產(chǎn)品開發(fā)論文：客車車型設(shè)計方式及運用范文
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作者：胡少峰徐文斌朱玉俊單位：安徽江淮客車有限公司
平面效果圖評審階段
根據(jù)創(chuàng)意草圖，繪制成效果圖。它是將草圖中模糊的設(shè)計理念進行精確化處理，形成從多個角度審視產(chǎn)品的平面效果圖。通過它能比較真切地展示產(chǎn)品的外形特征及細節(jié)處理，平面效果圖正是通過產(chǎn)品外觀效果的渲染，體現(xiàn)真正的產(chǎn)品造型設(shè)計意圖，見圖3。平面效果圖會提供多種產(chǎn)品的造型樣式，但要把企業(yè)特色充分融入設(shè)計中，還要對諸多的平面效果圖進行逐一類比、甄別，往往要進行多輪的評審，從中選出符合企業(yè)審美情趣的整體或局部造型設(shè)計部分，加以嫁接、揉合，形成又一輪的平面效果圖，供評審、甄選，直至最終定稿。
HK6909H車型的平面效果圖，第一輪曾展示了多達22種造型樣式，內(nèi)飾效果圖就多達8種。經(jīng)過逐輪評審、篩選，意向主要集中到四款造型上，最后造型設(shè)計公司就把這四款造型中各自的優(yōu)點揉合在一起，形成了HK6909H車型的最后平面效果圖。
比例模型制作階段
在平面效果圖最終確定之后，整車的三維數(shù)據(jù)模型就得以生成。這時要根據(jù)它制作相應(yīng)的比例模型，用于驗證平面設(shè)計中整體效果和真切的細節(jié)處理。比例模型是對平面效果圖的準實物化處理，使平面的渲染效果得以最大程度的真實展示；在平面效果圖中，難以體現(xiàn)的溝槽深淺、平面凸凹、筋線臺階、曲面過渡等細節(jié)效果，在比例模型上基本就一覽無余了。通過這些細節(jié)的調(diào)整與修改，模型的實際效果能充分逼近最初的產(chǎn)品設(shè)計意圖。在這一階段，需多次對比例模型的諸多細節(jié)以及相關(guān)結(jié)構(gòu)進行現(xiàn)場品評，并根據(jù)這些修改意見進行細化處理，調(diào)整三維數(shù)模，最終制作出大家都較為滿意的外觀比例模型（見圖4）。
結(jié)構(gòu)布置階段
依據(jù)相應(yīng)的三維數(shù)據(jù)模型，進行該車型的總體結(jié)構(gòu)布置。這項工作涉及車身各總成的結(jié)構(gòu)匹配，以及整車骨架的細節(jié)設(shè)計，是從美學藝術(shù)處理的層面轉(zhuǎn)入嚴謹?shù)墓こ碳夹g(shù)處理階段，也是實現(xiàn)工程技術(shù)與美學藝術(shù)和諧統(tǒng)一的重要環(huán)節(jié)。由于產(chǎn)品技術(shù)和工藝的特性需求，會對原來較為滿意的外觀比例模型作適當修改。一般情況下，車身設(shè)計人員都能很好地利用比例模型外觀（因為在設(shè)計之初，就已經(jīng)將車型的主要參數(shù)融合進平面效果處理和比例模型制作中），設(shè)計產(chǎn)品內(nèi)部裝配結(jié)構(gòu)以及裝配關(guān)系，評估產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理性，按設(shè)計尺寸，精確地設(shè)計各總成部件的結(jié)構(gòu)細節(jié)和總成之間的裝配關(guān)系，完成具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，見圖5。
樣車的制作階段
在完成上述四項工作之后，整個車型的造型設(shè)計就基本定型了?，F(xiàn)在所進行的樣車制作，是對上述工作的最終驗證，是以全尺寸的真實實物來驗證造型效果的，同時也是對結(jié)構(gòu)布置以及比例模型的一次實戰(zhàn)檢驗。
在HK6909H的白皮車試制過程中，確實驗證出原比例模型中的一些造型處理在放大到實物狀態(tài)時，與其他部位的整體銜接效果不能令人滿意；有些地方的裝配細節(jié)處理顯得模糊、不細致，缺乏視覺張力等問題。因此，需要對比例模型和三維數(shù)模進行再次修改。經(jīng)過多次評審、調(diào)整、修改，整體造型在外觀內(nèi)飾方面體現(xiàn)出公司傳統(tǒng)的審美情趣，富含濃郁的江淮特色，才能使造型設(shè)計得以最終確定（見圖6）。
結(jié)束語
客車造型設(shè)計已越來越受到企業(yè)和廣大客戶的重視和青睞。如何通過造型設(shè)計來塑造和傳播企業(yè)產(chǎn)品形象，同時提升和體現(xiàn)客車本身的價值，提高客戶購買欲望，將是產(chǎn)品開發(fā)中的一個重要課題。從企業(yè)多輪設(shè)計實踐來看，上述“五步法”造型設(shè)計取得了不錯的效果，這里僅供客車設(shè)計人員參考。
