高速路隧道策劃安全風險評估范文

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風險源的權重分析

洞口及淺埋段常指隧道洞口段地質情況一般較差，且多為偏壓、淺埋，在開挖過程中容易產生各種風險事故。公路山嶺隧道洞口施工潛在風險主要有洞口邊仰坡失穩滑塌、塌方、冒頂、大變形、滲漏水、襯砌開裂等；隧道塌方的因素一般認為包括：地質因素，勘察設計因素，氣候水文因素，施工技術因素和工序失衡等。通過勘察，本項目隧道區域存在的不良地質現象有斷層破碎帶、采空區、水文氣候影響、軟巖、近水平地層及通道交叉口段；隧道的突涌水不但與施工條件和隧道特征有關，更主要的是和斷層破碎帶、采空區分布以及水文地質條件、自然氣候有關。而水文地質條件又受控于地形地貌條件、地層巖性和地質構造等地質條件；瓦斯是在煤的生成和煤的變質過程中，在高溫、高壓的環境下伴隨著產生的。

洞內瓦斯在空氣中達到一定濃度后，遇到火源就會燃燒或爆炸。瓦斯爆炸是一種極其嚴重的災害，一旦發生不僅造成人員的大量傷亡，而且破壞施工設備，造成停產；隧道工程由于具有隱蔽性、復雜性和不確定性等突出的特點，施工過程中會遇到很多困難和障礙，使得隧道工程的工期更不容易控制。我們只有提前找到這些風險并加以控制或轉移，才能保證工程的順利完工。采用層次分析法，得出所有風險源權重分析結果表2。

層次分析法計算

1確定判斷矩陣

風險指標體系確定后，需對同一層的各風險元素進行兩兩比較，構造判斷矩陣。由專家調查表及各風險權重分析，將各層風險因素兩兩比較構造出判斷矩陣。得出表3各風險事件風險判斷矩陣，其中括號前為段前堡隧道的數值，括號后為野馬梁隧道的數值。

2歸一化處理及一致性檢驗

計算風險判斷矩陣得出最大特征值λmax，取平均隨機一致性指標RI=[0.58，0.90，1.12，1.24，1.32，1.41]，并計算綜合一致性指標CI，最后得出一致性檢驗CR=CI/RI<0.1，滿足一致性檢驗。

3總體安全風險等級

根據對風險判斷矩陣計算，滿足一致性檢驗，從而得出各風險事件的相應權重（表4）。最后根據各風險事件的權重，計算得到段家堡隧道總體安全風險等級：總體安全風險等級=同理可計算得到野馬梁隧道總體安全風險等級為2.58。綜合考慮各種風險因素，段家堡隧道總體風險等級為“Ⅱ”,野馬梁隧道總體風險等級為“Ⅲ”。

結論

a)利用專家調查法與層次分析法，對隧道發生突水涌泥、火災、洞口失穩、塌方、交通事故及工期等風險的概率及其損失等級進行了分析評估，得出風險判斷矩陣，求出單因素權值。

b)段家堡隧道設計階段風險等級為Ⅱ級，野馬梁隧道設計階段風險等級為Ⅲ級，屬于可接受風險。施工時結合相應的設計圖紙及相關的施工工法便可規避風險，根據目前我國工程界設計、施工、管理技術水平，本工程建設項目不存在不可克服的風險。

作者：馮麗單位：長治市交通建設工程質量監督站