公路施工技術(shù)和路面施工質(zhì)量控制思考范文
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摘要：公路工程建設(shè)關(guān)系到社會生產(chǎn)和群眾生活，質(zhì)量與效率是施工人員追求的重點方向。結(jié)合施工實踐，分析道路施工中的技術(shù)要點與質(zhì)量控制，為道路施工提供參考。
關(guān)鍵詞：公路；施工技術(shù)；質(zhì)量控制
0引言
公路是連接城市的重要紐帶，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)流通輸送原料與貨物，隨著車輛保有量的提高，公路也是群眾解決出行問題的重要渠道，公路的便利性與安全性越來越受到人們的重視，在道路施工中如何保質(zhì)高效完成施工任務(wù)，讓市民出行更加便捷和安全，是每一位施工人員需要不斷思考的問題。受氣候、成本、設(shè)計、機械條件、使用損耗等多方面因素的影響，公路施工技術(shù)需要持續(xù)的積累與更新，在面對影響施工的各種因素時，要根據(jù)影響權(quán)重作出適當?shù)呐袛唷Ｔ诰唧w施工時，要關(guān)注每個環(huán)節(jié)的進展情況，防止和及時解決突發(fā)問題，提升應(yīng)急能力是施工人員的必備素質(zhì)。在公路的后期保養(yǎng)中，要充分考慮車流量、地質(zhì)和降雨情況，制定并嚴格執(zhí)行保養(yǎng)措施，延長公路壽命，保障群眾的出行便利與安全。本文結(jié)合公路施工的前期準備和實施開展，對公路施工和質(zhì)量控制進行了分析。
1瀝青路面的特點
瀝青是由不同分子量有機物及非金屬衍生物組成的黑褐色混合物，以具有高度黏性的液體或半固體形式存在，具有耐腐蝕和防水的特性，廣泛應(yīng)用于公路施工。瀝青路面能減少輪胎與地面的磨損，提升汽車抓地力，產(chǎn)生噪音也比較小，由于其半液體的特性，在修復時不需要重新翻整整條路面，僅需要對損壞路面進行修補，大大降低了養(yǎng)護成本。其缺點是夏季高溫吸熱容易出現(xiàn)少量的溶解現(xiàn)象，冬季則會由于低溫出現(xiàn)凝固，導致路面高低不平，影響駕駛安全。此外，瀝青鋪路成本較高，需要使用多種大型機械。
2公路施工中存在的主要問題
2.1施工材料質(zhì)量問題
瀝青是路面施工的主要原料，特性是溫度敏感性較強，彈性較差。受自身物理性質(zhì)影響，溫度變化會引起瀝青的顯著變化，如果其自身延展性不符合要求，可能導致嚴重不可逆的質(zhì)量問題。在道路施工時要嚴格把控瀝青原料的來源，考慮延展性、滲透性等是否符合施工要求，有必要時要對原料進行預實驗。
2.2物料堆放問題
施工現(xiàn)場物料較多，管理不規(guī)范會導致施工效率降低，安全隱患大大提升。堆放物料的場地未經(jīng)硬化，遇到雨天，各種物料會相互混雜、腐蝕，難以保證施工質(zhì)量，也提高了施工成本。同時，不規(guī)范的堆放措施會導致工程器械進場困難。因此要從科學性、便利性出發(fā)，提前規(guī)劃好堆放場地。
2.3結(jié)構(gòu)設(shè)計問題
公路在使用過程中如果設(shè)計不合理，容易出現(xiàn)地基下沉，導致橋頭跳車。原因在于沒有在施工前充分考慮區(qū)域的軟土性質(zhì)和機械性能，不經(jīng)實踐調(diào)研套用理論參數(shù)；再加之氣候影響，長時間降雨或短時降雨量較大時會進一步降低路基強度，導致路面壽命進一度縮短。
2.4工作效率問題
對城市主干道或者車流量較大的公路進行施工時，經(jīng)常由于多種因素導致工期延后，例如工程機械協(xié)調(diào)不及時、設(shè)計方案存在邊修邊改情況等。工期延長會嚴重影響市民的出行，降低施工方的公信力和市民的滿意度。
2.5路面出現(xiàn)脫皮、坑槽
出現(xiàn)脫皮的主要原因是路面厚度不夠，與混合料不相適應(yīng)，碾壓時難以壓實；也可能是由于路面與下層存在灰塵、草木、雜物等，清理不夠干凈，導致路面脫皮。如果對舊路面修復時出現(xiàn)脫皮問題，也可能是因為新使用的瀝青原料與原路面接合度不夠。路面坑槽深度約為2cm以上，主要原因是路面下層沒有清理干凈，而車輛行駛會加劇路面下沉，導致出現(xiàn)坑槽，嚴重影響駕駛安全。
2.6返泥漿
在公路實際使用中可以發(fā)現(xiàn)，許多道路在雨后會出現(xiàn)返泥漿現(xiàn)象。這是由于路面質(zhì)量不穩(wěn)定，同時缺少內(nèi)部排水系統(tǒng)。路面被碾壓后，基質(zhì)材料混合雨水變成泥漿，隨水流流出。因此道路施工要建立排水系統(tǒng)。
3公路施工的技術(shù)要點
3.1前期準備
3.1.1調(diào)查施工現(xiàn)場
我國地域遼闊，地質(zhì)情況復雜，擁有多個氣候帶，在施工前要對施工區(qū)域環(huán)境進行全面調(diào)查，不能直接套用其他地區(qū)的施工經(jīng)驗。要充分掌握土壤密度、土質(zhì)疏松情況、地下水水位、濕度、年降雨量等相關(guān)數(shù)據(jù)，了解是否存在氣象和地質(zhì)災(zāi)害等潛在風險。溫度也是要考慮在內(nèi)的重要因素，根據(jù)當?shù)氐淖罡摺⒆畹蜏囟纫约笆苋諘竦牡孛鏈囟龋x擇合適的施工方法和施工器械。
3.1.2確認材料質(zhì)量
所有施工材料要從正規(guī)單位采購，詳細記錄生產(chǎn)時間、進貨時間、生產(chǎn)公司、購買人、購買量等信息。要對采購過程進行嚴格監(jiān)督，嚴防以次充好，保證產(chǎn)品來源可追溯。對材料進行抽樣檢查的工作要貫穿于施工前和整個施工過程，例如，對瀝青按照一定配比進行預處理，在小面積區(qū)域進行試拌試鋪，既可考察預定方案的可靠性，也檢驗了瀝青原料的質(zhì)量。每一批材料入場可通過觀察或者測試材料特性，進行一定的判斷和檢驗，確保材料無質(zhì)量問題。
3.1.3制定施工方案
由專業(yè)公司提供施工方案，考察施工環(huán)境，確定路長、路寬、路牙、路面面積等主要的工程指標，設(shè)計路基圖紙，選擇合適的路基開挖技術(shù)。方案要包含從原地面修整到施工完成的全部環(huán)節(jié)，建立排水系統(tǒng)，施工步驟要符合實際。
3.2進行施工
3.2.1路面攤鋪
在瀝青路面施工中，攤鋪工作決定路面的平整度和厚度。不能直接進行施工，要在試驗路段確定松鋪系數(shù)，進而確定厚度。進行攤鋪時，要調(diào)整熨平板角度，提前30～60min進行預熱，在90℃以上時可以進行攤鋪，攤鋪速度不宜過快，要以連續(xù)性和穩(wěn)定性為重點，每分鐘行進2～3m。
3.2.2路面碾壓
路面攤鋪完成后，施工人員使用二輪壓路機進行碾壓，要對行進路線進行引導，避免反復和遺漏碾壓，速度保持在2～4km／h。目前多使用攤鋪機和碾壓機前后依次開展工作，要保持速度相近，協(xié)調(diào)好施工人員，高效完成路面碾壓。
3.2.3接縫處理
路面施工時會遇到橫向或縱向的施工縫，影響路面質(zhì)量，要做好對接縫的處理工作。對于縱向接縫，可以在已攤鋪的瀝青原料中留15cm的寬度，對其先不壓實，形成10cm左右的攤鋪路面出現(xiàn)重疊的情況，接著使用高溫加熱的方法進行多次碾壓，最終消除接縫。橫向接縫相對比較難處理，對施工技術(shù)要求較高，要采用垂直平接縫，首先吸附接縫處的粉塵，再攤鋪適當量的瀝青，然后以50℃～100℃的溫度橫向碾壓。
3.2.4混合料配制
瀝青混合料應(yīng)按照道路施工的具體要求進行選擇，常見的有AH－90和AH－70。在混合瀝青時，要精準把握各個環(huán)節(jié)的時間，溫度控制在160℃～180℃，保持瀝青混合料的質(zhì)量穩(wěn)定，開展馬歇爾試驗和抽提試驗，根據(jù)實驗結(jié)果確定混合配比。完成配備以后，要進行檢驗，調(diào)查軟化點等數(shù)據(jù)，均為合格時才能用于施工。
4質(zhì)量控制措施
4.1修建高效排水設(shè)施
瀝青路面中間存在中央分隔帶，地下埋設(shè)各種管道，會給雨水滲入留下通道，水滲入路基后會流向凹處最低點并集聚，如果有橋梁等其他建筑設(shè)施，則會加大對路基的危害，使其強度降低、路基下沉。此外，路面積水不僅會嚴重影響路面使用年限，也會在路面形成水膜，減少汽車抓地力，影響交通安全。因此要建立完備的排水設(shè)施，排水設(shè)施一般由急流槽、窨井、碎石盲溝、橫向排水管等組成，根據(jù)路面和構(gòu)造的特點選擇合適的排水系統(tǒng)。
4.2提升邊坡工程質(zhì)量
在施工中應(yīng)提高對邊坡的重視程度，邊坡不穩(wěn)定、不堅固容易出現(xiàn)滑坡，導致出現(xiàn)路基下沉、路面顛簸、產(chǎn)生裂縫等情況。可在邊坡附近種植植被，提升水土保持力，減少雨水沖刷的負面影響。也可通過石砌等措施固定路基，要開展路面巡查工作，及時對存在安全隱患的邊坡進行修復和固定，在氣象和地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)尤其要注意此項工作。
4.3重視路面碾壓質(zhì)量
瀝青路面對土壤含水量有較高要求，實施碾壓的最佳含水量應(yīng)控制在2％左右。如果施工路段流經(jīng)的地下水較多，會對施工質(zhì)量形成負面影響。要選用不易風化、性質(zhì)穩(wěn)定的砂石材料，施工時造好20cm左右的穩(wěn)定層。
4.4提高機械設(shè)備工作效率
按照不同階段，公路施工中要使用較多的機械設(shè)備，合理規(guī)劃機械設(shè)備的使用可以提升工作效率、降低成本。同時，應(yīng)注意提前檢查機械性能，對運輸、攪拌、碾壓和攤鋪設(shè)備的性能仔細檢查，確保設(shè)備能以最佳狀態(tài)進行施工。
4.5執(zhí)行公路養(yǎng)護方案
公路修建完畢后，延長公路的使用壽命需要制定養(yǎng)護方案。施工方在結(jié)束后應(yīng)建立完備的公路質(zhì)量情況數(shù)據(jù)庫，對施工中所涉及的所有公路數(shù)據(jù)信息進行匯總和整理，并移交給道路所有方，用于建立養(yǎng)護方案。道路所有方應(yīng)根據(jù)公路數(shù)據(jù)信息、車流量、氣象條件等因素建立養(yǎng)路計劃并開展實施．北方地區(qū)適宜在3月或11月對裂縫進行修復，此時裂縫最大，修復效果更佳。
5結(jié)語
公路施工需要較高的技術(shù)水平和專業(yè)技能。施工單位應(yīng)具有過硬的業(yè)務(wù)能力，能夠結(jié)合施工現(xiàn)場的特點制定合適的施工方案，充分考慮施工中人、物、財?shù)挠行渲茫ＷC路面質(zhì)量；同時，要提高施工人員安全意識，樹立高度的責任心，保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。
作者：吳濤 單位：新鄉(xiāng)市豐運路橋工程處
