小議道路的拓寬工程設(shè)計(jì)范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了小議道路的拓寬工程設(shè)計(jì)參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

一、沿線路面的現(xiàn)狀

該工程道路路面板塊遭到嚴(yán)重破壞，加之此道路是交通的集中地，與其他交通相互交錯(cuò)與干擾，道路的通行能力下降，甚至?xí)r有堵車現(xiàn)象發(fā)生。九標(biāo)段現(xiàn)有路面為混凝土路面，路寬僅在40m左右，新設(shè)計(jì)道路拓寬的地下主線的埋深大多低于3m，且多以主車道的分布為主，因此就需要進(jìn)行大面積開挖，從而導(dǎo)致舊有路面的大范圍破壞。十標(biāo)段主要車道基本上分布在立交橋下，中央分隔帶硬化，道路下方?jīng)]有管線的干擾，可采用碎石化技術(shù)進(jìn)行路面改造，兩側(cè)輔道被嚴(yán)重破壞，需開挖重建。十一標(biāo)段具有路口小且亂以及不合理的交通組織的特點(diǎn)，整個(gè)路段需開挖新建。

二、道路拓寬的工程設(shè)計(jì)

基于該工程道路交通以重型車為主，且交通量非常大，因此在工程設(shè)計(jì)中，路面結(jié)構(gòu)的使用性能和強(qiáng)度是該工程設(shè)計(jì)需要考慮的重點(diǎn)。集使用壽命長、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低且耐水性好、穩(wěn)定性高、強(qiáng)度好等優(yōu)勢于一身的水泥混凝土路面則是該工程設(shè)計(jì)中主要的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，此外，該工程道路拓寬改造中還是采用原有的平面線形走向的平面設(shè)計(jì)。

（一）新建路段的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

新建路道的輔道拓寬為三車道，由于各種管線需要埋設(shè)在輔道下方，因此舊有的路面需要全部開挖新建。其中，九標(biāo)段在新建橋墩與管溝開挖的影響下，舊有路面基本上全部被破壞已無法利用，在此范圍內(nèi)采取混凝土路面碎石化的技術(shù)進(jìn)行新建的設(shè)計(jì)；十一標(biāo)段需要設(shè)置掉頭車道并且新建匝道以完善該路段的交通組織，使線形的變化很大，舊有路面的利用率降低，利用范圍縮小，因此該路段需要全部新建來確保路面結(jié)構(gòu)板塊的完整性以及施工質(zhì)量。

（二）新建道路的縱斷面設(shè)計(jì)

在采用碎石化技術(shù)施工的路段，新建道路的縱斷面需要重新設(shè)計(jì)。原則上，縱斷面標(biāo)高采用原來的標(biāo)高設(shè)計(jì)，但由于原始地面的縱斷面標(biāo)高會(huì)在碎石化施工后發(fā)生改變，導(dǎo)致局部路段的填挖高度與設(shè)計(jì)縱坡不一致，因此，需要根據(jù)該工程道路拓寬改造的實(shí)際情況，最優(yōu)化新建道路的縱斷面，以避免翻挖舊的混凝土板塊。

（三）新建道碎石化路段的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

所謂碎石化技術(shù)就是一種利用原有的水泥混凝土路面破碎后進(jìn)行再生利用的一種技術(shù)。它對于解決道路拓寬改造中的質(zhì)量問題有重要的作用，而且還能夠克服在傳統(tǒng)的水泥混凝造中所存在的種種缺陷，如效率低、成本高、環(huán)境污染嚴(yán)重且存在大量的資源浪費(fèi)等等。在道路拓寬改造中采用碎石化技術(shù)既能夠減少廢渣的丟棄，使資源進(jìn)行再生利用，還能夠使生態(tài)環(huán)境得到有效的保護(hù)，使資源環(huán)境得以可持續(xù)發(fā)展。

在該工程的道路拓寬改造設(shè)計(jì)中，實(shí)施碎石化施工的路段主要分布在長度約達(dá)1750m的九標(biāo)段與十標(biāo)段之間的主車道上，碎石化路段的路面結(jié)構(gòu)采用總厚度為80cm，7﹪的水泥穩(wěn)定石屑16cm，實(shí)壓土基以及碎石化舊混凝土路面28cm，并采用AC—16瀝青混凝土4.5cm與C35號(hào)水泥混凝土28.5cm的有限元法計(jì)算的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。此外，在碎石化施工過程中，還需要根據(jù)各路段檢測的路面結(jié)構(gòu)參數(shù)及時(shí)地調(diào)整路面結(jié)構(gòu)的厚度，以確保碎石化路段的路面結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)耐用，同時(shí)在舊路拓寬的碎石化施工中，要注意新舊路基之間的不良結(jié)合，以及新舊路基的不協(xié)調(diào)變形造成路基的穩(wěn)定性等問題，使新建道路與舊有道路有效結(jié)合，提高道路拓寬改造的質(zhì)量，滿足通行的需求。

本文結(jié)合工程道路拓寬改造實(shí)例，分析了該道路的現(xiàn)狀以及存在的問題，進(jìn)行對該工程道路拓寬改造的設(shè)計(jì)，主要采用碎石化技術(shù)進(jìn)行該工程的道路拓寬施工。由于碎石化技術(shù)在國內(nèi)還不成熟，因此文中收集的眾多數(shù)據(jù)還有待完善。通過這次的道路拓寬改造設(shè)計(jì)，我們可以看出把破碎的舊的水泥混凝土路面作為道路的底基層，能夠節(jié)約路基材料，加快施工進(jìn)度，降低工程的費(fèi)用。采用碎石化技術(shù)能夠有效地解決路面改造后出現(xiàn)的反射裂縫問題，對于今后的城市道路建設(shè)，提供了有效地道路拓寬改造技術(shù)，對改善城市交通建設(shè)有重大影響。

作者：楊帥單位：中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司