公路工程中瀝青混凝土路面施工研究范文

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摘要：分析公路工程施工中瀝青混凝土路面施工技術(shù)，借助對施工流程的簡要介紹，探討瀝青混凝土路面具體施工技術(shù)內(nèi)容，研究提出的施工技術(shù)可以有效確保瀝青混凝土路面施工效益，提高公路施工質(zhì)量，對我國道路建設(shè)具有一定推動價值。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；施工技術(shù)

0引言

瀝青混凝土是公路工程中應(yīng)用非常廣泛和普遍的施工材料，如果瀝青混凝土的施工技術(shù)無法達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范要求，會直接導(dǎo)致公路的施工價值、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等遭受影響。其中，材料控制不嚴(yán)格、混合比不合理等屬于常見問題。對此，為了更好地提高公路施工效益，針對公路工程施工中的瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行研究具有實際價值。

1瀝青混凝土路面施工流程

瀝青混凝土路面施工基本流程。施工流程可以劃分為施工前的準(zhǔn)備、施工中的放樣、材料的處理、瀝青混凝土的鋪設(shè)。

1.1施工前的準(zhǔn)備工作

在施工開始之前，需要先由監(jiān)理部門報送開工的申報單，并在監(jiān)理部門認(rèn)可之后開始公路施工。施工部門需要先對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，尤其是對基礎(chǔ)層、墊層、路段上的溝渠、管道以及相關(guān)的構(gòu)造情況進(jìn)行檢查，報請監(jiān)理公司及時進(jìn)行檢驗并在合格后簽字，然后開始道路施工。在公路施工材料運送到現(xiàn)場之后，需要由專職人員現(xiàn)場對材料根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，對于未達(dá)到技術(shù)要求或招投標(biāo)的材料不能應(yīng)用在施工現(xiàn)場中，對已經(jīng)運送到的材料應(yīng)當(dāng)及時卸載到儲存場地，并組織專業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量抽查，對于不合格材料及時進(jìn)行更換，并對抽查的結(jié)果上報給監(jiān)理部門。在施工開始前需要先對路段實行試驗，保障施工效益[1]。

1.2做好測量放樣工作

在公路施工現(xiàn)場設(shè)置中心線，并以10m作為間隔建立標(biāo)點樁，在樁上詳細(xì)標(biāo)注基礎(chǔ)設(shè)計的要求。其中，需要涉及到基礎(chǔ)的高度、鋪設(shè)面層的厚度等內(nèi)容，在中心線的旁邊根據(jù)設(shè)計的要求做好樁位標(biāo)注，并在對應(yīng)的標(biāo)注上鋪設(shè)面層的高度、厚度以及平整度等指標(biāo)的控制處理。

1.3瀝青混凝土的材料處理

瀝青混凝土材料處理主要以拌和處理為主，需要按照施工技術(shù)要求與規(guī)定在固定場所中進(jìn)行處理[2]。拌和場必須具備防雨功能，并及時對拌和料的質(zhì)量與配合比進(jìn)行質(zhì)量檢驗，瀝青混凝土的處理可以采用分拌、機(jī)械拌等方式實現(xiàn)，這樣的設(shè)備具備自動配料的功能，可以根據(jù)技術(shù)的要求嚴(yán)格控制拌和的時間、溫度、混合量以及含水量等因素，在施工當(dāng)中可以采用大噸位的運輸工具完成混合料的運輸使用，在卸料過程中務(wù)必保障混合料的混合效果，做好防水與保溫處理工作[3]；最后，瀝青混凝土的鋪設(shè)。在鋪設(shè)瀝青混凝土混合料的過程中，必須嚴(yán)格控制基礎(chǔ)層的厚度與寬度，需要在專職人員的智慧下完成混合料的鋪設(shè)工作，在鋪設(shè)過程中需要采取從遠(yuǎn)至近的原則，規(guī)避發(fā)生縱橫交錯的鋪設(shè)問題[4]。在鋪設(shè)當(dāng)中必須嚴(yán)格關(guān)注鋪設(shè)系數(shù)，一般二灰土的系數(shù)為1.5，機(jī)械拌和料的系數(shù)為1.2。鋪設(shè)完成后開展路面養(yǎng)護(hù)并及時對路面質(zhì)量進(jìn)行檢驗，對于存在質(zhì)量缺陷的路面及時進(jìn)行補充性施工，保障道路施工效益。

2公路工程施工中的瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1施工材料的選擇

（1）瀝青材料。瀝青材料屬于公路施工中的主要材料，瀝青材料的質(zhì)量也會直接決定公路施工效益，而材料的選擇必須根據(jù)施工要求選擇，不同類型的公路對于材料的質(zhì)量要求與類型要求并不相同，高速公路對瀝青材料的黏度要求相對較高，但是在一些車流量比較小的公路中應(yīng)用的瀝青材料黏度相對較低。與此同時，因為瀝青的延展性相對較高，在選擇過程中還需要參考當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及自然環(huán)境，這樣才可以最大程度地確保公路施工效益[5]。對此，在施工準(zhǔn)備階段需要高度重視綜合性的指標(biāo)，尤其是在經(jīng)濟(jì)效益、施工質(zhì)量方面進(jìn)行平衡決策，從而保障施工效益的最大化。公路施工過程中瀝青材料在選擇完成之后需要由專業(yè)的人員進(jìn)行管理，尤其是在材料存放過程中管理人員需要按照瀝青的品種、類型等進(jìn)行針對性擺放，并且需要做好防水、降溫等處理工作，進(jìn)而規(guī)避雨水滲透到材料中，尤其是在靜止時間過長后應(yīng)盡可能控制溫度，保障施工質(zhì)量。（2）粗細(xì)集料。粗細(xì)集料的組合也具有較為苛刻的要求，粗集料的表面不能存在任何的雜質(zhì)，并且所采用的粗集料務(wù)必具備采石場的資格認(rèn)證，應(yīng)用過程中也需要對粗集料中的泥土雜層實行針對性清理，確保其中無任何雜質(zhì)后才可以投入使用。對于集料類型的選擇而言，要求表面不能存在任何其他的雜質(zhì)，并且所應(yīng)用的石料也必須達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范，在一級公路、高速公路的應(yīng)用中，視密度可以提升至2.45t/m3，吸水率可以適當(dāng)放寬到3%，但是在指標(biāo)提升時必須得到建設(shè)部門的認(rèn)可，上述指標(biāo)不能應(yīng)用在SMA路面當(dāng)中。（3）施工技術(shù)控制。瀝青混合料的拌和與運輸方面，想要確保攤鋪的實效性，務(wù)必保障混合料的級配、拌和的溫度以及時間等都可以高度滿足規(guī)范性的需求，尤其是需要注重拌和過程中溫度的控制，拌和的時間應(yīng)當(dāng)控制到最低，促使瀝青混合料的氧化揮發(fā)程度可以降低到最小，運輸?shù)臅r間也需要做好相應(yīng)的規(guī)劃，盡可能保障攤鋪的連續(xù)性，保障攤鋪材料的供應(yīng)連貫性，提高攤鋪施工效果。在攤鋪施工中，接縫時需要經(jīng)常性對表面粗料實行處理，在接頭碾壓的過程中需要注重先橫向、后縱向的順序，從而保障接縫處理的合理性。

2.2施工設(shè)計

我國公路施工部門一般都是以瀝青混凝土為主要施工技術(shù)，借助對瀝青混凝土的公路施工技術(shù)進(jìn)行分析與調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其在公路施工當(dāng)中的應(yīng)用價值較高，可以有效提高公路施工性能，并且材料本身的價值成本符合我國道路建設(shè)現(xiàn)狀。在公路施工項目當(dāng)中，做好瀝青混凝土施工技術(shù)的設(shè)計工作，是保障施工質(zhì)量的關(guān)鍵，同時也是施工中高度重視的工作之一。（1）目標(biāo)配合比設(shè)計。在瀝青混凝土路面施工過程中，最為關(guān)鍵的設(shè)計工作便是根據(jù)施工因素進(jìn)行針對性的設(shè)計，尤其是參考自然環(huán)境、公路等級以及路面的類型等進(jìn)行設(shè)計，在合理應(yīng)用礦料配合范圍之內(nèi)做好材料的配合比控制，合理選擇瀝青類型，及時應(yīng)用馬歇爾試驗明確瀝青使用最佳量。（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計。在配合比設(shè)計過程中，需要先檢查集料是否可以滿足配合比的需求，并保障冷料倉進(jìn)料時的比例，保障供料的平衡性，之后以最佳的瀝青使用量抽取并開展馬歇爾試驗，促使混合料的孔隙率在3%～4%之間，借助減少和控制瀝青混合料的孔隙率實現(xiàn)對瀝青透水性的改善，最大程度控制水破壞現(xiàn)象。（3）配合比驗證。在配合比設(shè)計和原材料選擇完成之后，需要先開展原料試拌與試攤鋪，之后在施工階段借助鉆心方式取樣并開展馬歇爾試驗，做到隨時的施工質(zhì)量控制，提升骨料的使用量并減少骨料的粒徑，實現(xiàn)混合料均勻度的改善和優(yōu)化。

2.3材料混合技術(shù)的應(yīng)用

（1）施工前準(zhǔn)備。根據(jù)施工要求明確施工材料，由專職人員實行管理，路面施工前需要先進(jìn)行清潔處理，規(guī)避雜物對施工質(zhì)量形成影響。施工部門組織人員進(jìn)行施工處理，期間嚴(yán)格控制施工設(shè)備與施工工藝，保障施工材料與工藝均可以達(dá)到施工基本需求標(biāo)準(zhǔn)。（2）混合料拌和。粗集料與細(xì)集料需要分類進(jìn)行堆放與供料，并以不同料源分開堆放，不同料源的材料需要抽樣試驗，在獲得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后進(jìn)行施工。拌和過程中對于不同規(guī)格的集料、礦粉、瀝青等均需要根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行精確化計算，將誤差控制在規(guī)定范圍內(nèi)。在瀝青加熱與礦料加熱等過程中，需要保障溫度可以滿足《技術(shù)規(guī)范》的基本要求，所有過度加熱的混合料均需要廢棄處理，拌和之后的混合料保持均勻，在出現(xiàn)花白、集料離析或結(jié)團(tuán)后不能使用。

3結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土的施工質(zhì)量會直接決定公路的路面平整度、公路的使用價值以及經(jīng)濟(jì)效益。今后需要不斷強化瀝青混凝土施工技術(shù)的研究與分析，從現(xiàn)場的施工細(xì)節(jié)著手，不斷提升施工技術(shù)規(guī)范性，尤其是在選料、配比以及質(zhì)量控制等方面進(jìn)行針對性創(chuàng)新，促使技術(shù)規(guī)范以及技術(shù)要求更加合理，從而保障公路施工效益，加快我國現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)度。

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作者:曾娟 徐高豐 單位:新余市公路管理局渝水分局