安全工程設(shè)計(jì)論文范文

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第1篇

1.1定義

城市軌道交通安全工程，是影響城市軌道交通安全建造與安全運(yùn)營的全部工作的總稱。

1.2安全工程的設(shè)計(jì)范圍

安全工程貫穿于各設(shè)計(jì)研究階段，這包括：預(yù)可行性研究階段；可行性研究階段；總體設(shè)計(jì)階段；初步設(shè)計(jì)階段；施工圖設(shè)計(jì)階段；后續(xù)服務(wù)階段。

1.3安全工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容

按照“安全第一、預(yù)防為主”的方針，在設(shè)計(jì)中采取有效措施，避免因設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致城市軌道交通工程在施工和運(yùn)營中發(fā)生安全事故，這就是城市軌道交通安全工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容。對于下述安全事故，在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)給予充分考慮，以避免或減少事故損失。

1.3.1火災(zāi)

在火災(zāi)情況下，人員的傷亡，主要有以下幾方面：燒死燒傷；高溫灼傷；缺氧窒息；煙氣中毒；踩踏；不正確逃生方式造成的摔死、摔傷；引發(fā)其他并發(fā)癥等。

1.3.2撞擊

撞擊事故，包括：車撞車；車撞物；車撞人。

車撞車：追尾事故或乘客列車與其他車輛相撞(當(dāng)線路不封閉時(shí))。

車撞物：列車與永久性物體相碰，如：在永久性建筑物及構(gòu)筑物變形、斷裂、松動(dòng)、脫落時(shí)，侵入限界，未能及時(shí)處理，而導(dǎo)致與列車碰撞或剮蹭；列車與臨時(shí)性物體相碰。

車撞人：列車與工作人員、乘客、闖入或穿越行車線路者、平交道口搶行者等相碰。

1.3.3電擊

產(chǎn)生電擊的因素很多，主要有：觸及電氣設(shè)備的帶電體(或絕緣破壞)；觸及漏電電氣設(shè)備的外殼(接觸電位差超標(biāo))；電纜金屬屏蔽層感應(yīng)電壓超標(biāo)等。

1.3.4踩踏

在發(fā)生突發(fā)客流、突發(fā)事件、自動(dòng)扶梯失控等情形下，處理不當(dāng)，會造成不同程度的踩踏事故。產(chǎn)生突發(fā)客流的因素有：節(jié)假日(如北京清明節(jié))、大型群眾活動(dòng)、惡劣氣象等。

1.3.5人為襲擊等

爆炸、縱火、毒氣等。

1.3.6建筑物垮塌

運(yùn)營期間，車站、隧道、其他建筑物或構(gòu)筑物發(fā)生垮塌

1.3.7其他災(zāi)害

針對地震等地質(zhì)災(zāi)害、透水、洪水、雨雪風(fēng)霧、沙塵等，設(shè)計(jì)應(yīng)考慮防震、防淹、防洪、防雷、防風(fēng)等。

1.4施工期間

城市軌道交通工程，在施工安裝期間，也會發(fā)生各種各樣的安全事故，如：結(jié)構(gòu)開裂、坍塌以及建設(shè)項(xiàng)目周邊環(huán)境出現(xiàn)沉降或坍塌等。施工不當(dāng)或設(shè)計(jì)失誤會導(dǎo)致這些事故的發(fā)生。

1.5設(shè)計(jì)期間

項(xiàng)目前期決策失誤，雖不會直接威脅到人身安全，但會給項(xiàng)目帶來財(cái)產(chǎn)損失或影響項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。

二、安全工程的設(shè)計(jì)原則

主要原則城市軌道交通安全工程的設(shè)計(jì)，應(yīng)以下述要求為目標(biāo)，在正常使用時(shí)：

必須防止因乘客使用系統(tǒng)而造成對乘客的傷害與危險(xiǎn)；必須防止系統(tǒng)對運(yùn)營人員及其他人員的傷害與危險(xiǎn);必須防止運(yùn)營設(shè)施及車輛遭受損害與損失。

城市軌道交通車輛和運(yùn)營設(shè)備的選擇，必須技術(shù)成熟、安全可靠、滿足功能、維修方便、經(jīng)濟(jì)合理。乘客使用或操作的設(shè)備，必須易于識別，設(shè)置在便于觸及的地方，并保證不當(dāng)?shù)牟僮骰蚴褂靡膊粫?dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生危險(xiǎn)。必須為殘疾人、老人、孕婦及帶領(lǐng)兒童的人在使用該系統(tǒng)時(shí)提供安全舒適的措施。應(yīng)當(dāng)在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車車廂內(nèi)及其他運(yùn)營場所的醒目位置設(shè)置保障城市軌道交通安全運(yùn)營的各類發(fā)光導(dǎo)向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標(biāo)志。對于起火風(fēng)險(xiǎn)大的設(shè)施必須加以圍護(hù)，減少可能的火情蔓延；在對火情及有害燃燒氣體與熱量控制的基礎(chǔ)上，應(yīng)保障有效疏散措施；鋪設(shè)在地下車站、隧道及車輛上的電纜應(yīng)不含鹵化物，并避免燃燒時(shí)產(chǎn)生有毒氣體；一旦發(fā)生火災(zāi)，通風(fēng)排煙系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)入火災(zāi)運(yùn)行模式，以保障人員疏散或滅火。

三、防火設(shè)計(jì)的重點(diǎn)提示

在城市軌道交通工程的各種災(zāi)害中，火災(zāi)是首位的。所謂火災(zāi)，是指在時(shí)間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。

3.1火源

在城市軌道交通工程中，引起火災(zāi)的火源是多方面的，歸結(jié)起來，主要有以下幾種。了解這些火源，將有利于防火設(shè)計(jì)。

電氣火災(zāi)：絕緣老化、違反用電規(guī)定、電氣設(shè)備設(shè)計(jì)或安裝不當(dāng)、過負(fù)荷、電氣短路等，都可能導(dǎo)致火災(zāi)；生活用火引燃：如煙頭等引燃可燃物；生產(chǎn)用火引燃：如施工中由電焊、氣割、打磨、切割等的火花或其他火種引燃可燃物；人為破壞縱火。

3.2火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案的編制

在系統(tǒng)投入試運(yùn)行前，設(shè)計(jì)單位應(yīng)協(xié)助業(yè)主單位編制火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案。

3.3建筑防火的設(shè)計(jì)要素

疏散通道、疏散門、安全出口、疏散用樓梯及自動(dòng)扶梯、隧道聯(lián)絡(luò)通道的設(shè)置；疏散能力；設(shè)備及管理用房的門至安全出口的距離。

3.4消防給水與滅火裝置的設(shè)計(jì)要素

消防給水系統(tǒng)、滅火器配置、自動(dòng)噴水(或噴霧)滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)

3.5防煙、排煙與事故通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素

機(jī)械防煙、排煙設(shè)施的設(shè)置、防煙、排煙系統(tǒng)與事故通風(fēng)的功能、防煙分區(qū)的劃分、設(shè)備的排煙能力、排煙設(shè)備的耐熱能力、送風(fēng)量的要求

3.6防災(zāi)用電、應(yīng)急照明與疏散指示的設(shè)計(jì)要素

消防用電的要求、應(yīng)急照明的連續(xù)供電時(shí)間、應(yīng)急照明的設(shè)置、疏散指示標(biāo)志的設(shè)置

四、結(jié)語

城市軌道交通安全工程的設(shè)計(jì)工作，需要給與重點(diǎn)關(guān)注。這樣做的目的在于，強(qiáng)化城市軌道交通安全工程設(shè)計(jì)的重要性，使城市軌道交通安全工程的設(shè)計(jì)更加系統(tǒng)化、程序化、規(guī)范化。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，只研究設(shè)計(jì)導(dǎo)則還不夠，還應(yīng)該建立一套安全工程的設(shè)計(jì)評價(jià)體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]雷全勝,唐禎敏.城市公交平衡流研究的幾個(gè)關(guān)鍵問題.綜述[J].系統(tǒng)工程學(xué)報(bào),2003,18(10):62-70.

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第2篇

1)化工工程的設(shè)計(jì)總體分為三個(gè)階段進(jìn)行

即計(jì)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施三個(gè)階段，先從相關(guān)的學(xué)科理論上分析設(shè)計(jì)是否可行，再經(jīng)過逐步的工程試驗(yàn)，最后把設(shè)計(jì)落實(shí)到工程中去，應(yīng)用于實(shí)際的生產(chǎn)，化工工程設(shè)計(jì)與其他的工程有著不同的特點(diǎn)，化工工程的技術(shù)含量在工程行業(yè)位居前列，且工藝流程與其他工程大不相同。化工工程的內(nèi)容包含了設(shè)備的遴選、設(shè)計(jì)工藝線路、繪制成圖以及對周圍環(huán)境進(jìn)行可行性評估，這些設(shè)計(jì)最重要的是落實(shí)到圖紙上形成規(guī)范性的圖件，即化學(xué)工程工藝流程圖、化工預(yù)算、化工工程設(shè)備布局圖等。化工工程設(shè)計(jì)是化工工程進(jìn)行的首要也是重要的環(huán)節(jié)，要考慮到諸多方面的因素，解決安全問題也要由此開始，在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要考慮到化學(xué)工程的安全性，諸如化學(xué)設(shè)備的選用，設(shè)備如何布局才能避免安全事故發(fā)生等等。

2)化工工程設(shè)計(jì)中的安全問題。

化工工程的設(shè)計(jì)也比傳統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)復(fù)雜許多，其中需要進(jìn)行大量的運(yùn)算，包括數(shù)學(xué)、力學(xué)、化學(xué)反應(yīng)方程式等等，需要多學(xué)科綜合。化工設(shè)計(jì)中需要用到很多參數(shù)，參數(shù)的難把握性和可靠性又是設(shè)計(jì)人員面臨的又一大挑戰(zhàn)。在工程的設(shè)計(jì)完成階段，設(shè)計(jì)人員必須對完成的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行反復(fù)的實(shí)驗(yàn)并進(jìn)行修改優(yōu)化，以防止安全事故的發(fā)生，其中需要耗費(fèi)工作人員大量的精力。在化工工程設(shè)計(jì)階段，安全問題是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，應(yīng)該把化工安全設(shè)計(jì)擺在一個(gè)十分重要的位置，我國化工行業(yè)主要存在以下幾點(diǎn)問題:

a．設(shè)備的安全隱患。

前文提到，化工工程需要的設(shè)備往往是與眾不同的，有的設(shè)備甚至需要定做才能滿足需求，一個(gè)工藝流程中需要數(shù)個(gè)，甚至數(shù)十個(gè)設(shè)備彼此連接，所需要的設(shè)備型號也是各不相同，由此帶來的型號不相互匹配，造成化工工程安全隱患。

b．設(shè)計(jì)所用資料不詳實(shí)。

我國現(xiàn)階段的化工工程不發(fā)達(dá)，在設(shè)計(jì)階段所用的基本資料也并未進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)，其來自于一些中小型企業(yè)，可靠性不強(qiáng)，數(shù)據(jù)權(quán)威性不強(qiáng)，未經(jīng)過大規(guī)模生產(chǎn)，因而在設(shè)計(jì)中使用這些數(shù)據(jù)會給安全生產(chǎn)埋下隱患。

c．設(shè)計(jì)中安全因素考慮不到位。

化學(xué)工程需要的化工設(shè)備紛繁多樣，管道彼此交織，資金投入較大。安全因素考慮不到位分為兩個(gè)方面:其一是設(shè)備過多，又限于設(shè)計(jì)人員水平有限，許多安全因素考慮不到位;其二是由于化工企業(yè)感覺投入已經(jīng)過高，再花費(fèi)過多進(jìn)行安全設(shè)計(jì)會降低企業(yè)的收益，因而放棄了工程的質(zhì)量。有些企業(yè)過于追求工程進(jìn)度，導(dǎo)致工程粗糙，安全隱患層出不窮。

2化工工程設(shè)計(jì)安全觀

工程安全在如今階段已經(jīng)備受重視，這是近年來安全事故頻發(fā)以后總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，工程事故給企業(yè)帶來了嚴(yán)重的損失，給人們的生命安全帶來了極大的威脅，近些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展使工廠如春筍般涌現(xiàn)，但是頻發(fā)的安全事故給人們心中留下了一道不可抹去的傷疤。化工工程的事故率較之其他工程更高，因而在設(shè)計(jì)階段必須做好事故防范工作。在設(shè)計(jì)階段要滿足安全要求，重視每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格遵守相關(guān)部門的安全標(biāo)準(zhǔn)，把安全的理念深入到設(shè)計(jì)中的每個(gè)細(xì)節(jié)中去，以主動(dòng)的姿態(tài)防范安全事故的發(fā)生，設(shè)計(jì)人員嚴(yán)格遵守安全設(shè)計(jì)的制度，把制度作為安全的保障。根據(jù)化工工程不同階段和不同部分的要求，注入安全運(yùn)行的新元素，把安全設(shè)計(jì)深入到每個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)部分。同時(shí)對于化工工程的安全設(shè)計(jì)要有針對性，抓重點(diǎn)，有區(qū)別的對待不同的工藝流程。在工程設(shè)計(jì)完畢以后，要對設(shè)計(jì)完成的方案進(jìn)行復(fù)議，對每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，逐個(gè)排除其中的不安全因素，對設(shè)計(jì)好的圖紙進(jìn)行修改和優(yōu)化，力求做到萬無一失。

3化工工程設(shè)計(jì)中相關(guān)問題的解決方案

1)化工廠的選址問題以及場內(nèi)布局。

化工工程的設(shè)計(jì)要從化工廠的選址開始，做好化工廠的選址工作并且做好廠內(nèi)布局直接關(guān)系著化工工程的安全。按照以往的設(shè)計(jì)理念，化工廠要建在水源充足、原料供應(yīng)充足、交通便捷的位置，這樣的選址有利于產(chǎn)品的銷售使用，減少運(yùn)輸路途，減少不安全因素，產(chǎn)、銷、用區(qū)域化。其次，廠址的選擇應(yīng)該以人為本，化工廠不應(yīng)該選擇人口稠密、風(fēng)景秀麗的地區(qū)，也不應(yīng)該設(shè)立在上風(fēng)向，避免有害氣體擴(kuò)散至人口稠密區(qū)，影響人們的日常生活，廠址的選擇也要符合可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)理念，化工廠在建立之前應(yīng)該對周圍進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)，盡量少的破壞原有的生態(tài)環(huán)境，做到人與社會和諧共處，做到可持續(xù)發(fā)展。其次是廠內(nèi)的布局，廠內(nèi)的布局是指化工廠內(nèi)部各組件之間的設(shè)置問題，化工廠中的各個(gè)設(shè)備要為物資的投入以及人員的工作提供便利，對設(shè)備中的永久性管件進(jìn)行設(shè)計(jì)保護(hù)，將危險(xiǎn)性較高的設(shè)備和危險(xiǎn)性較低的設(shè)備分成不同的區(qū)域，并對危險(xiǎn)性較高的設(shè)備進(jìn)行專門的保護(hù)設(shè)計(jì)以及應(yīng)急設(shè)計(jì)，一些可能接觸發(fā)生反應(yīng)的設(shè)備要隔離開。

2)管道的安全控制。

管道設(shè)計(jì)是化工工程設(shè)計(jì)中最為重要的一部分，管道擔(dān)負(fù)著運(yùn)送液體的任務(wù)，也是設(shè)備相互連接的通道，在化工生產(chǎn)過程中，管道中的液體一般具有可燃性和較強(qiáng)的腐蝕性，部分液體的毒性還比較強(qiáng)，管道安全是整個(gè)化工工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，有的管道使用不久便會腐蝕掉，發(fā)生漏液等，進(jìn)而發(fā)生危險(xiǎn)，機(jī)械損壞也是最為常見的問題之一。因而在進(jìn)行管線的設(shè)計(jì)過程中，要選用合適的金屬材料，金屬管道的連接處要做相應(yīng)的安全處理。

3)電氣設(shè)備的安全控制。

第3篇

關(guān)鍵詞:工程施工；機(jī)械設(shè)備；安全管理

1、我國公路工程機(jī)械設(shè)備管理特點(diǎn)

1.1綜合性。綜合性是指工作人員對公路工程機(jī)械設(shè)備一生各個(gè)階段管理的綜合。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）現(xiàn)代公路工程機(jī)械設(shè)備包含著多種專門技術(shù)知識，同時(shí)也是多門科學(xué)技術(shù)的綜合作用；（2）機(jī)械設(shè)備管理的內(nèi)容實(shí)際上是工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)和組織管理三者的全面綜合；（3）為了更好地獲得設(shè)備的最佳經(jīng)濟(jì)效益，相關(guān)工作人員應(yīng)該實(shí)行全過程管理。1.2全員性。此特點(diǎn)是全員參與的表達(dá)，也是現(xiàn)代企業(yè)管理的主要特點(diǎn)。公路工程機(jī)械設(shè)備管理重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是應(yīng)用性，具體來講就是推行人本管理模式，以職工為主體，全面調(diào)動(dòng)一線職工的廣泛參與。公路工程機(jī)械設(shè)備管理是對各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的綜合，由于公路施工中的機(jī)械設(shè)備大多集中于一線領(lǐng)域，所以對一線工作人員的機(jī)械技能水平要求十分嚴(yán)格，只有通過全員參與，才可以提升機(jī)械設(shè)備的管理水平。1.3技術(shù)性。機(jī)械設(shè)備是我國工程施工的基礎(chǔ)性工具，施工機(jī)械將現(xiàn)代科技和施工專業(yè)融合在一起，已然成為現(xiàn)代科技的物質(zhì)載體，所以我們所說的施工機(jī)械管理是具備一定的技術(shù)性的。首先，因?yàn)槭┕C(jī)械是對計(jì)算機(jī)操作、機(jī)械動(dòng)力以及液壓系統(tǒng)等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)知識的全面綜合，所以對機(jī)械管理維護(hù)和檢修的要求也在逐步向?qū)I(yè)化方向轉(zhuǎn)變。其次，工作人員特別是一線工作人員一定要掌握設(shè)備狀態(tài)檢測和故障診斷技術(shù)，對現(xiàn)場的操作經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面積累，不斷提高自身機(jī)械操作的技術(shù)性能。1.4隨機(jī)性。許多公路工程施工機(jī)械設(shè)備故障有很大的隨機(jī)性，所以設(shè)備維修和其管理工作同樣帶有很大的隨機(jī)性質(zhì)。這就要求設(shè)備管理部門信息渠道一定要保持暢通，無論是材料還是配件都要有充分的準(zhǔn)備。另外，還應(yīng)該具備組織指揮有力以及業(yè)務(wù)技術(shù)過硬的特點(diǎn)，為第一時(shí)間做好現(xiàn)場服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。

2、公路工程機(jī)械設(shè)備安全管理工作中存在的問題

2.1相關(guān)單位和人員對施工機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)檢修工作重視程度不夠。在我國公路工程中，因?yàn)槭┕ろ?xiàng)目越來越多，而且呈現(xiàn)出分散的特點(diǎn)，并且每個(gè)項(xiàng)目對機(jī)械設(shè)備的需求量非常大，還呈現(xiàn)出使用時(shí)間的不確定性，往往一臺機(jī)械在一個(gè)項(xiàng)目中的工作還沒有全部完成，另一個(gè)項(xiàng)目就需要這臺機(jī)械馬上投入使用。總之，對機(jī)械設(shè)備的使用沒有規(guī)劃和設(shè)計(jì)，非常不合理，使用的時(shí)間上還具有不確定性和頻繁性的特點(diǎn)，最終造成機(jī)械設(shè)備在本該需要維修保養(yǎng)的時(shí)候卻在堅(jiān)持工作，進(jìn)而耽誤了機(jī)械設(shè)備正常的檢測維修和保養(yǎng)時(shí)間。另外，現(xiàn)在還有一個(gè)普遍性問題是施工現(xiàn)場的管理人員和施工人員都更加重視工程的進(jìn)度，對機(jī)械設(shè)備的維修工作和保養(yǎng)工作一直提不起重視程度。機(jī)械設(shè)備的操作人員為了盡快地完成自己的任務(wù)，都直接將設(shè)備日常的保養(yǎng)工作忽略掉，這就導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備常常帶著小毛病工作，久而久之，小毛病慢慢就會演變成大故障，只能被迫徹底停止工作進(jìn)行大修，反而是對時(shí)間的大量浪費(fèi)，并且還會不斷增加機(jī)械設(shè)備的維修成本。2.2缺乏相應(yīng)的管理制度。在公路工程中，有效的管理制度是我們確保機(jī)械設(shè)備正常工作的關(guān)鍵之處，但是現(xiàn)在因?yàn)樵S多單位缺乏完善、合理的安全管理制度，最終導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于無人管理的狀態(tài)，甚至是出現(xiàn)管理失控的局面。另外，還有一些企業(yè)單位只是在口頭上對安全管理工作的重要性強(qiáng)調(diào)一下，而在實(shí)際施工中卻無法保證安全管理的資金投入力度，最終導(dǎo)致安全管理呈現(xiàn)形式主義態(tài)勢，實(shí)際工作也無法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。2.3工程機(jī)械設(shè)備施工任務(wù)重。在現(xiàn)在公路工程中，一些施工單位為了趕工期，全面降低工程的成本，往往會在投入機(jī)械數(shù)量比較少的情況下，不斷加大機(jī)械設(shè)備的工作量，促使機(jī)械設(shè)備長時(shí)間處于超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，甚至有時(shí)工程機(jī)械設(shè)備都是帶著故障在工作，這樣一來，不僅僅工程機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能會受到影響，工程機(jī)械設(shè)備的老化程度也會不斷加速，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的使用壽命在不斷縮減。除外，受公路工程施工地點(diǎn)的影響比較嚴(yán)重，通常而言公路工程都是在山區(qū)或者是郊外，無論是天氣情況還是地質(zhì)情況都有很大的不確定性，并且施工場地有限，致使機(jī)械設(shè)備常常會受到雨水、暴曬等惡劣天氣的影響，最終導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備之間的安全距離不能得到保證，如果在這種情況下我們的安全管理工作落實(shí)不到位，那么安全事故發(fā)生的可能性就會大大增加。2.4機(jī)械設(shè)備操作人員的專業(yè)素質(zhì)有待提升。在我國現(xiàn)在公路工程施工現(xiàn)場普遍存在這樣的問題：工程機(jī)械設(shè)備的操作人員專業(yè)技能處于較低水平，并且工程中許多機(jī)械設(shè)備操作人員的文化水平相對來說都是比較低的，并且還沒有經(jīng)過專業(yè)性的技能培訓(xùn)，甚至還會出現(xiàn)讓現(xiàn)場普通施工人員臨時(shí)進(jìn)行機(jī)械操作的現(xiàn)象。因?yàn)閷こ虣C(jī)械設(shè)備操作人員的要求和管理工作都不到位，最終導(dǎo)致操作人員的職業(yè)技能處于較低水平，在這種情況下，一旦工程機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)突發(fā)狀況是不可能得到及時(shí)性處理的，而且這些操作人員對機(jī)械設(shè)備安全操作的意識也不高，需要引起我們的重視。

3、我國公路工程機(jī)械設(shè)備安全管理策略

3.1采取各種方式不斷加強(qiáng)對施工人員專業(yè)素質(zhì)和安全意識的培訓(xùn)與培養(yǎng)。公路工程施工操作人員應(yīng)該具備一定的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，施工單位要從根本上嚴(yán)把用人關(guān)，對于機(jī)械設(shè)備一線操作人員一定要要求其具備優(yōu)秀的上崗條件，上崗之前還要進(jìn)行相應(yīng)的安全教育，并且還要全面考核，在合格之后才能正式上崗。與此同時(shí)，還要對已經(jīng)上崗的機(jī)械設(shè)備操作人員展開定期的技術(shù)培訓(xùn)和安全意識教育，并且還要對操作人員的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)展開加強(qiáng)訓(xùn)練，這樣才能保證一旦出現(xiàn)安全事故，操作人員可以保持冷靜的姿態(tài)，迅速采取應(yīng)對措施。3.2根據(jù)實(shí)際情況建立起合理的機(jī)械設(shè)備安全管理機(jī)制。施工單位應(yīng)該感覺自身的實(shí)際情況建立一系列行之有效的安全管理制度，促使安全管理可以形成一個(gè)完整的管理網(wǎng)絡(luò)，并層層得到全面落實(shí)，對安全問題堅(jiān)持誰主管誰負(fù)責(zé)的原則。工程機(jī)械設(shè)備的安全管理人員和機(jī)械設(shè)備的操作人員都要做好自己的工作，盡職盡責(zé)，確保公路工程的安全管理向規(guī)范化、科學(xué)化和合理化方向發(fā)展。公路工程機(jī)械設(shè)備的安全管理制度，要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)政策和規(guī)定，并且還要和施工企業(yè)的實(shí)際情況結(jié)合起來，兼顧兩者進(jìn)行制定。3.3強(qiáng)化對施工現(xiàn)場工程機(jī)械設(shè)備的管理。對施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的調(diào)配要有合理性，并且還要有規(guī)劃，這樣可以確保工程機(jī)械設(shè)備正常的維修保養(yǎng)時(shí)間。并且還要注意合理分布好施工現(xiàn)場，對于施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的環(huán)境和作業(yè)時(shí)工程機(jī)械設(shè)備之間的距離要得到保證，同時(shí)在施工現(xiàn)場還要設(shè)立相應(yīng)的安全生產(chǎn)標(biāo)語和防護(hù)措施。公路工程的施工現(xiàn)場有施工人員多，機(jī)械設(shè)備雜的特點(diǎn)，假如施工現(xiàn)場的安全防范意識不足或者是安全管理工作不到位，發(fā)生安全事故的可能性會大大增加，而且還會導(dǎo)致人員傷亡。因此，在施工中我們應(yīng)該堅(jiān)持以人為本的原則，首先是必須做好操作人員的安全，其次是確保工程施工機(jī)械設(shè)備的安全，促使工程施工機(jī)械設(shè)備都能夠保持正常使用的狀態(tài)。

作者:朱靜清 單位:陜西省建筑構(gòu)件公司

參考文獻(xiàn)：