旅游經濟發展的空間差異范文

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摘要:

文章以加權變異系數、Gini系數和Theil指數、國內和國際對旅游差異的貢獻率等指標對浙江省旅游相關數據進行分析，得出結論:旅游業發達的城市主要分布在沿海地區和環杭州灣地區，浙江省中部靠近內陸的區域旅游業發展相對落后;各區域國內、國際旅游存在顯著差異，但國內旅游差異是浙江省旅游空間差異的主要因素;環杭州灣、溫臺沿海和浙中三大城市群差異明顯，環杭州灣地區對于旅游的貢獻率明顯高于其他兩個城市群區域。產生以上差異的原因主要有城市群旅游資源差異、地方經濟、政策導向和交通因素等。

關鍵詞:

旅游經濟;空間差異;變異系數;Gini系數;Theil指數

旅游是社會經濟的一種普遍現象，在旅游快速發展的同時，出現了顯著的區域發展不均衡現狀［1］。旅游發展的空間結構是旅游主體與客體在空間中相互作用形成空間聚集的程度以及狀態［2］。二十世紀末，很多國外學者將經濟地理學的理論分析運用到了經濟分析中。國內學者對旅游空間的研究始于1980年，近年來旅游空間發展結構的研究也逐步引起更多學者的關注，相關研究主要有我國區域差異和影響因素［3］，我國西北旅游局勢的分析和存在問題［4］，基于場理論的滬蘇浙皖地區旅游空間差異研究［5］等。盡管旅游空間發展結構的文獻資料日漸多元化，但是相關分析還不夠深入。因此，有必要對旅游空間發展相關研究結果進行梳理，從而及時更新資料和反映學術的研究動態，也進一步為各類研究提供可靠依據和最新方向。浙江省不僅是經濟大省，還擁有豐富的自然資源和多元化的人文景點，旅游業也很發達。但是浙江省各市的旅游收入卻存在顯著的差異，杭州和寧波的旅游收入遠遠高于其他城市，一定程度上經濟發展的空間差異會抑制浙江旅游業的發展。本文就浙江省的旅游空間差異進行研究與分析，揭示各區域旅游不平衡發展的影響因素，從而優化各市之間的旅游差異，促進浙江省旅游業整體上的快速和穩定發展。

1研究方法與研究區域

1.1研究方法計算空間差異有很多計算方法，論文根據實際情況，通過計算2005—2013年的統計數據資料，來分析和比較環杭州灣城市群、溫臺沿海城市群、浙中城市群三大城市群①(涉及11個市級行政單位)之間的差異，主要采用浙江省旅游收入的加權變異系數、Gini系數和Theil指數、國內和國際對旅游差異的貢獻率等指標來分析空間差異。泰爾指數是分析區域間旅游收入水平差異的重要指標，因此該指標在學術論文中多次被運用到，成為分析區域差異不可或缺的重要工具。Theil指數的計算是為了能夠進一步探究浙江省旅游經濟發展差異區域的構成，以及各自組分在總體差異中的重要性和對整體的影響，Theil指數的計算公式(4)及分解式(5)如下所示。

1.2數據來源和研究區域論文數據涉及常住人口、國際旅游(外匯)收入、國內旅游收入、旅游總收入和旅游總收入占GDP比值，數據來自《浙江省旅游統計年鑒》(2005—2014年)。論文采用區域劃分法，以市級行政單位作為研究對象，將浙江省11個城市按照地域分為三大模塊來進行比較，即三大城市群:環杭州灣城市群(杭州市、寧波市、嘉興市、湖州市、紹興市、舟山市)、溫臺沿海城市群(溫州市、臺州市)、浙中城市群(衢州市、麗水市、金華市)，根據搜集的相關資料數據，通過公式計算相對的指標(浙江省旅游總收入的加權變異系數、Theil指數和Gini系數、國際和國內隊旅游差異的貢獻率)來進行研究［6－7］，從而來分析浙江省的旅游經濟總體的差異特征和各市之間的差異情況。

2浙江省旅游經濟空間差異的分析

2.1浙江省旅游業發展現狀分析浙江省作為一個旅游大省市，旅游業總體發展良好，但區域間差異明顯，由于經濟基礎、旅游資源分布、交通、社會環境等方面的因素，旅游業呈現出了顯著的不均衡現象，而各市地域間在旅游經濟上的差異也日趨顯著，各市區域旅游經濟不平衡發展成為普遍的現象［8－9］。浙江省旅游業得到了空前發展，培育和發展了一批新型旅游業態。同時居民收入水平不斷提高，激發了居民潛在的旅游欲望，促使旅游業不斷發展。2013年，浙江省的旅游總收入就高達5536.2億元，旅游總收入占GDP的14.7%，但各市之間差異明顯(見表1)。根據上述表1數據顯示，各市之間收入差異明顯，可將11個城市旅游收入分為4個階梯，第一階梯:杭州、寧波;第二階梯:溫州、金華、紹興、嘉興和臺州;第三階梯:湖州和舟山;第四階梯:衢州、麗水。根據各區域旅游經濟發展的差異分析，有利于正確認識區域間的發展局勢與存在問題，對優化空間分布，制定合理、有效、科學的調控政策，促進地域旅游經濟協調發展［10］有著重要作用。

2.2旅游經濟差異趨勢特征依據年鑒提供的2005—2013年的數據，按照上面3個公式，從加權變異系數、Gini系數和Theil指數三個方面來計算和比較浙江省11個城市歷年來的旅游差異，得到9年來總體差異變動表(如表2)。根據圖1顯示，浙江省的旅游相對差異(加權變異系數)呈現出逐年遞減趨勢，這證明2005—2013年浙江省旅游經濟發展的空間差異在逐年縮小，由2005年的1.029到2013年的0.783，降低了23.9%。Gini系數方面，2005—2013年旅游總收入的Gini系數基本都大于0.5，只有2013年系數為0.49，說明浙江省旅游經濟的空間差異差距較大，例如2013年杭州5536.2億元，衢州197.3億元，前者是后者的28倍。近年來，Gini系數呈逐年遞減，證明浙江省內差異在逐漸減小，可見旅游空間差異有所改善，但總體差異仍顯著。旅游總收入包括國內和國際旅游(外匯)收入，這有利于進一步準確分析浙江省的旅游空間差異。根據公式分別計算國內旅游收入和國際旅游(外匯)收入的Gini系數。由表3可見，國際旅游(外匯)收入的Gini系數均大于國內旅游收入的Gini系數，說明各個城市國際旅游經濟的空間差異明顯大于國內。但從時間上看，兩組數據都呈現逐年遞減趨勢，國內和國外的旅游經濟空間差異在逐年減小。盡管國際旅游空間差異明顯，但所占比重很小，并且比重逐年遞減，對旅游差異的貢獻率遠不及國內旅游。可見浙江省旅游經濟空間差異主要受國內旅游因素影響，國內旅游市場一直占著主導地位。

2.3旅游經濟三大城市群差異特征

2.3.1各市旅游經濟的空間差異以2013的旅游總收入為例，筆者經過統計計算得出:2013年杭州市旅游總收入占全省25%、寧波市占15%、溫州市占9%、嘉興市占8%、湖州市占6%、紹興市占9%、金華市占8%、衢州市占3%、舟山市占5%、臺州市占8%、麗水市占4%。數據顯示，杭州市和寧波市旅游業較為發達，領先于其他各市，兩市加起來占浙江省旅游總收入的40%，總收入基本與其他8市(不包括溫州)的41%持平。杭州市2013年旅游總收入是衢州市的八倍多，兩市之間懸殊非常大，可見11個市之間旅游總收入差異明顯，且呈現階梯遞減。按照百分比數值，可將11個城市旅游總收入從高到低分為4個階梯，即第一階梯:杭州、寧波;第二階梯:溫州、金華、紹興、嘉興和臺州;第三階梯:湖州和舟山;第四階梯:衢州、麗水。

2.3.2國內、國際旅游經濟空間差異浙江省內旅游經濟空間發展差異一定程度也來自于國內外旅游，為了進一步研究省內差異，有效地反映國內外空間差異對浙江省旅游經濟空間的影響，本文對國內旅游發展水平和國際旅游發展水平指標進行計算，得出各市的國內外旅游在浙江省所處的地位。

2.3.3空間差異區域分析11個城市差異出現明顯的空間集聚性，按照所處地理空間的不同，把浙江分為三大模塊來進行比較，即三大城市群:環杭州灣(杭州市、寧波市、嘉興市、湖州市、紹興市、舟山市)、溫臺沿海(溫州市、臺州市)、浙中(衢州市、麗水市、金華市)三大城市群。其分別占2013年全省旅游總收入的68%、17%、15%。三大城市群對旅游的貢獻率也形成了鮮明對比，環杭州灣地區對于旅游的貢獻率明顯高于其他兩個城市群，可見環杭州灣地區對于浙江省旅游的整體貢獻非常明顯，浙中地區的貢獻率不高主要是由于衢州市和麗水市的原因，這兩個市本身的旅游收入就在全省處于最后幾名，導致整個區域不高，具體見表4。

3浙江省旅游經濟空間差異的影響因素

旅游經濟空間的差異主要受旅游資源、旅游交通、政府政策導向影響，另外也受文化觀念、地方習俗、經濟因素、產業結構等影響。

3.1旅游資源浙江省位于長江中下游地區，素有“魚米之鄉”的稱號，有著得天獨厚的旅游資源條件。從自然旅游資源來看，全省旅游資源豐富，但不同區域間存在極大的差別，區域間的旅游資源差異對地區的旅游經濟發展起著決定性的作用［11］。例如杭州、寧波、溫州等地區較為發達，衢州、麗水相對落后。杭州因有西湖而得名，成為全國重點的旅游城市，擁有重點文物保護單位25個、國家級博物館9個，全年接待1萬人次以上的景點120多處;寧波境內擁有重點文物保護單位255處，其中全國重點文物保護單位有11個;而衢州、麗水兩地著名旅游景點相對較少。從人文資源來看，杭州是中國七大古都，距今已經有5000年的歷史，杭州的靈隱寺、宋城、雷峰塔、岳廟等都有著非常經典的歷史典故;溫州以經商出名，這種特色模式也帶來了不少企業探秘者，這些旅游資源也成為各區域旅游的良好吸引力因素。相比之下，麗水、衢州較為匱乏的旅游資源導致無法吸引更多的游客，無法帶動旅游經濟更快的發展。可見，旅游資源在是各市開發不同旅游產品，發展旅游經濟的基礎性條件。

3.2旅游交通游客的旅行依賴于各種交通工具載體，交通成為旅游發展的重要因素。旅游地完善的交通體系，對其旅游發展起到至關重要的作用。據相關統計數據顯示，在影響旅游主觀取向因素中，和酒店住宿、當地飲食、旅游景點及其他項目相比，60%的游客將交通放在首位。交通成為影響游客外出旅游的首要條件之一［12］。浙江各市的旅游交通狀況差異嚴重影響旅游業的發展，浙江省有杭徽高速、杭紹甬高速、杭寧高速、滬杭高速、甬臺溫高速等，將杭州、嘉興、紹興、寧波、溫州等地區與外界緊密聯系。由浙江省2010年的統計數據可知，杭州、寧波及溫州的城市道路總面積依次是4754、2379、2339萬平方米，明顯領先于其他城市。

3.3政府政策導向依據政府規劃，浙江預計到2020年將構建以長江三角洲為中心的國際型城市群，擁有強大旅游設施和完備的服務業體系，成為一個綜合性的旅游中心。此外，浙江還將建設溫臺沿海、環杭州灣和浙中三大城市群，三大城市群的形成一定程度上可以促進區域旅游經濟的快速發展［13］。浙江還將配套綜合的交通體系，構建完成以后，浙江會以杭州、寧波、溫州和金華至義烏四個城市區為重要紐帶，建成專門為長江三角洲服務的區域性核心高速公路網，杭州到長江三角洲城市的路程將嚴重縮短，省內交通也將進一步優化。這些政策都會影響旅游業的發展。

3.4地方經濟水平旅游產業的發展一定程度上依賴于當地的經濟發展水平，良好的經濟環境會給旅游提供一個物質保障。在旅游業投入上，經濟相對發達的市比不發達市域要大很多。完善的旅游基礎設施和當地旅游相關產業是吸引游客前來消費的主要原因。根據各市的旅游總收入和GDP，可發現GDP高的城市旅游總收入也高，兩者關系呈現正相關。這說明旅游業與地方經濟水平有著很大的關聯性，良好的經濟發展水平一定程度上會促進旅游業的發展。

4主要結論與建議

4.1主要結論根據上述分析，可以發現浙江省旅游經濟發展空間存在著顯著差異，主要受集聚型城市群、國內外旅游、地方經濟和交通等因素影響。分析差異主要特點:第一，旅游業發達的城市主要分布在沿海地區和環杭州灣地區，浙江省中部靠近內陸的區域旅游業發展相對落后;第二，國內、國際旅游空間主要呈現兩大特征，國際旅游差異明顯，國內旅游占主導地位，也就是說國際旅游在浙江省存在顯著的差異，但是對浙江省的旅游貢獻率很小，所以對旅游空間差異影響遠不及國內的旅游，國內旅游成為浙江省旅游空間差異的主要因素;第三，環杭州灣(杭州市、寧波市、嘉興市、湖州市、紹興市、舟山市)、溫臺沿海(溫州市、臺州市)、浙中(衢州市、麗水市、金華市)三大城市群2013年的旅游收入分別占全省旅游總收入的68%、17%、15%。環杭州灣地區對于旅游的貢獻率明顯高于其他兩個城市群。產生以上差異的原因主要有集聚型城市群旅游資源差異、國內外旅游、地方經濟和交通因素等。

4.2建議

4.2.1客觀理性看待問題經過本篇論文分析，我們可以直觀地發現浙江省目前存在的問題，不均衡發展是浙江省的一個現狀［14－15］，近幾年各市之間旅游經濟發展空間差異趨勢有所好轉，但差異依舊顯著。對于浙江省目前的旅游發展局勢，我們不能一味追求各市之間的發展平衡，從而過度開發旅游發展相對落后的城市，旅游開發也要根據不同城市的旅游資源、區位條件、區域經濟等內資因素，因地制宜制定不同的發展戰略，不盲目追求局部發展，顧全大局的情況下合理發展旅游落后地區。

4.2.2產業結構的升級優化旅游業的穩定發展一定程度上依賴于當地的交通運輸狀況、餐飲酒店設施、娛樂場所、購物大廈等因素。環杭州灣城市群和沿海地區的地理優勢和資源優勢給旅游發展提供了一個良好的物質保障，浙中城市群的旅游發展還有待加強，可以通過完善旅游基礎設施建設，促進旅游投資與消費，培育和發展旅游新興業態、強化區域內部聯合等手段推動浙中地區旅游業轉型升級。

4.2.3加強各市之間的交流與合作浙江省11個市之間旅游發展水平不同，發展戰略自然也不同，各市之間可以相互交流與借鑒，因地制宜，根據各自不同的現狀制定具有地方特色的發展戰略。例如，各市可以與周邊的城市開展旅游聯盟，廣泛開展各城市之間的旅游合作，互相輸送客流量，利用對方旅游優勢，取長補短，打造區域旅游聯合體，大力推動浙江省旅游業的發展。

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作者：胡樸 單位：浙江農林大學暨陽學院