石油論文范文

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第1篇

一是注重對方案的論證評估。從項目的設計、施工、技術、經濟和環境等各方面入手，加強調查，做好預測、計算，并認真進行分析、論證，制定出多個投資方案。對凈效益和利弊進行分析、計算和權衡。針對不同的投資方案，制定出相應的可行方案，從經濟性和技術的可行性的角度進行對比、分析，堅持優中選優的原則，選出最佳方案。二是注重評審制度建設。根據需要選擇專家組成評審組，嚴格評審前期論證，如果發現投資效益不高，就不能通過。如果發現方案中存在不合理的地方，就必須重新修改調整方案，直到達到最優為止。

2做好投資估算

投資估算是指根據資料，采用相關方法，對投資額進行估算的過程。這是做好可行性研究的重要工作，能夠為項目決策提供重要依據。投資估算額是最高限額，是控制設計概算的依據，任何設計概算都不可突破這個限額。從我國投資估算來看，其方法多種多樣，有從生產能力角度進行估算，或從比例、系數、指數、指標、分類等方面進行估算，這些方法所使用的范圍、估算的精確度等有所差異，在實際操作中，要根據需要進行選擇。一是采用準確度高達投資估算法。根據可行性研究對估算準確度要求很高的實際需要，就必須選用準確度搞的投資估算法，一般用指標和分類兩種估算法。這兩種方法在同一行業中，因為地區差異性，在定額、費用標準等方面有較大的差別，特別是不同地區材料品種和價格也有較大差異。二是改進估算編制法。為了提高估算的準確讀，在采用指標估算時，可以用主要工程量代替單價指標，以此和地區綜合單價相乘，就能得到單項工程量的投資，然后按照系數做出相應調整，就能估算出項目的投資數額。

3做好研究報告

可行性研究報告是確定是否投資的關鍵所在，是實現投資的決策性文件，是判斷是否進行投資的重要依據。研究報告結論是對項目技術是否可行、競爭及獲益能力的重要依據。研究報告中的工程地質、水文、氣象等分析論證資料，既是對工程質量進行檢驗的依據，也是在工程壽命周期內進行事故責任追查的重要依據。在可行性研究報告中，廠址、工藝流程、設備選型等經過批準后，就是詳圖設計的重要依據。環境保護是研究報告的重要內容，必須與法律法規相符合，只有采用科學有效的污染處理措施，才能通過相關部門的審查從而獲得許可。從變形研究可行性研究報告單位來看，必須具有相應的資質，必須滿足規定的深度及廣度。要以石油企業的發展目標和內外環境為基礎，確保分析論證的全面性，對多個方案進行分析比較，確保經濟評價的科學性。故此，在編制可行性研究報告時，必須托付舉報資質等級的單位。作為政府相關部門，要負責做好監理制度的制定，擬定有效的實施措施。監理單位必須加強對可行性研究的全程監理，對于不符合要求的，必須重新整改到位后，再進行編制。

4做好風險防范

因為石油企業的投資項目具有較大的風險，故此必須盡可能地考慮到各個環節可能遇到的風險，從而制定出預防性的應對處理措施，這樣就能夠最大程度地降低損失，將風險系數控制在最低。一是嚴格根據石油企業特點論證多種風險。根據石油投資項目的特殊性，要從多方面、多角度、多層面地考慮到投資風險，如從勘探、投資環境、工程建設、市場及不可抗擊的風險等。二是在進行經濟評價過程中，從對財務評價影響的角度，對可能存在的多種風險因素進行風險及不確定性分析，將其中最為敏感的因素找出來，從中找到項目所面臨的市場風險，將風險等級進行揭示，這樣就可以采取相應的風險防范和降低風險的策略。要綜合利用多種數學方法，如決策樹、敏感性、概率分析等方法，做好定量處理，以此確保決策的準確與科學。三是采用合理的綜合評價方式。應構建投資風險綜合評價體系，并構建好權重體系，量化分析風險因素，加強對投資風險的評價與判斷。在做好可行性分析與判斷的基礎上，寫好綜合評價報告，這樣就可以為科學決策提供可靠的依據。三是必須統籌考慮好當前利益與長遠發展的關系。在進行投資風險分析，既要考慮到當前利益，又要考慮長遠發展的需要，從而確保項目選擇的科學性、合理性，并綜合考慮項目規模、標準、地點、周邊環境等多種因素的影響，從經濟性和技術性的綜合角度，對多個方面進行比較分析，從而最大可能地增強可行性研究的科學性和準確性。

5結論

第2篇

1、人為因素

人為因素主要包括兩類：一是由于駕駛員違反海上安全操作規程或存在操作的疏忽導致事故，如操作失誤導致緊促局面、避碰操作不當、疏忽瞭望等；二是行為上違反有關法律、法規，如無證駕駛、船舶反航道行駛等。

2、船舶等設備因素

船舶的性能是前提，如船體結構，船舶主機、副機、船舶助航設備、通信設備、應急設備等方面的缺陷。2005年8月24日下午，“興廣2”輪航行至上海港一油庫碼頭下游時舵機突然失靈，碰撞了停靠在該碼頭的“建設12”輪及“申燃油11”輪。經查，該輪舵機電動機濾芯嚴重變形，造成油路阻礙，不能正常工作，使液壓油流量減少，造成回舵困難，導致了事故的發生。

3、環境因素

一是氣象因素，主要包括能見度不良、強風等。以渤海為例，據相關資料記載，從1997-1999年，渤海共出現大風398次，每年出現次數在130-140之間，大約占全年的1/3。海霧是一種危險的天氣現象，它就像一層灰色的面紗籠罩在海面或沿岸低空，給海上交通和作業帶來很大的麻煩，可謂“無聲的殺手”。2011年2月27零時許，在舟山海域“浙玉機618”輪與“恒利88”輪發生碰撞，造成“浙玉機618”輪沉沒，主要原因是當時海域大霧籠罩，能見度低。二是航道因素，如航道變遷、航標滅失、水深變化、不明物體刮蹭等造成的船舶擱淺事故等。

4、管理因素

如：違章指揮、安全制度和預案不完善、安全責任制不落實、隱患識別及風險控制不全面。

二、應對措施

1、加強培訓學習，提高個人技能。

（1）海上求生知識。海上求生就是當船舶在海上發生海難，船長決定棄船時，船員利用船上的救生設備，運用海上求生知識和技能，將所遭受的困難和危險降到最低，延長遇險人員生存的時間，直至脫險獲救。

（2）航海技術，主要包括船舶駕駛和輪機工程。近年來，應用于船舶的新技術、新設備層出不窮，航運管理模式、管理理念不斷更新，以及船舶自動化程序不斷提高，需要船員必須有更高的學科知識和綜合素質。

（3）加強應急演練，做到真演實練。其作用主要有：一是在事故真正發生前暴露我們預案的缺陷，檢驗其實用性、可用性和可靠性，總結經驗，改進預案。二是檢驗全體人員是否明確自己的職責和應急行動程序，以及實戰能力。

2、加強設備設施的本質安全。加強船舶的維護保養。實踐證明，設備的壽命在很大程度上決定于維護保養的程度。因此，對船舶的維護保養工作必須強制進行，并嚴格督促檢查，做到預防為主、養為基礎。

3、采取多種措施，應對環境影響。

（1）與氣象部門建立聯系，及時收發天氣預報，大風天氣及時避風。

（2）大霧天氣實行交通管制，停止作業。所有施工船舶停泊到母船（施工指揮船）周圍1.5海里的區域內，每條船舶安排人員值班瞭望，母船不定時發出霧笛，提醒過往船舶注意。

（3）通過積極與地方海事部門和漁民聯系咨詢，及時更新海圖，水深船測工區水深等方法，摸清水下不明礙航物的分布情況，并標注具體的位置坐標，發放給所有施工船只注意避讓，確保施工安全。

4、多項管控措施并舉，確保安全生產。

（1）阿帕雷達監控。若發現有過往大船或漁船時對我們的施工將會有影響時，雷達值班員及時通知護纜員工前去驅逐漁船，如果是過往的大船可以用高頻電臺與大船聯系，提醒及時避讓。

（2）嚴格旅程匯報和船舶點名制度制度，行駛前對乘員進行安全提示，限速行駛。作業船按照《避碰規則》要求白天垂直懸掛“球形、菱形、球形”三個黑色形體，夜間“紅、白、紅”三盞環照燈，錨泊船只夜間顯示錨燈，白天懸掛錨球。

第3篇

(1)物探技術的創新

隨著各項技術的進步與發展，石油地質勘探過程中，各種勘探技術不斷創新，地震勘探技術在設備制造、數據處理、數據解釋及數據采集等方面取得了很大的進步與發展，為了在提升勘探效率的同時，有效降低勘探成本，三維可視化技術、經驗技術、地震油藏描述等先進技術不斷涌現，未來的發展過程中，更多的先進技術將應用于石油地質勘探工作中，如：永久性地震傳感器排列系統的應用，有利于對石油勘探實施電子化的管理，同時可以對地震油藏開展實時的生產監測；隨著地震成像技術的廣泛應用，有利于對整個鉆井過程實施可視化的監控，以便于為石油地質勘探的評估者提供更加準確、全面的決策依據，對于決策精準度的提升具有非常重要的作用。

(2)測井技術的創新

近年來，隨鉆技術、套管技術、快速平臺技術、核磁共振技術等測井技術的創新，對于測井工作效率及質量的提升具有非常重要的作用，在這幾種創新性的技術中，最為常用的就是核磁共振測井技術，在實際的石油測井過程中，應用該技術具有非常高的測井速度與測量精度，正因為其具有這些優點，使得其在實際的石油地質勘探工作中具有非常廣泛的應用；另一種常用技術是快速平臺測井技術，其最顯著的優點是：在縮短測井時間的同時，有效降低測井工作中的故障率，能夠為實際的測井工作節省大量的時間；而隨鉆測井技術的最主要的優點是可靠性強、成本小、尺寸小，并且能夠對其進行隨意組合，并且其逐漸朝著陣列化的方向發展，這對于測量數據可靠性的提升具有非常重要的作用。

(3)鉆井技術的創新

鉆井技術的創新對于石油開采工作具有非常重要的意義，不僅會直接影響到石油開采效率，對于石油開采成本也具有直接的影響，目前創新型的石油鉆井技術也比較多，如：特殊工藝鉆井技術、三維鉆井技術、可視化鉆井技術、超深井鉆井技術、深井鉆井技術、多分支井鉆井技術等，其中應用最為廣泛的是多分支鉆井技術，其最突出的優點主要表現在油氣藏的建設及開發過程中，這些新技術的應用，不僅能夠有效的提升鉆井效率，對于鉆井成本的減少也具有非常重要的作用，對于我國石油產業的健康發展具有非常重要的作用。

二結語