公路橋梁養(yǎng)護精細化管理應(yīng)用研究范文

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摘要：首先介紹了公路橋梁精細化養(yǎng)護管理的重要意義與目前公路橋梁養(yǎng)護中精細化管理的應(yīng)用狀況，重點探討了公路橋梁精細化養(yǎng)護管理方案，包括精細化養(yǎng)護管理制度、培養(yǎng)專業(yè)橋梁精細化養(yǎng)護人才、革新管理手段提升管理水平等措施。結(jié)論證實，公路橋梁必須通過精細化管理來尋求突破，延長公路橋梁的使用壽命，改善人們的交通體驗，充分發(fā)揮“經(jīng)濟動脈”的作用。

關(guān)鍵詞：精細化管理；公路橋梁；路橋管理；橋梁養(yǎng)護

1公路橋梁精細化養(yǎng)護管理的重要意義

橋梁建設(shè)非常重要，而后期的養(yǎng)護更為關(guān)鍵，其涉及到了橋梁的使用壽命以及群眾的人身安全。以寧波為例，該市城市高架橋建設(shè)較多，截至2018年已經(jīng)實現(xiàn)總長80km的橋梁以及橋下匝道的建設(shè)規(guī)模。不過卻一直存在管理分歧，責(zé)任劃分不清問題，高架橋養(yǎng)護管理成為難題。在寧波市政府主導(dǎo)下，出臺了《城市高架橋養(yǎng)護規(guī)則》，由城管市政協(xié)同管理，推出精細化管理制度，確保了寧波市高架橋系統(tǒng)的暢通和行駛體驗，獲得了市民廣泛好評。然而并非所有地區(qū)都和寧波一樣，能夠?qū)窐蛄吼B(yǎng)護予以充分重視，因為后期養(yǎng)護觀念陳舊導(dǎo)致危橋遍地。來源于中國報告網(wǎng)的數(shù)據(jù)，截至2015年全國公路危橋數(shù)量達到了76483座。主要集中在河南、江蘇、湖北、黑龍江和江西。排名第一的河南高達12465座。這些危橋占用了大量的社會資源，不僅不能充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，還給來往車輛造成了潛在的威脅。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對危橋進行分級，予以精細化養(yǎng)護管理以及改造，是延長橋梁使用壽命降低社會管理成本的主要手段。另外，對所有建后投入使用的橋梁進行精細化養(yǎng)護，可以明確地延長其使用壽命、更能提升人們在橋上的駕駛體驗，是彰顯當(dāng)?shù)亟?jīng)濟水平、交通文化的重要手段，是改善民生的有力舉措[1]。

2目前公路橋梁養(yǎng)護中精細化管理的應(yīng)用狀況

我國目前公路橋梁安全事故時有發(fā)生，究其原因是當(dāng)初建設(shè)質(zhì)量存在問題。傳統(tǒng)橋梁養(yǎng)護工作有不成文的說法，即“先天不足后天養(yǎng)”，說的是質(zhì)量不夠，依靠之后養(yǎng)護管理來延長橋梁的使用壽命。這是安全理念缺陷，是傳統(tǒng)管理中的弊病。最主要的是，后期養(yǎng)護工作也存在諸多問題。在檢查、檢測、評價和維修中都存在粗放管理的問題。檢查技術(shù)以及工具落后，評價走形式，維修不徹底，使得橋梁原本的裂紋、開裂、地基下沉等問題逐漸加重，最終導(dǎo)致橋梁承載力下降，加之橋梁安全管理中車輛超載管控不足，導(dǎo)致超載車輛上橋，重壓之下發(fā)生橋梁坍塌。比如河南項城百米橋梁坍塌、福建漳州景觀橋梁坍塌、廣西資源縣車田苗族鄉(xiāng)橋梁坍塌、江西泰和縣一座公路橋梁坍塌……如此多建后橋梁在生命期限內(nèi)突然坍塌，除了因為本身質(zhì)量問題之外，無一不和后期養(yǎng)護不及時、不徹底有著緊密聯(lián)系。我國公路橋梁質(zhì)量管理存在以下問題：第一，公路橋梁缺乏精細化管理制度，因為沒有制度，所以無法可依。各地一直在討論精細化管理，但是一直沒有形成和橋梁精細化養(yǎng)護管理的內(nèi)容。第二，精細化管理人才缺乏，造成管理隊伍水平低，不能滿足新形勢下橋梁質(zhì)量管理需要。第三，橋梁養(yǎng)護資金來源于當(dāng)?shù)刎斦嬖趽芸铍y、等待周期長。然而橋梁存在的潛在病害如若處理不及時，隨時都能發(fā)生意外[2]。

3公路橋梁精細化養(yǎng)護管理方案

和任何管理工作類似，公路橋梁精細化養(yǎng)護管理圍繞“人、財、物”展開具體工作。人在管理中擁有著主觀能動性，必須通過系列制度來實現(xiàn)規(guī)范；財務(wù)則需要政府部門的調(diào)控，以便給精細化管理注入能量；物涉及到各種技術(shù)、工具以及管理方法。下面展開敘述公路橋梁精細化養(yǎng)護管理的方案。

3.1推出行之有效的精細化養(yǎng)護管理制度

第一，推出建設(shè)養(yǎng)護責(zé)任制。為了確保建設(shè)質(zhì)量，特別制定建設(shè)責(zé)任制，誰建設(shè)誰負責(zé)，且是終身負責(zé)制。養(yǎng)護同樣如此，誰養(yǎng)護誰負責(zé)。如果橋梁養(yǎng)護外包，則要建立外包責(zé)任制。第二，定期檢測檢查制度。改變傳統(tǒng)的疏密不均的檢查檢測現(xiàn)狀，確保對橋梁形成動態(tài)檢查檢測，并建立數(shù)據(jù)庫，對橋梁形成數(shù)字化管理。第三，建立維修制度。對橋梁狀況予以分級管理，對出現(xiàn)的裂縫、裂紋、地基下沉、橋墩混凝土剝離等進行修復(fù)，防止混凝土氧化導(dǎo)致的鋼筋腐蝕。所進行的維修必須建立日志文件，包括病害范圍、病害狀況以及處理手段[3]。第四，建立公路橋梁檔案資料管理制度，推出數(shù)據(jù)庫管理平臺，將橋梁有關(guān)的一切檔案資料予以科學(xué)管理，避免遺失，要為后期病害防治提供詳盡的數(shù)據(jù)參考。第五，推出公路橋精細化養(yǎng)護管理財政制度，要保證地方財政具有專項資金，打造高效的申請批復(fù)，確保橋梁得到及時養(yǎng)護維修，確保群眾安全，提升橋梁質(zhì)量和感官，打造現(xiàn)代公路橋梁養(yǎng)護管理典范，彰顯當(dāng)?shù)亟?jīng)濟水平和交通文化。第六，建立評價制度。對檢測、檢查、維修等進行積極評價，總結(jié)經(jīng)驗提升下一環(huán)工作質(zhì)量。

3.2培養(yǎng)專業(yè)橋梁精細化養(yǎng)護人才

人才是行業(yè)得到發(fā)展的決定性因素，因為人才實現(xiàn)了資源之間的對接，是掌握技術(shù)實施技術(shù)的關(guān)鍵一環(huán)。面對目前我國公路橋梁精細化養(yǎng)護管理人才缺乏的狀況，給出以下建議：第一，建議政府主導(dǎo)之下和相關(guān)院校形成定向培養(yǎng)，面對社會招收學(xué)生，定向教育定向分配，為公路橋梁系統(tǒng)注入新鮮血液。第二，要積極地改善落后的養(yǎng)護管理技術(shù)和工具，實現(xiàn)人才、技術(shù)、工具的統(tǒng)一性。第三，對于在職工作人員展開培訓(xùn)，扭轉(zhuǎn)工作態(tài)度提升工作水平，并積極地建立激勵政策，使其擁有強大的工作內(nèi)驅(qū)力。面對在職新老職工展開職稱評聘，促進員工工作積極性。職稱評聘要秉持公開、公正、公平原則，不僅僅以工作年限為標(biāo)準(zhǔn)，力爭實現(xiàn)集體競爭，打造熱烈的學(xué)習(xí)氛圍。

3.3革新管理手段提升管理水平

第一，在檢測、檢查方面積極地引用當(dāng)下最權(quán)威的儀器，比如經(jīng)緯儀、位移傳感器、加速度傳感器和激光測試技術(shù)。不過因為這些儀器和技術(shù)都有各自優(yōu)缺點，建議綜合利用，形成優(yōu)勢互補。另外，現(xiàn)階段我國借鑒國外先進技術(shù)形成的GPS監(jiān)測，對公路橋梁位移予以監(jiān)測，以評估大風(fēng)對橋梁的影響。第二，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)遠程學(xué)習(xí)，提升管理水平。管理部門可以通過強大的互聯(lián)網(wǎng)了解世界各地橋梁精細化管理方案方法，融合當(dāng)?shù)鼐唧w情況，革新管理手段。比如在超載監(jiān)測方面可以采用傳感系統(tǒng)，在橋梁兩端設(shè)置該系統(tǒng)，當(dāng)車輛進入測量區(qū)便可獲得其重量數(shù)據(jù)，一旦超載便發(fā)出警報，并將超載車輛相關(guān)信息傳輸?shù)娇刂瓶偱_，由工作人員及時建立監(jiān)控，協(xié)調(diào)交通管理部門攔截車輛予以處理。第三，打造全方位橋梁監(jiān)控系統(tǒng)，對橋梁車輛行駛狀態(tài)予以監(jiān)控，監(jiān)控數(shù)據(jù)可以作為事故責(zé)任劃分依據(jù)。第四，打造多部門溝通系統(tǒng)。聯(lián)合高速運輸管理部門、城建部門、交警部門等形成信息溝通平臺，實現(xiàn)聯(lián)合管理。也便于各部門發(fā)現(xiàn)情況分享信息，提高公路橋梁精細化養(yǎng)護工作的效率。

3.4具體的橋梁精細化養(yǎng)護內(nèi)容和作業(yè)方式

第一，當(dāng)?shù)刎斦试S，可對投入使用的橋梁整體涂抹環(huán)氧樹脂，使其形成的保護膜對橋體提供保護，避免較小裂紋出現(xiàn)，改善橋面平整度提升車輛行駛體驗[4]。第二，定期檢測檢查，包括橋身、橋欄、橋墩、護坡等等，發(fā)現(xiàn)裂紋之后需要及時采用水泥砂漿填補裂紋，避免空氣進入裂縫導(dǎo)致混凝土發(fā)生碳化生成氫氧化鈣腐蝕鋼筋降低橋梁剛度。對于大面積裂縫要予以積極的混凝土置換工程，杜絕空氣腐蝕，保證橋體完好。對于混凝土表層脫落要及時予以修復(fù)，保證內(nèi)部鋼筋的有效凈距離。第三，要及時觀察橋梁附近環(huán)境狀況，對于近距離施工予以及時干涉，確保橋梁地基的穩(wěn)定性不受影響。第四，如果是水上橋梁，則要采集當(dāng)?shù)厮臄?shù)據(jù)，并形成具體的抗洪措施，降低洪水對橋體的沖擊傷害。對附近山體予以觀察，降低泥石流以及山體滑坡對橋梁的副作用。對于難以觀察部分，可采用無人機技術(shù)予以數(shù)據(jù)采集[5]。

3.5建立舉報系統(tǒng)實現(xiàn)全民監(jiān)督

為了實現(xiàn)全民管理并接受社會監(jiān)督，建議管理部門設(shè)置橋梁安全舉報電話，接收群眾關(guān)于橋梁裂縫、裂紋、地基下沉、混凝土外表脫落、車輛超載行駛等舉報。監(jiān)理部門推出微信管理平臺、微博、博客，積極地和群眾互動，使群眾理解橋梁管理工作的重要性，能夠自發(fā)地通過平臺反映情況。為了吸引關(guān)注增加平臺粉絲量，對舉報屬實者予以獎勵。

4結(jié)語

本文詳細探討了公路橋梁精細化養(yǎng)護管理的作用性以及目前公路橋梁管理存在的問題。主要包括制度不全、管理以及技術(shù)人才缺乏、管理資金調(diào)集困難三個問題。對此形成精細化管理方案，涉及到了人財物的調(diào)控，包括一些橋梁常見病害的處理，一些先進的檢測監(jiān)控技術(shù)等等。

參考文獻：

[1]王紅梅.城市道路橋梁管理與養(yǎng)護淺析[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017（6）：121-122.

[2]黃容舟.精細化管理在公路橋梁養(yǎng)護管理中的應(yīng)用[J].經(jīng)貿(mào)實踐，2015（9）：00226-00226.

[3]田碧鵬.《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》中幾個問題的探討[J].中外公路，2018，38（2）：174-176.

[4]陳惠旋.微表處技術(shù)在公路橋梁橋面鋪裝養(yǎng)護工程中的應(yīng)用研究[J].公路工程，2017（6）：332-336.

[5]鄒露鵬，范鐘倩.微型無人機在公路橋梁養(yǎng)護檢測工程中的應(yīng)用[J].公路，2017，62（7）：172-175.

作者：羅道明 單位：洛陽市農(nóng)村公路管理處河南