管窺碾壓混凝土路面的施工技術(shù)范文
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該技術(shù)借助振動(dòng)碾壓施工，促使路面混凝土的密度與強(qiáng)度都可以提高，在施工過程中經(jīng)常采用硬性水泥混凝土，這種水泥混凝土不存在坍落度，而且超干具有超干硬性。從該路面施工所需材料來看，其采用的材料與普通水泥混凝土路面施工選擇的材料大致一樣，比如在水泥、砂、碎石以及水與外摻劑上都一樣。不同之處在于碾壓混凝土路面不僅用水量比較少，而且從水泥用量通常為普通混凝土的三分之二左右。
二、公路工程碾壓混凝土路面施工工藝
1、選取合適的原材料
施工之前還要開展取樣試驗(yàn)工作，從而確保水泥質(zhì)量；關(guān)于集料的選取，細(xì)集料就要選擇質(zhì)地較為堅(jiān)硬、表面比較潔凈、耐磨的中性砂料；而粗集料一般需選擇質(zhì)地較為堅(jiān)硬、表面潔凈的碎石和卵石，如果可以選擇壓碎值和針片狀顆粒的含量非常小而磨光值又比較大的粗集料施工效果會(huì)更好，不管采用哪種集料施工前都要開展施工試驗(yàn)檢測；對于碾壓混凝土路面使用的水，投入施工使用前也要開展試驗(yàn)檢測工作，其水質(zhì)一定要滿足路面施工規(guī)范要求；關(guān)于碾壓混凝土路面所采用的其它材料，例如粉煤灰與外摻劑在選取時(shí)一定要滿足施工設(shè)計(jì)要求。
2、混凝土要拌和均勻
了確保拌合料配合比具有極好的穩(wěn)定性，各種集料都要分類儲(chǔ)存在設(shè)置好的料倉里面，然后單獨(dú)計(jì)量，使得拌和質(zhì)量得以可靠保證。除此之外，施工人員還需嚴(yán)格控制混凝土本身的拌和稠度，因?yàn)樗谝欢ǔ潭壬蠒?huì)給整體路面的平整度產(chǎn)生極其重要的影響。
3、混凝土要攤鋪均勻
碾壓混凝土路面攤鋪時(shí)所用施工機(jī)械為強(qiáng)夯高密度攤鋪機(jī)，正式攤鋪前要把攤鋪機(jī)調(diào)試好，熨平板與夯錘的位置和參數(shù)也要調(diào)整好，這樣就能達(dá)到壓實(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪的試驗(yàn)段要選好，整個(gè)攤鋪過程中，施工人員需采取緩慢倒車的辦法使得運(yùn)料車可以逐步接近攤鋪機(jī)。卸料要慢這樣才可促使攤鋪機(jī)開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)能夠勻速不間斷。一般攤鋪機(jī)速度與力度要以試驗(yàn)段所得數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，攤鋪期間機(jī)械必須持續(xù)運(yùn)行，從而確保攤鋪質(zhì)量合格。
4、混凝土碾壓工作
混凝土碾壓施工作業(yè)屬于整個(gè)碾壓混凝土路面施工中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，碾壓質(zhì)量的高低直接影響到公路路面整體的平整度，因而碾壓施工作業(yè)開始前一定要采用與攤鋪機(jī)械相匹配的壓路機(jī)，而且碾壓時(shí)關(guān)于壓路機(jī)的速度、碾壓路段的長度極其整個(gè)碾壓施工順序等各項(xiàng)施工工藝質(zhì)量一定要嚴(yán)格進(jìn)行控制，不然就會(huì)影響到整個(gè)路面的施工效果。
（1）碾壓長度碾壓長度要適宜，過長會(huì)延長整個(gè)攤鋪層路面的壓實(shí)時(shí)間，進(jìn)而給路面強(qiáng)度造成不利影響；過短則會(huì)縮短碾壓機(jī)轉(zhuǎn)向的距離，使得碾壓接頭增加，相應(yīng)的就會(huì)影響到路面壓實(shí)均勻性以及平整度。所以實(shí)際碾壓過程中，要充分考慮施工設(shè)計(jì)要求及其試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，這樣才能制定出科學(xué)合理的碾壓路段長度。
（2）碾壓施工工序一般情況下混凝土路面的碾壓工序分成靜壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)階段。每次碾壓施工期間，必須確保壓路機(jī)速度適宜，而且每道碾壓都需上一道碾壓路段重疊1/2的輪寬，這樣整體路面的碾壓密實(shí)度和厚度就能滿足施工規(guī)范要求。此外需注意的是所有的碾壓施工作業(yè)一定要在混凝土初凝之前施工完。
5、做好養(yǎng)護(hù)工作
公路路面在將混凝土路面碾壓成型以后應(yīng)該在它的表層采用合適的覆蓋物鋪在路面表層上，以確保路面具有足夠的濕度。與傳統(tǒng)混凝土路面養(yǎng)生時(shí)間相比，該種路面的養(yǎng)生時(shí)間稍微短點(diǎn)，通常養(yǎng)生4個(gè)小時(shí)候便可以開放交通，允許車輛通行。
三、結(jié)語
總之，現(xiàn)階段我國在碾壓混凝土路面發(fā)展方面所掌握的施工技術(shù)以及施工設(shè)備設(shè)施日漸完善，碾壓混凝土路面也因其比普通混凝土路面較為獨(dú)特的優(yōu)勢特點(diǎn)為公路工程項(xiàng)目創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。伴隨著高速公路日后迅速發(fā)展的趨勢以及優(yōu)質(zhì)的路用瀝青極其匱乏、所需水泥資源相對豐富的新形勢下，將碾壓混凝土路面施工技術(shù)用作整個(gè)公路公路路面施工時(shí)的一種新型技術(shù)途徑，在未來將會(huì)迎來非常廣闊的應(yīng)用前景。
作者：李興杰劉元賀單位：大連公路工程集團(tuán)有限公司金州分公司