過程管理論文范文
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第1篇
通過分析現(xiàn)有的質(zhì)量成本科目，以業(yè)務(wù)鏈過程為導(dǎo)向，將質(zhì)量成本分為兩大類，選擇影響產(chǎn)品質(zhì)量的高關(guān)注質(zhì)量成本科目，構(gòu)成過程質(zhì)量成本，在公司層面建立指標(biāo)體系，設(shè)立相關(guān)部門的業(yè)務(wù)指標(biāo)，聯(lián)合工作小組定期跟蹤這些科目狀態(tài)并進行分析，必要時支持相關(guān)部門實施整改措施，尋找改進的機會。對于非過程質(zhì)量成本，由部門自己統(tǒng)計和跟蹤狀態(tài)，并采取糾正和預(yù)防措施。
2.過程質(zhì)量成本與質(zhì)量成本的關(guān)系
（1）聯(lián)系過程質(zhì)量成本的內(nèi)容都包含在質(zhì)量成本報表之中，質(zhì)量成本中的科目涵蓋了過程質(zhì)量成本中的科目，雙方各自獨立出報表和報告。
（2）區(qū)別關(guān)注重點不同。過程質(zhì)量成本中的內(nèi)容原則上為高關(guān)注度的質(zhì)量損失，所以重點關(guān)注內(nèi)部和外部質(zhì)量成本二個方面，而質(zhì)量成本覆蓋預(yù)防、鑒定、內(nèi)部和外部損失四個方面。跟蹤機制不同。過程質(zhì)量成本設(shè)立公司級的業(yè)務(wù)跟蹤指標(biāo)，并定期在管理層會議上匯報狀態(tài)，超標(biāo)需要有分析和整改措施；而質(zhì)量成本科目要求相關(guān)部門自己跟蹤運行狀態(tài)，能識別并分析原因，適當(dāng)時采取措施。
3.過程質(zhì)量成本管理的目的
（1）不斷提高企業(yè)質(zhì)量保證能力，以適宜的質(zhì)量滿足用戶對產(chǎn)品的需求，降低產(chǎn)品總成本，不斷提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
（2）為評定質(zhì)量體系的有效性和評價質(zhì)量管理效果以及進行質(zhì)量考核提供依據(jù)。
（3）強化全員質(zhì)量意識，健全企業(yè)質(zhì)量責(zé)任制，并找出質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)，確定質(zhì)量改進方向。
二、過程質(zhì)量管理的實施
1.梳理和優(yōu)化過程質(zhì)量成本管理流程
(1)明確各部門職責(zé)為順利推進過程質(zhì)量成本工作，明確由財務(wù)部門和質(zhì)量部門負(fù)責(zé)該項工作的組織、管理和決策工作。其中：財務(wù)部門負(fù)責(zé)對過程質(zhì)量成本進行預(yù)測、核算、經(jīng)濟分析，對過程質(zhì)量成本數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。包括：確定成本費用科目，收集過程質(zhì)量成本數(shù)據(jù)并進行統(tǒng)計、核算，負(fù)責(zé)質(zhì)量成本經(jīng)濟分析，定期提供季度和年度質(zhì)量成本報告，編制并提供質(zhì)量成本數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計、核算及經(jīng)濟分析所需報表。質(zhì)量部門負(fù)責(zé)與財務(wù)部門一起先期識別過程質(zhì)量成本科目，維護日常實施運行，推進相關(guān)部門改進，適當(dāng)時，牽頭組織專項評審。其他相關(guān)部門負(fù)責(zé)確定本區(qū)域過程質(zhì)量成本改進目標(biāo)，實施相應(yīng)的改進措施。
(2)實施和改進每月末財務(wù)部門對有關(guān)費用按照預(yù)防成本、鑒定成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本進行分類，并編制明細(xì)表，每季度對上述質(zhì)量成本明細(xì)表進行匯總，在形成質(zhì)量成本季報的基礎(chǔ)上，再從中選取過程質(zhì)量成本科目進行分析、統(tǒng)計，形成季度過程質(zhì)量成本季報。財務(wù)部門和質(zhì)量部門牽頭的聯(lián)合工作小組定期對過程質(zhì)量成本指標(biāo)、構(gòu)成及變動趨勢進行經(jīng)濟分析，并推進責(zé)任部門根據(jù)經(jīng)濟分析數(shù)據(jù)進行原因分析和整改。聯(lián)合工作小組根據(jù)過程質(zhì)量成本控制的管理評審和各部門的改進情況，及時調(diào)整各部門和公司的過程質(zhì)量成本管理工作重點，以確保質(zhì)量管理體系的有效性。
2.甄選業(yè)務(wù)鏈中高關(guān)注度的質(zhì)量損失，明確過程質(zhì)量成本內(nèi)容
(1)質(zhì)量成本內(nèi)容
(2)過程質(zhì)量成本具體內(nèi)容從表1的43項內(nèi)容中，甄選出全業(yè)務(wù)鏈過程中高關(guān)注度的質(zhì)量損失項目，構(gòu)成過程質(zhì)量成本具體內(nèi)容，予以重點關(guān)注和跟蹤。
3.完善過程質(zhì)量成本科目的統(tǒng)計范圍和方法
在將相關(guān)質(zhì)量成本分解到業(yè)務(wù)鏈各過程（包括關(guān)聯(lián)部門）的基礎(chǔ)上，與相關(guān)部門溝通，明確每一個需監(jiān)控的過程質(zhì)量成本科目的統(tǒng)計范圍和方法。
（1）細(xì)化科目統(tǒng)計范圍為使統(tǒng)計的數(shù)據(jù)真正落實到責(zé)任部門，以利于為日后的質(zhì)量改進指明方向，對于一些科目的統(tǒng)計范圍進行了細(xì)化和改進。如：對于工程更改引起的損失，統(tǒng)計范圍定義為在產(chǎn)品正式投產(chǎn)后由于工程原因引起的售后質(zhì)量（包括保修期問題和經(jīng)銷商反饋的質(zhì)量問題）改進的費用。其統(tǒng)計方法包括四個方面：改進前后零件成本差異、修改或重新增加模具產(chǎn)生的費用、供應(yīng)商因新零件生產(chǎn)支付的開發(fā)費用、由于零件返修或零件報廢或原材料報廢造成的費用。
（2）原有科目統(tǒng)計口徑梳理對于一些原來一直在跟蹤狀態(tài)和形成報告的成本科目，在導(dǎo)入過程質(zhì)量成本后，需分析其前后統(tǒng)計口徑的一致性。如：在原有的包含各生產(chǎn)基地的“工廠報廢報告”中，是按屬地確認(rèn)工廢，而過程質(zhì)量成本中的工廢科目是按成本中心確認(rèn)，造成一些車間的工費是否計入不一致。梳理后統(tǒng)一按成本中心處理以消除差異。此外，對于供方原因造成的返工返修和料廢，統(tǒng)一為扣除可索賠金額后的凈額入賬。如：進口件零件的料廢和返工費用，如能索賠回來，在質(zhì)量成本科目中將進行抵扣。
4.建立健全過程質(zhì)量成本指標(biāo)體系
過程質(zhì)量成本指標(biāo)有兩種狀態(tài)：有以往統(tǒng)計的數(shù)據(jù)為依據(jù)的較容易確定，而新的過程質(zhì)量成本科目（包括重新明確范圍和方法）指標(biāo)設(shè)立需要一定的數(shù)據(jù)積累。在與各部門充分溝通的基礎(chǔ)上，將已識別的所有13項過程質(zhì)量成本科目設(shè)定指標(biāo)后加入公司業(yè)務(wù)運行指標(biāo)體系進行為期半年的試行考核。在完成試運行后，聯(lián)合工作小組編制了總結(jié)報告，并確定了下一年度各過程質(zhì)量成本科目的指標(biāo)。以后每年度的質(zhì)量目標(biāo)將主要按照上年度的實際表現(xiàn)設(shè)定，但下降幅度一般不少于5%。有時，指標(biāo)制定還需要考慮國家政策和環(huán)境等不可控因素影響。如：在制定某年的物流年度目標(biāo)時，下降幅度不足5%，原因是前一年風(fēng)調(diào)雨順未發(fā)生大雪封路，臺風(fēng)封港等天氣不可控因素，所以當(dāng)年實際值較低。鑒于后一年國家對環(huán)境因素的重視，可能出現(xiàn)限制大排量運輸車輛政策，油價持續(xù)上漲也可能出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張，以及氣候因素不確定性等因素，責(zé)任部門和聯(lián)合工作小組一起綜合分析，最后科學(xué)地制定了下一年的指標(biāo)。
5.優(yōu)化關(guān)注科目，建立專項評審和改進機制
在過程質(zhì)量成本的狀態(tài)跟蹤中，不斷優(yōu)化關(guān)注項目。如：隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，增加了出口件由于質(zhì)量問題造成的返工返修費用，支持責(zé)任部門梳理和規(guī)范了公司與海外顧客的業(yè)務(wù)流程，提升了該業(yè)務(wù)的質(zhì)量表現(xiàn)。同時，通過持續(xù)的高專注質(zhì)量成本的狀態(tài)跟蹤，推進了各部門以成本為導(dǎo)向的流程和操作的優(yōu)化工作，在全業(yè)務(wù)鏈營造了質(zhì)量改進的氛圍。在定期跟蹤機制的基礎(chǔ)上，對于一些重復(fù)發(fā)生的未達(dá)標(biāo)過程質(zhì)量科目，聯(lián)合工作小組開展專項評審活動，從該過程所涉及的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和流程角度出發(fā)，幫助責(zé)任部門梳理和優(yōu)化現(xiàn)有流程和操作，梳理接口，解決灰色區(qū)域問題，共同促進老大難問題的解決，系統(tǒng)提升了過程質(zhì)量管理水平。實例1：針對零部件索賠科目未達(dá)標(biāo)開展了專項評審，優(yōu)化統(tǒng)一了“零部件供應(yīng)商索賠標(biāo)準(zhǔn)及流程”，明確了索賠范圍：停線索賠標(biāo)準(zhǔn)（一次停線時間和停線工時標(biāo)準(zhǔn)），返工返修索賠標(biāo)準(zhǔn)（索賠相關(guān)的工時費用、運輸費用和相關(guān)零件損失價格）和保修索賠標(biāo)準(zhǔn)（零部件的質(zhì)量表現(xiàn)超出供應(yīng)商承諾部分的索賠價格），建立了索賠責(zé)任認(rèn)定（包括供應(yīng)商對責(zé)任的確認(rèn)）流程，完善了索賠的商務(wù)處理流程，并與供方進行了充分的溝通，達(dá)到了良好的效果。實例2：針對某零件料廢超標(biāo)，聯(lián)合工作小組與責(zé)任部門共同分析原因，采取改進措施。由于該零件供應(yīng)商單一，零件報廢價值高，一旦發(fā)生質(zhì)量問題，必將造成料廢大幅上升。在運輸流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，部分零件還存在著劃傷、磕碰等損壞情況。此外，部分零部件還存在滿足設(shè)計要求規(guī)范，但在裝配或裝夾時卻遇到困難等情況，從而造成鎖定根本原因比較困難，供應(yīng)商索賠存在爭議等問題。通過評審和溝通，責(zé)任部門編制了改進計劃，包括：通過料廢日報對料廢情況進行現(xiàn)場監(jiān)控，與供應(yīng)商定期召開例會以交流料廢情況，對于料廢數(shù)值較高的前三名供應(yīng)商建立聯(lián)合走訪和評審機制，組建跨部門的QC降料廢改進小組等。通過半年努力，使得該料廢費用大幅下降。實例3：返工返修費用超標(biāo)改進。某產(chǎn)品有較多的海外零件，而海外件一旦發(fā)生質(zhì)量問題，從短期遏制到供應(yīng)商的長期斷點所需周期較長，導(dǎo)致篩選時間延長，造成返修返工費用上升。實施專項評審后，責(zé)任部門采取了對應(yīng)措施：為預(yù)防運輸途中發(fā)生損壞和提高工作的精細(xì)度，強化了與相關(guān)部門有效溝通機制；協(xié)調(diào)各區(qū)域統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)以避免不必要的篩選；由責(zé)任部門牽頭組建多功能小組改進多零件配合等系統(tǒng)性問題等。通過過程質(zhì)量成本驅(qū)動，促進了現(xiàn)場質(zhì)量改進，提升了現(xiàn)場質(zhì)量管理體系的有效性。
三、結(jié)束語
第2篇
一、書──讓學(xué)生自己讀。讀，對提高學(xué)生人文素養(yǎng)和培養(yǎng)學(xué)生閱讀能力起決定作用。著名語文教育專家商友敬先生說：“文章的精華在句子之中，字句之中有聲情，有氣韻，有見識，有抱負(fù)，你不讀，這一切精華不會自己顯露出來，而只能是紙上的鉛字符號，那是‘死’的。要把‘死’的變成‘活’的，只有讀，讓它在你嘴里活起來，然后才能在你心里活起來。”讀能使主體和客體思想相碰，情感相激，在那個特定的情境中逐步使讀者和作者實現(xiàn)心的交流，情的溝通，疑的化解，并使學(xué)生在經(jīng)歷讀的過程中，同時實現(xiàn)智的啟迪，知的構(gòu)建，情的陶冶，能力的遷移。并在這一讀的過程中，享受讀的快樂，獲得讀的幸福。要特別強調(diào)的是，讀，要給足時間；讀，要有層次地指導(dǎo)；讀，要形式多樣。讀中要放飛學(xué)生的心靈，充分讓學(xué)生去思，去想，去創(chuàng)，老師要特別“珍視學(xué)生獨特的感受、體驗和理解”（語文課程標(biāo)準(zhǔn)語）從而促進學(xué)生主動發(fā)展、充分發(fā)展和全面發(fā)展。實踐證明，書讓學(xué)生自己讀是語文教學(xué)的核心思想和必須遵循的閱讀教學(xué)基本規(guī)律。
二、問──讓學(xué)生自己提。讀而能問，既是學(xué)生認(rèn)識的突進，也是學(xué)生思維的聚焦，并能使學(xué)生產(chǎn)生巨大的讀的能動性，極積促進學(xué)生主動探索和深入發(fā)現(xiàn)，推動閱讀不斷向縱深發(fā)展。從認(rèn)識論角度看，閱讀過程就是一個不斷形成問題意識的過程。學(xué)生一旦讀入情境，會全力調(diào)動自己原有的認(rèn)知經(jīng)驗參與當(dāng)前的閱讀活動，去解決自己能讀懂的內(nèi)容，梳理出自己無法讀懂的問題，形成一種激情難耐的閱讀狀態(tài)。老師要充分把握時機，尊重學(xué)生，給他們提供質(zhì)疑的時間和空間，使他們有問能夠提。學(xué)生既可集中質(zhì)疑，也可隨機質(zhì)疑。可先小組進行，再全班交流。要讓學(xué)生盡情地提，提充分。踴躍提問，體現(xiàn)為一種良好的閱讀意識，反映為一種不懈的追求精神，它是促進學(xué)生由理解性閱讀向創(chuàng)造性閱讀發(fā)展的重要教學(xué)策略，也是學(xué)生由“讀會”走向“會讀”邁出的最成功的一步。
三、果──讓學(xué)生自己摘。任何閱讀結(jié)果，都是思維加工的結(jié)果；任何深刻的認(rèn)識，都是認(rèn)知不斷建構(gòu)的體現(xiàn)。學(xué)習(xí)的質(zhì)變點，往往就在學(xué)生猛然跳起的那一剎那間發(fā)生。如在體會詩句“兩個黃鸝鳴翠柳”中，一個學(xué)生提出這么一個有趣的疑問：這兩個黃鸝對著翠柳歌唱什么呢？其實，學(xué)生的關(guān)鍵不在于對這句詩的理解出現(xiàn)了大的偏差，而在于對古詩這種句式還不熟悉。其思維過程從提問中一目了然。教學(xué)中，老師并沒有直接給這個學(xué)生一個正確的結(jié)論。而是指導(dǎo)學(xué)生聯(lián)系上下文和結(jié)合插圖再讀一讀，體會體會。這個學(xué)生終于恍然大悟。接著老師問，知道剛才為什么會那樣思考嗎？學(xué)生說主要是按常規(guī)讀法，一是沒把語序顛倒（不是對著翠柳鳴，而是在翠柳間鳴）；二是沒有結(jié)合語境讀（包括插圖）。這個學(xué)生跳一跳，摘到了“果子”，并且還掌握了摘“果子”的過程（也即知識發(fā)生的過程）。在閱讀教學(xué)中，堅持讓學(xué)生這樣摘“果子”，那么，學(xué)生的閱讀思維水平和遷移能力必然會得到快步發(fā)展與提高。
四、情──讓學(xué)生自己抒。特級教師李吉林說：“‘教材──學(xué)生’之間情感的橋梁便是老師的情感。教材蘊含的情感要靠老師去傳遞，去強化，讓學(xué)生隨著教學(xué)過程的推進，入情、動情、移情、抒情。情感的紐帶就聯(lián)結(jié)、溝通、牽動在教材──學(xué)生──老師之間。”由此可見，情存在于教材，啟動于老師，學(xué)生技文方可入情、出情。只有情情相激，才會使學(xué)生激動、興奮、活躍，使整個教學(xué)過程充滿生氣與智慧。也只有情動才能“辭發(fā)”，想象才會展翅，真正溶入教材，在語言文字中暢游，感受作者的情感，體會文章的思想，從而有效地把閱讀教學(xué)教出個性。如讀《舍身炸暗堡》時，學(xué)生就會入情入境，變話為畫，不由自主地走入人物的英勇獻身精神中去，去請戰(zhàn)，去沖鋒，去高舉炸藥包……從而獲得深刻的情感體驗與心靈的震憾。學(xué)生這一情感形成過程，是老師講、灌、析都無法代替的。如有感情朗讀沖到橋下，毅然拉響炸藥包英勇犧牲的那一段，不是老師一句“請同學(xué)們讀出英勇無畏、不怕犧牲的感情”就能到位的。非學(xué)生在讀中悟、讀中想、讀中品，抓詞析句，反復(fù)揣摩，層層推進，深入體驗不可。而老師應(yīng)同學(xué)生一道卷入課文，全部教學(xué)策略應(yīng)在學(xué)生“憤徘”處給予啟發(fā)與點撥，或恰如其分地給予示范，使學(xué)生真正走入作者創(chuàng)設(shè)的情境之中，于“激昂處還它個激昂，委婉處還它個委婉”，讀出頂天立地的英雄形象，讀出可歌可泣的動人畫面，從而形成三情共鳴，優(yōu)化讀的質(zhì)量與效果。情讓學(xué)生自己抒是閱讀教學(xué)應(yīng)體現(xiàn)的本質(zhì)特征，也是真正落實人文精神的關(guān)鍵。
第3篇
過程管理（ProcessManagement）是國際航空企業(yè)的重要基礎(chǔ)管理體系和方法，過程體系是除職能制組織架構(gòu)外的另一大基礎(chǔ)架構(gòu)。傳統(tǒng)上對企業(yè)架構(gòu)的認(rèn)識一般以組織劃分為視角，而過程或流程則被局限在具體工作方法層面，往往未被上升到企業(yè)全范圍架構(gòu)，這也是國內(nèi)制造業(yè)目前相對普遍的情況。企業(yè)層級的過程管理體系缺失也將極大影響到項目管理、質(zhì)量管理、精益管理、持續(xù)提升等一系列工作的開展。對過程管理的認(rèn)識需要突破“工作流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化”的局限，而將其上升到企業(yè)整體架構(gòu)體系的高度看待。它是開展好質(zhì)量管理、項目管理以及日趨重要的精益管理、持續(xù)提升等工作的基礎(chǔ)性前提，也是打通部門界限，界面清晰權(quán)責(zé)清楚地開展跨部門項目及運營工作的制度性保障。如同在新技術(shù)研發(fā)中通過技術(shù)成熟度水平（TRL）來評價技術(shù)成熟的程度，過程管理體系采用“過程成熟度”這一刻度標(biāo)桿來評價企業(yè)過程管理的實施水平及其每一個具體過程，來“激勵”企業(yè)一步一腳印不斷完善過程架構(gòu)和每一項工作過程。過程管理應(yīng)自上而下從企業(yè)頂層開始構(gòu)架，進而采用子過程的方式層層往下分解，先搭建整體框架再添加和完善細(xì)節(jié)。
2航空企業(yè)的過程體系
航空工業(yè)企業(yè)整體的過程架構(gòu)可以基于美國生產(chǎn)力與質(zhì)量中心APQC開發(fā)的航空航天防務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)流程框架，運用波音、空客公司及一級供應(yīng)商為主開發(fā)的SSCAM能力模型或CMMI能力模型，并結(jié)合AS9100符合性來進行搭建。由于有可視化、架構(gòu)化的需求，可以借助一定的商業(yè)BPMS（業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)）軟件。
3過程架構(gòu)的建立
從具體過程的角度來看，實現(xiàn)過程管理需要經(jīng)過“定義過程”、“管理過程”和“通過過程來管理”三個階段。過程的建立不能是大致的語言描述，必須進行可視化繪制、描述，并采納“內(nèi)部顧客”思想。某一工作過程的“所有人”輸出其過程結(jié)果給下一個過程所有人，下一個過程所有人即是前一位過程所有人在企業(yè)內(nèi)部的“顧客”，而對“顧客”customer及其“需求”requirement的滿足和保證方法在航空管理和研制體系中處于至關(guān)重要的位置，是量化質(zhì)量管理和當(dāng)今系統(tǒng)工程思想的核心內(nèi)容。定義過程并明確了顧客后，下一步即應(yīng)為這一過程建立定量績效衡量指標(biāo)。按照波音公司的實踐，采取質(zhì)量、按時、成本效益、過程周期等四個維度（視情調(diào)整）來對過程績效進行衡量，建立目標(biāo)值，同時通過對指標(biāo)結(jié)果的分析考慮對所衡量過程的優(yōu)化完善。建立的“過程”必須伴以“衡量”，衡量指標(biāo)必須全面，這也是過程管理能否真正起到作用的關(guān)鍵一步。以質(zhì)量維度為例，往往容易局限在制造過程，而沒有擴展到設(shè)計等范疇。而從質(zhì)量管理要求來看，無論ISO9000、AS9100體系還是六西格瑪法，都是明確建立在過程方法之上的。
4過程管理的效用
國內(nèi)航空工業(yè)企業(yè)架構(gòu)體系多以職能制為基礎(chǔ)，突出了專業(yè)人員與專業(yè)知識聚集的優(yōu)勢，而單一職能制短板在于職能部門間的界面接口定義，容易存在職能劃分重疊或空白的情況。而一家大型航空工業(yè)企業(yè)內(nèi)部各項工作流程高度復(fù)雜，大量工作流程會銜接到不同職能環(huán)節(jié)，在項目中能通過跨職能項目團隊解決一些部門壁壘的個例，但基礎(chǔ)層面上需要通過實施過程管理能來解決各業(yè)務(wù)部門工作環(huán)節(jié)的有效銜接，并促進從整體層面制度性地去構(gòu)建現(xiàn)代航空企業(yè)全部業(yè)務(wù)過程和每一具體工作流程的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，避免盲點空白。從項目管理角度看，項目的開展建立在Team團隊、Resource資源、Process流程三者基礎(chǔ)之上，民機項目除WBS工作分解結(jié)構(gòu)外還必須對應(yīng)過程分解結(jié)構(gòu)，過程管理對于項目工作的扎實推進同樣不可或缺。此外，西方工業(yè)界認(rèn)為一項工作只要能衡量，就有辦法提高，過程與衡量也是歐美航空制造業(yè)目前廣泛開展的各種業(yè)務(wù)提升方法的前提和基礎(chǔ)，不論是針對整體的CMMI、SSCAM、AS9100模型，還是以精益-六西格瑪為核心的細(xì)節(jié)性持續(xù)改善優(yōu)化，抑或是針對項目管理、供應(yīng)鏈管理等具體環(huán)節(jié)的能力提升方法都基于過程管理的理念，它們現(xiàn)在都已成為歐美航空企業(yè)正在大力實踐并產(chǎn)生巨大質(zhì)量、成本和時間效益的良方。因此，接受、認(rèn)可并建立全企業(yè)范圍的過程管理體系是開展好管理提升的重要基礎(chǔ)性工作。
作者:丁朱寅 單位:中國商用飛機有限責(zé)任公司
參考文獻：
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