大型主題公園開業期間交通應對對策范文

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《交通科技》2017年第4期

摘要：近年來，我國各地興起建設大型游樂設施的高潮，由于該類型項目規模大，游客量大、集聚度高等特征對城市交通設施帶來較大考驗?；?a href="http://www.ruiyinglinkage.com/gongchengzazhi/jtkjzz/705978.html" target="_blank">主題公園正常運行所需交通設置配置，往往在開園期間未能完全實施，難以有效應對開園期間的交通疏導。本文結合大型主題公園的交通特征，對開園期間存在的交通問題，針對性提出應對措施，實現主題公園開園期間與對城市交通的協調發展。

關鍵詞：主題公園；開業；交通

我國主題公園的發展雖然起步較晚，但起點較高，且數量多。目前，我國各類主題公園約2500多個。且規模較大，面積超過667hm2的就7個，其中最大的主體公園占地達4000hm2。由于該類型項目交通吸引力強，高峰時段集中，對城市交通影響也相對較大。為滿足公園正常運行期間的交通運行和減少對城市日常交通的影響，此類項目往往通過對正常運行后交通高峰進行評估及交通資源配置，且在開園期間各類交通設施往往未能完全實施，且游客普遍對新項目交通路徑熟悉程度低等，有效的交通設施難以有效應對開園期間的交通疏導。基于此，本文結合重慶某項目開園期間的交通問題進行分析，并針對性的應對措施。

1交通特征

1.1客流量大，高峰集中

根據對國內部分大型主題公園客流分析，各類主題公園交通客流量均較大，一般在數萬人左右。同時，由于開園期間對外宣傳力度較大，開園期間一般與該類型主題公園的游覽旺季在時段上吻合，且游客對新項目的新奇程度高，開園期間客流吸引程度較大。以重慶某主體公園為例，該項目于2017年元旦開園，元旦期間，該主題公園總客流超過20萬人次，是正常節假日游客的3~5倍。且游客抵達高峰主要分布在上午9：00左右，出行高峰集聚現象明顯。另根據對深圳歡樂谷客流分析，游客平均游玩時間約6h，其開園時間為上午9點，閉園時間為下午6點，夏季晚間會開放水上樂園夜場，時間為18：00~22：00。根據相關調查顯示，游客上午入園的客流比例大，高峰時段為9：00~10：00，高峰時段流量約占全天30%左右，15：00以后入園客流較少，離園高峰時段為18：00~19：00，流量約占全天30%左右。

1.2核心客源以本地為主，自駕出行比例高

根據深圳歡樂谷、深圳東部華僑城、深圳海洋世界等主題公園調查分析，其核心客源范圍大多為1h車程的本市游客，占總體游客50%以上，主要客源范圍來自2~3h車程范圍的珠三角區域，這部分游客占總體游客85%以上。且其自駕出行比例高，其中深圳歡樂谷約占總游客的20%，深圳海洋世界自駕游比例占總人數的約60%以上。

2問題分析

由于該類型項目往往選址于城市邊緣地區或城市建設區域。開園期間，其周邊城市的交通設施大多未完全形成，難以有效應對突發暴增的主體公園開園客流。如，重慶主城區某主體公園，周邊有良好的規劃軌道交通資源支撐。但其中僅有1軌道運行通常，且其站點的通道也未建設完成，軌道對該主題公園的服務能力有限。同時，由于該主題公園處于城市建設區域，其周邊路網也為完全形成，導致該項目進出通道有限，難以應對開園期間的客流疏散。

3應對措施

3.1建議預評估機制，提前制定開園期間交通組織

鑒于開業期間客流往往高于正常運行水平，且周邊規劃路網一般都未完全建成，導致周邊區域交通擁堵嚴重，同時也極大的干擾了周邊區域乃至城市重要通道的交通秩序。如重慶某主題公園2017年元旦開業期間，由于客流集中爆發導致民國街周邊區域嚴重擁堵，排隊停車車輛倒灌至兩江大道，極大的影響了周邊居民和城市的正常生產生活。因此結合該類型公園交通特征和周邊交通設施建設情況，開展交通預評估并制定詳細的開園期間交通組織，是化解類似項目開業期間交通難題探索新的規劃技術路徑。

3.2制定公共交通運輸策略，加強公共交通宣傳力度

結合開園期間交通組織，提前制定完善公共交通運輸方案、線路，可根據需求開通公園與機場、火車站、各大商圈等的旅游接送大巴。加強對公共交通換乘方式和路徑的宣傳工作，并在各大媒體、門票等媒介上宣傳公共交通和班車運行線路。

3.3開通多方式購票通道，避免游客聚集

開通除現場購票外多種購票渠道，如：網絡購票、電話購票、手機APP購票等，引導游客快速入園，避免現場購票點客流大量聚集、交通紊亂。

3.4加強前期宣傳和智能交通誘導系統建設

（1）開園前期應通過報刊、電臺、電視、網絡等媒體加強宣傳，著重對項目區位、出入口及車庫位置、軌道及地面交通開行線路、商圈聚居區專線巴士和開業當天所能開放的游樂項目進行介紹說明，引導游客根據實際情況和自身喜好選擇出行方式和游樂項目。

（2）在重要區域設置交通誘導顯示系統、交通標志標牌，提前預告各出入通道交通運行狀況、擁堵信息及繞行路線，從大區域范圍內多方向、多路徑對車流進行提前分流，有序引導車流駛入附近的停車場地，避免車流過度集中，提高各通道的運行效率和各停車場地的使用效率。

（3）在區域內部布設智能停車標識系統（LED指示牌），實時播報各停車場狀態，引導車輛根據車位剩余情況快速選擇合適入口進入車庫，在軌道車站、公交車站、各路口高密度布設出入口指示標志牌，引導小汽車及非自駕游客快速集散。

3.5制定城市日常交通運行預案

根據主體公園開園期間的交通預測和評估結論，結合開園期間交通組織，制定城市日常交通疏解預案方案，在主題公園主要進出通道客流爆發時段，合理引導城市日常交通的疏解，確保城市交通正常運行。

參考文獻

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作者：宋川1；張達2；彭挺1 單位：1.重慶市交通規劃研究院，2.重慶市規劃信息服務中心