高速公路施工沖擊碾壓技術(shù)研究范文
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摘要:主要研究高速公路中使用的沖擊碾壓技術(shù)，分析了該技術(shù)的工作原理、技術(shù)特征及應(yīng)用優(yōu)勢，并對沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用展開了詳細(xì)探討，由此進(jìn)一步明確使用方法，希望能為相關(guān)施工人員提供參考。
1工作原理
沖擊碾壓技術(shù)工作原理較為簡單，和沖擊以及搓揉密切結(jié)合，具體采用雙輪滾動把更深層次填料壓實(shí)，由此增強(qiáng)壓路機(jī)壓實(shí)力度，同時減少路基沉降發(fā)生的概率。在使用該技術(shù)時，應(yīng)配備壓實(shí)設(shè)備，并且該設(shè)備的特性為高振幅低頻率，通過牽引設(shè)備將其拖動，從而使壓實(shí)輪能夠在工作時對地面的深層土體形成一定的沖擊力，利用壓實(shí)機(jī)把高位勢能變成動能，并且在滾壓以及揉壓兩者共同影響下，提高土石密度以及深度，通過接連不斷的施工將較大范圍的地基結(jié)構(gòu)壓實(shí)，加固路基［1］。
2沖擊碾壓技術(shù)特征
2.1低頻高振幅
如今，在高速公路路基項(xiàng)目施工時，一般使用的機(jī)器為壓路機(jī)，并且該設(shè)備為普遍使用，特點(diǎn)是高頻低振幅，之所以被廣泛使用，主要是由于操作方便，使用范圍比較廣。然而，傳統(tǒng)壓路機(jī)沒有很強(qiáng)的沖擊力度，所以在對路基進(jìn)行壓實(shí)施工時存在很多限制條件，比如無法壓實(shí)松鋪厚度比較大的路基，如果壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，則可能導(dǎo)致后期使用時后患無窮，高速公路對工程建設(shè)要求比較高，該技術(shù)可滿足高速公路壓實(shí)需求，憑借低頻高振幅的優(yōu)勢，可將沉降率控制在合理范圍內(nèi)。
2.2尺寸深、能量高
在建設(shè)高速公路時使用沖擊碾壓技術(shù)，主要原因?yàn)樵摷夹g(shù)適合的路基種類多，在實(shí)際運(yùn)用過程中，有詳細(xì)數(shù)據(jù)表明，在沖擊碾壓技術(shù)支持下，可以從整體上增強(qiáng)道路路基壓實(shí)水平，在施工時，通過機(jī)械可形成比較大的沖擊力，從而保證深層土體也可被壓實(shí)，沖擊力與作用深度都十分可觀。
2.3具有檢測功能
高速公路路基項(xiàng)目限制性條件較多，另外在施工時，經(jīng)常被技術(shù)、原材料和項(xiàng)目進(jìn)度等干擾，使得許多施工路段偶爾會出現(xiàn)壓實(shí)不勻難題［2］。必須要借助很多檢測方法才可以將許多路段壓實(shí)，然而，很多檢測結(jié)果都比較隨機(jī)，因此，不能整體評價(jià)路基項(xiàng)目具體壓實(shí)情況，無法有效壓實(shí)路基，很難解決壓實(shí)不均勻的問題，長久下去會影響高速公路的耐久性，甚至?xí)斐扇藛T傷亡。而采用沖擊壓實(shí)技術(shù)則可有效化解各種難題，在實(shí)際施工過程中，施工人員并不能夠明確判定哪些路基壓實(shí)不勻，只有后期對其進(jìn)行填土和補(bǔ)壓，才能夠保證壓實(shí)效果。
2.4對于填料的含水量沒有過高要求
在對路基進(jìn)行碾壓旗工時，合適的工作狀態(tài)的前提是將含水量控制在一定范圍內(nèi)，然而，因?yàn)樵摴ぷ鲿c當(dāng)?shù)刈匀粭l件和碾壓速度密切相關(guān)，所以控制含水量難度較大，若填料含水量比較多，將會直接影響項(xiàng)目進(jìn)度，甚至?xí)档凸こ藤|(zhì)量，之前在使用碾壓技術(shù)施工時，由于填料含水量較多導(dǎo)致反彈現(xiàn)象頻繁發(fā)生［3］。然而，在沖擊碾壓技術(shù)的支持下，降低了對含水量的要求，為施工省去很多不必要的麻煩，在進(jìn)行施工時，若發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢條件，即便遇到含水量高的情況，也能夠確保壓實(shí)效果，不發(fā)生反彈等不良現(xiàn)象。
3沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢
首先，使用該技術(shù)可以從整體上提高路基項(xiàng)目的穩(wěn)定性能，如此一來，高速公路安全性會顯著增強(qiáng)以及使用壽命會延長。在對路基項(xiàng)目進(jìn)行施工時，務(wù)必要采用具有高能量特征的沖擊壓實(shí)機(jī)，保證沖擊碾壓符合技術(shù)指標(biāo)，另外，在工作時，還應(yīng)當(dāng)反復(fù)連續(xù)進(jìn)行沖壓與作業(yè)運(yùn)用，從而增強(qiáng)路基壓實(shí)程度，可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。其次，在施工任務(wù)完成以后，該技術(shù)能夠減少沉降率，提高碾壓效率，在施工時，因?yàn)榈刭|(zhì)情況以及填料等會不同程度地影響許多路段的施工情況，導(dǎo)致工后沉降現(xiàn)象頻發(fā)，在該技術(shù)支持下可有效化解難題，具體沖擊碾壓情況如圖1所示。
4高速公路施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用
4.1做好施工前的準(zhǔn)備工作
高速公路路基項(xiàng)目旗工前期，應(yīng)當(dāng)將各種準(zhǔn)備工作提前做好，保證各項(xiàng)工作能夠充分有效使用沖擊碾壓技術(shù)，并將該技術(shù)的優(yōu)勢得以發(fā)揮。首先，應(yīng)當(dāng)定期清理項(xiàng)目施工場地，保證地基處于平坦?fàn)顟B(tài);另外，按照施工圖完成測量放線任務(wù)，在實(shí)際測量過程中，應(yīng)當(dāng)明確控制軸線，可為施工人員帶來便利。還應(yīng)當(dāng)詳細(xì)研究項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，明確施工時沉降量和壓實(shí)度等因素對技術(shù)的需要，應(yīng)當(dāng)整合多種因素，準(zhǔn)確掌握沖擊碾壓數(shù)據(jù)，將項(xiàng)目造價(jià)控制在合理范圍內(nèi)。在進(jìn)行壓實(shí)施工時，充分認(rèn)識周邊環(huán)境和實(shí)際地質(zhì)條件對其造成的影響。上述工作都完成以后，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好使用的原材料以及機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化項(xiàng)目施工條件，特別是在穩(wěn)定碎石基層時，第一步要挑選符合規(guī)定的碎石、砂以及水泥等，然后詳細(xì)檢測多項(xiàng)指標(biāo)，保證各個環(huán)節(jié)都符合施工標(biāo)準(zhǔn)。儲存原材料時，應(yīng)當(dāng)按照材料特性分隔保存，覆蓋細(xì)集料，防止被雨水淋濕。因?yàn)楦咚俟吩诮ㄔO(shè)過程中需要許多設(shè)備支持，比如:攤鋪機(jī)以及振動壓路機(jī)等，這些機(jī)械設(shè)備投入到施工前，施工人員都應(yīng)當(dāng)對其檢查以及修理，確保機(jī)械能夠進(jìn)行正常工作。在高速公路路面施工前，應(yīng)當(dāng)保證土承重層各種性能符合規(guī)定，詳細(xì)數(shù)據(jù)是直線公路中線樁長度為20m，平曲線公路中線樁長度為10m，甚至有些路面的中線樁長度必須＜0.5m。另外，它的高程也應(yīng)當(dāng)按照規(guī)范施工，根據(jù)雙基準(zhǔn)線設(shè)計(jì)，可利用鋼絲繩以及鋁合金導(dǎo)梁，直線段長度應(yīng)當(dāng)在20m左右，曲線段長度在10m左右。
4.2沖擊碾壓技術(shù)施工工藝
在進(jìn)行攤鋪和碾壓施工前，應(yīng)當(dāng)保證清表工作效果，對項(xiàng)目范圍以內(nèi)的土體，比如:水井以及有機(jī)質(zhì)等，應(yīng)當(dāng)對其加固以及換填，當(dāng)完成平整任務(wù)以后才可以進(jìn)行下面的工作，在使用該技術(shù)之時，要遵循以下工作原理。1)使用壓實(shí)設(shè)備施工時，應(yīng)當(dāng)處理好施工機(jī)械輔助路線，一定情況下，應(yīng)當(dāng)清理干凈項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)或四周環(huán)境的地表水等，應(yīng)當(dāng)按照施工具體運(yùn)營現(xiàn)狀采取與之相配合的排水方式，使用排水渠道把地表水清理到項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域范圍外，使項(xiàng)目建設(shè)正常進(jìn)行。2)應(yīng)當(dāng)按照具體施工要求和操作步驟，明確壓實(shí)程度以及沉降量等數(shù)據(jù)，在此期間，還應(yīng)當(dāng)采用多種檢測碾壓施工方式，按照項(xiàng)目運(yùn)行現(xiàn)狀設(shè)置合理的評估標(biāo)準(zhǔn)，總體來講，可把沖擊碾壓工作的分為5種長度，在此基礎(chǔ)上檢測不同階段的壓實(shí)現(xiàn)狀，在進(jìn)行此工作時，應(yīng)當(dāng)讓不同檢測斷面間保持合適的距離。3)在對監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)識的時候，應(yīng)當(dāng)充分做好準(zhǔn)備，比如:埋設(shè)鋼筋頭內(nèi)嵌以及對鋼筋位置進(jìn)行合理檢測，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度。4)在進(jìn)行沖擊碾壓施工時，每進(jìn)行一次碾壓工作，都要在先前方法支持下，合理檢測路基項(xiàng)目沉降量與壓實(shí)度，施工過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)詳細(xì)記錄與之有關(guān)的數(shù)據(jù)，表1沖擊碾壓技術(shù)測量數(shù)據(jù)平均數(shù)值的具體情況，在實(shí)際施工時，最關(guān)鍵的步驟為科學(xué)制定項(xiàng)目控制指標(biāo)，特別是在設(shè)置鋪層厚度以及碾壓速度的指標(biāo)之時，應(yīng)當(dāng)從大局出發(fā)，考慮多種因素，保證施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)。
5結(jié)束語
沖擊碾壓技術(shù)是公路建設(shè)過程中必不可少的技術(shù)，隨著現(xiàn)代化水平的提高，該技術(shù)在公路建設(shè)中發(fā)揮著極其重要的作用。該技術(shù)具有顯著優(yōu)勢，它不僅能夠從整體上提高對高速公路承載能力等，還可增強(qiáng)公路運(yùn)輸穩(wěn)定性。因此，施工人員在施工時，應(yīng)當(dāng)按照施工標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮該技術(shù)的實(shí)際優(yōu)勢，提高施工工作效率，保證高速公路施工可以取得優(yōu)良效益。
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［3］盧光飛．高速公路施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用［J］．交通世界，2018，25(25):60－61．
作者：李俊華 郭喬明 單位：江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司