公路施工中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用范文

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摘要：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路修建數(shù)量不斷增多。公路對(duì)于我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用，同時(shí)，公路面臨越來(lái)越重的負(fù)載壓力，需要在施工過程中不斷提高公路的施工質(zhì)量。而公路施工中軟土路基的施工對(duì)公路綜合質(zhì)量具有直接影響。因此，本文深入研究軟土路基六種施工技術(shù)，并進(jìn)行舉例分析

關(guān)鍵詞：公路施工；軟土路基；施工技術(shù)；應(yīng)用

0引言

路基在施工中是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，而軟土路基對(duì)公路施工具有重要影響。在公路施工當(dāng)中，如果遇到了軟土路基，就不能用平常處理路基的技術(shù)進(jìn)行施工，要采取針對(duì)軟土路基合適的施工技術(shù)，對(duì)公路施工當(dāng)中的軟土路基進(jìn)行科學(xué)的處理，加強(qiáng)路基強(qiáng)度，促使整體公路質(zhì)量得到有效提升。

1軟土路基施工技術(shù)

1.1深層密實(shí)施工技術(shù)

公路施工當(dāng)中遇到軟土路基，并且相應(yīng)路基當(dāng)中軟土的厚度要大于3米，針對(duì)這種面積較廣并且屬于中厚深度的軟土地基層的時(shí)候，可通過振動(dòng)、爆破、擠壓以及強(qiáng)夯或者將抗剪強(qiáng)度較高的相關(guān)材料加入軟土路基當(dāng)中，針對(duì)地基的軟土部分實(shí)現(xiàn)擠密和振密促使地基得到加固，這些方法都屬于深層密實(shí)法?；蛘呖梢岳脫Q填法，將與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符合的一些天然砂礫或者碎石土按照分層的形式逐層填筑，進(jìn)而采取相應(yīng)手段進(jìn)行碾壓，促使軟土部門的路基強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。通過換填法進(jìn)行施工結(jié)束之后，要及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格之后，盡快針對(duì)其上部路基進(jìn)行下一步施工。換填技術(shù)操作過程中，若利用砂礫石進(jìn)行具體換填，則需要通過“四區(qū)段，八流程”的方式進(jìn)行實(shí)際作業(yè)。在碾壓的時(shí)候，要按照從低到高、從兩邊至中間的順序，也就是縱向進(jìn)退的形式進(jìn)行碾壓，碾壓的頻率要從慢到快，碾壓之初先通過靜壓的方式進(jìn)行碾壓，這樣重復(fù)兩邊之后，在通過振動(dòng)碾壓方式進(jìn)行操作，要注意在各個(gè)區(qū)段相連接的交接處要進(jìn)行重疊的碾壓。

1.2壓密注漿碎石樁施工技術(shù)

利用壓密注漿技術(shù)的時(shí)候，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體的情況進(jìn)行技術(shù)利用，要先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的天氣條件、地質(zhì)地貌等因素進(jìn)行系統(tǒng)的收集與分析，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)最佳施工方案。碎石樁技術(shù)當(dāng)中使用的碎石，要與設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)規(guī)范相符合，要求其是天然級(jí)配碎石，且實(shí)際碎石顆粒保持在1~3厘米之間，確保沒有超過4厘米的碎石顆粒，并要求其含泥量要小于或者等于5%，在實(shí)際施工中控制碎石的充盈系數(shù)為1.3。通過此方法實(shí)現(xiàn)路基加固，首先是利用碎石樁相應(yīng)振動(dòng)器，通過較強(qiáng)力度的振動(dòng)，促使砂性土顆粒以及軟弱粘土能夠重新的排列，并通過震動(dòng)壓力實(shí)現(xiàn)密實(shí)；其次在向軟土路基實(shí)現(xiàn)碎石填料的添加時(shí)，在振動(dòng)器相應(yīng)水平方向的振動(dòng)力作用下，利用碎石與強(qiáng)振壓力促使土層能夠進(jìn)行擠壓直至密實(shí)；樁間土體和碎石樁相互作用下實(shí)現(xiàn)復(fù)合地基的形成，進(jìn)而促使地基強(qiáng)度提高，承載力也更高。通過碎石樁施工的時(shí)候，先要將施工場(chǎng)地進(jìn)行有效的清理，并實(shí)現(xiàn)樁位施工的放樣，進(jìn)而通過振動(dòng)沉樁機(jī)進(jìn)行成孔，利用導(dǎo)管將碎石填充進(jìn)去，同時(shí)在振動(dòng)壓力作用下實(shí)現(xiàn)成樁。在碎石樁技術(shù)施工結(jié)束之后，要進(jìn)行及時(shí)的驗(yàn)收，當(dāng)驗(yàn)收合格之后，盡快進(jìn)行砂礫墊層的填筑，填筑時(shí)要按照兩層的方式作業(yè)。在進(jìn)行砂礫墊層填筑過程中，需要借助裝載機(jī)與平地機(jī)進(jìn)行具體作業(yè)，促使地基表面更加精平與平整，之后通過20T振動(dòng)壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)碾壓，碾壓之后及時(shí)進(jìn)行土工格柵的鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)復(fù)合地基完成施工[1]。

1.3排水固結(jié)施工技術(shù)

在公路施工中的軟土路基施工，要把路基兩邊的軟土進(jìn)行換填，一直換填到征地線位置，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與施工要求，根據(jù)施工設(shè)計(jì)確定換填取料的最佳地點(diǎn)。應(yīng)用排水固結(jié)施工技術(shù)進(jìn)行軟土路基施工的時(shí)候，要針對(duì)路堤的兩邊進(jìn)行排水溝的開挖，并合理控制水溝深度，確保能夠有效實(shí)現(xiàn)水位降低，以免積水軟化路基底部。如果相應(yīng)路段的水流不能通過自然的方式進(jìn)行流出，就要通過抽水機(jī)用機(jī)械方式將水抽出來(lái)，保障地基當(dāng)中的水能夠有效排出，在水位實(shí)現(xiàn)降低至標(biāo)準(zhǔn)范圍之后，就可實(shí)現(xiàn)換填施工。依據(jù)施工當(dāng)中測(cè)量實(shí)際放出的相應(yīng)邊樁范圍，針對(duì)淺層的軟土換填部分要利用機(jī)械進(jìn)行有效的挖除，之后人工進(jìn)行徹底的清理，以免在開挖過程中擾動(dòng)坑底的土層，若底部不夠平整，并且起伏幅度比較大，那么可以按照階梯搭接的形式進(jìn)行開挖，按照由深到淺的次序?qū)崿F(xiàn)具體施工，確保排水能夠通暢，同時(shí)需要注意的是，針對(duì)底部進(jìn)行的開挖，要求其寬度要大于或者等于放坡寬度與路堤寬度之和。在挖好基坑之后，針對(duì)實(shí)際開挖圖紙進(jìn)行測(cè)量與繪制，將填換的高度與寬度在基坑當(dāng)中進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)注，進(jìn)而對(duì)報(bào)建表進(jìn)行詳盡的填寫，在監(jiān)理工程師實(shí)現(xiàn)簽字確認(rèn)之后，結(jié)合換填部位相應(yīng)路基位置，從深至淺實(shí)現(xiàn)換填施工作業(yè)。

1.4加載技術(shù)

這種技術(shù)主要是通過人工的方法對(duì)軟土路基進(jìn)行壓實(shí)，以將軟土路基相應(yīng)工程力學(xué)性質(zhì)實(shí)現(xiàn)改善。在施工過程中，要利用重型壓路機(jī)在軟土路基表面進(jìn)行壓實(shí)，這個(gè)步驟要重復(fù)的進(jìn)行，直至路基全面壓實(shí)，并且將軟土路基當(dāng)中的含水量將至標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，最大程度地將路基當(dāng)中孔隙實(shí)現(xiàn)減小，降低軟土路基發(fā)生變形情況的概率。在利用這種方法壓實(shí)軟土路基的時(shí)候，要準(zhǔn)確核實(shí)換填深度與范圍，進(jìn)而針對(duì)路基的邊線樁與中線樁進(jìn)行測(cè)設(shè)，并利用白灰進(jìn)行明顯的標(biāo)示，之后通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工圖的繪制，并由現(xiàn)場(chǎng)的施工指揮工作者依據(jù)圖紙指揮施工。同時(shí)，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的雜草以及樹根徹底的清除，將地表水通過合理方式實(shí)現(xiàn)疏干[2]。

1.5重錘夯實(shí)技術(shù)

利用該技術(shù)進(jìn)行施工過程中，主要是通過將吊裝機(jī)械錘提至高處，進(jìn)而重重落下，在這樣反復(fù)夯擊的操作當(dāng)中實(shí)現(xiàn)地基夯實(shí)。在重錘夯擊整個(gè)過程中，軟土路基受到重大壓力會(huì)出現(xiàn)高度的壓縮，上層土?xí)阱N擊運(yùn)動(dòng)過程中逐漸向下移動(dòng)，按照四周的方面實(shí)現(xiàn)排擠和推移運(yùn)動(dòng)。利用重錘夯實(shí)法可以使公路軟土路基相應(yīng)壓縮性減小，并促使地基提升強(qiáng)度。

1.6CFG樁

CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁，通過將粉煤灰、碎石以及砂、石屑和水泥相摻加水進(jìn)行拌和，利用相應(yīng)成樁的機(jī)械實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度可變強(qiáng)度樁的制成，在公路施工中利用該技術(shù)對(duì)軟土路基進(jìn)行有效處理，能夠在增加樁間承載力基礎(chǔ)上加強(qiáng)路基強(qiáng)度。

2CFG樁在軟土路基施工中的應(yīng)用

利用CFG樁進(jìn)行軟土路基的施工，需要配合混凝土泵、螺旋鉆機(jī)以及強(qiáng)制式的混凝土攪拌機(jī)等設(shè)備形成一套施工體系，在施工過程中需要對(duì)路基建造相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行定位測(cè)量，之后鉆進(jìn)成孔，進(jìn)而將混凝土攪拌之后進(jìn)行泵送等操作。在施工中一般會(huì)通過直接打孔并進(jìn)行灌石灰方式實(shí)現(xiàn)定位測(cè)量，在樁內(nèi)實(shí)現(xiàn)石灰灌注之后，在樁體位置通過鋼筋實(shí)現(xiàn)二次的審核，并確保一次性的實(shí)現(xiàn)樁孔定位。在實(shí)現(xiàn)鉆孔作業(yè)之前，要全面檢查施工地點(diǎn)，依據(jù)實(shí)際情況對(duì)支腿接觸面積進(jìn)行增減的調(diào)整。若場(chǎng)地坡度大于30度，那么就要在機(jī)械周圍加墊枕木或者增加支腳，以使鉆孔保持平衡。在鉆進(jìn)過程中，要合理調(diào)整鉆壓設(shè)備以及鉆速，并空車等待0.5至1秒，確保電流穩(wěn)定之后就能夠繼續(xù)作業(yè)實(shí)現(xiàn)全部樁長(zhǎng)的全面鉆進(jìn)。在攪拌以及輸送混凝土的時(shí)候，要合理配制水泥與其它的劑量，確保攪拌質(zhì)量合格。在灌裝樁體之后要第一時(shí)間進(jìn)行封頂，若地下存在障礙，導(dǎo)致樁位有偏移現(xiàn)象，則要先處理之后在進(jìn)行灌料作業(yè)[3]。

3結(jié)束語(yǔ)

為了有效提升公路施工質(zhì)量，使公路具有較強(qiáng)的承載能力與強(qiáng)度，在施工過程中要加強(qiáng)對(duì)路基的處理，尤其是在遇到軟土路基的時(shí)候，要綜合路基的實(shí)際情況，結(jié)合施工設(shè)計(jì)，采取合適的軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行軟基處理，促使路基的土層能夠全面成型，確保路基強(qiáng)度符合規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，之后在實(shí)現(xiàn)路基與地面具體施工，全面提高公路路基施工質(zhì)量?jī)?yōu)良。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉風(fēng)舞.公路工程軟基加固碎石樁施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].裝飾裝修天地，2017（8）：134.

[2]陳謹(jǐn)，徐紅英.探討水泥攪拌樁施工技術(shù)在公路軟土路基上的應(yīng)用[J].工程技術(shù)：全文版，2016（8）：00156.

[3]魏杰.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2015，5（28）：122.

作者：萬(wàn)建樹 單位：河南高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司南陽(yáng)分公司