公交車故障分布特性調(diào)查與統(tǒng)計范文

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【摘要】論文通過分析公交車維修數(shù)據(jù)庫，掌握公交分布規(guī)律等方面，實現(xiàn)車輛使用度最大化與維修費用最小化的統(tǒng)一。鑒于此，論文對公交車故障分布特性的調(diào)查進行詳細分析，為相關(guān)工作人員提供參考資料。

【關(guān)鍵詞】公交車；故障分布特征；調(diào)查與統(tǒng)計分析

1公交車故障分布現(xiàn)狀

根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析公交維修保養(yǎng)費用可達運營的30%左右，間接影響運營效益。如果能準確把握車輛的故障分布，做到第一時間解決問題、補救，不僅提高了可靠性，而且為車輛維修部門及時掌握公交車運行的技術(shù)條件、合理安排運輸和維修作業(yè)打下了基礎(chǔ)。城市公共交通不僅是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，也是人們生活中必不可少的工具。就目前的情況而言，公交車數(shù)量的增加與舊的道路規(guī)劃密切相關(guān)。城市發(fā)展進程逐漸加快，人口增長導(dǎo)致公共交通長期超載。在一些緊急情況下，道路交通完全癱瘓。此外，新能源汽車和公交車的廣泛應(yīng)用，自燃和天然氣管道泄漏等安全事故時有發(fā)生。

2調(diào)查方案

以往的故障統(tǒng)計分析是行業(yè)普遍采用的提高運行效率、維修成本、提高設(shè)備質(zhì)量的手段。在當(dāng)前汽車維修行業(yè)，豐富的測量手段和技術(shù)水平，使得企業(yè)對故障統(tǒng)計分析沒有給予高度的重視。開展的工作，只是按照汽車制造廠的要求對其進行售后的故障統(tǒng)計，其中的原因有：一方面，車輛故障通常認為是個案型的，所以，汽車駕駛員運輸維修企業(yè)通常都不重視故障數(shù)據(jù)的分析整理。另一方面，此種綜合分析要進行大量的故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計，由于人力資源和財務(wù)資源的原因，維修企業(yè)不容易進行如此密集的數(shù)據(jù)分析。車輛故障空間分布結(jié)構(gòu)位置的統(tǒng)計分析與調(diào)查方案如下：①一定數(shù)量中對公交車維修企業(yè)進行詳細了解；②對車輛所出現(xiàn)故障的類型進行調(diào)查分析，并收集成故障數(shù)據(jù)；③故障調(diào)查與數(shù)據(jù)收集在時間上要分布均勻。

3調(diào)查結(jié)果

3.1數(shù)據(jù)預(yù)處理

通常公交車維修管理信息系統(tǒng)中汽車配件的數(shù)據(jù)較多，沒有必要對所有配件進行精細處理，由于數(shù)據(jù)庫中定義了多種類型的汽車故障，在大多數(shù)情況下，許多不同的故障只需要在維護過程中更換一種配件節(jié)點。如減振器安裝孔襯套的磨損，在發(fā)生相關(guān)故障時，處理方法是更換襯套。由于故障的多樣性，它不能給人一種直觀的感覺。因此，有必要借助表格對同一類的故障類型進行處理。

3.2確定故障的分布規(guī)律

在預(yù)處理故障類型與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，可以確定此類故障的分布參數(shù)。詳細來說選擇了一個分布并執(zhí)行的參數(shù)，然后根據(jù)顯示水平確定那個分布的類型與參數(shù)，通過對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進行回歸分析，對各種測試參數(shù)分布類型進行分析，在通過檢驗可以科學(xué)準確地反映分布規(guī)律。

3.3提出故障維護策略

通過分析公共汽車常見故障的出現(xiàn)時間與分布情況，結(jié)合城市道路狀況，可以提前預(yù)防和控制故障的出現(xiàn)。同時也能夠在故障出現(xiàn)的第一時間從數(shù)據(jù)庫中提取相關(guān)經(jīng)驗，做到快速、準確、高效地排除故障，恢復(fù)車輛的技能情況，節(jié)約檢修時間保障客量的運營時間。即使在節(jié)假日早晚高峰階段，也要保證高質(zhì)量的出車率。

4公交車故障分布特性的統(tǒng)計分析的措施

4.1公交車輛日常保養(yǎng)

發(fā)動機的維護與保養(yǎng)機器是發(fā)動機性能的基礎(chǔ)，一種新的氣管高密封技術(shù)表明在習(xí)慣和恒定壓縮比的條件下，可以提高發(fā)動機功率，并可以節(jié)省約20%的油。在日常保養(yǎng)中機油的選擇和保養(yǎng)是關(guān)鍵，一般的壓縮比越大，對汽車標簽的要求就越高，通常在8.0的壓縮比以內(nèi)，就會選擇使用90的汽油。如果壓縮比在8.0到8.5，就應(yīng)選擇90～93號車用汽油。具體車到底選用什么標號的汽油，在說明書上都有標注，駕駛員只有選擇適合標號的車用汽油，才能使發(fā)動機發(fā)揮到最佳的效果。

4.2定期更換潤滑油是最簡單有效的辦法

公交車一定要按照自身車輛的有標號更換機油，不是標號越高越好，使用超標號機油也很費油。對公交車進行良好的維護，也有可能節(jié)省潤滑油的使用。同時空氣過濾器的作用是凈化進入氣缸的空氣。如果燃料超過標準，而且燃料太臟，空氣會被堵塞，導(dǎo)致燃料消耗增加。由于路況不理想，汽車在塵土飛揚的道路上行駛時間長，即容易造成空氣濾清器堵塞，發(fā)動機不自由，影響汽油與空氣的混合燃燒[1]。大量灰塵進入氣缸，加速氣缸速度積碳程度，使發(fā)動機點火不上，車輛油耗自然上升。因此，要經(jīng)常注意保養(yǎng)，每次清潔后再涂上一點潤滑油更好。

4.3剎車系統(tǒng)維護

車輛運行的關(guān)鍵之一就是剎車系統(tǒng)的好壞，檢查剎車系統(tǒng)良好的制動裝置可以提高公交客車行駛的平均速度和運行效率。如果剎車系統(tǒng)控制不好，就難以保護行車安全，也同樣影響發(fā)動機燃油的消耗量，還影響人們的生命安全。因此，正常的保養(yǎng)環(huán)節(jié)，要保證制動器的正常運行，防止出現(xiàn)制動不靈，制動跑偏等故障。有些車出現(xiàn)輕微的托剎，包括手剎在內(nèi)的車輛，會加重公交客車的負荷，使油耗增大。出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時檢查公交車剎車系統(tǒng)，如有問題及時修復(fù)，避免出現(xiàn)其他故障。

5結(jié)語

綜上所述，以減少公交運營企業(yè)的維護成本為目的，給予總路線的故障特征進行分析，選擇最佳的檢查時間，隔斷時間替換零件，有效地維修來全面消除車輛可能發(fā)生的機械故障，在保證可靠性的前提下，有效減少或消除安全病患，真正做到節(jié)約成本，維護質(zhì)量提高的雙重標準。

【參考文獻】

【1】王穗斌.公交車故障拋錨管理的探索與實踐[J].城市公共交通,2019(06):22-23.

作者：王洋 單位：灤平縣交通運輸局