公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治策略范文
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摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量得到了顯著的提高，私家車作為一種代步工具，數(shù)量也越來越多，這就加大了交通運(yùn)輸?shù)膲毫Α＝陙恚鞔蟪鞘械缆放c高速公路在不斷擴(kuò)展，公路施工質(zhì)量也得到了一定的提升。在公路種類中，瀝青路面是當(dāng)前最為常見的一種路面，在瀝青公路建設(shè)中，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應(yīng)用的非常廣泛。該技術(shù)的應(yīng)用可以有效提升瀝青路面的穩(wěn)定性與安全性，使人們的出行更為舒適、安全。但是，由于水穩(wěn)基層自身的結(jié)構(gòu)特點，在路面竣工使用一段時間后，會容易出現(xiàn)各種類型的裂縫。當(dāng)裂縫出現(xiàn)后，如果沒有及時采取有效的措施對其進(jìn)行治理，那么裂縫可能會反射到瀝青層面，影響到道路的整體質(zhì)量。因此，為了有效確保道路的質(zhì)量，在公路施工中，應(yīng)該要分析水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫的類型及原因，制定有效的防治措施，控制好水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量，有效防止公路水穩(wěn)基層裂縫。
關(guān)鍵詞：公路施工；水穩(wěn)基層；裂縫防治；措施
0引言
隨著社會的不斷發(fā)展和城市化建設(shè)步伐的加快，公路工程的數(shù)量越來越多。公路工程是一項民生性的工程，工程的質(zhì)量對于人們的出行以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接性的影響。在公路工程的施工當(dāng)中，水穩(wěn)基層的裂縫是比較常見的，這些裂縫的類型和形成的原因都有著一定的差異性，需要針對不同的裂縫類型和具體的原因，采取有效的防治措施，對裂縫問題進(jìn)行處理，更好地提升工程的質(zhì)量。
1.1干縮裂縫
在公路施工中，很多環(huán)節(jié)都需用到大量的水，而水穩(wěn)基層的施工中，水更是不可或缺。隨著施工的進(jìn)行，水分會逐漸減少，水穩(wěn)碎石的體積就會變形收縮而形成干縮裂縫。干縮裂縫的形成與水分、材料等有著非常密切的關(guān)系。水泥穩(wěn)定碎石基層施工中需要用到的材料種類較多，其中包括水泥、粉煤灰、碎石、砂或石屑等。根據(jù)公路的實際需求，水穩(wěn)基層各材料的配比也會有一定的差異，一般情況下，水泥在凝結(jié)過程中會消耗大量的水分。所以，總的來說，如果水穩(wěn)基層中所含水泥的比例越大，施工中出現(xiàn)裂縫的幾率就會越高。
1.2溫度裂縫
水穩(wěn)基層施工材料受溫度的影響，所以，在施工過程中，溫度變化差異較大的話，就容易形成溫度裂縫。如果施工過程中，溫度較高，那么水穩(wěn)基層中的水分就會越容易蒸發(fā)，散失的水分就會越多，就會容易形成裂縫。其次，如果在施工時外部環(huán)境溫度急劇降低，那么水穩(wěn)基層表面就會由于溫度的影響而收縮，但是內(nèi)部的溫度卻不容易降下來，在外縮內(nèi)脹的情況下，水穩(wěn)基層整體會產(chǎn)生比較大的應(yīng)力。應(yīng)力如果超過水穩(wěn)基層的極限抗彎拉強(qiáng)度，就會出現(xiàn)溫縮裂縫。在公路施工的過程當(dāng)中，溫度的裂縫客觀性是最為突出的，由于外界的溫度在一定程度上也受到人們的控制，因此在對這類型的裂縫進(jìn)行處理的時候，采取有效的干預(yù)措施是非常關(guān)鍵的，這對于施工人員的經(jīng)驗要求水平也比較高，同時也需要他們有著較強(qiáng)的專業(yè)能力。
1.3網(wǎng)狀裂縫
網(wǎng)狀裂縫是在外力作用下而產(chǎn)生的一種裂縫，網(wǎng)狀裂縫往往呈網(wǎng)狀或者龜裂狀。網(wǎng)狀裂縫形成初期，其裂縫都比較細(xì)小，但是隨著后期外界各種因素的影響，網(wǎng)狀裂縫對水穩(wěn)基層會造成非常嚴(yán)重的破壞。公路施工中，水穩(wěn)基層局面彎沉較大且同時承受外力作用時，就會產(chǎn)生局部結(jié)構(gòu)性破壞，進(jìn)而形成裂縫。網(wǎng)狀裂縫形成后，當(dāng)遭遇到暴雨、積雪等情況時，細(xì)小的裂縫會以發(fā)散形式延伸，進(jìn)而對水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。
1.4沉降裂縫
沉降裂縫是水穩(wěn)基層在施工過程中出現(xiàn)局部沉降現(xiàn)象，而在公路壓實過程中沒有按照標(biāo)準(zhǔn)操作進(jìn)行，進(jìn)而在壓實重車的壓力下而產(chǎn)生的一種裂縫。一般情況下，公路施工中的碾壓過程都是分層進(jìn)行的。每層基層的壓實都應(yīng)該嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，壓實后基層的厚度要符合標(biāo)準(zhǔn)要求。然而實際上，由于施工技術(shù)不到位等原因，會出現(xiàn)局面基層壓實度不符合要求。如果沒有及時發(fā)現(xiàn)并采取相關(guān)措施，那么再次壓實的時候，在重力的作用下，水穩(wěn)基層會形成局部反射裂縫。沉降裂縫的出現(xiàn)，對于公路工程質(zhì)量所帶來的影響是非常直接的，特別是在私家車數(shù)量不斷增多的背景之下，該裂縫問題如果沒有能夠得到有效的處理，就容易引發(fā)各種各樣的交通安全事故。
2公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施
2.1原材料控制
在公路施工整個過程中，材料的控制是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，只有保證好所用材料的質(zhì)量，才能從源頭上有效防止水穩(wěn)基層裂縫的形成。水穩(wěn)基層建設(shè)中，所需要的最關(guān)鍵的兩種材料就是水泥和石料。對于水泥質(zhì)量的控制，首先要考慮水泥的終凝時間，一般最佳范圍是6～10小時。當(dāng)氣溫較低時，應(yīng)該盡可能使水泥的終凝時間保持在6小時左右；而當(dāng)溫度較高時，應(yīng)該使水泥的終凝時間維持在10小時左右。控制好了水泥的終凝時間，就可以有效優(yōu)化水穩(wěn)基層碎石的運(yùn)輸、攤鋪和壓實等過程。石料的質(zhì)量控制最為主要的是控制好砂石料的級配與強(qiáng)度，選用含泥量和雜物含量不超標(biāo)的穩(wěn)定顆粒。而砂石料的強(qiáng)度與石料的粗細(xì)存在一定的關(guān)系，較粗的石料可以有效增強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度，但是過粗的石料之間的粘性不強(qiáng)，使水穩(wěn)基層過于散，更加容易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。因此，在砂石料的配置中，要嚴(yán)格根據(jù)工程的實際要求，科學(xué)計算原材料的級配，并且要在施工前進(jìn)行試驗。其中，保證原材料質(zhì)量合格也是非常關(guān)鍵的一項。
2.2施工中的控制要有效防止
水穩(wěn)基層裂縫的產(chǎn)生，在施工過程中要做好兩個方面的控制：壓實度和水量。在壓實度的控制上，首先鋪筑試驗段，來驗證試驗配合比，并確定碾壓機(jī)具組合及碾壓程序，在正式施工時，嚴(yán)格遵循確定后的碾壓程序與工藝，做到穩(wěn)壓充分，振動不起浪、不推移，最大程度的控制好水穩(wěn)基層的壓實度。同一項工程中不同的施工路段，由于周圍環(huán)境的影響，在相同條件下，壓實度也會存在一定的差異。其次，在水量的控制上應(yīng)該考慮到施工季節(jié)、溫度的變化，水分的蒸發(fā)、流失是造成裂縫產(chǎn)生的重要原因。所以，在公路施工中，一定要科學(xué)的保證水穩(wěn)基層水量的充足。對于施工中的控制來說，在措施采取的過程當(dāng)中，要遵循針對性的原則，結(jié)合不同的情況來采取更加有效的措施來進(jìn)行問題的解決。
2.3加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作
在水穩(wěn)基層裂縫的防治中，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。當(dāng)水穩(wěn)基層經(jīng)過碾壓成型后，應(yīng)該要定時對其進(jìn)行灑水。在不同的季節(jié)施工，所采用的養(yǎng)護(hù)措施也會有所差異。當(dāng)施工季節(jié)為溫度較高的夏季，則要利用科學(xué)的措施有效降低水穩(wěn)基層表面與內(nèi)部的溫度差，避免溫度裂縫的形成。在冬季施工后，要對水穩(wěn)基層采取一定的防凍措施，避免溫度過低而使得基層內(nèi)水分結(jié)冰，導(dǎo)致基層體積膨脹。可以用麻袋或者是塑料薄膜將基層表面覆蓋住，降低外界環(huán)境對水穩(wěn)基層的影響。一旦基層由于結(jié)冰而膨脹，當(dāng)天氣回暖后，冰融化體積減小，就會形成裂縫。因此，在施工后，不管是外界環(huán)境如何，都應(yīng)該要采取措施，做好水穩(wěn)基層的養(yǎng)護(hù)工作。
3結(jié)語
綜上所述，在水穩(wěn)基層裂縫的防治工作中，首先應(yīng)該分析裂縫的類型，然后從原材料、施工、后期養(yǎng)護(hù)三個環(huán)節(jié)上進(jìn)行控制，進(jìn)而有效對裂縫進(jìn)行防治，提升公路工程的施工質(zhì)量。伴隨著社會的不斷發(fā)展，在裂縫防治的措施方面也會更新技術(shù)和手段，需要人們在這個過程當(dāng)中不斷地進(jìn)行實踐和學(xué)習(xí)，結(jié)合實際的情況找到最有效的防治措施，以此來促進(jìn)整個公路工程質(zhì)量的有效提升。
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作者：董雄
