公路路橋加固改造施工技術(shù)重點范文

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【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，建筑行業(yè)呈現(xiàn)出繁榮的態(tài)勢，成為國民經(jīng)濟增長的重要支柱產(chǎn)業(yè)。公路路橋是促進地區(qū)交流的重要工程，對其進行加固改造具有現(xiàn)實意義。本文將通過分析公路路橋中的常見病害及原因，探索公路路橋加固改造施工技術(shù)要點。

1引言

在現(xiàn)代化建設(shè)不斷發(fā)展的當下，建筑行業(yè)對于促進經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展具有重要意義，隨著社會生產(chǎn)生活需求的不斷增長，建筑工程的規(guī)模和數(shù)量也在逐漸擴增。在不同地區(qū)之間的交流中，公路路橋能夠起到十分關(guān)鍵的作用，同時也是人們?nèi)粘３鲂泻徒煌ㄟ\輸?shù)谋Ｕ?。公路路橋在我國現(xiàn)代化建設(shè)中的重要性越來越突出，如何保障公路路橋的質(zhì)量就成了當前國家和社會十分關(guān)注的問題。公路路橋在投入使用的過程中，會由于自然因素或者人為因素等，出現(xiàn)一定程度的病害，比如地基不均勻沉降、裂縫等問題，這將導致公路路橋存在安全隱患，對于人們的安全出行和交通運輸行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。因此，必須尋找造成病害的具體原因，才能夠采取具有針對性的解決措施，不斷完善公路路橋加固改造施工技術(shù)。

2公路路橋的常見病害分析

在公路路橋的日常使用過程中，常年受到外界壓力以及自然環(huán)境的破壞，可能會導致出現(xiàn)一定的病害，嚴重威脅到公路路橋的正常使用。此外，公路路橋的工程質(zhì)量存在問題，也會導致公路路橋出現(xiàn)病害。

2.1地基不均勻沉降問題在公路路橋的使用過程中，地基不均勻沉降是常見的病害之一，對于整個橋梁的穩(wěn)定性會造成一定的影響。由于橋梁結(jié)構(gòu)是由多個構(gòu)件組成，比如橋墩、橋面等等，其受力狀況也會存在一定的差異性。橋墩的受力就來自多方面，比如風力作用、橋梁上部結(jié)構(gòu)壓力、車輛的荷載等等。地基不均勻沉降的現(xiàn)象，多是由于橋梁承受壓力過大導致的，比如車輛的增加等。地基不均勻沉降會造成一定的安全威脅，是在施工過程中需要時刻關(guān)注的問題。

2.2鋼筋銹蝕和混凝土碳化問題在公路路橋的使用過程中，鋼筋銹蝕也是一種比較常見的病害。鋼筋的防護不合理、鋼筋的質(zhì)量不達標和鋼筋外露等，都會造成鋼筋的銹蝕。鋼筋銹蝕不僅僅會造成公路路橋的美觀破壞，還會嚴重降低公路路橋的整體穩(wěn)定性，對于公路路橋的正常使用造成嚴重影響。此外，混凝土碳化也是一種比較常見的病害。很多種因素都會造成混凝土的碳化問題，比如自然環(huán)境的變化、混凝土質(zhì)量不達標、公路路橋養(yǎng)護不及時、混凝土配合比出現(xiàn)偏差等。混凝土碳化會對混凝土的強度造成影響，使得混凝土結(jié)構(gòu)的承載力下降，造成一定的安全隱患。

2.3裂縫問題原材料的質(zhì)量不達標、自然環(huán)境的變化、施工工藝的不合理以及荷載的增加等，都會導致出現(xiàn)裂縫問題。施工裂縫、溫度裂縫和荷載裂縫是幾種比較常見的裂縫類型。裂縫的出現(xiàn)會使得整個路橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性遭到破壞，如果不及時進行處理，很容易出現(xiàn)混凝土受損和鋼筋銹蝕的問題[1]。

2.4剝蝕問題剝蝕問題也是在公路路橋中經(jīng)常出現(xiàn)的一種病害，其主要原因是原材料問題、環(huán)境和溫度變化等等。剝蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)不僅會影響整個公路路橋的美觀性，也會導致整個公路路橋的質(zhì)量受到影響，嚴重的會導致混凝土結(jié)構(gòu)破壞，影響路橋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

3公路路橋加固改造施工技術(shù)要點

3.1加固下部結(jié)構(gòu)在墩臺、橋墩等部位，是經(jīng)常容易出現(xiàn)病害的部位，變形、裂縫、銹蝕與剝落等是幾種比較容易出現(xiàn)的病害。下部結(jié)構(gòu)的傾斜、不均勻沉降和滑移等問題都是由上述病害所導致?；讻_空現(xiàn)象的發(fā)生，將會對整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴重影響，導致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開裂，影響路橋的正常使用，是一種非常大的安全隱患。加固橋梁結(jié)構(gòu)、增補樁基，是實現(xiàn)路橋下部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的一種常見方法，能夠?qū)τ谡麄€橋梁結(jié)構(gòu)起到很好的加固作用。為了避免出現(xiàn)黏輪現(xiàn)象，可以對于碾壓工作不斷進行加強，彩條布的設(shè)置應(yīng)該在碾壓處的30m之前，油水混合液也應(yīng)該噴灑在輪胎表面，其比例控制在4：6，做好準備工作之后才能夠更加有效地開展碾壓工作。在進行碾壓的過程中，也應(yīng)該始終避免出現(xiàn)黏輪的狀況，當出現(xiàn)黏輪時應(yīng)該立刻停止碾壓進行清理。在碾壓的過程中，為了對表面平整度造成破壞，應(yīng)該避免出現(xiàn)急剎車和急轉(zhuǎn)彎等狀況。對于碾壓的平整度和厚度以及壓實度應(yīng)該進行嚴格檢查，保障其符合施工要求[2]。

3.2加大混凝土截面在公路路橋的加固施工技術(shù)中，加大混凝土截面也是一種比較常見的方法，能夠有效解決主梁承載力不足的問題，實現(xiàn)對于整個路橋結(jié)構(gòu)的加固，配筋的添加能夠?qū)仿窐蚪Y(jié)構(gòu)起到進一步的穩(wěn)定作用。增加主梁高度及寬度、增加橋面板厚度，是加大混凝土截面的兩種常見方式，在小型市政路橋的加固施工中，經(jīng)常采用較為簡單的加大混凝土截面法。加大混凝土截面法是一種發(fā)展較為成熟的加固施工技術(shù)，能夠增強路橋承載力的同時，實現(xiàn)橋面強度的增加。在使用加大混凝土截面的方法時，應(yīng)該注重單體支撐橋墩的成立標準以及主梁厚度和跨度等，避免因為混凝土截面的過度增加導致承載力出現(xiàn)下降的問題。

3.3橋面補強層加固技術(shù)在公路路橋的使用過程中，往往由于自然因素或者人為因素導致出現(xiàn)剝落或者裂縫的問題，后期維護的缺失將會使得問題更加嚴重。在處理此類問題的過程中存在一定的施工難度，是公路路橋加固施工中的重點工作之一。橋面補強層加固技術(shù)能夠有效解決此類問題，在運用此技術(shù)之前需要在原有橋面進行混凝土補強層的鋪設(shè)。對于公路路橋出現(xiàn)的剝落、裂縫等問題，橋面補強層加固技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)有效解決，也能夠增加整個橋面的強度，是提升橋梁承載力的重要技術(shù)。在采用橋面補強層加固技術(shù)時，應(yīng)該對于橋面承載壓力和車流量狀況進行深入分析，這樣才能夠?qū)ρa強的厚度進行合理確定，對于施工材料的選取工作也具有重要意義[3]。

3.4重新澆筑混凝土在對橋面進行加固改造的過程中，重新澆筑混凝土也是一種比較常見的方法，能夠有效解決橋面的大面積破裂及損壞問題。在原先橋面的施工過程中，可能會因為混凝土的質(zhì)量不達標導致出現(xiàn)嚴重的病害，通過重新澆筑混凝土能夠?qū)崿F(xiàn)混凝土強度的增加，提升橋面承載能力。在重新澆筑混凝土之前，應(yīng)該拆除原有損壞橋面，并對其進行嚴格的清理，加入鋼筋網(wǎng)之后進行新混凝土的澆筑。橋面的設(shè)計強度是在重新澆筑混凝土時應(yīng)該嚴格遵循的參數(shù)指標，還應(yīng)該保障水泥和鋼筋規(guī)格的統(tǒng)一性。

3.5橋面局部修復技術(shù)局部修復技術(shù)也是在橋面加固改造中的一種常見技術(shù)，能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的部分橋面破損問題進行有效解決。在使用橋面局部修復技術(shù)時，應(yīng)該對破損部分進行拆除，使其顯露鋼筋部分，對其進行嚴格清潔之后，用規(guī)格一致的水泥進行填補，使其受損部分得到有效維護。橋面局部修復技術(shù)比較簡單可行，但是其應(yīng)用范圍也有限，很難處理橋面大面積受損的情況。

4結(jié)語

在現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，公路路橋是促進經(jīng)濟發(fā)展和保障人們?nèi)粘３霈F(xiàn)安全的重要工程，保障其質(zhì)量安全具有很強的現(xiàn)實意義。在公路路橋的常年使用過程中，容易出現(xiàn)地基不均勻沉降問題、鋼筋銹蝕和混凝土碳化問題、裂縫問題和剝蝕問題等，對于整個路橋穩(wěn)定性造成破壞，影響其正常使用。因此，可以采用加固下部結(jié)構(gòu)、加大混凝土截面、橋面補強層加固技術(shù)、重新澆筑混凝土，對其進行加固改造，提升公路路橋的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，延長其使用壽命。

【參考文獻】

【1】曹曉青.公路路橋加固改造施工技術(shù)要點探析[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2017(07):172-173+176.

【2】焦東.公路路橋加固改造施工技術(shù)要點探析[J].住宅與房地產(chǎn),2016(06):193.

【3】顧文華.芻議公路路橋加固改造施工技術(shù)要點[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2015(27):118-119.

作者：彭文夫 單位：湖北交投智能檢測股份有限公司