公路安全工程護欄施工技術(shù)應(yīng)用研究范文
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引言
為保證公路交通安全，絕大多數(shù)公路都采用鋼護欄，而且護欄除了具有防止車輛因失控沖出道路的作用，還能起到一定視線誘導(dǎo)作用。鋼護欄目前已經(jīng)是公路設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量會對公路工程質(zhì)量造成影響，需要根據(jù)工程實際情況，制定合理可行的施工技術(shù)。
1施工方案
制定合理可行的施工方案是保證施工順利進行的關(guān)鍵，其主要包含以下內(nèi)容：（1）根據(jù)工程項目的招標文件進行材料選擇和購進，要求所用的所有鋼材都滿足招標文件具體要求，并具有齊全的質(zhì)量檢驗和合格證明。在鋼護欄中使用的每個鋼構(gòu)件都應(yīng)利用熱浸鍍鋅實施防腐處理，對于高強螺栓，還要在防腐處理后在連接處的表面均勻涂抹一層黃油，同時做磷化潤滑[1]。構(gòu)件出廠時做好密封包裝，避免在運輸和保存的過程中發(fā)生生銹或損壞。（2）防護欄總施工順序可簡化為先進行單面護欄施工，再進行雙面護欄施工，然后進行防眩目設(shè)施的配置，采用分段的方法進行施工，逐段設(shè)置和連接，每完成一段施工進行一次自檢，并開展全過程質(zhì)量監(jiān)督和控制，使全線優(yōu)質(zhì)完工，達到預(yù)期質(zhì)量目標。（3）施工單位根據(jù)需要設(shè)立維修、運輸、測量、打樁和安裝等不同的專業(yè)隊伍，其中，打樁、安裝應(yīng)有兩組人員。打樁機的型號一般為DY300，不少于兩臺，互為備用，電焊機兩臺。
2施工方法
2.1立柱安裝
（1）立柱的設(shè)置方法為打入法。按照現(xiàn)場采用鋼釬確定的具體位置，先對自制的導(dǎo)向器進行安防，然后沿導(dǎo)向孔進行立柱的持續(xù)打入，保證立柱的垂直度。土內(nèi)立柱的深度應(yīng)達到設(shè)計要求的深度，如果打入深入過大，切不可只拔出部分進行矯正，而是要全部拔出，待基礎(chǔ)壓實穩(wěn)定后重新進行打入。完成安裝的立柱，應(yīng)與設(shè)計圖紙相符合，同時與公路的線形保持協(xié)調(diào)，在土層之間牢固嵌入，深度滿足設(shè)計要求，與路面呈90°角[2]。（2）當立柱打入困難時，可進行鉆孔或開挖來設(shè)置立柱。如果采用鉆孔的方法來施工，則在立柱定位之后，需要使用和路基一致的材料進行回填，并碾壓到密實狀態(tài)，保證其密實度與周圍原狀土相同。如果采用開挖的方法來施工，則在埋設(shè)立柱的過程中，也要使用和路基一致的材料進行回填并碾壓到密實狀態(tài)，保證其密實度與周圍原狀土相同。對于巖石層當中的立柱，需要使用粒料進行回填，完成回填后及時夯實緊密。（3）由于公路上的護欄會對周圍自然景觀與駕駛員視線造成一定程度的影響，所以將立柱安裝好后，應(yīng)對其標高、垂直度與位置進行認真檢查。其中，垂直度使用靠尺來檢查，位置采用鋼尺直接檢查；標高采用水準儀進行見擦和。要求無論是水平還是豎直方向都能形成一條順暢線形。對于漸變段和端部的立柱，在安裝時必須注意其所在部位，于施工中對立柱的線形、位置及高度進行嚴格控制[3]。
2.2端頭、防阻塊及波形梁的安裝
（1）將立柱安裝并調(diào)整好之后進行防阻塊即托架的安裝。托架主要采用連接螺栓和立柱及波形梁相連。將螺栓擰緊之前，需要對托架進行適當?shù)恼{(diào)整，使其所處位置準確無誤。（2）波形梁采用拼接螺栓進行連接，同時采用連接螺栓和托架相固定。波形梁與護欄之間的搭接方向確定和控制是安裝施工的關(guān)鍵所在，安裝必須嚴格按照施工圖紙實施。對于搭接的方向，需要和路線上的行車方向完全一致。對波形梁進行安裝時，應(yīng)根據(jù)實際情況做好調(diào)整。基于此，不能太早的將螺栓擰緊，確保在安裝時可以利用波形梁上的預(yù)設(shè)長圓孔來正確調(diào)整，確保可以形成一個平順線形，防止局部凹凸的產(chǎn)生。檢查護欄線形確認合格后，將螺栓擰緊。此外，要注意波形梁和托架間設(shè)置的螺栓不能擰得太緊，以此為利用預(yù)設(shè)長圓孔進行溫度應(yīng)力控制提供方便[4]。（3）對于端頭梁，采用拼接螺栓和標準段上的護欄進行拼接；其施工方法和之前提到的波形梁沒有太大差別。
2.3表面處理
采用熱鍍鋅的方法進行表面處理，這是一種常用且有效的防腐處理方法，在很多類型的金屬結(jié)構(gòu)表面都可以使用。主要是把鋼件放到溫度為500℃的鋅液當中，使鋼件的表面形成一層鍍鋅，以此起到防腐作用。其工藝流程為：構(gòu)件酸洗、水洗、鍍鋅、烘干、掛鍍、冷卻、藥化、清洗、打磨、養(yǎng)護。目前90%的公路工程都采用這種方法對護欄進行防腐處理，不僅具有良好的防腐和防刮性能，而且鍍鋅層的厚度較大，能長時間起到良好抗氧化作用及防腐效果。
2.4施工注意事項
在實際的施工過程中，需要充分注意以下事項：（1）護欄的立柱不能有太大扭轉(zhuǎn)，也不能通過焊接加到太長，端部上的毛刺應(yīng)清除干凈。進行立柱放樣時，應(yīng)將公路既有控制點作為基礎(chǔ)，以量距的實際情況為依據(jù)，對立柱之間的距離進行適當調(diào)整；安裝好的立柱必須和設(shè)計圖紙完全相符，同時和公路的線形保持協(xié)調(diào)。土層中立柱的深度應(yīng)滿足要求，并與路面保持垂直[5]。（2）在施工中無論采用哪一種安裝方法，都要盡可能避免對路面及其下方埋設(shè)的設(shè)施造成破壞，如果造成破壞，則施工單位應(yīng)盡快將其修好，由于修理產(chǎn)生的費用全部由施工單位承擔。（3）將護欄安裝好后，其水平與豎直方向都必須形成良好線形。此外，還需要和周圍的自然景觀融為一體，為駕駛員起到一定視線誘導(dǎo)作用。（4）處于處在路側(cè)的護欄，其表面不能侵入到公路工程界限之內(nèi)。（5）對于波形梁板，通常采用連續(xù)輥壓工藝成型。預(yù)設(shè)在波形梁上的所有螺栓孔，其位置都應(yīng)準確無誤，且端部的每個螺栓孔都應(yīng)一次性完成沖孔。（6）將立柱安裝好后，到安裝柱帽的這段時間里，應(yīng)避免雜物掉到立柱當中，對其后續(xù)施工造成影響，或?qū)⒀b好的立柱破壞。（7）相鄰兩個波形梁之間的螺栓或拼接都不能太緊，也不能設(shè)置的過早。（8）在擰緊所有連接螺栓之前，需要對托架的具體位置進行調(diào)整，使其處在設(shè)計要求的位置，定位偏差不超過允許范圍[6]。（9）對于立柱、護欄和端頭，它們的寬度及長度延伸方向上都不得進行焊接，且所有構(gòu)件都不能有裂縫等缺陷。（10）與立柱相同，托架也不能有太大的扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。同時，其端面上的切口必須保持平直，存在的毛刺在施工前清除干凈。完成焊接后產(chǎn)生的焊縫應(yīng)保持平整和光滑，且焊縫應(yīng)處在沒有螺孔分布的表面上。（11）與立柱、托架相同，端頭也不允許產(chǎn)生較大的扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，且切口和路面保持垂直，存在于端部的所有毛刺都要在開工前清除干凈。另外，曲線部分必須保持平順與圓滑。
3結(jié)語
綜上所述，公路護欄施工首先要根據(jù)工程實際情況，結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗與規(guī)范要求，制定合理可行的施工方案，然后嚴格按照方案依次對立柱、端頭、防阻塊及波形梁進行安裝，安裝完成并檢查確認無誤后，進行適當?shù)谋砻嫣幚怼４送猓┕ぶ羞€應(yīng)注意線形控制、焊接連接和表面處理等事項，進而保證護欄施工質(zhì)量，使其發(fā)揮應(yīng)有作用效果。
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作者：劉志堅 單位：石家莊路通道橋工程建設(shè)有限公司
