汽車線路故障的檢修方法分析范文

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摘要：汽車在實(shí)際運(yùn)行的過程中，如果出現(xiàn)線路故障，則會影響汽車零件設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而降低汽車整體的運(yùn)行質(zhì)量。基于此，本文分析了汽車線路故障的類型及現(xiàn)象，詳細(xì)探討了全車線路接觸不良、汽車線束燒蝕、熔斷絲熔斷以及燈光保險器跳閘等汽車線路故障檢修的方法，希望為今后汽車線路故障檢修提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：汽車線路；故障檢修；保險器跳閘

隨著時代的發(fā)展，汽車的實(shí)際應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，汽車線路作為其中主要的組成部分，其在實(shí)際應(yīng)用過程中非常容易出現(xiàn)故障。如果不對汽車線路故障展開及時處理，則會嚴(yán)重影響汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響汽車運(yùn)行的安全性。

1汽車線路故障的類型及現(xiàn)象

1）線路接觸不良，其中主要包括斷路、短路等。在此過程中，斷路的故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)熔絲完整，但是通電之后設(shè)備無法正常運(yùn)行，導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因就是導(dǎo)線頭脫落，連接點(diǎn)的接觸不良，開關(guān)無法正常運(yùn)行等，造成電路中沒有電流通過。而短路則是在電路接通之后，熔絲斷裂，導(dǎo)線出現(xiàn)發(fā)熱的情況，嚴(yán)重的甚至燒毀以及冒煙等，設(shè)備無法正常工作[1]。2）汽車線束燒蝕。在此過程中主要包括兩種：一種為外部燒蝕，另一種為內(nèi)部燒蝕。其中外部燒蝕中，線束包布會出現(xiàn)炭黑，從外面向著內(nèi)部展開。在內(nèi)部燒蝕的過程中，由于線路在實(shí)際運(yùn)行中的負(fù)荷量較大，導(dǎo)線內(nèi)部出現(xiàn)發(fā)熱等現(xiàn)象，進(jìn)而造成燃燒，這一過程的燒蝕現(xiàn)象是從內(nèi)向外開始的。導(dǎo)致以上現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因包括電流表接線松動或者接觸不良、電源線束的固定位置沒有展開絕緣處理以及連接電氣設(shè)備的順序不正確等[2]。

2汽車線路故障檢修的方法

2.1全車線路接觸不良的檢修方法

全車線路接觸不良主要包括斷路以及短路等，在對斷路故障展開檢測的過程中，需要先對外露部位的線路故障展開診斷，如果外部設(shè)備不存在故障，可以使用直流測試等以及電壓檔展開檢測。在利用直流燈對其展開檢查的過程中，需要將燈與負(fù)載相互連接，對每個點(diǎn)的通電情況展開判斷，如果燈泡亮起，則說明該測試點(diǎn)存在電流，如果不亮則表示該點(diǎn)不存在電流，則斷路的點(diǎn)應(yīng)該在有電點(diǎn)與無電點(diǎn)之間。如果試燈亮，則說明短路點(diǎn)在試燈與試負(fù)載之間。為了保證檢測的全面性，則需要從線路中的電源開始檢測。

2.2汽車線束燒蝕的檢修方法

在對線束燒蝕展開檢修的過程中，為了保證檢修過程中的安全性，需要注意其中的潛在安全隱患，例如線束的磨損、導(dǎo)線之間粘連等，以上兩種現(xiàn)象在檢測過程中不容易被發(fā)現(xiàn)，但是造成的影響卻非常大。在檢修時，需要根據(jù)檢修規(guī)范進(jìn)行，根據(jù)線路中的顏色、編號以及代號等展開布線，避免出現(xiàn)隨意換線以及接線的現(xiàn)象。另外，還需要定期對汽車線路展開檢查和調(diào)整，及時更新零件，保證汽車線路整體運(yùn)行的安全性。

2.3熔斷絲熔斷的檢修方法

在檢修熔斷絲熔斷的過程中，需要確定導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因，再進(jìn)行故障排除，不能直接將熔斷的熔斷絲直接更換，這種方式會起到與預(yù)期相反的效果，甚至降低熔斷絲的保險作用。如果熔斷絲的根部燒毀，則是因為固定螺絲過緊，熔斷絲的形狀被破壞，其中的通過電流能力降低，進(jìn)而出現(xiàn)根部熔斷的現(xiàn)象。如果固定螺絲松動，則電流在通過過程中互產(chǎn)生跳火，導(dǎo)致電壓板出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，進(jìn)而提升了熔斷絲在實(shí)際運(yùn)行中的負(fù)荷量，出現(xiàn)熔斷的現(xiàn)象[3]。

2.4燈光保險器跳閘的檢修方法

導(dǎo)致燈光保險器跳閘的主要原因是因為金屬片保險器的接觸不良，在夜間行駛的過程中，非常容易出現(xiàn)光線不穩(wěn)定的現(xiàn)象，車輛停止行駛中的喇叭不工作，行駛過程中喇叭恢復(fù)正常。面對這種現(xiàn)象，需要對保險器的接觸點(diǎn)入手，觀察接觸點(diǎn)是否出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)松動，則會導(dǎo)致其中的接觸不良，進(jìn)而造成電路無法正常行駛的情況。在檢修過程中，接觸不良比較隱蔽，在此過程中可以采用虛擬匹配的方式，利用白光測量，在此基礎(chǔ)上展開最佳擬合以及RPS定位，確定系統(tǒng)中存在的問題[4]。

3結(jié)論

綜上所述，隨著人們對汽車線路故障檢修的關(guān)注程度逐漸提升，如何保證汽車線路故障檢修質(zhì)量，成為有關(guān)人員關(guān)注的重點(diǎn)問題。通過研究汽車線路故障檢修方法發(fā)現(xiàn)，對其進(jìn)行研究，能夠有效提升汽車線路運(yùn)行的安全性，同時還能夠降低汽車線路故障檢修出現(xiàn)的概率。由此可以看出，研究汽車線路故障檢修方法，能夠為今后汽車線路故障檢修的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王殿才.汽車電路搭鐵不良或線路虛接故障診斷技巧[J].黑龍江科技信息，2017(5)：3.

[2]惠黎生.別克汽車線路腐蝕導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動故障排除[J].硅谷，2010(16):157.

[3]趙向明，喬榕，孫自文，等.汽車電動門窗檢修方法研究[J].科技風(fēng)，2017(7)：174.

[4]肖九梅.摩托車燈光照明、信號儀表的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及檢修方法(2)[J].摩托車技術(shù)，2017(1)：61-63.

作者：黃聰 單位：許昌電氣職業(yè)學(xué)院