高速路橋梁下部結(jié)構(gòu)要點(diǎn)范文

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《城市道橋與防洪雜志》2014年第六期

1橋臺

1.1橋臺選型根據(jù)不同地形、地質(zhì)條件設(shè)置埋置式橋臺U臺，埋置式橋臺滿足以下兩個(gè)條件（即橋頭填土高度不小于6m和肋板高度不小于3m）時(shí)，設(shè)置肋板式橋臺（接擋墻的橋臺采用柱式臺）或U臺；反之，根據(jù)地質(zhì)條件設(shè)置柱式橋臺或U臺。特別注意的是，柱式臺需增加“先填后鉆”的工藝要求。當(dāng)橋臺位置橫向地面陡峭時(shí)，為了減少樁基的自由長度、減少對山體進(jìn)行大量的開挖，可以考慮做成半柱半肋臺，見圖2。但必須考慮柱臺樁基因?yàn)殚_挖施工面造成的樁基外露，計(jì)算樁長時(shí)需考慮樁基的有效樁長。為了減少左右側(cè)樁基深度的差別，左右側(cè)樁基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保守取值，使樁低高程趨于相同。

1.2橋隧相連

1.2.1橋梁與連拱隧道相連連拱隧道對于改善公路線型、減少占地上有重要的意義，特別對于山區(qū)高速中修建短隧道有著較大的優(yōu)勢。如果整體式橋梁伸入隧道，必須在連拱隧道的洞口段將隧道改為大拱隧道，加大隧道斷面、取消中隔墻，這些做法使的隧道結(jié)構(gòu)受力更加復(fù)雜化，加大了設(shè)計(jì)難度、施工風(fēng)險(xiǎn)，與隧道緊鄰的橋梁結(jié)構(gòu)安全性得不到保障，并且增加設(shè)計(jì)投資。因此，橋梁與連拱隧道相連在實(shí)施過程中有著諸多不利因素，并不推薦使用該方法。

1.2.2橋梁與分離式隧道相連橋梁深入分離式隧道，對隧道斷面的影響不大，只需要將隧道斷面加大、加深即可，隧道施工相對簡單可行，能夠解決結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工場地的問題。對于橋梁結(jié)構(gòu)而言，橋臺適當(dāng)深入挖方段，可以避免短路基，同時(shí)避免因?yàn)闃蚺_緊靠山體陡坡帶來的不安全因素，在結(jié)構(gòu)受力、施工操作上安全可行。而因?yàn)闃蛄荷钊胨淼劳诜蕉危紤]取消橋臺耳墻、搭板，使臺帽與隧道洞口緊貼，盡可能的減少挖方，節(jié)約造價(jià)。但應(yīng)保留橋臺基礎(chǔ)，使橋梁和隧道結(jié)構(gòu)保持相對的獨(dú)立，避免橋臺和洞門共同受力。

2結(jié)語

隨著山區(qū)高速公路的建設(shè)，地處復(fù)雜地形的橋梁越來越多。橋梁在設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)做好細(xì)部處理，避免發(fā)生安全隱患以及較多的設(shè)計(jì)變更。（1）當(dāng)橫向地形較陡峭時(shí)，除了采取高低墩、異性橋臺等方法外，還需要考慮在施工過程中施工平臺的開挖可能造成的樁基外露等情況。此時(shí)應(yīng)對考慮對箍筋加密段進(jìn)行使當(dāng)?shù)匮娱L。（2）在設(shè)計(jì)中應(yīng)選擇合適的橋隧相連方案，使橋梁和隧道結(jié)構(gòu)相對獨(dú)立。做好細(xì)節(jié)處理，減少山體開挖，同時(shí)必須完善隧道排水溝處理。

作者：邢媛媛單位：深圳高速工程顧問有限公司