質(zhì)量導(dǎo)向下的中小物流企業(yè)論文范文

本站小編為你精心準(zhǔn)備了質(zhì)量導(dǎo)向下的中小物流企業(yè)論文參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

一、中小物流企業(yè)聯(lián)盟概述

1.中小物流企業(yè)聯(lián)盟的概念目前學(xué)術(shù)界對(duì)中小物流企業(yè)聯(lián)盟的定義并沒有形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。文章認(rèn)為，中小物流企業(yè)聯(lián)盟主要是指由多家中小物流企業(yè)出于對(duì)整體市場(chǎng)預(yù)期和自身經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)考慮，為達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的戰(zhàn)略目標(biāo)，通過股權(quán)或者契約等方式結(jié)成的，一種較為穩(wěn)定物流的合作組織。2.中小物流企業(yè)聯(lián)盟的類型根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，中小物流企業(yè)聯(lián)盟可以分為不同的類型。文章以聯(lián)盟組織模式為劃分標(biāo)準(zhǔn)，將中小物流企業(yè)聯(lián)盟劃分為聯(lián)合式、聯(lián)邦式和盟主式三種類型[9]。（1）聯(lián)合式聯(lián)合式是指由多個(gè)實(shí)力相近的中小物流企業(yè)通過簽訂聯(lián)盟合作協(xié)議的方式組建的聯(lián)盟。聯(lián)合式聯(lián)盟中各成員企業(yè)之間沒有明顯的主從關(guān)系，每一成員企業(yè)都享有平等的話語權(quán)，平等參與聯(lián)盟業(yè)務(wù)運(yùn)作的規(guī)則制定和重大問題的決策。（2）聯(lián)邦式聯(lián)邦式一般是在聯(lián)合式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，聯(lián)邦式與聯(lián)合式最大的區(qū)別是聯(lián)盟中組建了一個(gè)聯(lián)合協(xié)調(diào)委員會(huì)或聯(lián)盟實(shí)體公司。該委員會(huì)或聯(lián)盟實(shí)體負(fù)責(zé)管理聯(lián)盟日常事務(wù)，協(xié)調(diào)各成員企業(yè)之間的關(guān)系，制定聯(lián)盟各項(xiàng)運(yùn)作規(guī)則等。（3）盟主式盟主式是指以一個(gè)實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)的大中型物流企業(yè)為盟主，其他實(shí)力相對(duì)較弱的小型物流企業(yè)為成員的聯(lián)盟模式，盟主在聯(lián)盟中占主導(dǎo)地位。由盟主發(fā)起組建聯(lián)盟，統(tǒng)一承攬業(yè)務(wù)，根據(jù)業(yè)務(wù)需求統(tǒng)一調(diào)配成員企業(yè)的物流資源。

二、中小物流企業(yè)聯(lián)盟收益分配分析

1.聯(lián)盟利益分配的目的和內(nèi)涵物流業(yè)務(wù)的協(xié)作是聯(lián)盟收益分配的原因，有合作才能有分配。聯(lián)盟收益分配是指將聯(lián)盟所有成員企業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造的整體價(jià)值，按照特定的分配方案進(jìn)行分配。聯(lián)盟是尋求利益最大化的一個(gè)利益共同體，內(nèi)部成員企業(yè)之間仍然是不同的利益主體，這些個(gè)體在維護(hù)聯(lián)盟完整的基礎(chǔ)上，理性的爭(zhēng)取自身利益最大化。聯(lián)盟收益分配問題可以轉(zhuǎn)化“哪些東西可以分，具體怎么分”的問題。聯(lián)盟收益的體現(xiàn)形式，從不同角度可以分為直接收益和間接收益，或者有形收益和無形收益。有形收益可以用貨幣形式計(jì)量，無形收益指專利、商譽(yù)、經(jīng)驗(yàn)、品牌和企業(yè)形象等。文章根據(jù)中小物流企業(yè)聯(lián)盟的實(shí)際情況，主要研究聯(lián)盟有形收益分配問題。聯(lián)盟要實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展，其收益分配必須滿足以下兩個(gè)基本條件：第一，聯(lián)盟的總收益要大于沒有聯(lián)盟之前各成員企業(yè)的單獨(dú)收益總和，聯(lián)盟之所以能夠形成，就是為了尋求更多的利益，這也是中小物流企業(yè)聯(lián)盟形成的必要條件。第二，成員企業(yè)所分配的收益，從長(zhǎng)期來看，要高于沒有加入聯(lián)盟之前所獲得的收益，可能存在某些企業(yè)所分配的收益暫時(shí)小于自己?jiǎn)为?dú)經(jīng)營(yíng)所獲得利益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，企業(yè)所獲得收益一定要大于聯(lián)盟前的收益。2.聯(lián)盟利益分配的要素分析聯(lián)盟在進(jìn)行收益分配時(shí)，還要清楚收益分配受哪些因素的影響。影響聯(lián)盟收益分配的主要因素如下：（1）總收益（可分配的收益）聯(lián)盟的總收益也就是可參與分配的收益。一般情況下，聯(lián)盟在一段時(shí)期內(nèi)由聯(lián)盟成員企業(yè)共同創(chuàng)造的收益都應(yīng)該參與分配。總收益是聯(lián)盟收益分配的基礎(chǔ)值，聯(lián)盟各成員企業(yè)最終獲得的收益分配值之和小于等于聯(lián)盟總收益。（2）成員企業(yè)承擔(dān)的物流任務(wù)數(shù)量物流業(yè)務(wù)是物流聯(lián)盟的收益來源，而聯(lián)盟中的物流業(yè)務(wù)，往往是由多家成員企業(yè)共同協(xié)作完成的，但是因?yàn)闃I(yè)務(wù)能力、業(yè)務(wù)范圍等方面的差異，各成員企業(yè)所承擔(dān)的物流任務(wù)都不盡相同，所以聯(lián)盟的收益分配要充分考慮成員企業(yè)承擔(dān)的物流任務(wù)是多少。（3）成員企業(yè)物流任務(wù)完成質(zhì)量物流服務(wù)質(zhì)量包括貨品精準(zhǔn)率、時(shí)間性、貨損貨差率、誤差處理等指標(biāo)，成員企業(yè)物流任務(wù)完成質(zhì)量直接關(guān)系到聯(lián)盟整體的物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，對(duì)聯(lián)盟整體的收益和客戶滿意度都有重要影響，所以聯(lián)盟內(nèi)部收益分配時(shí)要充分考慮成員企業(yè)物流任務(wù)的完成質(zhì)量。（4）成員企業(yè)的投資不同類型的聯(lián)盟中各成員企業(yè)的投資都有所差異，如聯(lián)邦式聯(lián)盟中成員企業(yè)的投資相同或相近，而盟主式聯(lián)盟中盟主的投資就要比其他成員企業(yè)多。聯(lián)盟在進(jìn)行利益分配時(shí)，必須對(duì)各成員企業(yè)的投資差異進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，再根據(jù)投資差異調(diào)整收益分配。（5）成員企業(yè)的損失原則上收益分配方案必須滿足各成員企業(yè)的個(gè)體理性，即每個(gè)成員企業(yè)在加入聯(lián)盟后分配得到的收益要大于等于聯(lián)盟前的收益，也就是各成員企業(yè)的機(jī)會(huì)成本。但實(shí)際中可能因聯(lián)盟業(yè)務(wù)的區(qū)域性差異等原因，存在一次收益分配后部分成員企業(yè)的收益小于機(jī)會(huì)成本的情況，也即產(chǎn)生了損失。所以最終的收益分配方案需要考慮對(duì)損失進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償。3.聯(lián)盟收益分配模式選擇中小物流企業(yè)聯(lián)盟的收益分配模式主要有以下三種：第一種為固定支付模式：指根據(jù)事先商定好的結(jié)算方案，每一個(gè)成員企業(yè)依據(jù)其所承擔(dān)的物流任務(wù)，從聯(lián)盟的總收益中獲取相應(yīng)收益。第二種為產(chǎn)出共享模式：指聯(lián)盟將合作總收益按照一定的分配系數(shù)，分配給各成員企業(yè)，這種模式體現(xiàn)了聯(lián)盟利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的性質(zhì)。第三種為混合模式：是前兩種模式的結(jié)合，指聯(lián)盟先按照固定支付模式進(jìn)行收益初次分配，再按照產(chǎn)出共享模式對(duì)剩余收益進(jìn)行二次分配。聯(lián)盟類型不同，其收益分配模式和成員企業(yè)的收益構(gòu)成也不同，如表1所示。聯(lián)合式聯(lián)盟中，物流任務(wù)是由各成員企業(yè)各自承攬的，由承攬方將某個(gè)物流任務(wù)中的子任務(wù)委托給其他的成員企業(yè)。收益分配一般采用固定支付模式，成員企業(yè)的分配收益只有固定支付收益，用V1K表示聯(lián)合式聯(lián)盟中任一成員企業(yè)k的收益，V固K表示成員企業(yè)k獲得的固定支付收益，則成員企業(yè)k的收益構(gòu)成公式為：資建設(shè)的分撥中心等公共設(shè)施所產(chǎn)生收益的二次分配。其收益分配一般采用混合模式，成員企業(yè)的分配收益由固定支付收益和產(chǎn)出共享收益兩部分構(gòu)成，用V2K表示聯(lián)邦式聯(lián)盟中任一成員企業(yè)k的收益，用V產(chǎn)K表示成員企業(yè)k的產(chǎn)出共享收益，則成員企業(yè)k的收益構(gòu)成公式。

三、中小物流企業(yè)聯(lián)盟收益分配模型

1.聯(lián)盟物流任務(wù)分解聯(lián)盟中幾乎每一單物流任務(wù)都是由幾個(gè)成員企業(yè)協(xié)作完成的，所以首先要對(duì)物流任務(wù)進(jìn)行細(xì)分，分解為單元化的物流子任務(wù)[10]，一般可分為收貨、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、干線運(yùn)輸、分揀、配送等子任務(wù)。物流任務(wù)分解表達(dá)式如下：用Wi表示物流任務(wù)，Wi可以分解成一系列物流子任務(wù)Wij(i∈{1，2，…，n}，j∈{1，2，…，m})，n表示聯(lián)盟有n個(gè)物流任務(wù)，m表示每個(gè)物流任務(wù)可以被分解成m個(gè)物流子任務(wù)，Wij表示第i個(gè)物流任務(wù)的第j個(gè)物流子任務(wù)。Wij表達(dá)式分為四部分：第一部分是基本信息，包括ut、tt，ut為承擔(dān)該子任務(wù)的成員企業(yè)信息，tt為該子任務(wù)類型信息；第二部分是需求信息，包括t、d、s，t為時(shí)間需求，d為服務(wù)質(zhì)量需求，s為服務(wù)過程特殊需求，如冷藏、恒溫等；第三部分為反饋信息，包括cq、ds，cq為完成質(zhì)量信息，ds為貨損貨差信息；第四部分是收益信息，pij表示成員企業(yè)完成該子任務(wù)可獲得的基準(zhǔn)收益，通常這個(gè)收益值可以通過聯(lián)盟內(nèi)部協(xié)商來設(shè)定，成員企業(yè)的實(shí)際收益是在基準(zhǔn)收益基礎(chǔ)上與子任務(wù)完成質(zhì)量信息cq相關(guān)的函數(shù)。同樣一個(gè)完整的物流任務(wù)Wi可以用下面的表達(dá)式來表示，即：2.物流服務(wù)質(zhì)量導(dǎo)向下的固定支付收益計(jì)算文章的分配方法以物流服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向，成員企業(yè)完成物流任務(wù)的質(zhì)量越高獲得的收益也越多。這種方法可以有效激勵(lì)成員企業(yè)注重服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而提升聯(lián)盟整體的物流服務(wù)水平。其方法是對(duì)每個(gè)子任務(wù)設(shè)定基準(zhǔn)收益pij，而成員企業(yè)實(shí)際收益是根據(jù)該物流子任務(wù)完成質(zhì)量信息cq的一個(gè)變動(dòng)值。用qijk表示任一成員企業(yè)k完成子任務(wù)Wij的數(shù)量。子任務(wù)的完成信息cq可分為A、B、C三個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)設(shè)定一個(gè)數(shù)值分別為ξA、ξB和ξC，實(shí)際中可將A、B、C設(shè)為“好”、“中”、“差”三3.產(chǎn)出共享收益計(jì)算聯(lián)邦式和盟主式聯(lián)盟成員企業(yè)的收益中都有產(chǎn)出共享收益，聯(lián)邦式中產(chǎn)出共享分配一般只考慮各成員企業(yè)的投資額，可分配收益的值可以直接獲得，用VB表示。盟主式中，產(chǎn)出共享收益分配相對(duì)復(fù)雜，要考慮投資、貨損貨差、損失等因素，其可分配收益為固定支付后的剩余收益。如果聯(lián)盟中共有x個(gè)成員企業(yè)，那么所有成員企業(yè)完成子任務(wù)獲得的收益之和V成表示為。

四、案例分析

據(jù)此分析，文章以分配方案相對(duì)復(fù)雜的盟主型聯(lián)盟為例進(jìn)行案例分析。分析選擇的樣本由四家中小物流企業(yè)(a、b、c、d)共同出資組建以a企業(yè)為盟主的物流聯(lián)盟，首期注資共為2000萬元，盟主a投資800萬元，其余三家各為400萬元。結(jié)盟前，盟主a每年能獲收益150萬元，b、c每年能收益90萬元，d為80萬元。設(shè)該聯(lián)盟主要經(jīng)營(yíng)3條零擔(dān)快運(yùn)線路W1、W2、W3，某一年的總收益為600萬元。每條物流線路上的物流任務(wù)Wi都可細(xì)分為Wi1、Wi2、Wi3，3個(gè)物流子任務(wù)，而且每一個(gè)物流子任務(wù)都只需要一個(gè)成員企業(yè)來完成，每一個(gè)子任務(wù)的基準(zhǔn)收益pij，以及每個(gè)成員企業(yè)承擔(dān)的物流子任務(wù)數(shù)量qkij，具體如表4所示。子任務(wù)質(zhì)量等級(jí)A、B、C設(shè)為“好”、“中”、“差”，對(duì)應(yīng)分值分別為105%、100%、95%。在上述情況下，假設(shè)當(dāng)年聯(lián)盟的全部收益都用于分配，下面用文章的構(gòu)建的模型來計(jì)算該年聯(lián)盟的收益分配方案。1.質(zhì)量導(dǎo)向下的固定支付收益分配該年四個(gè)成員企業(yè)的物流子任務(wù)完成質(zhì)量情況具體如表5~8所示。2.產(chǎn)出共享收益二次分配根據(jù)公式(10)和公式(11)，計(jì)算得所有成員企業(yè)固定支付收益之和為。最終的收益分配結(jié)果在以物流服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向的固定支付分配的基礎(chǔ)上綜合考慮了各成員企業(yè)的投資、貨損貨差以及機(jī)會(huì)成本等，使各方都得到較為滿足的結(jié)果，充分說明了模型的有效性和合理性。

五、結(jié)論

文章在詳細(xì)闡述了中小物流企業(yè)聯(lián)盟的概念、類型以及收益分配的目的和內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，深入分析了不同類型中小物流企業(yè)聯(lián)盟收益分配模式選擇和成員企業(yè)收益構(gòu)成的差異。聯(lián)合式聯(lián)盟收益分配主要采用固定支付模式，成員企業(yè)的收益以固定支付收益為主；聯(lián)邦式和盟主式聯(lián)盟則采用固定支付加產(chǎn)出共享的混合模式，成員企業(yè)的收益由固定支付收益和產(chǎn)出共享收益兩部分組成，區(qū)別在于產(chǎn)出共享階段的可分配收益和考慮的維度不同。根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)和對(duì)高品質(zhì)物流服務(wù)的現(xiàn)實(shí)需求，文章提出了以物流服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向，基于聯(lián)盟物流任務(wù)分解思路的固定支付收益分配方法。收益分配時(shí)先將聯(lián)盟的每一個(gè)物流任務(wù)分解成若干個(gè)物流子任務(wù)，再對(duì)每個(gè)物流子任務(wù)設(shè)定一個(gè)基準(zhǔn)收益，而成員企業(yè)的實(shí)際收益是在基準(zhǔn)收益基礎(chǔ)上與子任務(wù)完成質(zhì)量信息相關(guān)的函數(shù)。成員企業(yè)完成物流子任務(wù)的質(zhì)量越高獲得的收益也越多，以此來激勵(lì)成員企業(yè)注重服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而提升聯(lián)盟整體的物流服務(wù)水平。最后采用兩階段分配方式構(gòu)建了三種聯(lián)盟模式下不同的收益分配模型：聯(lián)合式聯(lián)盟收益分配只涉及固定支付一個(gè)階段；聯(lián)邦式聯(lián)盟在產(chǎn)出共享階段只考慮成員企業(yè)投資的影響；盟主型聯(lián)盟的產(chǎn)出共享階段采用層次分析法，從投資、貨損貨差和損失三個(gè)維度來綜合考慮和計(jì)算最終的收益分配值。文中以收益分配相對(duì)復(fù)雜的盟主型聯(lián)盟為例進(jìn)行了實(shí)例分析，說明了型的有效性、合理性和創(chuàng)新性，對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)中小物流企業(yè)聯(lián)盟實(shí)踐具有較強(qiáng)的借鑒和指導(dǎo)意義。

作者：甘家華王建偉陳卓趙京單位：長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院舟山市定海區(qū)交通運(yùn)輸局