小議地鐵工程造價(jià)管控路徑范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了小議地鐵工程造價(jià)管控路徑參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

影響結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量控制點(diǎn)相對比較多，支撐體系、混凝土澆筑的質(zhì)量以及混凝土本身的質(zhì)量都決定著結(jié)構(gòu)工程的完成度。支撐體系實(shí)施前需進(jìn)行受力模擬實(shí)驗(yàn)，保證支撐體系具有滿足工程要求的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。支撐體系所使用的構(gòu)件也要保證質(zhì)量，支撐面在制作過程中要保持平整。混凝土的型號與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)吻合，在大體積混凝土構(gòu)件澆筑過程中嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，并在澆筑完成之后做好養(yǎng)護(hù)工作。（4）防水工程。防水工程是施工質(zhì)量的重中之重。地鐵工程的防水工程和一般建筑物有所不同，防水材料和施工方法的多樣性使施工過程中的選擇比較多樣化。同時(shí)在選擇防水材料和施工方式，都要嚴(yán)格滿足防水等級的要求，做到滴水不漏，并在施工中做好防水材料在進(jìn)場時(shí)要進(jìn)行取樣試驗(yàn)，做好板塊之間的接縫工作和一些結(jié)合部的處理要更加謹(jǐn)慎。

地鐵工程工程造價(jià)控制要點(diǎn)

（1）做好城市的交通規(guī)劃工作。每個(gè)城市的地鐵系統(tǒng)都是呈網(wǎng)狀分布的，各條線路之間相互交錯(cuò)以便于換乘，所以需要修建的車站和相關(guān)輔助設(shè)施比較多。若是不能在建設(shè)之初就調(diào)研和城市規(guī)劃，那么施工過程中將出現(xiàn)大量的拆遷或繞行工作。為了避免不必要的資金投入，前期的規(guī)劃工作要做的細(xì)致入微。（2）地鐵建設(shè)規(guī)模的控制。根據(jù)城市人口流動(dòng)量，車站的位置規(guī)模，和周邊環(huán)境等因素，做好模擬工作，最大程度上做出符合城市現(xiàn)狀的地鐵規(guī)模。若建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)過高，就會(huì)造成不必要的施工浪費(fèi)，使造價(jià)大幅度的上漲。（3）設(shè)計(jì)階段是影響工程造價(jià)的主要階段。設(shè)計(jì)階段是造價(jià)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是招標(biāo)的重要考察指標(biāo)。設(shè)計(jì)從根本上確定了工程造價(jià)、預(yù)算結(jié)算的計(jì)量。總的來說，一個(gè)好的設(shè)計(jì)方案，能夠減少工程造價(jià)百分之五以上，甚至有的可以節(jié)約成本達(dá)到五分之一。控制設(shè)計(jì)的質(zhì)量是改善項(xiàng)目造價(jià)的根本所在，可以通過實(shí)行設(shè)計(jì)方案招標(biāo)、加強(qiáng)限額設(shè)計(jì)、加強(qiáng)圖紙會(huì)審的力度、開展圖紙強(qiáng)行審查等手段來保證一個(gè)好的設(shè)計(jì)的誕生。同時(shí)在后期施工工程中，同樣要很據(jù)實(shí)際情況強(qiáng)化設(shè)計(jì)理念，保證后續(xù)工作能夠幫助好的設(shè)計(jì)順利完成。

控制工程造價(jià)和質(zhì)量的措施

（1）做好造價(jià)決策。要明確地鐵工程的功能，合理確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。即對地鐵工程進(jìn)行深入的功能分析，確定哪些功能是必要的，哪些功能是過剩的或不必要的，以便把有限的人力、財(cái)力、物力資源用于保證必要的功能，并削減過剩的功能，去掉不必要的功能，補(bǔ)充不足的功能，使產(chǎn)品功能結(jié)構(gòu)更加合理。（2）做好設(shè)計(jì)階段的控制。控制工程造價(jià)，確保建設(shè)工程質(zhì)量都必須從龍頭開始，在設(shè)計(jì)階段把好關(guān)。設(shè)計(jì)質(zhì)量的高低、設(shè)備的選型、材料的選用、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的選擇將直接對工程造價(jià)造成影響。地鐵工程的設(shè)計(jì)要求是在保證工程安全、工程質(zhì)量必要功能的前提下，確保工程項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、經(jīng)濟(jì)合理性；通過完善設(shè)計(jì)管理體制，提升設(shè)計(jì)管理水平和設(shè)計(jì)技術(shù)水平；通過設(shè)計(jì)方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)的綜合比較并積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，以達(dá)到優(yōu)化建筑物和設(shè)備設(shè)計(jì)、節(jié)省工程量和造價(jià)、減少資源消耗，方便工程施工、提高工程質(zhì)量和提高工程造價(jià)效益的目的。（3）擇優(yōu)選用施工方案。施工單位應(yīng)在保證工程質(zhì)量的前提下制定多種施工方案，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行對比分析，從中選定最能合理地利用人力、財(cái)力、物力資源并且使造價(jià)最低的方案。（4）加大質(zhì)量管理力度，深入推進(jìn)創(chuàng)優(yōu)工作。加大質(zhì)量管理力度，明確各參建單位的質(zhì)量管理職責(zé)，提出質(zhì)量管理總體目標(biāo)。牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施；落實(shí)參建各方的質(zhì)量管理責(zé)任，做到事事有標(biāo)準(zhǔn)，人人有責(zé)任；加大檢查力度、監(jiān)督力度、強(qiáng)化質(zhì)量過程控制，在檢查中做到事前有準(zhǔn)備，指標(biāo)有量化，檢查有結(jié)果，事后有反饋；嚴(yán)明獎(jiǎng)罰制度，堅(jiān)決按照“四不放過”的要求，嚴(yán)肅查處各類質(zhì)量事故；建立質(zhì)量月報(bào)制度，使質(zhì)量管理處于動(dòng)態(tài)控制狀態(tài)。（5）降低工程造價(jià)和確保工程質(zhì)量必須樹立安全第一的思想。在工程建設(shè)過程中，要始終抓住安全和質(zhì)量這根主線。發(fā)揚(yáng)嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、求真務(wù)實(shí)的精神，深入工程調(diào)查研究，及時(shí)掌握工程建設(shè)中出現(xiàn)的新情況，新問題。發(fā)現(xiàn)安全和質(zhì)量問題，及時(shí)整改，消除隱患，要敢于直言，不留情面，寧當(dāng)“惡人”，不當(dāng)罪人。本著為人民群眾高度負(fù)責(zé)的精神，切實(shí)做好安全生產(chǎn)。（6）做好施工現(xiàn)場簽證工作。由于地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)規(guī)模較大，技術(shù)含量高，建設(shè)周期長，設(shè)備材料型號規(guī)格多、市場價(jià)格變化較快，工程合同不可能對整個(gè)施工期間可能出現(xiàn)的情況作出完整的預(yù)見和約定。此外，在實(shí)施過程中，由于主客觀條件的變化也會(huì)給整個(gè)施工過程帶來不確定的因素。因此，在整個(gè)施工過程中都會(huì)發(fā)生現(xiàn)場簽證而最終以價(jià)格的形式體現(xiàn)在工程結(jié)算。因此對工程質(zhì)量簽證、工程量簽證、設(shè)計(jì)變更簽證、施工變更簽證等都必須認(rèn)真負(fù)責(zé)。（本文作者：王晶單位：西安市地下鐵道有限責(zé)任公司）