公路路基和橋梁工程論文范文

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1目前路基工程施工的質(zhì)量弊端

1．1軟土地基沉陷嚴(yán)重

在某些特殊公路建設(shè)的過(guò)程中會(huì)使用到軟土。軟土材料本身是一種含水量很多的建筑材料，它不能夠抗壓和荷載過(guò)大。因此使用軟土材料后，路面會(huì)在出現(xiàn)很多的問(wèn)題。

1．2水泥路面裂痕重重

水泥路面在鄉(xiāng)鎮(zhèn)中是一種使用較多的路面，它的廣泛使用，使得許多的施工單位只是單一模仿，沒(méi)有對(duì)其施工的工藝和過(guò)程足夠重視，導(dǎo)致使用后，裂痕重重的現(xiàn)象。

2目前橋梁工程施工的質(zhì)量控制因素

在橋梁的施工工程中，墩臺(tái)的作用最為顯著，墩臺(tái)在施工工程中一旦發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)，．施工人員就必須及時(shí)的更正一次，滑升過(guò)程中的偏差要及時(shí)調(diào)查了解，并采取解決的辦法。最為常用解決辦法就是利用千斤頂將已經(jīng)出現(xiàn)偏扭的抬高。操作幅度要小，一定不能出現(xiàn)明顯彎曲的現(xiàn)象，平臺(tái)水平度的施工，不僅是滑模施工的關(guān)鍵，而且也是整個(gè)橋梁施工工程質(zhì)量的控制性因素。如果出現(xiàn)傾斜，就將導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)平臺(tái)，進(jìn)而導(dǎo)致其滑升困難。

3路基工程施工的質(zhì)量控制辦法

3．1路基填土的控制措施

公路路一般是由當(dāng)?shù)氐淖匀煌两ㄔ斓模栽谔钪熬鸵皶r(shí)對(duì)當(dāng)?shù)刈匀煌吝M(jìn)行分析，及時(shí)確定它的物理力學(xué)性質(zhì)，這樣就有利于施工單位進(jìn)行實(shí)際選取。根據(jù)研究表明土質(zhì)顆粒如果越細(xì)，那么它相應(yīng)的回彈模量就會(huì)更低，所以我們可以知道，在挑選土場(chǎng)的時(shí)候，一般都是選擇那些塑性指標(biāo)較小的土進(jìn)行施工操作。

3．2壓實(shí)強(qiáng)度的控制

在公路路基工程施工中，壓實(shí)強(qiáng)度可以快速高效的反應(yīng)路基的每一層壓實(shí)狀態(tài)，而且，彎度值完全可以反應(yīng)出路基上面的整體輕度。當(dāng)壓實(shí)強(qiáng)度和彎曲度都達(dá)到要求的時(shí)候，道路基底的整體性的耐久和強(qiáng)度才會(huì)達(dá)到目前規(guī)定的條件，目前的路面地基建設(shè)中，技術(shù)要求不高，而且施工建設(shè)也不是很復(fù)雜，但是要保證建造的質(zhì)量，就必須要按照實(shí)際的操作要求進(jìn)行，從設(shè)計(jì)到施工，整個(gè)單位都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，做好檢查工作。只有這樣，才能建造出真正的好作品。

3．3平整度控制措施

施工的同時(shí)，一定要嚴(yán)格的控制好地基的平整度，不同的地質(zhì)基層要根據(jù)實(shí)際的情況，做不同程度的處理，要切實(shí)滿足施工的要求。就拿石灰來(lái)說(shuō)，如果要此作為底基層，要進(jìn)行平整，應(yīng)該使用平地機(jī)進(jìn)行刮平處理，這樣就能保證地基能夠使用。水泥相對(duì)石灰來(lái)說(shuō)，其在平整度上的操作比石灰土困難更多，操作要求也比石灰高。如果要選用水泥類(lèi)的材料，就一定要在壓實(shí)時(shí)間上進(jìn)行較好的控制，因?yàn)闀r(shí)間控制不好，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面的抗壓強(qiáng)度發(fā)生改變，這樣就會(huì)影響路面的平整度。在實(shí)際操作時(shí)，可以加入緩凝減水劑，壓實(shí)方法采用振動(dòng)的方式，這樣操作下的壓實(shí)效果最好，而且可以經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)。

3．4混合路面的平整度控制措施

瀝青混凝土作為較好的材料，使用較為廣泛，但是對(duì)瀝青混凝土材料的影響因素也較多，例如有溫度、基層的平整度和施工接縫技術(shù)等等。因?yàn)榛鶎拥钠秸汝P(guān)乎著地基層面的發(fā)展，對(duì)面層影響較大。層面的厚度和壓實(shí)度也將影響著整個(gè)路面的使用，所以，要對(duì)基層平整度進(jìn)行全面控制，鋪設(shè)瀝青混凝土?xí)r的碾壓中，首先要對(duì)溫度進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)，因?yàn)闇囟冗^(guò)高，就可能會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫，甚至?xí)l(fā)生推移，就嚴(yán)重影響了整個(gè)路基的使用壽命和平整度，溫度控制的比較低的話，瀝青混凝土的混合料做不到充分的壓實(shí)，所以，混合路面的壓實(shí)，就一定要控制好溫度和選擇合適的壓實(shí)方法才行。

3．5水破壞作用

水對(duì)公路有著很大沖擊性，使公路的使用性能降低，不僅降低了路基的整體強(qiáng)度，而且水溫較高的情況下，能夠使瀝青路面出現(xiàn)剝落的現(xiàn)象，對(duì)于瀝青路面，這是十分嚴(yán)重的問(wèn)題。如果為了單一的進(jìn)行防水，就會(huì)改變整體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所以要在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便的基礎(chǔ)上，使用較強(qiáng)的粘合劑，防止瀝青路面脫落。

4橋梁工程施工的質(zhì)量控制辦法

橋梁的安全性問(wèn)題取決于它的承重結(jié)構(gòu)，采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土或者鋼筋混凝土作為承重結(jié)構(gòu)。除了在材料上進(jìn)行考察外，建造隊(duì)伍的操作水平也是影響主體結(jié)構(gòu)安全的重要因素。所以，在鋼筋混凝土的澆筑時(shí)要注意以下幾個(gè)方面:(1)對(duì)模板安裝過(guò)程進(jìn)行把關(guān)。模板在安裝之前，一定要對(duì)模板的表面浮灰認(rèn)真的清理干凈。而且要在的模板表面均勻的涂抹脫模油，這樣是防止在拆模時(shí)發(fā)生混凝土的粘皮現(xiàn)象。模板與模塊之間的縫隙也要控制，要保證它的嚴(yán)密性，防止出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。(2)嚴(yán)格控制鋼筋的制作與安裝過(guò)程。鋼筋在安裝的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格控制混凝土保護(hù)層的厚度，保護(hù)層的厚度將嚴(yán)重影響構(gòu)件持久性，通過(guò)控制鋼筋骨架的軸線位置來(lái)控制保護(hù)層厚度。而且在鋼筋與模板間要放置設(shè)置墊塊，墊塊還要和鋼筋扎緊，錯(cuò)開(kāi)放置。(3)嚴(yán)格控制混凝土澆注的操作質(zhì)量。混凝土澆筑的好壞直接決定了構(gòu)件的好壞。但是我們需要注意的是:一定要選用較好的混凝土原材料;一定要準(zhǔn)確把握時(shí)間和溫度;工藝一定要精確等等。(4)嚴(yán)格控制路面的裂縫。裂縫隨著施工的進(jìn)行中，是無(wú)法避免。而裂縫的出現(xiàn)對(duì)橋梁的耐久性來(lái)說(shuō)是致命的，所以如果要保證橋梁耐久性，就必須要控制裂縫的出現(xiàn)。要盡可能采取有效方法來(lái)控制裂縫的發(fā)生。可以在混凝土中加入其它物質(zhì)，來(lái)增大強(qiáng)度，要切實(shí)保證這一點(diǎn)。在工期可以的情況下，可以盡可能增加混凝土澆鑄的保養(yǎng)時(shí)間。

5總結(jié)

道路橋梁是發(fā)展的根本，保證道路橋梁的安全也是保證國(guó)家發(fā)展的支柱。要從多個(gè)方面去嚴(yán)格的控制，要將我國(guó)的建設(shè)事業(yè)做得更加完美，需要我們今后的更加努力。

作者：閆振單位：?jiǎn)慰h公路管理局