調(diào)查研究論文范文

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第1篇

關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)上?？诎段锪靼l(fā)展對策

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了我國政府的支持。我國國民經(jīng)濟十五發(fā)展綱要中把“發(fā)展經(jīng)濟型轎車”和“提高汽車及關(guān)鍵零部件的制造水平”列為十五經(jīng)濟發(fā)展計劃的重要內(nèi)容。上海市政府在九五和十五期間，都把汽車工業(yè)列為上海的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，“九五”期汽車工業(yè)產(chǎn)值年均增長15％，“十五”前兩年增速達20％。上海市規(guī)劃到2005年汽車工業(yè)產(chǎn)值達1500億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的比重達到14％。整車生產(chǎn)能力達120萬輛，形成全國最大的轎車生產(chǎn)基地，2020年整車生產(chǎn)能力達300萬輛，躋身世界前10強。汽車工業(yè)已經(jīng)成為上海工業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)。整個汽車產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機遇，同樣為汽車物流和汽車滾裝碼頭裝卸及其延伸業(yè)務(wù)開展的企業(yè)帶來了良好的發(fā)展機遇。

一、上?？诎镀囄锪鞅尘胺治?/p>

1．上海具有良好的綜合經(jīng)濟環(huán)境

上海正致力于建設(shè)成為國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易和航運中心，上海及周邊沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平和居民消費水平在全國處于領(lǐng)先地位，上海港的經(jīng)濟腹地——長江三角洲是我國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一。

2．上海的汽車工業(yè)尤其是轎車生產(chǎn)在全國處于領(lǐng)先地位

上海的汽車工業(yè)通過和德國大眾及美國通用的合資，引進了國際先進汽車工業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗，從而得到了快速發(fā)展。2004年，“上海大眾”生產(chǎn)汽車34.7萬輛，“上海通用”生產(chǎn)汽車19萬輛，整車銷售、生產(chǎn)量占全國轎車產(chǎn)量的20%以上，已經(jīng)形成了一大批面向全國的汽車零部件制造企業(yè)，整車和零部件已形成出口態(tài)勢。

3．上海具有良好的港口和集疏運條件

上海港是我國大陸最大的港口。2004年上海港的貨物吞吐總量達3.78億噸，集裝箱吞吐量突破1455萬TEU，位居世界第二和第三。十五期間，上海有著更大的發(fā)展機遇。我國國民經(jīng)濟發(fā)展十五規(guī)劃中已經(jīng)把建設(shè)上海國際航運中心列為我國十五交通建設(shè)的首要任務(wù)。舉世矚目的洋山深水港建設(shè)工程已經(jīng)初見成效，一期工程已竣工運營。良好的港口條件，加上長江黃金水道和公路鐵路等良好的集疏運條件，為在上海投資汽車滾裝碼頭和汽車物流企業(yè)創(chuàng)造了有利條件。

4．長江三角洲地區(qū)巨大的市場潛力

上海和長江三角洲地區(qū)是我國經(jīng)濟最發(fā)達和消費水平最高的地區(qū)之一。上海的地域文化具有開放、包容的特性，隨著消費水平的提高，隨著進口汽車關(guān)稅的降低和配額的取消，上海及周邊地區(qū)居民購買進口汽車的量將會有一個快速增長，汽車消費市場的潛力巨大。

5．上海市政府的積極推動

上海市歷屆政府十分重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2001年上海市政府作出了建設(shè)上海國際汽車城的決策，旨在抓住我國加入WTO后，汽車消費面臨高速增長的機遇，利用長江三角洲經(jīng)濟區(qū)核心優(yōu)勢，大力發(fā)展汽車貿(mào)易，盡快融入全球汽車貿(mào)易的新格局。上海國際汽車城建設(shè)計劃用5年時間完成。屆時美國的通用、福特，德國大眾、法國雷諾和日本豐田等國際著名汽車企業(yè)的在華營銷總部將落戶上海國際汽車城。上海國際汽車城的目標是通過10年發(fā)展，成為我國乃至亞太地區(qū)汽車貿(mào)易的核心市場和重要的汽車集散地。同時，2010年上海舉辦世界博覽會將推動上海經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，屆時也會為上海汽車物流產(chǎn)業(yè)帶來更大的發(fā)展機遇。近年來，汽車城的集聚效應(yīng)不斷凸顯，目前已形成年產(chǎn)40多萬輛轎車的能力，汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值最高猛增到400億元。2005年上半年實現(xiàn)增加值7873萬元，比去年同期增長43.2％。為汽車物流業(yè)帶來巨大的市場空間，使物流企業(yè)迅速崛起。

二、上海口岸汽車物流現(xiàn)狀分析

中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，總產(chǎn)值年年攀新高，1990年468.1億元，1995年2,042.7億元，2000年已增長到3,677.5億元。按物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的15%計算，2000年汽車物流市場容量是551.625億元，2003年汽車物流市場容量734.213億元，到2005年預(yù)計將達到888.397億元。尤其是中國加入WTO后，汽車進出口業(yè)務(wù)必將迅速增長，汽車物流業(yè)市場也將進一步放大，為汽車滾裝物流提供強大的業(yè)務(wù)支撐。同時，中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠╱售后物流為重）的現(xiàn)代汽車物流的新格局。上海作為全國最大的轎車生產(chǎn)基地，地處沿海與長江的“T”型交匯處，依托良好的港口條件，具有發(fā)展汽車物流的優(yōu)勢。下面就具體分析上?？诎墩囄锪鞯臓顩r。

1．上?？诎墩囄锪鳜F(xiàn)狀及分析

目前全國主要汽車滾裝碼頭布局為上海、天津、大連和廣州四個沿海港口口岸。2005全國共進口汽車16萬1千輛，其中上海口岸30000輛，占全國的比例為18%。

上?？诎秲?nèi)貿(mào)汽車滾裝運輸主要由一家內(nèi)貿(mào)船公司承擔(dān)，這家船公司2003年完成內(nèi)貿(mào)車輛運輸8萬輛，2004年完成8萬7千輛,2005年預(yù)計完成55000輛。而上?？诎秾I(yè)滾裝海通碼頭內(nèi)貿(mào)汽車滾裝運輸2005年完成29000輛。

（1）外貿(mào)整車物流

加入世貿(mào)組織3年以來，我國汽車整車進口凈增10萬多輛。但是隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)量大幅增長、可以提供的新車型越來越多、價格不斷趨于合理，進口汽車所占份額不斷下降。在進口汽車中轎車占三分之二左右，目前進口轎車在國內(nèi)市場所占的比例從3年前的6%下降到5%。進口轎車檔次越來越高，排量越來越大，基本上是國內(nèi)不能生產(chǎn)的車型。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2005年，我國累計進口汽車整車(含成套散件)16.1萬輛，增長2.6%。進口汽車占國內(nèi)汽車市場份額為3.37%，比2004年降低了0.42個百分點。在所有進口車型中，除轎車進口保持一定的增幅外，其他車型進口均出現(xiàn)不同程度的下降。從上?？诎兜那闆r來看，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策對我國進口汽車的貿(mào)易量產(chǎn)生較大影響，2005年，經(jīng)由上?？诎哆M口的汽車高達29000輛。2005年上半年受“落地完稅”政策即將出臺的影響，全國進口車市場出現(xiàn)回落，預(yù)計全年的進口車量將少于往年。但由于進口車消費群體的增加，可以預(yù)見2007年經(jīng)上海口岸外貿(mào)進口汽車將達到5萬輛，2010年將達6萬輛。

與進口相比，汽車出口呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。從上?？诎兜那闆r看，2004年汽車外貿(mào)出口國家為敘利亞、阿爾及利亞和中東地區(qū)，出口車輛超過15000輛。出口廠商主要有奇瑞、吉利、江淮、江鈴等華東地區(qū)整車廠商。從上汽集團的情況看，2005年上半年整車出口共完成1195輛，其中上海大眾除去年簽訂的POLO繼續(xù)出口澳大利亞，今年又開辟了新的市場，50輛GOL出口哈薩克斯坦，并且通過香港公司開拓伊拉克市場，目前已有2輛桑塔納作為樣車參加重建伊拉克商品展；上海通用78輛君威出口菲律賓；賽寶車75輛出口南美及中北美國家；上汽通用五菱繼續(xù)保持良好的出口勢頭，取得了出口888輛的好成績。在上汽集團的發(fā)展規(guī)劃中，2007年要達到生產(chǎn)自主品牌5萬輛的目標。此外，國家商務(wù)部為促進中國汽車出口取得較快發(fā)展，初步意向是在全國建立10個汽車和零部件出口基地，上海作為全國最大的轎車生產(chǎn)基地，極有可能成為國家出口基地。以上因素都為上?？诎墩嚦隹谖锪鞯陌l(fā)展創(chuàng)造了條件。預(yù)計2006年上?？诎锻赓Q(mào)整車出口將達到36000輛，2007年將超過4萬輛。

（2）內(nèi)貿(mào)整車物流

上?？诎?004年通過水路運輸?shù)膬?nèi)貿(mào)車輛高達8.7萬輛，而且隨著國內(nèi)汽車消費的增長，各汽車生產(chǎn)廠商為降低汽車的物流成本，增強其市場競爭力，將傾向于船舶運輸。

2004年國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)商銷往江浙滬地區(qū)的車輛已超過20萬輛，考慮到主要的汽車生產(chǎn)廠都分布在沿海沿江一帶，隨著水路運輸技術(shù)條件的改善，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的到位，大部分廠商將優(yōu)先考慮采用水路運輸車輛。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各大汽車生產(chǎn)商都擴大產(chǎn)能。進出上海的車輛將有明顯增長。預(yù)計2006年進出上海的車輛將超過30萬輛，2007年將近50萬輛，2010年將超過60萬輛。具體內(nèi)貿(mào)整車物流業(yè)務(wù)量預(yù)測及分析見下表。

三、上?？诎镀囄锪靼l(fā)展中存在的問題

口岸物流是中國物流領(lǐng)域的新生事物，它不是傳統(tǒng)的口岸運輸、倉儲等物流活動的簡單相加，而是以口岸物流一體化為特點的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，涉及到物流的各個環(huán)節(jié)和物流管理的多個部門。上?？诎镀囄锪髟谕P(guān)環(huán)境、信息技術(shù)化支持、物流人才的培養(yǎng)方面也遇到一些問題，具體如下；

1．相比于天津、廣州等同類口岸，上?？诎锻赓Q(mào)整車通關(guān)周期較長，對上海口岸外貿(mào)進口車量的增長有一定的影響；

2．上?？诎镀囄锪餍畔⒒降?，除了少數(shù)企業(yè)已經(jīng)使用信息系統(tǒng)外，總體還處于基礎(chǔ)階段。企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換、交流，除了極少數(shù)應(yīng)用了EDI系統(tǒng)，更多的還是采用傳真加電話的傳統(tǒng)方式。數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同等多以紙面介質(zhì)為主，輔以EMAIL進行。

3．口岸物流專業(yè)人才極其匱乏，而且普遍缺乏現(xiàn)代物流意識，這導(dǎo)致專業(yè)化物流服務(wù)方式的有限，汽車物流企業(yè)經(jīng)營管理水平有待提高。

四、上?？诎镀囄锪靼l(fā)展對策研究

1．增強政府政策支持和加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入

政府應(yīng)根據(jù)口岸物流發(fā)展的實際需要，合理規(guī)劃來建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施。政府可以通過直接投資或給以一定的優(yōu)惠政策，促進公路、港口、鐵路和航空等運輸基礎(chǔ)設(shè)施和物流中心的建設(shè)。同時政府通過制定各項法律、法規(guī)和規(guī)章，以及技術(shù)標準和規(guī)范形成發(fā)展口岸物流的經(jīng)濟和市場環(huán)境，并通過管理創(chuàng)新和通關(guān)改革來切實促進口岸汽車物流的發(fā)展。

2．培育第三方物流企業(yè)發(fā)展的市場體制，提高汽車物流企業(yè)的信息化水平

推廣使用如客戶關(guān)系管理（CRM）、車輛監(jiān)控系統(tǒng)（包括GPS、GIS等）、企業(yè)資源管理（ERP）、射頻技術(shù)RDIF等信息化技術(shù)手段，為汽車物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)提供信息采集、處理、交換、存儲的集成的信息服務(wù)。另外要使汽車物流活動與電子商務(wù)結(jié)合起來，由汽車物流企業(yè)從事電子商務(wù)，即信息查詢、交易、貨物送達等。供應(yīng)商將貨物存入物流企業(yè)配送中心，由物流企業(yè)代為與買方在網(wǎng)上達成購銷合同，待買方款到由配送中心發(fā)貨，并將貸款支付給賣方。從而將交易與物流結(jié)合在一起，簡化商務(wù)環(huán)節(jié)。

第2篇

1.1自然條件

1.1.1地理位置

丹江口水庫位于長江中游支流漢江的上游，伏牛山南麓，豫、鄂、陜?nèi)〗唤缣?。丹江口水庫水源地庫區(qū)流域地理位置是北緯32°36′-33°48′，東經(jīng)110°59′-111°49′之間。庫區(qū)流域涉及南陽市的有淅川、西峽、內(nèi)鄉(xiāng)、鄧州的36個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中包括淅川的全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有荊紫關(guān)、西簧、毛堂、寺灣、盛灣、倉房、城關(guān)鎮(zhèn)、上集、馬蹬、香花、厚坡、九重、金河、老城、大石橋、滔河等16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，西峽的桑坪、石界河、米坪、軍馬河、雙龍、二郎坪、太平鎮(zhèn)、寨根、陳陽坪、西坪、重陽、丁河、五里橋、回車、城關(guān)等15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，內(nèi)鄉(xiāng)的西廟崗、瓦亭及岞曲、師崗的一部分，鄧州的彭橋鎮(zhèn)的杏山小流城。

1.1.2地形地貌

丹江口水庫庫區(qū)流域位于南陽盆地中西部，是一個相對獨立的自然地理單元，地形復(fù)雜，地貌多姿。地勢呈西、北高，東南低。西部、北部被伏牛山所環(huán)繞，東部自北向南依次為山地、丘陵、壟崗、平原、南部開敞與江漢平原相連。丹江兩岸為紅色狹長盆地，屬白堊及第三紀，主要是紅色泥沙巖、頁巖、礫石。北部山區(qū)，為元古界及下震旦統(tǒng)變巖系，主要巖性為片巖、片麻巖、混合巖、石灰?guī)r，并有花崗巖和基性巖脈分布。海拔分布范圍121－212.5米之間，構(gòu)成地形起伏多變、交差懸殊、氣候明顯的地貌特征。

1.1.3氣候水文

丹江口水庫地處北亞熱帶向暖溫帶過渡地帶，屬于典型的季風(fēng)型大陸性半濕潤氣候。冬季嚴寒，夏季較熱，春季溫暖，秋季涼爽，四季分明，雨量比較充沛。年平均氣溫14.4－15.7℃，極端最高溫度42.6℃，極端最低溫度-13.2℃，最冷月平均氣溫2.4℃，最熱月平均氣溫28.4℃，≥10℃的年積溫平均為5123.2℃，年平均日照時數(shù)2121小時，年無霜期225-240天，年平均降雨量800-1000mm，但自然降水時間分布不均，主要集中在7-9月，基本上雨熱同季。

庫區(qū)流域水系發(fā)達，河流眾多。河流均由北向南流向丹江口水庫，主要河流有丹江、鸛河、淇河、滔河等，大部分河道深，坡降大，水流湍急。部分小河道屬于季節(jié)性河流，汛期洪水陡漲陡落，春季則枯水甚至斷流。

1.1.4生物、植被

該區(qū)地處北亞熱帶和北暖溫帶的過渡地帶，自然條件優(yōu)越，適宜多種植物生長，尤其是北部山區(qū)地形復(fù)雜多樣，垂直高差懸殊，為亞熱帶和暖溫帶的各種植物提供了繁衍生存的良好環(huán)境條件，植物種類繁多，植物資源豐富，據(jù)初步調(diào)查，植物種類達1000多種，可分為藥用型、工業(yè)原料型、生態(tài)型及種質(zhì)資源植物等。主要森林類型有：常綠落葉闊葉林、針闊混交林、馬尾松和杉木純林等。森林植被區(qū)以北亞熱帶森林植被景觀為主，呈現(xiàn)出南北東西成份交匯變化的特色。地帶性植被有：以栓皮櫟、麻櫟、銳齒櫟為建群樹種的落葉闊葉林，以馬尾松為建群樹種的針葉林。海拔800-1200米有油松林，海拔1200米以上有華山松林。常見的用材樹種有椴樹、樺樹、冷杉、湖北楓楊、五角楓等，經(jīng)濟樹種油桐、獼猴桃、柑桔、山茱萸、漆樹、黃連木、烏桕、核桃等，以及連翹、鹽膚木、黃荊、野山楂、酸棗、杜鵑、胡枝子等灌木，林間草木植物主要有黃背草、羊胡子草、龍須草、野等。

庫區(qū)流域地形復(fù)雜，群山連綿，峰巒疊翠、溝壑縱橫，林木蔥郁，適宜多種野生動物生存、繁衍。區(qū)內(nèi)有鳥類約213種，獸類62種，兩棲類和爬行類45種。其中金錢豹、白鸛、黑鸛為國家一級保護動物，青羊、大天鵝、小天鵝、貓頭鷹、大鯢、鴛鴦、紅腹錦雞、雉雞為國家二級保護動物。

1.2社會經(jīng)濟條件

丹江口庫區(qū)流域涉及的四縣市總面積6361.94平方公里，共有36個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總?cè)丝?17.01萬人，其中農(nóng)業(yè)人口101.6萬人，農(nóng)業(yè)勞動力56.6萬人。耕地面積104.1萬畝，人均耕地面積0.89畝。項目區(qū)2003年國民生產(chǎn)總值138.1億元，財政收入5.65億元，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值37.0億元，其中林業(yè)產(chǎn)值8.2億元，占項目區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的22.1％，農(nóng)民人均純收入1568元，屬經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)。鄉(xiāng)村通車率97％以上，在林業(yè)生產(chǎn)和林副產(chǎn)品的運輸中起到了重要作用。312、207、209國道穿境而過，已建成的寧西鐵路為全市經(jīng)濟發(fā)展錦上添花，并與焦枝鐵路形成十字交叉，成為東西南北的交通樞紐。鐵路、公路、航空構(gòu)筑了南陽四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)。

2林業(yè)生態(tài)建設(shè)現(xiàn)狀

2.1林地利用現(xiàn)狀

據(jù)近調(diào)查，流域內(nèi)林業(yè)用地571.9萬畝，占流域區(qū)內(nèi)總土地面積的59.9％，其中有林地421.4萬畝，占林業(yè)用地的73.7％；疏林地16.1萬畝，占2.8％；灌木林地63.4萬畝，占11.1％；未成林造林地21.3萬畝，占3.7％；苗圃地0.36萬畝，占0.06％；無林地49.4萬畝，占8.6％。森林覆蓋率50.8％。

2.2森林資源現(xiàn)狀

該區(qū)域林分面積374.7萬畝，占有林地面積421.4萬畝的88.9％，林分活立木蓄積711.6萬m³，占總蓄積93.7％。其中用材林109.7萬畝，蓄積187.0萬m³；防護林257.8萬畝，蓄積483萬m³；薪炭林7.3萬畝，蓄積41.6萬m³。商品經(jīng)濟林46.4萬畝，占有林地面積的11.0％。

2.3生態(tài)建設(shè)情況

隨著人類社會文明的不斷進步，加強生態(tài)建設(shè)，維護社會安全，已成為21世紀人類面臨的共同主題，也是可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。丹江口水庫作為亞洲第一大人工水庫，南水北調(diào)中線工程水源地，其生態(tài)區(qū)位十分重要，森林生態(tài)是生態(tài)環(huán)境建設(shè)的主體，造林就是造水。近年來，國家已將丹江口水庫生態(tài)建設(shè)納入長江流域防護林重點工程區(qū)（兩湖一庫），地方各級政府，也把庫區(qū)流域生態(tài)林建設(shè)放在重中之中的位置，，堅持退耕還林，禁止陡坡開荒，加強生態(tài)環(huán)境的治理與保護，已初步取得較好的成效。2000年以來，庫區(qū)流域已累計投入造林資金19108萬元，共完成大面積造林93萬畝，其中進行世行貸款造林15萬畝，亞行貸款造林3.8萬畝，長江防護林11萬畝，退耕還林39萬畝，飛播造林20萬畝，封山育林3.7萬畝，完成四旁植樹1372萬株，義務(wù)植樹867萬株。同時，引種了一批優(yōu)良品種，采取先進的實用技術(shù)，采取工程措施與生物措施相結(jié)合，開展不同的造林模式研究，增強了庫區(qū)生態(tài)林的水源涵養(yǎng)和防護功能。例如淅川林椒（小辣椒）、林藥（黃姜）、林草（龍須草）造林模式已在庫區(qū)全面推廣，取得了顯著的生態(tài)經(jīng)濟效益。西峽、鄧州等地引種的107速生楊、桃樹、日本甜柿和美國杏李等優(yōu)良樹種都起到較好的生態(tài)防護功能。在大力發(fā)展造林綠化的同時，各地還積極推進環(huán)保治理，陸續(xù)關(guān)停50多家污染重的企業(yè)。目前，已初步改善了庫區(qū)流域的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀，有效地減少了水土流失面積達150萬畝以上。

3存在問題

3.1森林資源分布不均，亂砍濫伐林木現(xiàn)象時有發(fā)生

由于多年來，人們對庫區(qū)的生態(tài)建設(shè)認識不足，急功近利，取之林多，用之林少，亂砍濫伐現(xiàn)象時有發(fā)生，致使有限的森林資源分布極為不合理，大部分分布在深山區(qū)的河流源頭的林分長勢不好，森林生態(tài)系統(tǒng)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)與功能退化狀態(tài)，生物多樣性受到破壞，瀕危珍稀動植物受到威脅，生態(tài)防護效益低。而地處淺山、丘陵、平原下游地區(qū)，人口密度大，墾植指數(shù)高，毀林開荒，陡坡種植。淺山、丘陵區(qū)植被稀疏，土壤凝固力差，不少地方地表，提供了大量的泥沙源，水土流失嚴重，致使大量泥沙沉積庫區(qū)。

3.2林種結(jié)構(gòu)不合理，生態(tài)防護效益差

據(jù)流域內(nèi)統(tǒng)計，在421.4萬畝現(xiàn)有林面積中，確定為防護林的有257.8萬畝，占61.1％，一些地方對生態(tài)公益林和商品林分類經(jīng)營的措施還沒有得到認真落實，造成林木繼續(xù)采伐利用，嚴重影響了森林的整體防護功能。在造林樹種上，片面的強調(diào)省工、省錢、防護功能差的如側(cè)柏、花椒仍被確定某些地方的主栽樹種，由于樹種結(jié)構(gòu)不合理，營建的標準低，涵養(yǎng)水源、保持水土能力較差。同時，林種面積組成中，中幼林面積偏大，占90％左右，有的林間間作農(nóng)作物，耕作次數(shù)多，造成新的水土流失。

3.3資金投入不足，生態(tài)建設(shè)步伐緩慢

流域內(nèi)目前規(guī)劃的天然林保護、宜林荒山造林、環(huán)境保護與治理等任務(wù)很重，需要大量的資金投入，其庫區(qū)內(nèi)重點縣淅川又是國家級貧困縣，自身財力有限，加上各級政府投入不足，同時，庫區(qū)現(xiàn)仍有65.5萬畝荒山需要綠化，近20萬畝坡耕地需退耕還林，大量的稀疏林、殘次林需要改造，任務(wù)非常艱巨。

3.4森林資源保護與開發(fā)利用的矛盾日益突出

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，人們開發(fā)自然資源的活動更加頻繁。亂砍濫伐森林資源。開山炸石、變更林地用途等，使天然植被遭到破壞，大大降低其蓄水保土、涵養(yǎng)水源、凈化空氣、保護生物多樣性等生態(tài)功能。目前，保護和發(fā)展林業(yè)，建設(shè)綠色屏障，是丹江口庫區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)的主體，已被多數(shù)人們所認識，同時利用庫區(qū)的自然資源，人文景觀，發(fā)展旅游業(yè)成為時尚。這些都對森林資源的保護和庫區(qū)生態(tài)環(huán)境帶來潛在的問題和危機。

4庫區(qū)生態(tài)林建設(shè)規(guī)劃設(shè)想

庫區(qū)生態(tài)林建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，關(guān)乎著整個丹江口水土生態(tài)環(huán)境建設(shè)的基礎(chǔ)和質(zhì)量，因此，要以科學(xué)的發(fā)展觀作指導(dǎo)，以生態(tài)優(yōu)先的原則，堅持因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、合理分布、分類指導(dǎo)、突出重點，實行保護與發(fā)展相結(jié)合。突出要解決好以下幾個方面的問題：

1、實施森林環(huán)境保護工程，建立以天然林為主體的自然保護區(qū)。這項工程的主要任務(wù)是森林環(huán)境的保護和森林保護環(huán)境?？赏ㄟ^森林自然保護區(qū)和建設(shè)防護林工程來達到此目標。一是利用現(xiàn)有郁閉度高、防護效能好的林區(qū)，抓緊申報，盡快列入國家天然林保護工程，對已確定的生態(tài)防護公益林嚴禁任何形式的采伐和利用。對稀疏林地實行封山育林，增加森林的郁閉度；二是建立丹江口水庫濕地自然保護區(qū)，維護庫區(qū)的自然生態(tài)平衡。庫區(qū)淅川境內(nèi)現(xiàn)有水面58萬畝，庫區(qū)內(nèi)有國家級、省級重點保護鳥類和水生動物幾十種，每年春、夏、秋、冬吸引大量南方、北方鳥類來這里繁衍、棲息，建立自然保護區(qū)主要為野生動物創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境，解決基因保存、生物多樣性保護和自然保護等問題。

2、搞好庫區(qū)生態(tài)林造林規(guī)劃

要因地制宜，科學(xué)規(guī)劃，劃定區(qū)域，分類指導(dǎo)。對于整個庫區(qū)可劃定核心區(qū)、區(qū)和特定區(qū)，并根據(jù)山、丘、平不同的地類和不同林種林相采取不同的保護和建設(shè)措施。對于山、丘、平不同的地類和植被，可采取不同的造林方式和方法，實行飛、封、造、改相結(jié)合的造林措施；對15°以上的陡坡禁止開荒種糧，實施退耕還林工程。

3、依靠科技進步，引進推廣優(yōu)良品種和先進的營林技術(shù)

品種低劣、造林技術(shù)落后是影響生態(tài)林防護功能的重要原因，因此，在開展丹江口庫區(qū)生態(tài)林建設(shè)中，必須依靠科技進步，打造優(yōu)質(zhì)高效的防護體系。一是要引進推廣樹冠密、保水保土能力強的喬、灌、草品種，例如常綠的美國火炬松和樹冠高大的107、2001楊以及生態(tài)經(jīng)濟型的日本甜柿和美國雜交杏李，對適宜本地生長的板栗、辛夷也是最佳的生態(tài)經(jīng)濟型樹種；二是推廣抗旱造林新技術(shù)，可推廣ABT生根粉和GGR植物生長調(diào)節(jié)劑以及地膜覆蓋和使用SAP抗旱保水劑，提高造林成活率；三是開展多種造林模式研究，采取不同的樹種、不同的密度、不同的混交方式和立體種植等，探索最佳生態(tài)林造林模式，提高生態(tài)林的防護效能；四是應(yīng)用“3S”新技術(shù)，用于地理定位，監(jiān)測庫區(qū)周圍森林面積、蓄積的消長變化、環(huán)境變化、森林病蟲害發(fā)生、森林火災(zāi)發(fā)生等方面的情況，及時掌握庫區(qū)生態(tài)環(huán)境狀況，對森林病蟲害、森林火災(zāi)能夠早發(fā)現(xiàn)，及時采取措施，把損失降低在最低限度；五是搞好生態(tài)林工程與林業(yè)技術(shù)推廣同步設(shè)計、同步施工、同步驗收，確保造林質(zhì)量，提高生態(tài)和經(jīng)濟效益。

4、合理利用現(xiàn)有資源，發(fā)展以森林公園為主體的森林旅游業(yè)，實施森林生態(tài)環(huán)境服務(wù)工程。森林是一個復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，林內(nèi)空氣清新，氣氛寧靜，色彩調(diào)和，氣味芬芳，人入其中，令人精神清爽，給人以美感和舒適感，隨著人們生活水平的提高，對自然生態(tài)的需求和回歸自然的向往已成為時尚。庫區(qū)周圍不僅有茂密的森林，而且還有淅川上寺省級森林公園、香嚴寺、法海禪寺、荊紫關(guān)古建筑群、南水北調(diào)中線工程渠首、西峽寺山國家級森林公園、罕見的恐龍蛋化石群、西峽龍?zhí)稖掀俨?、西峽老界嶺風(fēng)景區(qū)、丹江口水利樞紐工程、武當(dāng)山等旅游景點，形成丹江口水庫森林生態(tài)旅游區(qū)，要統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，建立完善的森林旅游組織，開展森林旅游業(yè)務(wù)，初步形成森林旅游網(wǎng)絡(luò)，完善吃、住、行、游、購、娛一體化的綜合服務(wù)體系，提高旅游整體水平。在發(fā)展森林旅游業(yè)和各種開發(fā)項目中，堅決制止以犧牲森林資源為代價的竭澤而漁的作法。

第3篇

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