dǎo)熱系數(shù)均可達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，并具有施工快、抗壓能力強(qiáng)等特點(diǎn)。防水層原設(shè)計(jì)主要材料為1.5mm厚PVC防水板，與基面粘結(jié)困難，其施工接頭需要使用熱焊接連接，施工困難且進(jìn)度慢，經(jīng)對(duì)市場(chǎng)多家防水廠家進(jìn)行考察，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、業(yè)主和監(jiān)理對(duì)防水廠家進(jìn)行選擇，最終選擇新產(chǎn)品自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材（貼必定BAC自粘防水卷材），該產(chǎn)品為廣州市場(chǎng)首次使用，具有基面要求低，節(jié)省工期、粘結(jié)可靠，便于檢修等特點(diǎn)。經(jīng)多方溝通研究，決定將防震層防水層設(shè)計(jì)修改為100mm厚聚苯乙烯泡沫防震板+20mm厚1∶2水泥砂漿找平層+4mm厚自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材（BAC自粘防水卷材）+干鋪無(wú)紡聚酯纖維布+30mm厚細(xì)石混凝土（C15）。

2.2材料的選擇⑴聚苯乙烯泡沫板該板又稱泡沫板或EPS板（如圖1），具有微細(xì)閉孔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要用于基礎(chǔ)筏板抗震緩沖層，建筑墻體、屋面保溫、復(fù)合板保溫和冷庫(kù)、空調(diào)、車輛、船舶的保溫隔熱，地板采暖，裝潢雕刻等用途非常廣泛。其主要優(yōu)點(diǎn)如下：①抗壓強(qiáng)度大，對(duì)工種技術(shù)要求較低，自身造價(jià)較低；②施工時(shí)對(duì)基面要求低，速度快，節(jié)省工期，下道工序可同時(shí)進(jìn)行；③能起到較好的抗震作用，防止筏板基礎(chǔ)因地鐵運(yùn)行而出現(xiàn)損傷。⑵BAC防水卷材為復(fù)合雙面自粘防水卷材（如圖2），具有與水泥漿粘結(jié)和被后澆筑混凝土粘結(jié)的性能。適用于一般建筑物的地下室、屋面以及地鐵、隧道、水池等防水、防滲、防潮工程。其主要優(yōu)點(diǎn)如下：①最優(yōu)性價(jià)比，專利技術(shù)生產(chǎn)，可與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)層共同構(gòu)筑超常的“皮膚”式牢固防水體系，可靠性高，系統(tǒng)造價(jià)低；②基面要求低，節(jié)省工期，潮濕甚至未找平基面均可施工，無(wú)須底涂，施工自由度高，不受天氣影響，雨季施工時(shí)優(yōu)勢(shì)更突出，能保障工期；③易搭接及密封，材料本身具有粘性，自我搭接密實(shí)牢固，表面可與后續(xù)涂刮的水皮優(yōu)等涂料也粘接緊密，從而解決了穿管、收頭和連結(jié)等難題，實(shí)現(xiàn)卷材的無(wú)縫化作業(yè)；④預(yù)鋪粘結(jié)，可與后續(xù)澆筑的混凝土粘為一體，長(zhǎng)期浸泡下也依然密不可分，該功能為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，解決了國(guó)內(nèi)預(yù)鋪（外防內(nèi)貼）防水難題；⑤粘結(jié)可靠，便于檢修，與結(jié)構(gòu)永久牢固粘結(jié)，卷材出現(xiàn)任何局部破壞，水都會(huì)被限定在很小的范圍內(nèi)，不竄流，即使出現(xiàn)個(gè)別滲漏，滲漏點(diǎn)也會(huì)與破壞點(diǎn)一致，極易檢修；⑥安全環(huán)保，省去溶劑和燃料，避免了環(huán)境污染和消防隱患，節(jié)約了資源。

2.3節(jié)點(diǎn)處理⑴樁頭細(xì)部防水節(jié)點(diǎn)處理與施工樁頭細(xì)部防水節(jié)點(diǎn)處理方案如圖3，其施工要點(diǎn)如下：①樁頭頂面及樁周清理干凈應(yīng)施工不小于20mm厚聚合物水泥砂漿防水層，作防水密閉加強(qiáng)處理；②樁頂蓋帽施工前，應(yīng)完成樁身伸入轉(zhuǎn)換梁主筋的遇水膨脹止水套環(huán)施工；③樁頭外附加防水層同結(jié)構(gòu)底板層要求，施工時(shí)應(yīng)在臨時(shí)墻上甩槎預(yù)留搭接施工長(zhǎng)度不小于20cm，后續(xù)接槎部位施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真清理，以保證防水效果。⑵鋼構(gòu)柱與梁板交接處施工①使用手持式炮機(jī)打鑿臨時(shí)鋼構(gòu)柱樁內(nèi)含混凝土，并使用高壓水槍清理干凈；②臨時(shí)立柱樁樁頭頂面應(yīng)施工不小于20mm厚聚合物水泥砂漿防水層，作防水密閉加強(qiáng)處理；③在1.2m厚結(jié)構(gòu)底板中間，臨時(shí)鋼立柱焊接12mm鋼板的方式進(jìn)行止水，鋼板將沿鋼構(gòu)柱四周每邊向外200mm。

2.4施工工藝與控制措施筏板基礎(chǔ)施工分為6個(gè)區(qū)域，共3條豎向施工縫和1條水平施工縫（如圖4）。趕工的施工區(qū)域?yàn)?、2兩個(gè)大區(qū)域，完成地鐵上蓋保護(hù)轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，保障地鐵順利運(yùn)行，3區(qū)待2區(qū)上部混凝土澆筑完成強(qiáng)度達(dá)80%和東側(cè)16道鋼支撐安裝完成后方可進(jìn)行挖土施工。⑴防震板施工①基坑基底驗(yàn)槽完成后立即施工50mm厚混凝土墊層（C15），隨后項(xiàng)目測(cè)量組放好梁軸線和2條梁外邊控制線；②將基地清理干凈，根據(jù)梁邊控制線進(jìn)行聚苯乙烯泡沫板鋪設(shè)；③鋪設(shè)泡沫板時(shí)超出梁兩邊控制線各100mm，沿著梁長(zhǎng)方向進(jìn)行泡沫板鋪設(shè)，其泡沫板接頭采用雙面膠連接，并對(duì)泡沫板鋪設(shè)接頭錯(cuò)開(kāi)；④選用2000×600×100聚苯乙烯泡沫板施工方便、操作簡(jiǎn)單、施工速度快，對(duì)施工工人無(wú)特殊要求，可隨時(shí)安排雜工進(jìn)行穿插施工，隔震效果好，大大節(jié)省了施工時(shí)間。⑵防水層施工施工工藝流程如下：砂漿找平層清理→工程樁樁頭防水砂漿及陰陽(yáng)角加強(qiáng)處理→鋪設(shè)BAC防水卷材，卷材搭接（150mm）→樁頭鋪設(shè)遇水膨脹止水條→組織驗(yàn)收→揭除BAC防水卷材上表面隔離膜→干鋪無(wú)紡聚酯纖維布→細(xì)石混凝土澆筑。①基層處理：砂漿找平層表面必須清理干凈、平整且要求無(wú)明顯突出部位，施工時(shí)基面應(yīng)無(wú)明水，如有積水部位則立即掃除積水后方可施工；②用鐵鏟、掃帚等工具清除基層面上的施工垃圾；③對(duì)高低梁面、陰陽(yáng)角、樁頭部位裁剪相應(yīng)形狀的卷材片材進(jìn)行鋪設(shè)，直接粘貼在基層上，陰陽(yáng)角等特殊部位加強(qiáng)層寬度宜為300mm；根據(jù)墊層上的彈線，確定卷材基準(zhǔn)位置，按基準(zhǔn)線順次鋪展第1、2幅卷材，并揭開(kāi)其搭接部位的隔離膜進(jìn)行搭接，鋪貼時(shí)卷材不得用力拉伸，應(yīng)隨時(shí)注意與基準(zhǔn)線對(duì)齊，以免出現(xiàn)偏差難以糾正；④卷材采用自粘搭接方式進(jìn)行連接，揭除卷材搭接部位的隔離膜，將搭接邊直接粘貼在一起，隨即用膠輥用力滾壓排出空氣，使卷材搭接邊粘結(jié)牢固；⑤向梁兩邊預(yù)留300mm長(zhǎng)，用于后期梁側(cè)邊防水施工搭接；⑥將BAC防水卷材上表面隔離膜揭除干凈，干鋪無(wú)紡聚酯纖維布并用膠輥用力滾壓；⑦纖維布上面干凈無(wú)雜物的情況下施工保護(hù)層30mm厚C15細(xì)石混凝土；⑧后期做好C15細(xì)石混凝土養(yǎng)護(hù)工作，在24h后上面才準(zhǔn)許人員行走及材料堆放，進(jìn)行下一階段分項(xiàng)工程施工。⑶施工過(guò)程控制措施①BAC防水卷材防水層采用冷作業(yè)施工，材料吊入工作面后不得以任何形式動(dòng)用明火輔助施工，如有鋼筋焊接所產(chǎn)生的火星等，則焊接處卷材面需設(shè)臨時(shí)保護(hù)措施；②防水層施工完成后，要注意后續(xù)的保護(hù)工作，鋼筋班組鋼筋施工要本著輕放的原則，鋼筋不能在防水層上隨意拖動(dòng)，材料堆放應(yīng)分開(kāi)放置，以避免對(duì)防水層的破壞；③對(duì)梁底相鄰兩排卷材的短邊接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)400mm以上，以避免多層接頭重疊而使得防水卷材粘貼不平服，防止出現(xiàn)空隙；④防水層施工程序?yàn)橄裙?jié)點(diǎn)、后大面，先低處、后高處，先高跨、后低跨，先遠(yuǎn)處、后近處，即所有節(jié)點(diǎn)附加層鋪貼好后，方可鋪貼大面卷材；大面卷材粘鋪?lái)殢牡吞幭蚋咛庍M(jìn)行；先做高跨部分，再做低跨部分；先做較遠(yuǎn)的、后做較近的，施工區(qū)域應(yīng)采取必要的圍護(hù)措施，并在周圍提供必要的通道，以免人員行走踐踏；⑤綁扎鋼筋過(guò)程中，如鋼筋移動(dòng)需要使用撬棍時(shí)應(yīng)在其下設(shè)木墊板臨時(shí)保護(hù)，以盡量避免破壞防水卷材；⑥在防水層后續(xù)施工過(guò)程中，如不慎破壞了防水層，可視破損情況裁剪100×100自粘卷材片（方形片材四周修剪成圓角）牢固粘貼于破損處。

3結(jié)語(yǔ)

經(jīng)實(shí)踐證明，在地鐵隧道上蓋深基坑筏板防震防水層施工中，通過(guò)修改設(shè)計(jì)和應(yīng)用新材料，滿足了現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的施工條件，在能保證防震防水層施工質(zhì)量前提下，使得整個(gè)施工效率得到了很大的提高，此次2800m2的筏板基礎(chǔ)防震防水層施工節(jié)省工期約12d，節(jié)省人工、材料等相關(guān)費(fèi)用約15萬(wàn)；同時(shí)滿足了廣州地鐵保護(hù)辦公室在工期上的要求，給廣州地鐵6號(hào)線地鐵順利通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作者：張馳李永文袁利紅單位：廣東省建筑工程集團(tuán)有限公司