現(xiàn)代物流運行環(huán)境范文

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編者按：本文主要從引言；第四方物流運行的宏觀環(huán)境研究；第四方物流運營的微觀環(huán)境；這幾個方面進行講述，其中包括：第四方物流是迄今較為先進的供應鏈管理新理念,被稱為“下一層次上的供應鏈外包”。每種物流形態(tài)的產(chǎn)生都有其一定的原因和背景,第四方物流作為一種新型物流形態(tài)也不例外，經(jīng)濟環(huán)境，政策法律環(huán)境，風險規(guī)避環(huán)境，風險規(guī)避環(huán)境，技術環(huán)境，優(yōu)秀的管理人才和技術人才，嚴格的保密制度，靈活的應急機制，等。具體材料請詳見：

摘要:4PL是一個供應鏈的集成,通過整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題.4PL的運行需要相應的經(jīng)濟、政策法律、風險規(guī)避制度、技術、管理人員和制度等宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境支持，才能保證第四方物流的實現(xiàn)條件和風險規(guī)避。

一、引言

在我國，現(xiàn)代物流的觀念正在逐漸成型，各種新的觀念和理論層出不窮，3PL—第三方物流才剛剛起步，但國際物流行業(yè)已提出了4PL—第四方物流概念。第四方物流是迄今較為先進的供應鏈管理新理念,被稱為“下一層次上的供應鏈外包”。每種物流形態(tài)的產(chǎn)生都有其一定的原因和背景,第四方物流作為一種新型物流形態(tài)也不例外。其原因在于第三方物流的缺陷,是以第三方物流為基墊,結合國際化經(jīng)濟的發(fā)展、信息技術的改進而誕生的。其概念最早是由Anderson咨詢公司提出,內(nèi)涵按照約翰·加特托納(JohnGattorna)的定義是“第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商,它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理,提供一整套供應鏈解決方案”。

從歐美發(fā)展經(jīng)驗來看，4PL是在解決企業(yè)物流的基礎上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化、世界經(jīng)濟全球化過程的發(fā)展，企業(yè)需要得到包括電子采購、訂單處理、供應鏈管理、虛擬庫存管理，以及包括集成技術在內(nèi)的各種服務，越來越多的企業(yè)會選擇第三方物流服務供應商協(xié)助安排企業(yè)的物流業(yè)務，而這些企業(yè)和這些企業(yè)的業(yè)務來自多個領域，這就使得第三方物流服務商要進入許多陌生的領域4PL實際上是一種虛擬物流，是依靠業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問等其他增值服務商，整合社會資源，為客戶提供全面的供應鏈解決方案。

二、第四方物流運行的宏觀環(huán)境研究

1.經(jīng)濟環(huán)境

(1)市場的需求

第四方物流的運行經(jīng)濟環(huán)境要求存在大量的企業(yè)外包業(yè)務和較高的物流市場化程度。這就要求整個經(jīng)濟運行過程中，企業(yè)摒棄那種大而全小而全的經(jīng)營模式，使企業(yè)非核心競爭力的業(yè)務周詳市場。若需求方還沒有認識到改進物流管理對江第物流成本、提高市場競爭力的作用，其結果必然造成物流市場的有效需求不足，使大量的第三方和第四方物流供應商失去市場存在的價值。

(2)完善的第三方物流基礎

第四方物流的發(fā)展必須是在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達和企業(yè)供應鏈業(yè)務外包極為流行的基礎之上才能夠真正發(fā)展起來。第四方物流的運作是以第三方物流為基礎的，只有當?shù)谌轿锪靼l(fā)展到了一定的程度，才會滿足第四方物流的客觀需求1。只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展基礎。大力發(fā)展第三方物流為實施第四方物流作鋪墊。因為第四方物流首先是通過第三方物流整合社會資源的基礎上再進行整合,只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè),第四方物流才有發(fā)展的基礎。

2.政策法律環(huán)境

(1)產(chǎn)業(yè)政策

政府的統(tǒng)籌規(guī)劃、基礎設施的建設、打好物流配送基礎是第四方物流成長的必要條件。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的利潤點，可以靠企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)律就能生存，而第四方物流對整合社會資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升具有極其重要的作用，它的發(fā)展狀況對經(jīng)濟發(fā)展、商品流通和大眾消費起著重要的促進和制約作用。因此在物流產(chǎn)業(yè)政策上應重點放在物流業(yè)的基礎建設方面。

(2)法律環(huán)境

雖然第四方伙伴公司有其私下協(xié)議合約,但其與生產(chǎn)商訂立的物流合約的法律效力,不可能保障其伙伴在物流操作時的法律責任,其伙伴公司不能得到第四方合約人所享有的負責保障;再者,生產(chǎn)商的顧客直接追究第四方的實際物流服務供應者所引起的貨損、貨滅或延誤的絕對法律責任,同樣受到法律條文的約束。由于聯(lián)盟的動態(tài)性，在對外開展業(yè)務中所負的法律責任有兩種情況：聯(lián)盟成員以自身名義和客戶簽定物流服務事宜的合約，并依據(jù)自身能力完成協(xié)約，它就是“實際物流供應者”，如違約，則法律責任應由該成員承擔；如果成員以自身或聯(lián)盟名義與客戶簽定合約后，需要依據(jù)4PL提供的解決方案，聯(lián)合其他成員共同完成，則是“合約物流供應者”，出現(xiàn)違約行為，從整體上都要由4PL負法律責任，然后再依據(jù)與成員的相關契約進行內(nèi)部責任的落實和追究。

3.風險規(guī)避環(huán)境

風險規(guī)避環(huán)境是第四方物流需要的重要環(huán)境，第四方物流在運營過程中，參與者眾多，協(xié)調機制復雜，無論第四方物流企業(yè)采用那種模式,第四方物流企業(yè)都要和第三方物流企業(yè)、管理咨詢公司等合作伙伴共同來整合供應鏈。這無疑增加了在經(jīng)營過程中面臨著經(jīng)營能力能力風險、而且由于第四方物流企業(yè)成立的時間短、數(shù)量少,所以在世界范圍內(nèi)也沒有多少成功的經(jīng)驗可以借鑒。

(1)保險制度

為防止不可抗拒自然災害的發(fā)生、避免投資者和企業(yè)的損失,第四方物流企業(yè)應在保險公司投保財產(chǎn)保險,即使出現(xiàn)不可抗拒的自然災害,投資者和企業(yè)的利益也可得到最大程度的保護。通過工程保險,與承包人、供貨商、服務商簽訂合同和留足風險費用等措施,合理地轉移和消化工程建設過程中的風險。在物流服務合同中,約定因自然災害等不可抗力導致的物流任務無法按照約定的時間和質量完成的責任予以相應程度的免責。自然風險是指由于天氣、地質災害或災害性事故等不可抗力因素所造成的供應鏈的延時、中斷或終止等。在現(xiàn)有的科技水平下,對于天氣、地質災害等還不能做出及時有效的預報,對于其他事故,如交通事故、火災及斷電等,也是很難進行預防性控制。能力風險規(guī)避包括技術風險、質量風險、成本風險和時間風險等。技術是第四方物流企業(yè)成功運作的核心要素。信息傳遞的延時、中斷、失真及泄露等都會給整個供應鏈帶來不同程度的物質損失,并對第四方物流企業(yè)信譽造成負面影響。產(chǎn)品不能達到原有的要求,無法投放市場或項目無法通過驗收這些質量問題對整個供應鏈的影響更是直接的2。能力風險在第四方物流發(fā)展的初期又是無法完全避免的，因此建立適當保險制度有利于規(guī)避在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的能力風險。管理協(xié)作風險包括溝通風險、合作風險、流動性風險、激勵風險、戰(zhàn)略柔性喪失風險、道德風險和管理兼容風險等第四方物流企業(yè)作為供應鏈的集成商,需要協(xié)調客戶、第三方物流企業(yè),以及信息技術服務商等的關系各合作方之間的經(jīng)營策略、利潤分配、能力及技術等其他方面的差異都會影響整合的效果,從而給第四方物流企業(yè)帶來合作上的風險,導致供應鏈管理的低效或供應鏈中斷。伙伴分工的不明確;時間進程安排上的脫節(jié);技術外泄導致技術力量削弱,伙伴參與的積極降低;供應鏈上的企業(yè)解體;伙伴相互扯皮;工作效率降低;供應鏈上企業(yè)組織、管理失衡,供應鏈上成員企業(yè)逃避責任;虛報信息等等3。

(2)完善的金融期貨市場規(guī)避市場風險

第四方物流企業(yè)的市場風險主要有需求風險、競爭風險、溢出效應、上游市場的波動和匯率風險4。由于供應鏈本身的脆弱性,第四方物流企業(yè)極易受到經(jīng)濟波動的影響。在經(jīng)濟全球化的背景下,物流全球化已成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不可逆轉的發(fā)展趨勢。由于經(jīng)濟波動以及企業(yè)間競爭的影響,顧客需求信息的時效性和準確性得不到保證,導致“牛鞭效應”的產(chǎn)生,從而給供應商帶來庫存風險。對于從事國際物流業(yè)務的第四方物流企業(yè)來說,還將面臨由于各國經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性所導致的匯率風險。因此，完善的金融期貨市場有利于市場風險的規(guī)避。

4.技術環(huán)境

(1)信息技術環(huán)境

信息技術與電子商務的飛速發(fā)展是第四方物流技術支持。科技作為第四方物流企業(yè)立足之本。信息化是物流的靈魂，而強大的物流信息網(wǎng)絡是第四方物流開展的前提條件。當前，信息化進程正在加快，同時物流也在經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)的位置越來越突出，把蓬勃發(fā)展的電子商務和現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)結合起來的最佳途徑就是建立全國性的公共平臺，通過國際互聯(lián)網(wǎng)的形式整合物流資源，是物流產(chǎn)業(yè)真正有質的提高。

(2)軟件技術環(huán)境

信息技術和電子商務的技術支撐使各種管理軟件的開發(fā)。第四方物流對物流管理軟件要求較高，物流個環(huán)節(jié)的服務平臺要無縫銜接，從而達到第四方物流對全社會的物流資源進行有效的整合。

三、第四方物流運營的微觀環(huán)境

為保證第四方物流運行順利運行，第四方物流公司要營造適合的微觀環(huán)境來保證動態(tài)聯(lián)盟和最終客戶的利益。

1.優(yōu)秀的管理人才和技術人才

(1)優(yōu)秀的管理人才

第四方物流運行需要極強的物流經(jīng)營管理能力。歐美物流專家的研究表明，成為4PL的前提條件有：世界水平的供應鏈策略制定，業(yè)務流程再造，技術集成和人力資源管理能力；在集成供應鏈技術和外包能力方面處于領先地位；在業(yè)務流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應鏈管理專業(yè)人員；能夠同時管理多個不同的供應商；具有良好的關系管理和組織能力；全球化的地域覆蓋能力和支持能力；對組織變革問題的深刻理解和管理能力，組織變革問題的深刻理解和管理能力。

(2)技術人才

完善的薪酬制度、福利待遇和相關管理機制和有效的激勵措施,給科技人員創(chuàng)造科研條件、優(yōu)厚的待遇,更好地解決他們的自身問題,可以為他們提供良好的工作環(huán)境。對于高級管理人員和高級技術人員采用期權和持股的方式進行激勵,使他們的利益與公司的發(fā)展緊密結合。4PL運營要求必須具有世界水平的供應鏈策略制定、業(yè)務流程再造、技術集成和人力資源管理能力，還應該具備國際化的發(fā)展戰(zhàn)略；在集成供應鏈技術和供應鏈條件下的市場外包能力方面處于領先地位；在業(yè)務流程管理和外包的實施方面有富有經(jīng)驗的供應鏈管理專業(yè)人員，他們具備相當?shù)年P系基礎，擁有大批的合作伙伴；能夠同時管理多個不同的供應商，具有良好的關系管理和組織能力，對事前和事后都能有預見能力。

2.嚴格的保密制度

4PL的組織結構中大多包含了某個行業(yè)的主要大客戶企業(yè)，這樣可以更有效地將物流內(nèi)外資源進行整合。但是，這很可能成為4PL發(fā)展的阻礙，因為大多數(shù)企業(yè)不愿意與自己的同行業(yè)競爭者或其他同類企業(yè)成立合資形式的機構，來實施物流管理和服務，擔心這種形式潛伏著企業(yè)內(nèi)部管理運作的機密泄露給外部，或者存在著讓外部企業(yè)滲透到企業(yè)內(nèi)部運作管理的風險。因此大多數(shù)企業(yè)寧可選擇徹底的外包或內(nèi)部物流來組織物流供應鏈服務，而不愿意選擇4PL來管理它的全部業(yè)務。合理設計組織結構及運作程序,建立有效的“防火墻”，防止商業(yè)秘密泄露。在這種狀況下，4PL企業(yè)只有在成立的過程中，合理地設計組織結構、流程、規(guī)制形式以及協(xié)調性的企業(yè)關系體系，建立起有效的“防火墻”機制，以確保任何委托企業(yè)物流運作的機密不會泄露。

3.廣泛的客戶資源

4PL深度介入客戶內(nèi)部進行流程再造和資源整合，一些適應性不強的客戶會在一段時間內(nèi)引起振蕩和波動，對4PL不利。這就要求4PL設計供應鏈解決方案時盡可能細致周到，另一方面要和客戶有效溝通，以減少或避免深度介入時引起的震蕩和波動。ChristianSalvesen資深主管杰森·希伯斯分析說：“很多情況下，4PL是客戶和3PL之間的橋梁，3PL很可能產(chǎn)生擔心：4PL自由進出我的信息系統(tǒng)，掌握我的價格和服務特色，然后利用這些信息搶走我的客戶等。這些誘因的存在往往使合作變成競爭”。4PL要和3PL加強溝通消除誤會，增強合作。3PL加入4PL之后，和4PL的關系就是局部和整體的關系，而不是獨立企業(yè)之間對手的關系，處理的好，3PL完全能夠隨著4PL的發(fā)展而發(fā)展。

4.靈活的應急機制

4PL深度介入客戶內(nèi)部進行流程再造和資源整合，對于第四方物流的服務各戶而言，供應鏈上的任何一個事物都可能帶來巨大的損失，從而使第四方物流企業(yè)遭遇巨大的經(jīng)濟賠償。企業(yè)設立靈活的應急制度，可以避免因自己失誤而給客戶造成的巨大損失。

5.完善的企業(yè)管理制度

(1)完善激勵與約束機制

對企業(yè)間出現(xiàn)的道德風險的防范,4PL主要是通過盡可能消除信息的不對稱性,減少出現(xiàn)敗德行為的土壤,同時要用各種激勵手段和約束機制來消除人的道德風險。

(2)建立企業(yè)風險預警系統(tǒng)

建立第四方物流企業(yè)的風險管理的信息傳輸和處理系統(tǒng),收集風險信息及相關知識,并對風險進行合理預測;建立風險管理的預警預測系統(tǒng),盡可能在源頭上消除或進行有效控制;建立風險復原系統(tǒng),消除風險造成的后果;分析評估先前風險,強化風險意識,以提高對未來風險的控制能力。針對合作當中可能發(fā)生的各種意外情況,應急工作是一項復雜的系統(tǒng)工程,應該從多方面、多層次考慮這個問題。通過應急系統(tǒng)化解供應鏈合作中帶來的各種意外情況帶來的風險,減少由此造成的實際損失。

(3)建立良好的成員客戶的進入退出機制

要利用4PL組織的動態(tài)柔性的特點，如客戶對4PL的服務不滿，想尋求更好的供應鏈管理服務商時，可按照約定的程序解除原有的合作契約關系，盡可能降低客戶的轉換成本，做到進出有序來去自由。新晨

參考文獻:

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