公路施工中平整度檢測新技術的應用范文

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摘要：介紹了平整度檢測新技術的幾種主要方法的計數原理以及特點，提出了不同的檢測方法所使用的范圍，對直尺檢測技術、連續式平整度檢測技術、車載式顛簸累積儀檢測技術以及車載式激光檢測技術四種平整度檢測新技術進行詳解，同時闡述了平整度檢測新技術在高速公路施工中的應用。

關鍵詞：平整度檢測；高速公路施工；公路檢測

引言

高速公路在建設和使用過程中，路面的平整度對工程的整體質量和行車舒適度有著重要的影響，因此，施工人員在高速公路的施工過程中必須提高對公路平整度檢測工作的重視度，并科學合理地進行平整度檢測工作，正確應用平整度度檢測新技術，確保高速公路的質量。

1高速公路路面平整度檢測的重要性

在高速公路的使用過程中，路面與行駛車輛之間產生直接接觸，為使車輛安全、舒適行駛，必須確保高速公路路面的平整性。路面的平整性一旦出現問題，則可能受到外荷載的影響而導致路面問題加速惡化，最終對整個路段的平整度造成嚴重的影響，從而影響高速公路的使用。由于高速公路的路面與行駛車輛之間直接接觸，因此，如果高速公路的路面平整度出現了問題，可能導致車輛安全事故，同時使路面受到的沖擊力增大，加快路面損壞的速度，導致高速公路病害。因此，對高速公路進行平整度檢測非常重要[1]。

2高速公路路面平整度檢測流程

2.1檢測前的準備工作

首先，施工人員要對檢測路段以及檢測范圍進行全面的分析，從而確定在檢測過程中是否需要對交通進行封閉，以及如果需要封閉，該采用何種方式，在封閉過程中，施工人員也要針對道路施工區域設置防護措施，確保在道路的施工區域中不會發生人員傷亡的狀況，并應開放部分路段，確保道路交通具有一定的流暢性。其次，施工人員要對測量路段進行清理。路段中如果存在雜物，可能會導致平整度的檢測結果出現一定的偏差，必須確保測量路段不存在雜物，保持路面的清潔，確保平整度檢測結果的準確性。最后，檢測工作人員應準備好檢測工作所需要的機械設備以及工具，并對機械設備以及工具進行全面的檢查，確保設備以及工具符合檢測工作要求，保證檢測過程中作業的連續性，避免出現故障，使檢測工作的效率得到有效提升。

2.2合理選擇檢測點

高速公路平整度檢測前，需對路面的使用狀況進行全面了解，明確檢測點，檢測點的選擇需能反映路面的真實平整度，同時也能反映部分極端路段的不平整狀況。首先，施工人員需確定路段檢測區域；其次，施工人員要將具體的測量位置進行測定，一般狀況下，通常需要對車輛的行駛輪跡帶進行連續檢測，確保平整度檢測的結果能夠對整條路面的平整狀況進行準確的反映。

2.3建立合理的檢測頻率

高速公路的平整度具有一定的離散性，在進行檢測時，如果路面寬度相對較大，需要在同一斷面層中對多個點進行測試，全面反映路面的平整度，因此，檢測人員必須對路面的寬度情況進行分析，確定合理的檢測頻率[2]。

3平整度檢測新技術

3.1直尺檢測技術

在高速公路的平整度檢測中，直尺檢測技術是一種被最早應用的檢測技術，然而由于直尺檢測技術的檢測效率相對較低，并且公路平整度的檢測技術在近些年取得了長足進步，因此，直尺檢測技術已經逐漸被其他檢測技術所取代。一般來說，在應用直尺檢測技術進行路面平整度檢測的過程中，檢測人員需要將直尺擱置在需要進行測量的路面上，從直尺的一端將畫圖儀移動到直尺的另一端。如果進行檢測的路面不夠平整，相應的，在畫圖儀上的測輪會對畫針產生牽扯力，導致畫針出現上下運動的狀況，同時也會帶動滾筒進行旋轉，這兩個運動合成后就會印在測量的紙帶上，能夠對路面的平整度數值進行確定。在路面平整度檢測中，直尺檢測技術僅適用于高速公路瀝青路面的平整度檢測工作。

3.2連續式平整度檢測技術

連續式平整度檢測技術主要是利用連續式的平整度測量儀來對開展路面平整度的測量工作。由于需要使用測量儀器，需確保測量儀器能夠正常工作，以5km/h左右的速度勻速運行，最高運行速度不可超過12km/h。檢測過程中，以10cm的數據測定區間對相應路段路面進行自動測定，確定出該路段中路面的平整度標準差和測試長度，實現對路面進行平整度測量的目標[3]。在應用連續式平整度儀的過程中，在使用前需對儀器充電，通常需要充電10h左右，充滿后一般能夠連續使用20h左右；另外，連續式平整度儀屬于精密型的電子儀器，要避免儀器受到雨淋，不使用時應當對其進行妥善保管，定期為其通電，避免儀器設備損壞；在測試過程中，測量工作人員應采用速度較為穩定并且減震性能較好的轎車；在對儀器進行運輸、轉向等不屬于測量狀態下的操作時，需將測量輪懸起，減少儀器受到不必要的沖撞以及磨損。

3.3車載式顛簸累積儀檢測技術

使用車載式顛簸累積儀檢測技術時，測試車輛的選擇一般需遵循以下幾點：標定時間間隔大于1年；對更換過車輛輪胎以及減震器的車輛進行測值檢驗；正常行駛里程超過20000km，滿足以上條件方能作為承載車輛。進行平整度檢測時，車輛行駛速度保持在5～10km/h，并嚴格按照相關規定對測試系統進行預熱。測試人員駕駛車輛在測試路段上勻速行駛，避免因不正規操作而導致平整度檢測結果不準確。顛簸累計儀是車載式顛簸累積儀檢測技術中的主要檢測儀器。在應用車載式顛簸累積儀檢測技術的過程中，儀器的安裝需牢固、準確。由于顛簸累計值會受到測試車底盤懸掛性能的影響，因此，當儀器安裝之后必須對其進行標定。在實際測試過程中，測量工作人員只需對計算機進行指令的輸入，儀器即可自動開始數據的收集工作[4]。

3.4車載式激光檢測技術

與車載式顛簸累積儀檢測技術相比，車載式激光檢測技術主要是通過利用激光技術對路面的凹凸狀況進行檢測。車載式激光檢測技術適用于新建高速公路的平整度測量工作，還可應用于改擴建工程的車轍、坑槽的測定工作，在對正常環境下公路路面的平整度數據采集測定中也可以采取該技術。與車載式顛簸累積儀檢測過程同理，在對高速公路路面進行平整度檢測時，車載式激光檢測車輛也需保持5～10km/h的行駛速度，同時按照相關規定對測試系統進行預熱，出現急轉彎時，駕駛人員應做好減速，確保車輛能夠根據規定的測量路線行駛[5]。

4結語

路面平整度檢測結果是高速公路施工質量的量化體現，可為高速公路質量驗收部門以及高速公路的后期養護提供相應的數據依據。在對高速公路進行平整度檢測的過程中，必須將檢測方案與檢測技術進行結合，選擇合理的檢測技術，并將多種不同的技術方案進行互補，提升平整度檢測的準確性。

參考文獻：

[1]李承輝，劉順禮.高速公路路面平整度檢測控制技術分析[J].黑龍江交通科技，2017，40（2）：77-78.

[2]付海礁.高速公路路面施工平整度控制方法研究[J].四川建材，2017，43（12）：132-133.

[3]許志威，閆萌，朱太云.激光檢測儀在高速公路項目的應用與分析[J].云南科技管理，2017，30（5）：79-81.

[4]荊地，郭紅霞.高速公路路面施工高程測量工藝研究[J].中原工學院學報，2017，28（1）：69-72.

[5]許鵬，盧明智，王楹.水泥混凝土路面滑模法施工平整度控制技術研究[J].公路，2017，62（8）：65-67.

作者：王詠梅 單位：河北道橋工程檢測有限公司