交通建設服務經濟發展經驗材料范文

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年，在縣委、縣政府及上級主管部門的正確領導和大力支持下，我們交通系統干部職工堅持以“三個代表”重要思想、十七大和全會、全縣經濟工作會議和省市縣交通工作會議精神為指導，以科學發展觀統攬交通工作全局，圍繞“三個服務”，認真落實縣委、縣政府“項目建設年”和省交通廳“質量效益年”活動要求，以推動縣域經濟社會發展和“兩型社會”建設為宗旨，以融入武漢城市圈為抓手，突出抓建設、重點抓管理、竭力抓服務，全面抓廉政，各項工作扎實開展，有序推進，圓滿完成年度目標任務，實現了交通事業較好較快發展。

交通建設投資規模再上新水平。年全縣計劃交通建設投資7000萬元。盡管雪災、汶川地震后，交通運輸部與省廳對年度項目計劃進行了適當調整與壓縮，但我們結合實際，跑省進京積極爭取，確保了建設力度不減，建設項目不減，建設投資不減。全年實現交通基礎建設投入8650萬元，占年度計劃的123%。

重點項目工作再創新業績。我們始終堅持以項目支撐發展，堅持以項目建設服務縣域經濟建設和新農村建設，堅持項目爭取與項目實施并重，實現了健康持續發展。年，建成路基路面41.47公里，其中白長路4.3公里、丁蘭路15.17公里、洗桃路23公里；完成蘭溪大橋航段炸礁工程；完成蘭溪大橋主體工程；中大線散段一級公路23公里大修工程已完成施工方案設計，正在組織招標；港口總體規劃通過縣政府評審；河航道疏浚工程已完成工可，正在交通運輸部審批中；同時，全面啟動了年及中長期發展目標項目規劃。圍繞國家拉動內需政策，圍繞構建“出口暢通、內部循環、水陸鐵相融、站場布局基本合理、港口碼頭設施完善”的大交通格局和東交通樞紐目標，對省、縣、鄉、村道，車站、港口、碼頭建設及武英高速連接線建設等，全方位地進行項目搜集、編制及整理，按15年遠景進行中長期規劃，并已著手項目規劃建庫工作。做到了項目在建一批、規劃一批、申報一批，儲備一批。

農村交通路站運渡一體化建設取得新進展。服務新農村建設是交通部門的職責所在。局黨委始終將通村公路建設作為全局工作重點進行安排部署,多途徑籌融資，多舉措抓質量監管，多輪次進行檢查督辦，確保了通村公路建設質量和進度。全年建成通村公路路基390公里、路面300公里。全縣通村公路增至900公里，全縣649個行政村已通暢405個村，通達率達到70%。建成并投入運營五級客運站2個、候車亭32個，招呼站72個、長江達標渡口3處，在建五級客運站1個。全縣農村公路交通網絡進一步優化，農村交通運輸條件明顯改善，服務功能明顯增強，較好地服務了群眾出行需要。

公路養護管理建立新機制。一是干線公路養護明顯加強。完成養護資金投入380萬元，其中災后重建投入230萬元。累計修復干支線油路面層26000平方米，灑油罩面60500平方米；干線公路恢復到冰雪災害前水平。干線好路率達90.2%，平均好路率達80.5%。二是農村公路養護全面啟動。我們積極爭取縣政府出臺了《農村公路養護管理辦法》，并依據辦法出臺了《農村公路養護管理實施細則》和《養護管理考核辦法》，建立了“政府主導、鄉村主體、財政（交通）補助、分段（路）承包、交通監管、資金直達（養護承包者個人）、建養并重、有路必養”的養護管理新機制，基本做到了有路必養，確保了農村公路安全通暢。三是路政管理進一步加強。堅持干線公路管理與通村公路管理并重，堅持日常巡查與集中整治相結合，依法維權護路。超限超載運輸治理力度進一步加大，嚴格執行“科學檢測、卸載放行”的原則，檢測車輛2萬余臺次，查處超限運輸車輛3500余臺次，超限運輸率控制在省定范圍內，較好保障了公路通暢和公路橋梁安全。

公路水路運輸建立新秩序。依法履行行業管理職能，積極開拓思路，創新辦法，不斷探索規范運輸市場秩序的新機制。一是公路運輸依法行政許可，發展農村客運線路18條，規范了汽車維修、駕駛培訓和客、貨運市場秩序管理。二是積極探索了農村區間運輸集約化、公司化運營，試點鄉鎮客運市場秩序明顯好轉。三是車船檢驗力度進一步加大，基本杜絕了無證經營。通過規范管理，基本建立起了公路水路運輸市場公平、競爭、有序地發展環境。

規費征收再創歷史新高度。通過依法依規、科技征費，累計完成各類交通規費5356.3萬元，占年度計劃的106%。其中通行費2440萬元，占年度計劃的105%；港航規費935.7萬元,占年度計劃的105%；交管規費535.6萬元，占年度計劃的101%；養路費1278萬元，占年度計劃的105%；運管費167萬元，占年度計劃的100%。為籌措交通建設資金并為燃油稅改革后爭取更多國家建設投入提供了有力保障。

企業改制維穩取得新突破。我們始終將企業改制維穩工作作為重點來抓，實行“一個企業、一套辦法、一名領導、一套班子、一包到底”的維穩工作機制，明確要求，落實責任，變上訪為下訪，把矛盾與問題解決在基層，實現了無越級上訪和群體性事件發生。特別是年10月份，縣委、縣政府出臺了一次性解決國有、集體企業職工養老保險政策，我們及時成立了七個工作專班。按照“四講”和“八包”要求穩步推進，即講感情、講政策、講大局、講紀律，包組織動員、檔案核定、保險測算、繳費入戶、身份置換、資產處置、安全穩定、檔案移交，大干一個月，按時按要求全面完成了企業職工一次性進入養老保險工作任務。這一困擾交通系統多年的問題，在縣委、縣政府的正確領導和大力支持下，得到了較好地解決，為交通行業更好更快發展創造了良好工作條件和工作環境。

安全生產工作開創了新局面。一是全面落實了安全生產責任制和責任過錯追究制，進一步健全了安全監管制度。二是全力抗擊雪災保通行。投入資金200多萬元，出動900多人次抗擊雪災，確保了春運安全暢通，公路水路無旅客滯留，無安全事故。三是加強隱患排查整改，確保了無重大安全事故發生。全年查處“三無小掛機”56艘，取締非法涉船涉渡8處；加固改造危橋5座，維修橋涵10座，修復11座橋梁附屬設施、水毀防護工程6處、受損標志17處/28塊；完成安保專項工程投資89萬余元。公路水路交通環境明顯改善。

交通隊伍建設激發新活力。全系統按照縣委、縣政府要求，認真組織開展了解放思想大討論、行政執行力大討論、文明執法教育、政風行風評議、優化發展環境民主評議、廉政交通“三做起”、“情系民生、勤政廉政”等活動，完善了領導班子議事、財務管理、機關管理等基礎性工作制度，全面推行首問負責制、崗位責任制、限時辦結制、服務承諾制、督辦檢查制、目標考核制及工作專班負責制，職工隊伍執行意識、效能意識和服務意識明顯增強，建立起了政務反應快速、運轉協調、廉潔高效的工作運行機制。形成了以項目論英雄、以業績論成敗，以事業檢驗干部的良好氛圍。黨風廉政建設進一步加強，交通行業無“三亂”、腐敗現象發生。行業精神文明創建活動扎實開展，樹立了文明形象。