地鐵隧道施工質量的影響因素范文

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一般來說，防水的方法是使用那些有著優秀的密封性的物質，就拿歐洲來講，采用非膨脹合成橡膠,借助彈性來提升表層的壓力進而起到止水的功效，此時持久性等就增加了。像是日本，其使用的是水膨脹性的材料，當遇到水以后就會變大進而起到止水的功效，它的優勢是能夠保證材料的尺寸不是很厚，而且減少便捷，不過它的持續性等并不是非常清楚。通過具體情況我們得知，密封墊實用的物質對于縫隙的防水意義來講非常的關鍵。除此之外，在設置止水條的時候，它的安裝精確性等也容易干擾到防水的意義。

壁后注漿防水。該項活動開展的是否優秀，會關乎到隧道的品質，這點我們在很多的建設活動中都已經明確了。雖說其關鍵是用到掌控下沉現象的，不過具體情況是防水是首要的工程，除此之外，由于注漿量太少也會導致后續的下沉現象比較嚴重，進而引發滲漏現象。在掘進的時候沒有掌控好水而導致的滲漏問題。如果管片等的狀態不是非常優秀的話，就會干擾到拼裝的品質，使得錯位問題發生，附近的管片處的止水帶無法有效地接洽而導致滲漏問題出現。在掘進的時候，由于推力較高而使得受力性不合理進而容易引發縫隙和漏水等問題。當挖掘的時候非常的苦難，它的推力較高會導致縫隙現象出現，進而引發滲漏問題。由于盾尾間隙不均勻,管片選型不當,造成間隙過小,使得在掘進過程中造成管片外壁被損壞導致止水條漏水。所以管片的選型要抓住盾構機依據姿態來控制掘進,管片依據盾構機來選擇這一根本原則。

關于縫隙的干擾要素

1制作時導致問題。這個時期的縫隙分成兩個時期。第一是當管片掉落之后的養護時期，關鍵是表層的縫隙，可以用眼看到。然后是養護之后在輸送等時發生的縫隙，此時在出廠的時候察覺不到，不過使用的時候起就會非常快的蔓延。養護活動分成兩類，自然的以及蒸汽模式的。當撤掉模板之后又分成兩類，噴淋的以及存水的。經由比對得知，存水的不容易發生縫隙。

2盾構施工過程中的管片開裂。拼裝管片前對盾尾的清理不干凈,使得管片的環縫夾有泥砂,造成整環管片的環面不平整,掘進時就會因不均勻受力而產生裂紋。在拼裝過程中因拼裝順序或管片類型錯誤使得環面不平整,導致受力不均勻產生裂紋。在硬巖段或不均勻地層中因推力過大或推力不均勻導致管片出現裂紋。在進行管片補漿時因壓力控制過高導致管片開裂。

管片破損、崩角的影響因素

1操作原因。（1）吊運和拼裝過程中的碰撞。（2）吊裝孔附近混凝土被拔脫。（3）管片環發生扭轉時,千斤頂頂在兩塊管片接縫處會導致管片端面崩角而破壞。（4）千斤頂撐靴頂在管片上不正會使管片內側或外側的混凝土破損。

2姿態控制。（1）盾構機姿態調整時,急于糾偏造成受力不均勻。（2）盾構機姿態調整時,千斤頂行程差過大而導致受力不均出現管片損壞。

3管片扭轉。這個問題通常出現在轉彎區域之中，通常會由于扭轉而使得管片的上方的受壓方位的材料出現縫隙或者是附近的連接地方的角落掉下來。除此之外還有一個不好的問題就是會導致提前設置的管線的開口地方由于扭轉而導致其和通道之間出現錯位問題，進而使得它們不能夠積極地連接到一起，除此之外，還會導致通風管之類的安裝活動無法有效的開展。不過期并不會干擾到構造的品質和運行等。

通過對扭轉的實測數據統計歸納得出:管片的扭轉與線路轉彎有很大關系。管片受扭轉的作用是普遍存在的,盾構推進千斤頂偏離管片環軸線和千斤頂對管片環不對稱的作用力是使得管片環發生扭轉的主要原因。在工程施工過程中,前兩點可以在施工過程中通過改變刀盤轉動和拼裝順序加以克服,另外施工過程中可以增大管片的穩定和抗扭轉力來減少或消除扭轉,其中加大環縫間連接螺栓的擰緊力和減小管片背后注漿漿液的凝固時間是最基本的,也是較好的方法。有的盾構機盾體上安裝有穩定器,來減小在硬巖段掘進時,因刀盤扭矩過大而引起管片的扭轉。

結束語

對于盾構隧道來講，它的建設品質不良問題一般是可以在建設時期合理地應對，要設置優秀的品質管控條例，而且要認真的落實，這樣就能夠在建設的時候避免品質不良現象出現。（本文作者：陳立龍單位：昆明軌道交通有限公司）