民航高頻通信系統(tǒng)常見故障分析范文

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1.前言

近年來，我國的民航事業(yè)獲得了快速的發(fā)展。在民航工作中，高頻通信可以說是其中的重要系統(tǒng)。為了能夠使該系統(tǒng)獲得良好的運行，做好其故障分析處理十分關鍵。在本文中，將就民航地空甚高頻通信系統(tǒng)中的常見故障進行一定的研究。在現(xiàn)今人們出行當中，交通出行已經成為了很多人首選的一種方式，并因此使得我國的民航事業(yè)獲得了快速的發(fā)展。而在機場流量不斷提升的情況下，也對地對空通信質量具有了更高的要求，需要其具有良好的穩(wěn)定性，以此保證民航的健康運營。對此，即需要能夠做好高頻通信系統(tǒng)運行中常見故障把握，更好的提升系統(tǒng)運行水平。

2.常見故障及應對

在通信系統(tǒng)運行中，其常見的故障類型有：

2.1傳輸接入設備故障

在民航地對空通信工作開展中，具有較多種傳輸接入設備類型，不同空管局在內部設備也具有較大的差異。但無論使用的是何種設備類型，其都具有基本相同的應用價值，主要包括有鍵控信號以及話音的數(shù)字化處理。在設備運行中，傳輸接入類設備也經常會發(fā)生故障問題，導致故障發(fā)生的原因有軟件參數(shù)變化、硬件設置問題以及接口故障類型。對于該類故障，如果系統(tǒng)當中有部件因存在故障或者因老舊需要更換，在更換完成后，即需要全面檢查系統(tǒng)，避免因此發(fā)生故障。同時，在實際處理中，通信鏈路故障也是較為常見的問題類型，在故障情況發(fā)生后，即需要能夠同供應商取得聯(lián)系，對通信狀況進行檢查，之后再檢查其余傳輸設備。如果經過上述方式的應用無法實現(xiàn)問題的解決，則可以同遠端檢修人員取得聯(lián)系，在協(xié)同做好故障問題處理后解決問題。

2.2終端設備故障

對于終端設備，如果其在運行中發(fā)生故障，該通道則有幾率停止工作，如系統(tǒng)內出現(xiàn)故障，且可能使系統(tǒng)內多個席位發(fā)生異常情況。當該故障類型出現(xiàn)后，即需要對應急設備進行開啟，保證通信工作的正常進行，之后再通過細致的分析解決故障。具體來說，首先是監(jiān)控系統(tǒng)報告。即對于系統(tǒng)來說，其在故障發(fā)生后即能夠自行實現(xiàn)相關故障的檢測，之后將相關信息在監(jiān)控管理系統(tǒng)當中顯示，能夠在目錄中顯示確定的故障。當然，系統(tǒng)僅僅能夠對部分故障類型進行檢測，對于其余故障類型，檢修人員即需要在獲得通知后才能夠掌握信息，并以此為基礎排查相關故障。同系統(tǒng)故障相比，觸摸屏異常、線路工作異常以及麥克風不工作等都將會對系統(tǒng)造成異常。對于錯誤告警方面，受到故障相似情況的影響，也經常會將兩者進行混淆處理。首先是參數(shù)設置導致的異常，如電平參數(shù)錯誤將使接口發(fā)生異常。其次，核心元件異常，該情況出現(xiàn)后將會使同其有關的其余設備出現(xiàn)異常，此時即需要恢復核心元件，以此起到取消設備異常的效果。而如果是監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障，則可能是其余元件發(fā)生問題所導致的，在系統(tǒng)其余部分，根據(jù)故障組成情況即可以實現(xiàn)對隱患的排查，并做好問題的解決。

2.3設備連線故障

對于該類故障，可能出現(xiàn)的情況有線路短路、斷路以及連接位置松動等。該故障通常較為隱蔽，在日常檢查當中難以發(fā)現(xiàn)，其余其余故障全部完成排查后才會檢查。當然，如果確定是連接線方面存在問題，則具有十分便利的特點，可以通過萬用表測試線路。當同步板同協(xié)議轉換器間連接存在短路情況時，則將會對系統(tǒng)的正常通信產生影響。對此，在日常檢修工作開展中即需要能夠對熱縮管進行焊接，避免因人為因素存在導致故障發(fā)生。同時，該類故障在實際排查時也存在較為復雜的情況，在情況允許時，可以通過替換法的應用開展排查，以此實現(xiàn)較大精力的節(jié)約，在短時間內做好故障的排查與解決。

3.提升通信可靠性措施

在民航工作開展中，需要從以下方面提升通信系統(tǒng)運行可靠性：

3.1構建異地備份

在該方式中，即是在不同地點對高頻臺進行建立，以此形成扇形特征區(qū)域，在高區(qū)域高頻臺位置開展異地備份處理。在建立高頻臺過程中，需要保證扇形區(qū)域能夠實現(xiàn)多個高頻臺的覆蓋，以此實現(xiàn)通信系統(tǒng)通信可靠性的提升。在實際處理中，通過雙重覆蓋方式的應用也能夠對異地備份目標進行實現(xiàn)，如每個區(qū)域能夠對3個以上的高頻臺進行覆蓋，即能夠有效保障設備運行可靠性。

3.2建立通信干線

在具體工作開展中，通信干線可以說是問題出現(xiàn)幾率較大的設備。對此，即需要在工作中聯(lián)系實際，對不同運營商干線進行使用，以此實現(xiàn)系統(tǒng)通信可靠性的提升。對于備用設備來說，也需要能夠加強控制，通過C波段傳輸干線，以此實現(xiàn)高頻的高效備份連接，且能夠實現(xiàn)通訊可靠性的提升。

3.3使用不同設備

在實際工作開展中，對并聯(lián)結構進行使用也能夠實現(xiàn)通信系統(tǒng)可靠性的有效提升。在具體接入高頻當中，對于同一個扇形區(qū)域不同地點，工作人員即需要能夠對接入方式進行科學的選擇，同時做好不同模塊的應用，以此對模塊間的備份進行實現(xiàn)。同時，在安裝電源配件時，也需要能夠對不同接入形式進行使用，按照接入并聯(lián)方式處理。

3.4減少傳輸節(jié)點

在信號傳輸當中，當具有較多的傳輸節(jié)點時，其所具有的可靠性將隨之降低。對此，在實際工作開展中即需要能夠對節(jié)點數(shù)量進行減少。在實際傳輸高頻信號時，也需要能夠對多跳傳輸節(jié)點進行減少。在現(xiàn)今工作開展中，很多高頻要空調能夠實現(xiàn)信號接收同發(fā)送間的分離處理，該種情況的存在，則會因增加傳輸節(jié)點而對通信可靠性產生影響。對此，即需要夠工作人員在接收、發(fā)射于一體的設備進行選擇與應用，以此在對信號傳輸簡化處理的基礎上實現(xiàn)系統(tǒng)可靠性的提升。

3.5內通話系統(tǒng)控制

對于民航空管信號的傳輸以及應用來說，通信系統(tǒng)所具有的可靠性還具有提升的空間。對此，即需要能夠以并聯(lián)方式處理內話以及高頻系統(tǒng)，以此實現(xiàn)系統(tǒng)整體運行高度的提升。

4.結束語

在上文中，我們對民航地空甚高頻通信系統(tǒng)中的常見故障進行了一定的研究。在未來工作開展中，即需要能夠做好該問題重視，通過對常見故障的科學處理保障系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運行。

作者：張軍航 單位：民航青海空管分局