公路安全論文范文

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第1篇

1．1制定施工安全合同，使安全意識(shí)樹(shù)立牢固

在生產(chǎn)過(guò)程中，施工單位一定要將安全意識(shí)樹(shù)立牢固，并在每一個(gè)崗位，甚至每一個(gè)員工中貫徹安全生產(chǎn)的重要性。施工單位進(jìn)行施工的前提就是已經(jīng)申請(qǐng)和辦理了《施工許可證》，而這項(xiàng)工作的基礎(chǔ)就是《施工合同》與《施工安全責(zé)任合同》的簽訂。因?yàn)檗r(nóng)民工在養(yǎng)護(hù)施工的人員中占了很大比例，在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)時(shí)缺乏一些基本的施工經(jīng)驗(yàn)，其薄弱的安全生產(chǎn)意識(shí)、法制觀念以及較低的技術(shù)水平導(dǎo)致施工質(zhì)量沒(méi)有很好的保證。因此，施工單位將相關(guān)的手續(xù)都辦理完整后，要加強(qiáng)教育養(yǎng)護(hù)人員，使其安全生產(chǎn)意識(shí)得到提高。對(duì)于施工中的相關(guān)工作人員，施工單位不僅要組織其進(jìn)行安全培訓(xùn)，同時(shí)還需要進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，其對(duì)象包括施工負(fù)責(zé)人與專職的安全員。

1．2在日常養(yǎng)護(hù)中進(jìn)行安全管理

日常養(yǎng)護(hù)工作中的安全管理工作首先要進(jìn)行路面保潔。很多養(yǎng)護(hù)單位為了使成本減少，一般選擇當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民對(duì)高速公路以分段包干的形式完成日常的保潔工作。因?yàn)橥瓿杀嵐ぷ鞯娜藛T安全意識(shí)比較淡薄，所以在清潔路面的時(shí)候?yàn)榱藢?duì)分隔帶與路肩處的垃圾進(jìn)行清理，在高速公路中橫穿的行為經(jīng)常出現(xiàn)。尤其在夏季時(shí)，室外溫度較高，大部分的保潔人員沒(méi)有正確的穿著安全防護(hù)服，造成駕駛員對(duì)前方的人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，引起了一些交通事故。日常養(yǎng)護(hù)工作中的安全管理工作還包括日常巡查。而夜間巡查、每日巡查、定期巡查和特殊情況巡查等都屬于日常巡查的工作。而必須按時(shí)進(jìn)行日常巡查，一些存在于橋涵、交通安全設(shè)施、路基和路面中的病害才能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和巡查時(shí)，緊急剎車、任意停車以及逆行等很多現(xiàn)象經(jīng)常在存在于巡查車輛中。這些不僅將危險(xiǎn)帶給了養(yǎng)護(hù)施工中進(jìn)行車輛巡查的人員，還將安全隱患帶給了過(guò)往的車輛。為了將這種情況解決，施工單位要制定一些規(guī)則，實(shí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，嚴(yán)厲處罰養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中沒(méi)有遵守安全管理規(guī)定的人員，避免再次發(fā)生類似的事故。另外，要將警示標(biāo)牌安裝在施工、巡查的車輛尾部，對(duì)其他車輛起到提醒作用，能夠及時(shí)減速，最大程度的保證人員安全。

1．3處治突發(fā)緊急情況的方法

施工單位必須要有完善的預(yù)警機(jī)制，這樣才能夠應(yīng)對(duì)突況，如設(shè)備事故、安全事故和交通運(yùn)輸事故等，對(duì)緊急處理每項(xiàng)事故的措施要提前制定好，使對(duì)突況的解決能力提高，使突況產(chǎn)生的影響盡可能的得到預(yù)防或減少。與此同時(shí)，要對(duì)巡查路況的制度與報(bào)告緊急情況的制度不斷的進(jìn)行完善。對(duì)施工信息與公路路況要及時(shí)掌握，收集可能對(duì)施工造成影響的路況信息，向上級(jí)匯報(bào)并進(jìn)行記錄。

2結(jié)語(yǔ)

第2篇

影響公路交通安全的第二個(gè)因素是公路的特征，公路的特征對(duì)公路交通安全產(chǎn)生的影響也是不可忽視的，造成影響的主要是公路中央隔離帶開(kāi)口還有道路的綠化建設(shè)。在一些相對(duì)比較重要的路段，前期的道路設(shè)計(jì)中如果沒(méi)有重視隔離帶以及綠化帶的建設(shè)的話，就會(huì)直接影響到駕駛員的視線，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。再者，就是道路的開(kāi)口如果設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)脑?，也?huì)增加事故發(fā)生率。開(kāi)口過(guò)多或者過(guò)少都是不合理的，這些都會(huì)使車輛駕駛員不按交通法則駕駛或者行人橫穿道路的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，直接擾亂了公共交通秩序。從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，公路的開(kāi)口設(shè)計(jì)應(yīng)該固定在2km一處，這樣是最為合理的距離，而且開(kāi)口要設(shè)置在視線比較開(kāi)闊的路段。曲線段的開(kāi)口就要設(shè)置在曲線的半徑不低于700m的地方，詳細(xì)的要求要參照具體情況來(lái)定。隔離帶的合理設(shè)置和設(shè)計(jì)，在很大程度上可以減少交通事故的發(fā)生率。寬隔離帶視野開(kāi)闊，能夠給駕駛者留出糾正錯(cuò)誤駕駛的空間和時(shí)間，窄隔離帶必須確保劃分出人行道和車道。這樣才能為行人留出一個(gè)安全的等待區(qū)，如此就可以達(dá)到提高視覺(jué)通達(dá)度的目的。影響公路橫斷面設(shè)計(jì)的因素比較多，其中需要綜合參照的是路段的交通運(yùn)輸量、各種車型在交通流中所占的比率、車道行駛所規(guī)定的車速還有當(dāng)路段的地理地質(zhì)特征。從美國(guó)TRB所分析得出的結(jié)果來(lái)看，車道寬度也直接影響事故發(fā)生率。高速公路的車道寬到從原來(lái)的2.7m擴(kuò)張到3.4m，出高速公路以外的路段車道寬度從3.0m擴(kuò)張到3.7m。這都在很大程度上減少了交通事故的發(fā)生，也有效降低了車與車之間極易碰撞情況的發(fā)生。不難看出，車道的最佳寬度范圍是3.4～3.7m之間，嚴(yán)密的控制在這個(gè)范圍就可以很好地控制交通安全事故的發(fā)生頻率。再者，就是道路的摩擦度，公路路面的道路性能都是由摩擦系數(shù)以及抗滑耐久性所表現(xiàn)出來(lái)的。對(duì)路面的摩擦系數(shù)和抗滑耐久性進(jìn)行測(cè)量分析的時(shí)候，可以遵照路表抗滑性評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行?？够耘c道路摩擦系數(shù)之間是相互影響的，也會(huì)相互制約。當(dāng)?shù)缆返目够越档偷臅r(shí)候，那么道路的縱向摩擦阻力也會(huì)隨著抗滑性的降低也有所下降，直接導(dǎo)致車輛的制動(dòng)距離增加，最終使交通事故的發(fā)生率呈一個(gè)明顯上升的趨勢(shì)。

二、影響公路交通安全的第三個(gè)因素是：公路構(gòu)造物、公路設(shè)施

從美國(guó)TRB的一份調(diào)查分析數(shù)據(jù)中顯示，公路交叉口所受的影響是多方面的，其中最主要的因素包括:相交道路車道數(shù)、公路交叉口處公路中線相交的角度、通視距離行車視距、道路中線的立體形狀、公路路面摩擦與阻力系數(shù)、道路照明還有主車道之外設(shè)置的輔助車道。正是因?yàn)檫@些制約因素所在，公路的施工建設(shè)策劃中把對(duì)公路平面交叉口作為了一個(gè)重點(diǎn)來(lái)抓。從交通事故總量來(lái)看，發(fā)生在公路交叉口的事故量是比較低的。雖然發(fā)生事故量低，但是卻有一部分事故量與之相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，占總事故量16%的交通傷亡事故都與之密不可分。綜上所述，平面交叉口的設(shè)計(jì)必須在考察當(dāng)路段的實(shí)際情況下，了解當(dāng)?shù)卦敿?xì)的運(yùn)輸境況，結(jié)合運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)方向與流動(dòng)的數(shù)量，因地制宜，對(duì)不同的路況采用不同的平面交叉口設(shè)計(jì)，或者結(jié)合取用采取渠化、采用燈控、分隔等控制方法。以便更徹底地協(xié)調(diào)各方面沖突和矛盾，從而更有效地提高公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)。

三、結(jié)語(yǔ)

第3篇

在前提投入一部分時(shí)間去研究安全培訓(xùn)工作，投入一部分精力去重視安全培訓(xùn)工作，投入一部分財(cái)力去做好安全生產(chǎn)工作，要比后期的督導(dǎo)、檢查、執(zhí)法、處罰、甚至返工、處理事故，都要容易得多、重要得多、主動(dòng)得多。在邯大高速公路項(xiàng)目開(kāi)工前，總監(jiān)辦聘請(qǐng)省內(nèi)安全專家進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，明確項(xiàng)目工程建設(shè)過(guò)程中的安全管理方向，格外重視新工人的崗前培訓(xùn)和班組崗前安全教育工作。工程施工過(guò)程中，針對(duì)各階段的施工內(nèi)容有針對(duì)性的開(kāi)展培訓(xùn)，做到超前控制，有效預(yù)防安全事故。邯大高速公路組織了冬季施工安全培訓(xùn)、安全評(píng)估宣貫培訓(xùn)、腳手架支架施工安全技術(shù)培訓(xùn)等，切實(shí)做到預(yù)防為主、防患于未然。

2安全技術(shù)交底貫穿于整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程

眾所周知，一線施工作業(yè)人員是安全事故高發(fā)人群，也是安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。安全技術(shù)交底是針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的施工部位和具體的施工內(nèi)容而對(duì)一線操作人員進(jìn)行的安全防范意識(shí)和安全技能的“再培訓(xùn)”。在施工作業(yè)前，在施工現(xiàn)場(chǎng)，首先針對(duì)施工項(xiàng)目的作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)點(diǎn)、安全事項(xiàng)、安全操作規(guī)程、安全指標(biāo)以及事故預(yù)防和避難急救措施等，向全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)較低，比如在安全交底中深基坑挖有無(wú)防護(hù)、有無(wú)按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)示、在運(yùn)行中的高低壓電力設(shè)備上的施工作業(yè)防護(hù)措施是否到位等，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全防護(hù)意識(shí)，使其透徹理解安全操作規(guī)程對(duì)保障生命安全的重要意義。安全技術(shù)交底責(zé)任重大，認(rèn)真落實(shí)安防責(zé)任可以預(yù)防和杜絕安全生產(chǎn)事故發(fā)生。安全交底的具體要求：①安全技術(shù)交底必須逐級(jí)進(jìn)行，縱向要延伸到全體作業(yè)人員，從企業(yè)到項(xiàng)目到班組最后到人；②安全技術(shù)交底必須具體、明確，要有針對(duì)性；③安全技術(shù)交底的內(nèi)容主要針對(duì)施工中給作業(yè)人員帶來(lái)潛在危險(xiǎn)和存在的問(wèn)題進(jìn)行；④應(yīng)將施工程序、施工方法、安全技術(shù)措施向工長(zhǎng)、班組長(zhǎng)進(jìn)行詳細(xì)交底；⑤定期向兩個(gè)以上作業(yè)隊(duì)和多個(gè)工種進(jìn)行交叉施工的作業(yè)隊(duì)進(jìn)行書(shū)面交底；⑥應(yīng)該優(yōu)先采用新的安全技術(shù)措施；⑦安全技術(shù)交底必須有書(shū)面的簽字記錄。安全技術(shù)交底的主要內(nèi)容：①本工程項(xiàng)目的施工作業(yè)特點(diǎn)和危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)點(diǎn)；②針對(duì)危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)點(diǎn)的具體預(yù)防措施；③相應(yīng)的安全操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)；④應(yīng)該注意的安全事項(xiàng)；⑤發(fā)生事故后應(yīng)該采取的避難和緊急救援措施。

3制度建設(shè)是安全生產(chǎn)的重中之重

從安全生產(chǎn)發(fā)展戰(zhàn)略全局出發(fā)，進(jìn)一步統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)。安全生產(chǎn)制度建設(shè)要求全體人員對(duì)“以人為本，安全發(fā)展”的理念入耳、入腦、入心，進(jìn)一步筑牢思想防線，堅(jiān)守安全生產(chǎn)紅線意識(shí)，不放松、不懈怠，做到自覺(jué)知法、懂法、守法；結(jié)合工作實(shí)際，進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)全員、全過(guò)程安全責(zé)任，不斷完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系，強(qiáng)化安全管理“人崗匹配”，加強(qiáng)安全事故處理和考核力度；加強(qiáng)規(guī)章制度建設(shè)，固化安全管理工作成果，完善規(guī)章制度體系建設(shè)，狠抓制度落實(shí)；深入推進(jìn)隱患排查治理，切實(shí)加強(qiáng)員工安全教育培訓(xùn)，進(jìn)一步提高后勤服務(wù)安全生產(chǎn)保障能力；高度重視應(yīng)急工作，不斷完善應(yīng)急機(jī)制，強(qiáng)化應(yīng)急日常管理，加強(qiáng)安全故障演練，持續(xù)提升應(yīng)急反應(yīng)和處置能力；扎實(shí)做好安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，努力推動(dòng)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

4安全會(huì)議，承載著總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、超前部署的重大意義

安全會(huì)議的召開(kāi)是對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行總結(jié)，互交經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也是對(duì)存在的安全問(wèn)題進(jìn)行病因診斷，其目的在于分析形勢(shì)，為安全生產(chǎn)工作進(jìn)行“把脈”，將安全制度內(nèi)化為作業(yè)人員的工作態(tài)度，便于及時(shí)掌握安全生產(chǎn)工作動(dòng)態(tài)，對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行事前控制，最終將事故隱患消除在萌芽中。邯大高速公路每月召開(kāi)一次安全例會(huì)，會(huì)議的主要內(nèi)容：傳達(dá)貫徹上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)方面的方針政策，并研究提出貫徹落實(shí)的措施；總結(jié)上階段的安全生產(chǎn)工作，部署下階段的安全生產(chǎn)工作；深入研究生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和隱患，整改落實(shí)安防措施；對(duì)安全隱患較多的施工單位進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并限期改正，表彰和獎(jiǎng)勵(lì)安全生產(chǎn)較好的施工單位。

5喊話制度，邯大高速公路建設(shè)安全生產(chǎn)的一大亮點(diǎn)

“各位師傅，今天進(jìn)行鋼筋綁扎施工需要注意的安全事項(xiàng)有：第一、要穿戴好相應(yīng)的勞保防護(hù)用品……”這是邯大高速公路某標(biāo)段施工前的一段“安全喊話”。邯大高速公路全線推行安全喊話制度，每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均有專人負(fù)責(zé)安全喊話，“什么時(shí)間喊、誰(shuí)喊話、喊什么、對(duì)誰(shuí)喊”都有明確規(guī)定，喊話制度落實(shí)在事前、事中和事后三個(gè)環(huán)節(jié)，形成了全過(guò)程安全防護(hù)。每次“喊話”對(duì)于準(zhǔn)備施工或正在施工的一線作業(yè)人員來(lái)說(shuō)都是一次重要的提醒，以確保安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴。

6隱患排查是安全生產(chǎn)的保障