淺談港口物流發展SWOT分析及對策范文

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摘要：青島作為我國北方沿海的重要港口，如何在激烈的港口物流競爭中勝出，是一個亟需思考的戰略性問題。本文運用SWOT分析法對青島港物流發展進行探析，并提出相應的對策建議。

關鍵詞：青島港；港口物流；swot分析

青島港是我國北方沿海重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。青島港口貨物吞吐量穩步增長，2018全年貨物吞吐量4.86億t，同比增長6.0%；在集裝箱方面，青島港2018年集裝箱吞吐量達到1,932萬標箱，同比增長5.5%。近幾年來青島港搶抓機遇，穩步發展，取得了顯著成效，但與國內外新加坡港、鹿特丹港、安特衛普港、香港、上海、深圳等港口相比較，在港口規劃布局、物流服務、信息化建設、港口物流人才隊伍等方面還存在著一些不足。本文運用SWOT分析法評價青島港物流發展的的優勢與劣勢，并提出相應的對策建議，以期促進青島港物流更快更好地發展。

一、青島港物流發展的SWOT分析

1．青島港物流發展的優勢（1）區位優勢。青島港地處東北亞港口圈的中心位置，是西太平洋重要的國際貿易樞紐，集疏運系統完善，水路、公路、鐵路、空運集疏運網絡發達，腹地經濟發達，經濟外向度高，并可通過歐亞大陸橋連接中亞諸國，在“一帶一路”國家戰略中，青島被定為新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市和海上合作戰略支點城市。（2）基礎設施優勢。經過多年的發展，青島港港口基礎設施規模等級、裝卸生產運輸、技術裝備、集梳運條件、港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、經營管理等均有很大提高。青島港口共擁有生產性泊位128個，其中萬噸以上泊位91個，港口基礎設施的不斷完善為港口生產奠定堅實基礎，青島港已經基本成為我國北方沿海煤炭、鐵礦石、原油的重要口岸和集裝箱運輸的干線港，初步確立了北方沿海區域性中心港口的地位和作用。（3）運輸優勢。青島交通發達，已基本形成了以港口為樞紐，以鐵路、公路、航空、管道為基干的的立體交通網絡。青島正在全面構建海陸相連、空地一體的現代綜合交通運輸網絡，未來青島膠東國際機場將成為東北亞國際門戶樞紐機場。這些將使青島港具有良好的集疏運條件。

2．青島港物流發展的劣勢（1）港口布局不合理。港口規劃不合理，港區之間功能劃分不清，一些新建碼頭的布局不合理，各港區泊位地理位置比較分散，不符合港區規模化發展的要求；岸線資源不能合理利用，老港區受城市發展和自身條件限制，裝卸功能面臨逐步調整、遷出的壓力，西岸前灣港區未開發的岸線資源所剩不多，難以滿足城市發展需求，港口資源不足的矛盾開始顯現；港區布局與青島城市產業布局結合不夠緊密，臨港企業分布和引入缺乏統一布局等，不符合集約化產業發展的要求。（2）信息化程度不高。港口物流信息化已經成為現代化港口生存和發展的決定性因素。青島港在生產、經營、管理、決策與服務等環節大力推進信息化應用，取得了良好成效，不過由于但是港口業務繁多，港口業務與信息化還不能很好的融合，信息資源的整合度還不夠，數據信息不能完全共享。此外，港口與船公司、海關、海事、、貨主等各用戶之間貨物、船舶、報關、人員等信息等不能實現高效銜接、互聯互通和數據共享。（3）港口物流服務水平不高。青島港口目前仍以傳統的裝卸、儲存、轉運業務為主，附加值較低，在進出口貨物流通加工、物流配送、金融、保險、信用、租賃、交易等衍生增值服務等方面水平不高。（4）港口物流人才缺乏。隨著青島港口規模的不斷擴大，對人才的需求更是迫切，未來幾年，青島需要相關崗位人員50萬人，而與之相應的港口物流人才，如交通運輸、倉儲、物流管理等行業，大專以上學歷需要量至少20萬人以上。當前，青島港物流人才從總體上講依然有不小的缺口，尤其是港口物流高端人才緊缺，難以開展高端的港口物流服務，無法適應青島的跨越快速發展。

3．青島港物流發展的機遇（1）“一帶一路”等戰略帶來機遇。在國家“一帶一路”戰略中，青島作為陸海聯運的起點，以及海上絲綢之路的起點，必然可以擴大輻射范圍，獲得更大的市場范圍，青島港將成為服務“一帶一路”的重要國際港口。（2）政府高度重視。北方青島作為我國北方沿海重要的中心城市，具有較強的經濟活力、競爭力與開放程度，隨著青島經濟的快速發展，城市綜合實力與經濟總量也會不斷增長。國家海洋強國戰略和山東海洋強省建設，全力打造山東國際北方航運中心，將大力助推青島港航運物流發展。此外，青島入選國家中心城市意味著承擔更多的國家使命，輻射周邊、帶動區域經濟發展。這些都為青島港的物流快速發展創造了良好條件。

4．青島港物流發展的威脅與挑戰（1）區域性港口競爭激烈。青島港面臨的竟爭既有鄰近國內港口，還有國外港口。在國內，天津、大連兩大港口地理位置比較有優勢，輻射腹地廣闊，大連港的腹地主要是遼寧、吉林、黑龍江和內蒙古等地；天津港的腹地主要是北京京、天津、河北等地；而青島港直接腹地是山東省，腹地相對處于劣勢。在國外，同樣面臨日本和韓國等國家港口的激烈競爭。（2）港口一體化發展仍未形成。山東省岸線港口分布密集，缺乏統籌規劃，未能形成干線港、支線港、喂給港協調發展的格局，低層次的無序競爭和同質化發展嚴重阻礙了青島港的快速發展。

二、青島港物流發展的對策建議

1．優化港口布局。從戰略的高度對前灣港區、鰲山灣、董家口港區、黃島油港、青島老港區等發展進行科學定位，緊密結合青島市的未來發展，尤其是黃島國家新區發展，優化港口布局，科學配置資源；加快推進董家口港港建設，打造現代化新港城，成為國內干散貨集散中心和能源運輸中轉基地；加快建設前灣港區碼頭自動化升級項目和集裝箱國際中轉業務，打造東北亞集裝箱樞紐港；大力發展黃島油港區油品、化工品的物流集散中心。爭取國家政策、法規支持，積極推進青島自由貿易港建設。

2．提高港口物流服務水平。優化港口物流業務流程，為貨主、倉儲經營商、船公司、貨代等所有物流鏈上的客戶提供高效的一體化服務；強化物流鏈資源的整合與集成能力，實現港口與船公司、鐵路、公路、貨代、倉儲等相關物流企業的無縫連接，提高物流服務效率和質量；改進口岸服務環境，簡化進出關手續，縮短進出口貨物通關時間，實現港口與海關、海事、檢驗檢疫等口岸聯檢單位的信息一體化，提高港口通關效率和服務水平；加快拓展金融、保險、信用、租賃、經紀、仲裁、交易等高端港口物流服務。

3．加快港口信息技術發展。推進物聯網、大數據、云計算、人工智能、5G技術等高新技術與港口業務與服務的深度融合，全面建設智慧港口，實現港口全面感知、泛在互聯、智能融合、深度計算、協同運作，促進港口生態圈中各種物流資源要素和相關方有機銜接與互動，實現物流資源配置智能化、物流服務敏捷化、生產組織柔性化、物流運作便利化。深化信息技術與碼頭裝卸操作、港口物流、內控管理等深層次融合，通過結合物聯網、大數據、云計算等高科技信息技術應用，使得港口物流業務中運輸、裝卸、倉儲、包裝、分撥、配送、流通加工和信息服務建成面向客戶、功能完善的電子商務服務平臺、港口信息資源集成平臺和集裝箱生產智能平臺，促進港口物流信息服務的全面提升。

4．實施港口一體化發展。探索建立大港口管理體制，整合港口資源，形成合理分工、錯位發展格局，共享港口區域合作的航線、技術等方面的資源，建設以青島港為干線港，日照、煙臺、威海等港口為支線港、喂給港的層次分明、分工協調的沿海港口群，實現港口群間進行橫向資源和功能互補，促進山東沿海港口錯位發展。

5．積極培養物流人才。堅持以人為本，科學制定港口物流人才培養戰略，積極營造人才成長環境，打造一支港口物流技術精湛的骨干人才隊伍，造就一批具有開拓創新精神的高端物流人才。定期開展物流專業技能培訓，重點培訓儲存運輸、物流配送、貨運、船舶、報關報檢、單證檢驗等物流技術人才，精心培養具備良好業務技能，熟悉電子商務、信息化技術、航運管理、船舶金融、保險等方面高素質復合型物流人才。

參考文獻

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[3]蔡鴻.青島港港口物流發展的規劃與策略[D].青島：中國海洋大學，2005，（08）31-35.

作者：李開強 段貴軍 賀召強 單位：交通運輸部北海救助局