重工船舶項(xiàng)目對(duì)丹東經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用范文

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船舶工業(yè)是資金、技術(shù)、勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，不但為水運(yùn)交通、能源運(yùn)輸、海洋開發(fā)提供裝備，而且是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。本世紀(jì)伊始，全球航運(yùn)繁榮空前且持續(xù)，運(yùn)力極需供不應(yīng)求，世界造船市場(chǎng)面臨百年不遇、千年不遇的“黃金時(shí)期”。2006年國(guó)家制定《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》：2006年---2015年我國(guó)將集中力量在環(huán)勃海、長(zhǎng)江口、珠三角區(qū)域新建、擴(kuò)建一批大型造船設(shè)施，擴(kuò)大造船能力，形成三個(gè)現(xiàn)代化大型造船基地。遼寧省適時(shí)制定了《船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的戰(zhàn)略布局。建設(shè)大連、丹東、錦州、營(yíng)口、盤錦、葫蘆島沿海經(jīng)濟(jì)帶，充分發(fā)揮臨港臨海優(yōu)勢(shì)，依托渤海深水岸線，發(fā)展造船業(yè)為重點(diǎn)的船舶和海洋工程及配套產(chǎn)業(yè)帶，打造先進(jìn)裝備業(yè)制造區(qū)。丹東重工船舶項(xiàng)目最早于2005年上半年提出，因種種原因在2008年6月才誕生。與提出之日整整晚了四個(gè)年頭，而正是這四年，與船舶業(yè)最佳上升期失之交臂。

一、國(guó)內(nèi)外造船市場(chǎng)態(tài)勢(shì)分析

1、世界船舶制造中心發(fā)展的規(guī)律。截止至上世紀(jì)末，一直以來，全球大型船舶制造都被歐盟、日、韓三大業(yè)主所壟斷，先是歐洲英、德諸國(guó)，然后是日本，現(xiàn)在是韓國(guó)，由于其國(guó)家財(cái)政的有力支持，先行工業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，雄據(jù)世界第一造船霸主之位達(dá)數(shù)世紀(jì)之久。進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球大型船舶需求增長(zhǎng)迅速，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)越來越凸顯它的重要。據(jù)世界造船協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)：今后十年世界每年平均需求量為4270萬載重噸，明顯高于上世紀(jì)90年代后半期3270萬載重噸。同時(shí)，在役的船舶趨于老齡化，更新需求量大。故實(shí)際需求量比預(yù)測(cè)的還要大。縱觀世界造船發(fā)展史，造船中心具有全球范圍梯度式轉(zhuǎn)移規(guī)律：從先行工業(yè)化國(guó)家逐步向后期工業(yè)化國(guó)家轉(zhuǎn)移，從高成本國(guó)家向低成本國(guó)家轉(zhuǎn)移，遵循著從知識(shí)密集→技術(shù)密集→勞動(dòng)力密集的流向。

2、中國(guó)造船業(yè)上升迅速、產(chǎn)量直逼世界第一世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化不斷推進(jìn)和航運(yùn)業(yè)運(yùn)力供不應(yīng)求，為船舶工業(yè)的崛起積蓄了綿長(zhǎng)而堅(jiān)韌的力量。進(jìn)入本世紀(jì)后，中國(guó)的造船工業(yè)進(jìn)入快車道，成為世界前三名造船大國(guó)。目前中國(guó)造船業(yè)不但生產(chǎn)一般附加值的礦石船、散貨船、集裝箱船，還能生產(chǎn)高技術(shù)、高附加值的LNG、FPSO、VLCC、VLOC、10000TEU及以上的特種船、海洋工程船和超大型船，不但有很大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還有很大的海外市場(chǎng)。中國(guó)造船業(yè)上升之勢(shì)迅速，產(chǎn)量直逼世界第一。據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)：2005年中國(guó)完工造船1212萬載重噸（DWT）；2006年中國(guó)完工造船突破1400萬DWT；2007年底，中國(guó)船企手持定單已達(dá)1.6億DWT，其中2008年、2009年、2010年分別達(dá)2800萬DWT、4800萬DWT、5400萬DWT。今年僅4月份，中國(guó)船企就接了794萬DWT的定單，占全球新船總量（1635萬DWT）定單的近一半。1—4月份已接定單1700萬DWT。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)研究中心數(shù)據(jù)：從2006年---2020年，中國(guó)對(duì)船舶的總需求量將達(dá)到7300萬載重噸，平均每年486萬載重噸。

二、船業(yè)是發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)

現(xiàn)代船舶不僅是現(xiàn)代大工業(yè)的產(chǎn)物，而且是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，從產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)來看，造船業(yè)既是加工總裝工業(yè)，又是裝備基礎(chǔ)工業(yè)，不僅在加工建造過程中涉及冶金、煤炭、鋼鐵、機(jī)械加工、電子、化工、材料運(yùn)輸、商業(yè)等等，而且是航運(yùn)業(yè)、國(guó)防、科學(xué)研究、海軍、漁業(yè)、海洋工程開發(fā)等部門的裝備提供者。造船業(yè)的這一雙重屬性決定了其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用，反映了造船業(yè)與能源、交通、原材料等基礎(chǔ)工業(yè)相互依賴和相互促進(jìn)的關(guān)系。因?yàn)樵齑I(yè)對(duì)基礎(chǔ)工業(yè)、機(jī)械加工業(yè)、設(shè)備制造業(yè)有著一定的要求，所以只有當(dāng)國(guó)家有了一定實(shí)力后才能發(fā)展起來大型造船工業(yè)，而造船工業(yè)的發(fā)展壯大又促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的強(qiáng)大。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的《中國(guó)投入產(chǎn)出表》研究表明：

1、船舶工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，對(duì)97個(gè)部門的產(chǎn)品有直接消耗關(guān)系。在交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)中是具有最大帶動(dòng)度的產(chǎn)業(yè)之一（其它分別是汽車制造業(yè)、火車制造業(yè)、飛機(jī)制造業(yè)），在機(jī)械行業(yè)15個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)的帶動(dòng)度居第四位。由于船舶工業(yè)其產(chǎn)品的大型化、復(fù)雜化、綜合化等特點(diǎn)，使其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中充當(dāng)著舉足輕重的牽動(dòng)和拉動(dòng)作用。

2、作為綜合性加工裝配工業(yè)的船舶工業(yè)，幾乎所有國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門的產(chǎn)品都是它的直接或間接投入要素；冶金行業(yè)的產(chǎn)品投入占32%；機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品投入占20%；電子、儀表、輕工、紡織占10%；化工、石油、煤炭、消防占7%；船舶設(shè)備配套業(yè)（柴油機(jī)、泵輔、電機(jī)）占30%。船舶工業(yè)對(duì)眾多產(chǎn)業(yè)有著極大的帶動(dòng)作用和顯著的依賴關(guān)系。遼寧擁有發(fā)達(dá)的鋼鐵制造業(yè)、機(jī)械加工業(yè)、石油化工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、良好的工業(yè)鏈條，天然的地理環(huán)境，提供豐富的原材料……丹東船舶工業(yè)的發(fā)展對(duì)丹東港口功能的完善、丹東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)，乃至對(duì)遼寧省地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略意義意味深遠(yuǎn)、難以一言涵概而并非眼前一目所窺盡。這不僅是丹東自身發(fā)展的需要，也是實(shí)現(xiàn)振興遼寧老工業(yè)基地目標(biāo)的需要。

三、丹東地區(qū)發(fā)展船舶工業(yè)的可行性和優(yōu)越性

1.良好的地理位置和氣候自然條件地理位置丹東位于遼東半島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東南部、鴨綠江與黃海的匯合處，地處東北亞的中心地帶，是東北亞經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈重要交匯點(diǎn)。水陸空交通暢達(dá)，港口及周邊已形成較完備的鐵路、公路、水運(yùn)、航空立體交通網(wǎng)。交通快速便捷。自然條件丹東屬于溫帶溫潤(rùn)地區(qū)、季風(fēng)氣候、四季分明，年平均氣溫8.4℃；本區(qū)7—8月份受臺(tái)風(fēng)影響，年平均影響次數(shù)為1.4次，影響陸上風(fēng)力為6—7級(jí)，海上風(fēng)力為7—8級(jí)。降水年平均降水量875.4㎜，降水多集中在6—8月份，占全年62.3%。日降水量≧25㎜的年平均日數(shù)為9.8d。多年平均濕度為72%。潮汐據(jù)1982年—1998年大東港區(qū)驗(yàn)潮站資料統(tǒng)計(jì)，最高潮位8.2m,平均高潮位5.7m,平均低潮位1.15m平均潮位3.52m，最大潮差7.60m，平均潮差4.51m丹東擁有數(shù)千米深水岸線，此為船舶制造業(yè)不可多得的寶貴資源。

2.舶業(yè)的發(fā)展與航運(yùn)界、港口發(fā)展相互促進(jìn)、相得益彰航運(yùn)界的需求帶來造船業(yè)的發(fā)展，造船業(yè)與航運(yùn)業(yè)的繁榮推動(dòng)著港口的發(fā)展，它們相互促進(jìn)、相得益彰的。丹東港目前有15個(gè)深水碼頭，年吞吐量3500萬噸，根據(jù)規(guī)劃，2015年吞吐量可達(dá)1億噸，進(jìn)出港船只達(dá)到5000艘以上，這一現(xiàn)實(shí)將有力地促進(jìn)丹東船舶的制造業(yè)和修理業(yè)

3.政策層面丹東船舶重工項(xiàng)目地址位于遼寧省“五點(diǎn)一線”的丹東臨港產(chǎn)業(yè)園之內(nèi)，囊括了各項(xiàng)優(yōu)惠政策：《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見》、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)東北老工業(yè)基地進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放的實(shí)施意見》、《遼寧省人民政府關(guān)于鼓勵(lì)沿海和重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域擴(kuò)大開放的若干政策意見》，三個(gè)文件中，各級(jí)政府制定并完善了相關(guān)優(yōu)惠政策及措施。對(duì)丹東地區(qū)船舶工業(yè)的發(fā)展提供了有力幫助和促進(jìn)。

四、丹東船舶重工定位

本項(xiàng)目委托國(guó)內(nèi)外一流專業(yè)設(shè)計(jì)院----上海九院設(shè)計(jì)，為現(xiàn)代化的修造船產(chǎn)業(yè)格局，完備的現(xiàn)代化船舶制造、船舶修理、鋼構(gòu)件制造生產(chǎn)線，與之匹配科研技術(shù)力量和設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

1。生產(chǎn)綱領(lǐng)：（1）、造船：設(shè)計(jì)造船能力608萬載重噸/年；其中：30萬噸VLCC（巨型油輪）12艘20萬噸散貨船8艘11萬噸成品油輪8艘（2）、修船設(shè)計(jì)年修30萬噸---3萬噸船舶98艘/年；修船產(chǎn)值約為119850萬元。（3）、設(shè)計(jì)年鋼構(gòu)件加工能力10萬噸/年。

2．建設(shè)規(guī)模及廠址造船區(qū)水工設(shè)施：1#造船塢600m×132m2#造船塢510m×106m1#舾裝碼頭1710m×25m2#舾裝碼頭1257m×25m3#舾裝碼頭770m×24m廠址位于遼寧省東港市大東港區(qū)，地理座標(biāo)東經(jīng)123°22′30″，北緯39°45′15″。東至丹東37公里，西距大連港270公里，北與沈陽相距280公里。東臨鴨綠江、南臨黃海與鴨綠江分界處、西與遼東鐵路貨場(chǎng)毗鄰、北靠東港市政道路，占地面積7865000㎡丹東船舶重工的目標(biāo)：建設(shè)為中國(guó)東北部最大規(guī)模的船舶工業(yè)修造基地。

3、丹東船舶重工的經(jīng)營(yíng)理念項(xiàng)目有了，經(jīng)營(yíng)就成為主韙。目前中國(guó)的船舶工業(yè)和韓日的差距還很大，尤其不象韓國(guó)的船舶工業(yè)抗風(fēng)等級(jí)強(qiáng)，為保險(xiǎn)起見，應(yīng)瞄準(zhǔn)少受或不受航運(yùn)市場(chǎng)沖擊的海洋工程FPSO和高技術(shù)附加值的LNG、LPG特種船型領(lǐng)域進(jìn)軍。當(dāng)然這需要有一定的基礎(chǔ)、有一定的眼光，還需要有一個(gè)過程。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，這也并非是高不右攀的難題。日林、丹港集團(tuán)的高層、決策層正在誠(chéng)邀國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、金融企業(yè)加盟，共同投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)中國(guó)北方最大的船舶及海洋工程裝備制造基地。丹東船舶重工的經(jīng)營(yíng)理念：專業(yè)化經(jīng)營(yíng)、社會(huì)化生產(chǎn)、股權(quán)開放、和諧發(fā)展。