現代網絡技論文范文

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第1篇

1．1縣域經濟發展與發達省份差異顯著

河北全省有136個縣(市、自治縣)，縣域總數在全國名列第2位。在2013年的第12屆全國縣域經濟與縣域基本競爭力百強縣(市)的排名中，排名靠前的主要是東部沿海地區，其中江蘇、山東、浙江、遼寧、福建五省的縣域所占數量較多。進入百強排名的縣市中，江蘇省25個、山東省24個、浙江省20個、遼寧省11個、福建省7個、湖南省4個、河北省3個、河南省3個、廣東省2個、2個、四川省2個、陜西省2個、山西省1個、吉林省1個、安徽省1個、江西省1個、湖北省1個、新疆維吾爾自治區1個。在連續12屆的縣域經濟評比排名中，排在全國百強縣前三位的分別是江蘇、山東、浙江。從以上的數字明顯看出，河北省與全國縣域經濟發展先進省份的差距非常明顯。由于自然資源條件、區位條件、經濟發展環境等方面的差異，從全省經濟強縣的分布來看，河北省僅有遷安、武安和三河位列百強縣市之中。

1．2區域內縣域經濟發展水平差距明顯

河北省縣域經濟強縣多位于交通條件優越和資源集中地區，縣域經濟落后的多集中分布在交通條件差、距離城市遠的山區。河北省石家莊、唐山、廊坊等地區的縣市在河北省縣域經濟20強中占據了大部分席位，這主要是由于這部分地區的地理位置較優越，縣域經濟發展起步比較早，交通、基礎設施建設較為完善，獲得政府大力支持，已經有了特色產業和優勢產業。而縣域經濟發展排在后面的主要分布在自然條件、地理位置、基礎設施條件相對較差的地域，如張家口、承德地區，交通的劣勢對縣域經濟的發展具有一定的不利影響，使得縣域經濟表現出不平衡發展。

2京津冀現代化交通網絡系統建設現狀與存在的問題

2．1京津冀現代化交通網絡建設初具規模

公路方面，6條高速公路連接河北與北京，9條高速公路連接河北與天津，4條高速公路共同連接天津與北京。鐵路方面，京冀高鐵、京津城際高鐵、津秦高鐵促進了京津冀經濟的融合和發展。京沈客專、京唐客專、京張城際已開通，津保鐵路將于2014年通車，涿州－北京新機場－廊坊－北三縣－首都國際機場一線的城際鐵路也很快通車。高鐵的快速建設，使得京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間能夠實現1小時左右直達。航空方面，除了北京新機場，還有北戴河機場、承德機場、張家口機場、邢臺機場在建。為了緩解北京機場的壓力，增加當地的客流，天津、石家莊機場采取了“空鐵聯運”方式。城際軌道交通方面，北京地鐵線路將修往河北一些城市，天津地鐵向北京方向延伸;加快京津冀現代化智能交通網絡建設，實現公交、地鐵、輕軌、出租車領域“一卡通”刷卡支付。

2．2京津冀現代化交通網絡對接不完善

首先是存在“斷頭路”，京津冀三地除國家級通道外，河北與京津對接的高速公路、國道、省道多處存在“斷頭路”，共達2300多公里，其中高速斷頭公路200公里，國道和省道斷頭路分別為700和1400公里。京昆高速只修到河北淶水，6年仍未聯通北京，5條與北京對接的高速公路包括京秦、京臺等未全部打通，還有23條普通干線公路沒有全部通達。燕郊僅有一條102國道進出北京城區，非常擁堵，天津與石家莊之間沒有高鐵。斷頭路在河北省內有11300公里，與京津冀交通網絡對接不完善，既影響了省內交通，也影響了京津冀區域一體化交通體系的形成。河北省內交通也存在一定問題，主要是“東西不暢南北不通”，各市縣間的交通建設不通達，甚至需要借助北京換乘。唐山到北京、天津的客運班次多到每天幾十趟，到張家口、保定、廊坊、邢臺的車次每天卻寥寥無幾。承德唐山間至今未通火車，張家口、承德、衡水目前還未通高鐵，承德－北京的需要4個半小時，張家口－北京要3個多小時，石家莊－張家口鐵路至少需要7個小時，石家莊－承德至少要10個小時，交通的不便利，阻礙了張家口、承德、衡水縣域經濟的快速發展。

3現代化交通網絡系統建設與縣域經濟發展的關系分析

3．1現代化交通網絡系統建設對縣域經濟的發展具有促進作用

進入全國第12屆縣域經濟百強縣的遷安，隸屬河北唐山市，位于河北省東北部，燕山南麓，灤河岸邊，地處環渤海環京津發展區域，交通非常便利。武安在晉冀豫三省交界處，交通四通八達，路網縱橫交錯。武安市內有5條越境鐵路，有18個客貨混用站，309國道橫穿武安市東西，邢都公路穿過南北，交通發達。三河市位于京、津交界，屬于廊坊市，是縣級城市中占地面積最大、行政級別最高的，西距天安門30公里，西北距首都機場25公里，南距天津125公里、東到唐山121公里，處在京、津、唐的金三角核心。由此看出，縣域經濟發達的縣市，其交通都很便捷，地理位置相對優越。以交通為首的公共基礎設施在縣域經濟發展中起了極大的作用，政府投資、民間投資或是外商投資，會首先考慮企業建成投產后的運輸問題，因此，交通便利地區相對容易獲得投資，帶動相關行業的發展，推動當地縣域經濟的發展。

3．2交通狀況不是影響縣域經濟發展的唯一因素

交通狀況雖對縣域經濟的發展具有明顯的促進作用，但是交通條件類似的縣域經濟水平具有明顯差異，如廊坊市區中固安、大廠、香河均毗鄰北京，但縣域經濟發展水平差距很大，只有三河市進入第12屆全國縣域經濟名單之中。這說明，隨著經濟的發展，除了交通狀況外的其他因素，對縣域經濟的影響也越來越明顯。“要想富，先修路”的觀點雖對，但如何更好地利用好交通優勢，是河北省發展縣域經濟中需要重要考慮的問題。

4加快京津冀現代化交通網絡系統建設的建議

4．1推進河北省現代化交通網絡系統建設

按照客運“零距離換乘”和貨運“無縫隙銜接”的原則，促進河北現代化交通網絡系統建設，市－縣－之間，實現公共交通通達。創建便捷、高效的現代化交通網絡，首先要加強基礎設施建設，建成集高速公路、干線鐵路和航空運輸為一體的綜合交通網絡，達到縣縣通高速，市－縣之間公路達到一級標準，縣城之間及與主要縣域產業園區之間公路達到二級標準，實現市域“一小時交通圈”和縣市“半小時交通圈”。其次加強縣級客運站場建設，達到每個縣有一個二級以上客運站，每個鄉(鎮)具有一個三級以上等級客運站，形成市－縣－鄉換乘便捷的客運樞紐體系，滿足客運和貨運的需求。加快城市公交向周邊延伸，鼓勵重點鄉鎮發展公共交通服務，形成覆蓋全面、高效環保的現代化交通網絡。發展省內航空運輸，特別是首都第二機場的建設，位于北京市南端大興區與河北廊坊市交界處，機場的建設使全國各城市與河北的交通更便捷。要努力提高和完善機場基礎設施，擴大航空線，根據“零距離換乘，無縫連接”的目標，連接機場和高速鐵路和城市交通。發展物流業，加強物流節點與航空、鐵路和公路等主要貨運站場的有效對接，發展鐵路運輸，降低對公路的依賴，真正實現貨運“無縫隙銜接”。

4．2建立京津冀現代化智能交通網絡系統

逐步全面對接京津冀交通，建立智能化交通網絡系統。要積極推進交通基礎設施的升級改造，加強基礎設施養護管理，不斷提高工程的質量和耐久性;注意推廣和應用先進的技術，完善交通信息，網絡化，智能化水平，提高設備的使用效率;減少對資源的占用和消耗。隨著普通道路建設，已有3條高速線連接北京，天津、石家莊，環京津周邊縣(市、區)與京津之間至少有1條一級公路連接。在京津冀共同推進的交通網絡建設中，將形成9000公里的高速公路網及主要城市的3小時公路交通圈。環繞北京的“大外環”全長約940公里的繞城公路，首都過境交通得到緩解，京張、京沈、京滬、京臺、大廣、京珠等高速公路連接起來，連同從北京出發向六個方向的高速路網(京承通道、京張通道、京石通道、京秦通道、京衡通道、京廊滄通道)，形成“一環六射”的高速路網。要盡快打通“斷頭路”，加快廊坊北三縣(市)與北京的交通設施網絡一體化建設，加快京臺高速、唐廊高速、濱石高速的建設。大力實施以路為重點的“暢通工程”，解決影響和制約我省縣域經濟發展的交通瓶頸問題。借助于京津冀協同發展戰略，爭取北京和天津的支持，優先加快公路網絡和輕軌的建設。采取多項措施，促進津冀港口發展。加強秦皇島港、京唐港、曹妃甸港、天津港和黃驊港之間的協同管理;推進機場與高速互聯，在首都機場、北京新機場、天津機場、石家莊機場四空港為重點的機場體系基礎上，建立京津冀航空、鐵路、公路一體化的交通體系。

4．3借力“一小時經濟圈”，構建環京津地區與其他地區不同的縣域經濟發展模式

第2篇

網絡安全定義為為計算機網絡的數據處理所建立的技術與管理安全防護措施，主要目的是保護計算機硬件系統不被遭受破壞，軟件數據不會因惡意攻擊而遭到損失和泄漏。這一網絡安全定義主要包含兩個方面，分別為物理安全與邏輯安全，其中邏輯安全可以理解為我們通常所說的信息安全，主要是指對計算機數據信息的保密性、完整性以及可靠性的保護，完整性，是確保非授權操作不能對數據進行修；可靠性，是確保非授權操作不能破壞數據信息以及計算機的數資源。網絡安全主要是基于網絡運作以及網絡間的互相聯通所產生的物理線路的連接安全、網絡系統安全、應用服務安全、操作系統安全、人員管理安全等多個方面。

二、計算機網絡安全問題的提出

計算機網絡的安全問題也逐漸顯現出來，分析其原因，主要包括以下幾個方面：

（1）計算機病毒的威脅。隨著計算機網絡技術的飛速發展，計算機病毒也逐漸增多，并且在某種程度上已經超前于計算機網絡安全技術的發展，這些計算機病毒嚴重威脅著計算機的網絡安全。

（2）木馬程序與黑客攻擊。黑客攻擊主要包括兩種方式：第一種方式是網絡攻擊，它以多種手段來破壞對方計算機數據，使得對方數據造成丟失和系統癱瘓的現象。第二種方式是網絡偵查，即在網絡對方毫不知情的情況下，對對方重要的數據信息進行截獲、竊取、破譯，嚴重威脅著數據的安全性。

（3）計算機內部威脅。內部威脅主要是發生在企業用戶中，主要是因為企業用戶對計算機網絡安全的認識不足，防范意識不夠，導致內部網絡安全試過多次發生，使得企業內部數據信息遭到竊取，嚴重威脅了企業的經濟利益。

（4）釣魚網站。隨著現代網絡購物的發展，在給廣大網民提供便利的同時，也為部分不法分子的欺詐行為帶來了可乘之機，網絡釣魚不法份子通常是利用非法偽造的網站或者具有欺騙性的電子郵件在網絡上進行詐騙活動，這些人通常會把自己偽裝成為網絡銀行或者著名品牌網站以及網絡交易平臺等進行非法詐騙活動，造成受害者泄露自己的銀行卡賬號以及密碼或者身份證號碼等私人信息，給個人的人身財產造成威脅。

（5）系統漏洞。大部分網絡系統或多或少存在著一些系統漏洞，這些系統漏洞有些是系統自身所帶，如Windows、UNIX等操作系統都有一些漏洞，這些漏洞是不可避免的。另外，使用盜版軟件或者網絡下載的軟件業容易產生系統漏洞，這些系統漏洞嚴重威脅著計算機的網絡安全。

三、對計算機網絡安全問題采取的防范措施

（1）加強對網絡人才的培養，開發先進網絡技術。國家加強對計算機網絡人才培養以及加快對網絡安全技術開發這兩方面的投資是非常有必要的，強大的計算機技術力量以及高科技型人才不僅是安全和諧的網絡環境的有力保障，也是對一些不法份子的一種強有力的威懾。

（2）強化安全意識，加強內部管理。通常網絡安全的管理也是十分必要的，加強網絡管理可以從下幾個方面開展：①設置安全密碼，所有網絡設備以及主機盡可能設置密碼，而且密碼字符數量要足夠長，這樣不易被破解，并且密碼需要定期更換。②設置控制路由器的訪問權限，對路由器應設置多種權限的密碼，不同用戶具有不同權限。對控制對路由器設置訪問權限即是對路由器本身的一種保護，也是對拓撲結構以及所有計算機系統的操作、配置以及其他使用權限的保護。③設置可信任地址段，對訪問的主機IP設置不同的可信任地址段，這樣可以防止非法IP登陸系統。

（3）控制網絡攻擊途徑。只有掌握網絡攻擊的一般途徑，才可以從根源上消除活挫傷不安全因素。網絡遭受攻擊可能的原因主要是利用銅須協議，竊取信息。不法分子可能會利用公開協議或工具竊取駐留在網絡系統中的多個主機系統的數據信息。

四、結論

第3篇

傳統的板書教學，教學手段單一，主要強調教師的主導性，忽略了學生的自主性。雖然現在很多高校已經將多媒體課件應用在了經濟數學的教學過程中，大大提高了教學效率，豐富了課堂內容，但還是沒有充分利用現代信息網絡技術在經濟數學的教學中。我們還可以將現代信息網絡技術延伸到課堂之外，充分調動學生學習經濟數學的自主性?，F代信息網絡技術應用在經濟數學的教學中，可以使教學模式發生了改變，教師在教學過程中作為指導者、組織者、促進者和幫助者，并在學習過程中創建學習情境，從而使得學生在協作過程中發揮學習的創造性、積極性和主動性，并主動參與到學習中來，達到了令學生主動學習的目的。

二、建立經濟數學自主學習網站

在課堂上可以輔用多媒體課件豐富課堂教學，課下可以建立經濟數學自主學習網站，學生在網站上可以對課堂知識進行復習回顧，還可以進行習題練習，這樣不僅增加了學生學習經濟數學的興趣，也增強了知識的掌握程度。主要分為課堂區和互動區兩大板塊，課堂區分為課程介紹、在線課堂、課后練習、學以致用、考研陣地和課堂內外。每一個分項中還有子錄，課程介紹主要包括經濟數學課程介紹、教學大綱、授課計劃、開課報告使學生對本門課程及學時安排有所了解。在線課堂包括多媒體課件、教學視頻以及全國微課大賽的獲獎作品鏈接等。將上課用的多媒體課件以及教學視頻放在這里可以使學生在課下對學過的知識進行復習和回顧。課后練習中準備了與教材對應的每一章練習題，學生可以在線答題，提交即可得答案和分數，增加了學生的學習興趣。學以致用介紹了數學在經濟中的一些應用，豐富了經濟數學課程的內容和趣味性。考研陣地當然是歷年的數學三、數學四的考研真題及詳解，不僅是為考研學生準備的，大一學生也可以邊學邊練。課堂內外包括數學文化和中外數學家故事，介紹歷史上一些與數學有關的故事以及數學家的成長故事，是學生在學習知識之余的休息娛樂之地。互動區分為在線留言和在線論壇。在線留言板塊，學生課下有疑難問題可以在這里給教師留言，教師可以進行回復。在線論壇板塊是學生之間討論學習暢所欲言的地方。經過這樣的構建，網站的內容比較全面，為學生學習經濟數學提供了一個很好的平臺。使現代信息網絡技術真正地為教學所用，最大程度地發揮了信息網絡技術應用于教學的作用。利用經濟數學學習網站，能夠以教材為出發點，并突破書本知識的限制，極大程度地擴充知識量，以滿足學生個性化學習的需要。現代信息網絡技術應用在經濟數學的教學中使得教學空間不再是局限于講臺與黑板，教學可以從聽、視、觸等多個維度來展開。教師的授課、輔導，學生的探索、學習都可以通過這個平臺來進行，學生的反饋和教師的指導也都在此基礎上進行?，F代信息網絡技術在經濟數學教學中的應用，使抽象難懂的經濟數學更立體易懂，為學生自主探索性學習、課外拓展延伸創造了條件，使學生自主探究、協作學習成為現實。

三、結束