公路施工論文范文

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第1篇

論文摘要:路基施工的管理問題經常困擾著工程建設者們，也是工程建設者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施工質量，加快進度，提高經濟效益，一直是工程建設者們探討的問題。

路基作為道路的基礎，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設計藍圖與原地質地貌直接結合部，受自然環境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總造價的比例相對較少，因此路基工程施工經濟效益相對較差。本人根據多年施工管理經驗總結，認為需把握好幾個關鍵環節。

一、施工準備階段

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調查作業范圍水文地質及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關系到路基工程施工能否正常進行的關鍵環節，因此我們要認真對待并做好以下幾方面工作。

（一）在工程所在地要詳細調查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業范圍內的土質的液限、塑限、塑性指數及含水量情況，制作標準擊實試驗和土的強度試驗（CBR值），制定施工方法。根據水文地質情況，進行分類、整理，結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現盲目性，避免走彎路，以保證工程質量和進度。

（二）調查了解工程所在地全年氣候特點，統計往年在施工期由于陰雨影響的天數，制定相應的作業方案及相應措施，并注意氣象形勢預報，以便根據天氣變化情況及時調整作業計劃和作業方案。

（三）詳細調查工程實際工程量，根據工期要求及工程量劃分作業段，編排施工進度計劃，確定工程日進度計劃。并且日進度計劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據日進度計劃，組織人力、機械、材料，制定有力措施，實現日進度計劃的落實。

（四）論證施工工序、作業方案，對第一道工序至最后一道工序的作業方案全過程進行論證，排隊檢查有無人力、機械閑置浪費的環節，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達到最優化。

（五）建立健全質量保證體系。

良好的質量保證體系是施工正常進行的保證，缺乏質量保證體系就容易造成工程質量低下、返工，給工程帶來隱患，從而就影響施工進度、企業的信譽和經濟效益。因返工造成的工期延誤和經濟損失這方面的教訓也是很沉重的，因此，建立健全質量保證體系，不僅是企業眼前利益的保證，而且是企業走向現代化企業的重要保證。質量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發揮作用，要建立層層負責、責任到人、獎罰兌現的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。

（六）土質最大干密度的確定。

壓實度是路基工程的最重要質量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質最大干密度直接影響壓實度大小，對同一土質來說它的數值大小直接影響工程質量的高低，但由于公路工程沿線各類土質分布情況較為復雜，在作業范圍內各類土質分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質的最大干密度差別也較大，再加上施工作業的千變萬化，使土質變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據土質分布路段及土質類別進行確定，更需要根據每一回填層的具體情況進行確定，當然土質變化不大、最大干密度變化就小，對工程質量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標準，使得施工難以進行，造成浪費；也不要降低標準，使得工程質量低下，要根據施工現場土質情況進行確定。

（七）技術交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規范、設計要求、合同要求、作業流程和規程、施工要點向施工管理人員、機械操作人員進行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點。也便于施工方案和工期計劃的落實。

二、施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開、生產出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調整、完善的階段和保證落實工程質量、工期的階段。要抓好下面幾個關鍵環節。（一）路基施工試驗段

在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，作業段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工，經過工程質量、經濟、工期的驗證施工方案可行，然后全面進行施工作業。不可盲目不分情況展開大面積作業。

（二）質量控制

根據試驗段總結的施工方案、作業流程及工程質量要求認真進行施工，按照質量保證體系分工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢，對達不到要求的及時進行返工處理，認真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關責任人強化教育或采取經濟處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進行調整。返工就是浪費，就是經濟效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的合格，每一工序出現次品就容易造成不合格的產品，因此強化質量保證體系，強化質量責任制是保證經濟效益的有效措施。

（三）流水作業

流水作業是我們施工管理人員經常提倡和采用的施工方法，因其施工最經濟、最方便、施工進度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結構施工中，流水作業容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復雜，由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙，使流水作業難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業最終的目標是追求路基達到設計標高的路段的連續性，為路面結構層施工打下良好的基礎，根據這個目標，我們去編排流水作業計劃，同時根據恢復定線及原地面高程、路基設計高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點，路基施工就是這些面和特殊的點的集合，面是可以保證路基流水作業的展開，點是制約整個路基流水作業的展開的，二者是對立的統一體，要實現整個路基的流水作業，就要消除這些特殊點的制約，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協調力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業順利開展。

（四）工地例會

第2篇

1．1承包商的經驗不夠

在很多的高速公路項目的招標中，中標者中又很多承包商是專門負責鐵路施工的，他們對高速公路施工的次數很少，缺乏經驗，有的甚至從來沒有干過，這都導致了高速公路的施工質量比較差。其主要表現為以下兩個方面:一是該承包商沒有專門用于高速公路施工的設備;二是該承包商沒有具有專業知識的管理人員，沒有經驗的人員來管理施工，其質量當然得不到保障。還有的承包商在施工前的準備工作做的不到位，人員、物資、技術都沒有準備好，在施工的過程當中，隨意地調整施工的進程，人員組織方式，使得施工的管理是處在一個混亂的狀態，使施工的質量沒有保證。

1．2為了趕工期，而忽視了施工的質量

在工程開工以前，設計者會對施工的周期進行嚴密的計算。其周期的安排一定是具有科學性的。對施工周期的安排，設計者通常采用的是網絡計算的方法，根據工程的客觀情況，合理地分配施工的資源，做到時間和空間上能夠協調起來，從整體上來安排整個工程的施工周期。如果施工人員根據自己的情況，隨意地調整施工的進度，將工期提前，這樣就會使質量得不到保證，很容易就出現了質量問題。

1．3施工的材料和設備質量不過關

施工中，除了施工人員的技術水平會對施工質量產生影響以外，設備和材料的選擇，也會對工程的質量造成影響。一個工程質量得到保障的前提就是材料要符合質量標準。現在在很多的施工當中，材料都是由承包商自己購買的，其不采用統購統配的方法。這就導致了承包商選擇材料僅局限于當地的市場，范圍被大大縮小了。此外，公路建設離不開機械。現在不需要大量的施工人員，而是僅憑幾臺機械和少數施工者，就可以完成整個工程。因此，施工機械的質量也必須要保障。

1．4管理水平不高

因為每個工程的所在地、自身的性質不一樣，因此對工程的管理和資金的發放的管理模式也不一樣。各個項目的管理方式、管理水平都不一樣，有好有壞。有的項目是國家重點項目，或者是省級的項目，因此備受關注，對其管理和貸款的發放也更加規范化。而有的項目是一些比較小型的地方項目，對其管理就缺乏規范。

2施工質量的控制方法

2．1施工準備階段的質量控制

(1)在開展一項工程之前，一定要進行周密的計劃，組織學習設計圖紙，對圖紙中有爭議的部分進行討論，對工程的整體規模、每階段的任務、施工工藝都要掌握;

(2)在施工開始前，一定要合理地分配人員。在公路路面施工過程中，每一個施工環節都是環環相扣的，所以在施工前，最重要的一點就是做好施工人員的配置。選用具有專業技術，并且水平較高，有責任心的人員來進行施工，來保證施工的質量。在對施工材料進行準備時，要保證施工材料的質量;

(3)工程開始前，一定要對機械進行挑選和配置。選好合理的機械組合的方式，做好各項機械的調試和安裝工作，以保證機械可以正常的工作。

2．2完善質量監督體系，加強檢查的力度

(1)在工程開始之前，根據有關文件的規定，來對水泥碎石、瀝青混凝土路面以及二灰碎石路面的施工制定具體的計劃，明確每個施工階段應當干什么，每個施工步驟出現的誤差應當在什么范圍之內，檢測的方案一定要系統、全面，對工程采取不定期地檢查;

(2)在工程進行的時候，要制定一套完備的獎懲措施以及檢測的辦法。對于表現好的人員，應當進行獎勵和表揚，使他們的工作熱情更好;對于工作出現了錯誤的人員，應當根據錯誤的大小，采取相應的懲罰措施，做到賞罰分明;

(3)對原材料、機械地挑選和購買重視。在購買原材料的時候，盡可能地做到貨比三家。不要一味地追求低價，而忽略了材料的質量。選擇供貨商的時候，要查看其是否具有經營資格證，產品是否具有合格證，確保各項手續都齊全的情況下，再購買。在機械設備方面，要有專業的資金用作對設備的日常維護，如果工程量好大，需要專門設立一個保養機械的隊伍，根據機械的損耗程度，對其進行維修，必要的時候要從新添置;

(4)對施工的每一個階段都要增加監管的力度，要有一套完整的檢測流程。在檢測過程中，一旦發現了問題，就要及時地解決。不能因為趕工期，而忽視了出現的問題。

2．3對瀝青混合料運輸的控制

(1)用來運輸瀝青混合料的車輛一定是大噸位的，這樣選擇的目的是為了保證瀝青混合料的溫度以及攤鋪機作業可以達到設計的標準。但是，選用的車輛一

定不能出現超載、緊急剎車或者急轉彎等情況，這樣會對透層和封層帶來損害;對于車輛能夠承載的噸位也有規定，要盡量大于攤鋪機的攤鋪能力，在施工的現場，盡可能安排5量以上的車輛來卸載材料，這樣可以保證攤鋪機不間斷地工作。運輸車應當及時地清理，保證其底部以及兩側的干燥潔凈。

(2)在運輸的過程中，一定要重視對材料的保護。運輸途中經常會遇到一些大風、大雨、暴雪的天氣，這些天氣都不利于材料的保存。所以，一旦遇到這些天氣，一定要及時將材料覆蓋嚴密，目的是使材料受到外界因素影響變小，溫度不會出現驟降。在車輛到達了施工現場以后，一定要等到作業的時候，才可以揭開保溫布。

3結束語

第3篇

公路路基施工進行階段主要包括四個區段和八個流程，前者指的是攤鋪、平整、碾壓以及檢測四個區段；后者主要指的是施工準備、測量放樣、處理基底、填筑與攤鋪、碾壓平實、檢驗驗收、路面整型、邊坡整修八個流程，要對其質量控制要點進行必要的技術管理，確保路基工程的施工質量。

1.1測量放樣

在公路路基工程中需要對其中線、大型構造物以及中小型結構物控制點進行準確的細部施工測量，測量的準確性和質量對路基工程的質量有深刻的影響。

1.2質量檢查

在路基填筑之前需要進行質量檢查工作，其一，檢查原地面，檢查的項目主要有是否清場或清淤以及清淤是否徹底，是否排干凈水，是否壓實以及壓實質量如何；其二，檢查下層路基，比如其是否獲得驗收認可等內容。

1.3壓實度的控制

路基壓實度控制是路基工程中影響其質量的最重要的因素。控制路基壓實度的目的就是為了提高路基的強度和穩定性，降低路基因為受凍而發生變形或者路基的透水性變差的情況，從而提升公路工程的整體質量，延長其使用年限。所以加強公路路基壓實度的質量控制具有非常重要的作用與意義。

①選擇填土。杜絕質量不合格的土填入路基，加強填土的選擇，不能選用表層土、腐殖土以及帶草皮的土，導致路堤的強度達不到相關的壓實標準，從而引發路基沉陷等嚴。

②分層填筑。分層填筑即在填筑過程中上一層的壓實要求滿足后才能進行下一層的填壓，此外，必須對其進行必要的含水量測定，只有在含水量符合相關要求的情況下才能進行碾壓，防止因為碾壓質量不合格而再次返工。

③標定干密度。要對公路路基工程中的土質進行準確的干密度標定，分別標定不同的土質，對不同土質的壓實度進行評定時不能利用同樣的干密度。

④分段施工。不能在同一時間填筑縱向搭接兩段的交接部位，如果因為某些客觀因素不得不同時填筑兩個地段，應該采取分層交疊銜接的方式，確保其保持＞2m的搭接長度，避免路基出現不均勻沉陷的現象，如果地下水影響路基的穩定性，應該采用水泥、石灰等無機結合料或砂石材料加固處理的方式，使路基基底的穩定層具有較好的水穩性。

⑤控制松鋪厚度。碾壓遍數與土質類別與松鋪厚度有一定的相關性，應該在路基工程中，以保證路基的壓實度為基本前提和原則，確保松鋪厚度＞8cm。

二、公路路基施工驗收階段的質量控制技術

路基施工驗收的主要項目包括邊坡坡度、底面縱坡、路基的平面位置、路基標高和寬度、填方壓實度以及隱蔽工程記錄等。檢查土坑、滲水井、截水溝以及護坡道的形式和位置的正確性，還要檢測公路路基工程與該工程的設計方案的相符性，如果出現不符合施工設計規范要求的情況，應及時對出現質量缺陷的工程環節或分項工程進行修整。

三、結語