公路施工中黃土濕陷性研究范文

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1公路黃土邊坡支護(hù)與黃土浸水問題

不同的公路施工隊(duì)地基的要求也不盡相同，對(duì)于公路地基自然可允許沉降的程度要求自然也是不同的。公路的用途決定了公路地基受到的壓力影響主要來自于上方的垂直壓力，因此公路施工考慮的重點(diǎn)應(yīng)該放在其柔韌性方面，公路地基在柔韌性方面要求較高。黃土在浸水的作用下，會(huì)降低自身的強(qiáng)度，隨著浸水量的不斷增加，黃土地基所具有的抗剪強(qiáng)度就會(huì)出現(xiàn)大幅度的降低。但是到目前為止，對(duì)于黃土濕陷所帶來的影響和危害還沒有一個(gè)系統(tǒng)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。黃土在浸水后就會(huì)產(chǎn)生濕陷性，開始收縮，而砌石護(hù)坡對(duì)于水浸卻沒有任何的影響，因此就會(huì)發(fā)生地基與護(hù)坡脫離的情況。而如果在二者脫離的空隙中繼續(xù)有水不斷的浸入，那么即使較小的水量也會(huì)對(duì)砌石護(hù)坡造成嚴(yán)重的不利影響，對(duì)此中問題必須對(duì)此給予充分的重視。必要情況下可配合黃土地基采用土釘或者錨桿的方法進(jìn)行護(hù)坡，以避免砌石護(hù)坡與地基脫離帶來的危險(xiǎn)。

2強(qiáng)夯法在濕陷性黃土地基加固中的應(yīng)用

濕陷性黃土地基具有較強(qiáng)的壓縮性和濕陷性，當(dāng)路堤的自重和外在壓力的共同作用超出了其所允許的承受能力時(shí)，濕陷性黃土地基就會(huì)發(fā)生下沉變形。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，一方面要采取必要的措施防止有水繼續(xù)下滲，另一方面要根據(jù)公路工程的特點(diǎn)采用有效的措施對(duì)地基進(jìn)行加固處理。強(qiáng)夯法又稱為動(dòng)力加固法，采用強(qiáng)夯法對(duì)濕陷性黃土地基進(jìn)行加固施工，不僅操作簡(jiǎn)單而且效率高、效果好同時(shí)具有很高的經(jīng)濟(jì)性。地基在經(jīng)過強(qiáng)夯施工后，穩(wěn)定性、牢固性和均勻性都會(huì)得到有效的提升，能夠進(jìn)一步滿足公路施工中對(duì)地基的基本要求。

2.1強(qiáng)夯法施工工藝

采用強(qiáng)夯法對(duì)地基進(jìn)行加固施工，是利用起重機(jī)將重錘掉到一定的高度，從高處自由落下，在此過程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的振動(dòng)力和沖擊力，對(duì)地基進(jìn)行強(qiáng)夯，是地基在壓力的作用下更加牢固，增強(qiáng)地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。采用強(qiáng)夯法先要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考查和試驗(yàn)獲取施工參數(shù)和相關(guān)的數(shù)據(jù)，在結(jié)合工程特點(diǎn)、水文條件、地質(zhì)條件等各方面的特點(diǎn)和要求，設(shè)計(jì)強(qiáng)夯法的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。強(qiáng)夯法施工工藝要求首先經(jīng)過試驗(yàn)確定單點(diǎn)的最佳夯擊能量，在根據(jù)工程目標(biāo)值來確定夯擊的次數(shù)。然后布置夯點(diǎn)，對(duì)各個(gè)夯點(diǎn)之間的距離加以確定。取得強(qiáng)夯效果后，采用儀器對(duì)有效加固深度、密度、地基沉降變形等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)。

2.2強(qiáng)夯法的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

根據(jù)不同的基地特點(diǎn)和要求，對(duì)夯機(jī)能量和次數(shù)加以確定并做好記錄，可先進(jìn)行試夯，然后進(jìn)行檢測(cè)，用以作為接下來的正式夯擊進(jìn)行調(diào)整的依據(jù)；場(chǎng)地平整度要求小于±10cm；對(duì)夯擊點(diǎn)采用方格線的方法在線內(nèi)進(jìn)行布點(diǎn)，在用強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行單點(diǎn)夯擊。在對(duì)濕陷性黃土地基進(jìn)行加固的處理中，強(qiáng)夯法相比于其它處理措施，加固效果更高，而且操作簡(jiǎn)單，投入成本較低，既可達(dá)到理想的加固效果，又可減少工程的造價(jià)，有效的提高濕陷性黃土地基的施工質(zhì)量。

作者：何越 單位：甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司