先進(jìn)的物流管理范文

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第1篇

關(guān)鍵詞：物流管理;企業(yè)競爭力;措施

一、現(xiàn)代物流管理對于企業(yè)競爭力的影響

（一）競爭力由基礎(chǔ)能力決定。（1）訂單處理。主要是指物流企業(yè)對于客戶的訂單的處理能力，物流企業(yè)將這些訂單進(jìn)行整合，然后再分配到供應(yīng)鏈中對應(yīng)的執(zhí)行環(huán)節(jié)，從而確保順利完成企業(yè)的生產(chǎn)和銷售任務(wù)。（2）信息反饋。主要是指物流企業(yè)是否可以為企業(yè)提供其所需的足夠的庫存信息。（3）項(xiàng)目的策劃和推動(dòng)。主要是指物流企業(yè)幫助企業(yè)客戶進(jìn)行項(xiàng)目策劃，或者為企業(yè)客戶提供市場擴(kuò)張時(shí)的物流支持。（4）流程管理。主要是指物流企業(yè)對于物流過程的有效監(jiān)控。物流服務(wù)的過程決定了最終的結(jié)果，所以達(dá)到所期待的服務(wù)目標(biāo)，需要對物流過程實(shí)施有效和及時(shí)的監(jiān)控。

（二）物流管理在提高企業(yè)競爭力方面重要地位。物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，集成了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)功能。借助流程再造和企業(yè)重組構(gòu)建完整的現(xiàn)代物流體系，除滿足本企業(yè)物流需求之外，還可以向物流市場投入剩余物流能力，達(dá)到獲取第三利潤的目的，這樣可以顯著提高資源利用效率，從而達(dá)到提高企業(yè)競爭力的目的。

二、通過加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理提高企業(yè)競爭力的措施

企業(yè)的經(jīng)營管理其目的是為了實(shí)現(xiàn)利潤的最大化，并且企業(yè)想要不斷地進(jìn)行發(fā)展和擴(kuò)張，就必須保存住利潤，在基于利潤的情況下，企業(yè)才可以繼續(xù)研究開發(fā)和吸收、采用新的技術(shù)和方法，從而可以提高市場的占有率，進(jìn)而整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)增長率提高，企業(yè)才可以繼續(xù)獲得競爭能力和更多的盈利機(jī)會(huì)。所以企業(yè)需要在現(xiàn)在物流管理方面進(jìn)行持續(xù)的創(chuàng)新和探索，達(dá)到全面推動(dòng)企業(yè)和社會(huì)發(fā)展的目的。企業(yè)物流自身的快速發(fā)展可以有助于企業(yè)自身以及社會(huì)的發(fā)展，進(jìn)而可以從整體上對社會(huì)資源和企業(yè)運(yùn)作進(jìn)行深度的優(yōu)化。加強(qiáng)企業(yè)和社會(huì)之間的聯(lián)系，從而讓企業(yè)在市場競爭中更具優(yōu)勢，從而達(dá)到提高企業(yè)自身競爭力的目的，具體措施如下：

（1）及時(shí)把握時(shí)機(jī)，并且大膽實(shí)施改進(jìn)措施。（2）實(shí)施完整規(guī)劃，并且按照不同階段一步一步建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略。企業(yè)在進(jìn)行自身階段性和層次性的物流戰(zhàn)略計(jì)劃的制定時(shí)候需要確保從實(shí)際出，并且在物流戰(zhàn)略的實(shí)施過程中，需要參照階段化的原則，在實(shí)施的過程中針對出現(xiàn)的不足及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。（3）在降低成本的同時(shí)確保服務(wù)水平得到提高。成本和顧客服務(wù)水平似乎永遠(yuǎn)都是兩個(gè)無法調(diào)和的因素。幾乎每個(gè)企業(yè)都在注重降低成本，但是就企業(yè)實(shí)際運(yùn)營而言，用戶服務(wù)相對于降低成本更為重要。物理管理的最終目標(biāo)是在滿足用戶需求的最低成本的前提下將物流對象交付用戶，所以企業(yè)在進(jìn)行物流管理的過程中，需要灌輸總成本觀念，對于物流成本中一些核心的環(huán)節(jié)進(jìn)行再度核算。（4）同步進(jìn)行戰(zhàn)略和組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。當(dāng)前企業(yè)的物理觀念正在不斷地更新，因此物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展也需要經(jīng)歷不同的發(fā)展階段，所以在保證企業(yè)可以向著現(xiàn)代化物流管理方向發(fā)展的同時(shí)，還需要進(jìn)行組織上的創(chuàng)新改革。（5）企業(yè)物流的服務(wù)理念需要進(jìn)行轉(zhuǎn)變，明確顧客是上帝的原則。（6）新設(shè)或改組物流事業(yè)部，物流事業(yè)部直接對公司物流進(jìn)行管理，該部門主要由物流技術(shù)人員、工藝人員和管理人員三種類型的員工構(gòu)成，針對企業(yè)生產(chǎn)的相關(guān)優(yōu)化和要求為企業(yè)選擇最佳的物流組合并達(dá)到盈利的目的。（7）基于網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)提高企業(yè)物流反應(yīng)速度。想要實(shí)現(xiàn)物流的現(xiàn)代化，就必須確保物流朝著信息化的方向發(fā)展。企業(yè)的競爭力在很大程度上主要集中在知識(shí)、技術(shù)和信息上，擁有最新的技術(shù)和知識(shí)信息，就可以在市場競爭中更具優(yōu)勢。企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)對供應(yīng)鏈上的各種信息進(jìn)行處理，從而讓企業(yè)的物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度得到顯著的提高，所以企業(yè)可以借助網(wǎng)絡(luò)對國內(nèi)外市場的信息進(jìn)行收集，第一時(shí)間了解客戶對于企業(yè)不同層次的需求，然后針對性的調(diào)整物流手段，基于電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓配送服務(wù)的準(zhǔn)確性和實(shí)效性得到顯著的提高，從而提高企業(yè)自身的競爭力。（8）企業(yè)發(fā)展趨于物流一體化，進(jìn)而發(fā)展第三方物流，這樣可以讓分銷成本顯著降低，對分銷渠道進(jìn)行深入優(yōu)化，從整體角度降低了物流的成本。（9）注重人文管理。人才是現(xiàn)代企業(yè)中最為重要的資源，企業(yè)具備了人才的優(yōu)勢才能形成利潤，進(jìn)而提高企業(yè)自身的競爭力。所以在企業(yè)管理中，應(yīng)當(dāng)注重大力培養(yǎng)專業(yè)人才，并且與各大專院校、科研所以及外國企業(yè)進(jìn)行合作，在其院校設(shè)立物流專業(yè)，直接培養(yǎng)和招聘專業(yè)人才，這樣可以讓物流企業(yè)人才匱乏的情況得到很好地解決。

總結(jié)：競爭是具有普遍性的，所以無論是當(dāng)前新興的物流企業(yè)還是國外的老牌物流企業(yè)，在面對當(dāng)前愈加激烈的市場競爭的時(shí)候，都需要提高自身的市場競爭力，這樣才能保證企業(yè)可以穩(wěn)定的生存和發(fā)展。目前我國物流市場需求龐大。所以我國的物流企業(yè)的發(fā)展空間還很大，只要物流企業(yè)可以正確選擇目標(biāo)客戶、盡快讓服務(wù)水平得到提高，構(gòu)建合理的戰(zhàn)略定位，就一定可以達(dá)到提高企業(yè)競爭力，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

第2篇

[關(guān)鍵詞]發(fā)行庫物流管理；意義與困難；對策建議

[中圖分類號(hào)]FT12 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009 — 2234（2013）11 — 0180 — 02

人民幣發(fā)行庫的物流化管理是指以人民幣的動(dòng)態(tài)流動(dòng)過程為主要研究對象，根據(jù)人民幣實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，對人民幣的一系列物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，保障發(fā)行庫安全，提供優(yōu)質(zhì)高效的金融服務(wù)。近年來，隨著人民幣發(fā)行庫達(dá)標(biāo)升級(jí)的日益推進(jìn)、全額清分與冠字號(hào)碼查詢工作的實(shí)施和第二代貨幣金銀信息管理系統(tǒng)呼之欲出等等都為人民幣發(fā)行庫物流化管理工作的開展創(chuàng)造了必要的軟硬件環(huán)境，人民銀行各分支機(jī)構(gòu)也陸續(xù)將此項(xiàng)工作列入了本單位發(fā)展綱要。而目前我國人民幣發(fā)行庫物流化管理工作還處于初級(jí)階段，各級(jí)人民銀行對推進(jìn)這項(xiàng)工作理解不一，對產(chǎn)生的困難認(rèn)識(shí)不足，阻礙了人民幣發(fā)行庫物流化管理工作順利開展。本文旨在探討推進(jìn)人民幣發(fā)行庫物流化管理工作的意義及分析當(dāng)前面臨的實(shí)際困難，從而提出相應(yīng)的對策及建議。

一、推進(jìn)發(fā)行庫物流化管理的重要意義

（一）推進(jìn)發(fā)行庫物流化管理能有效防范、化解發(fā)行基金風(fēng)險(xiǎn)

目前人民幣發(fā)行庫管理方式、工作作業(yè)基本為人工或半機(jī)械方式，發(fā)行基金風(fēng)險(xiǎn)貫穿于每個(gè)環(huán)節(jié)，對管庫員、發(fā)行會(huì)計(jì)等人員業(yè)務(wù)要求過高，人為因素造成的發(fā)行基金風(fēng)險(xiǎn)時(shí)有發(fā)生。而推進(jìn)發(fā)行庫物流化管理就是實(shí)現(xiàn)電子網(wǎng)絡(luò)一體化的安全管理。發(fā)行庫物流管理實(shí)現(xiàn)人民幣發(fā)行庫、鈔票處理中心、各商業(yè)銀行之間的電子網(wǎng)絡(luò)一體化管理，通過對加密條碼的識(shí)別，進(jìn)行準(zhǔn)確高效的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享，使發(fā)行基金的管理從調(diào)撥、保管、投放、流通、回籠，反復(fù)流轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，從新到舊，由整到殘，直至最終退出流通并被銷毀的整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)“一站式”的跟蹤與管理，例如在出入庫時(shí)，通過掃描粘貼在回籠券錢捆上的條形碼等加密載體，發(fā)行庫物流管理系統(tǒng)自動(dòng)與電子清單或預(yù)約憑證進(jìn)行核對，不需要人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)高效、快捷、準(zhǔn)確地對實(shí)物進(jìn)行清點(diǎn)，完成發(fā)行基金的出入庫、調(diào)撥、庫房實(shí)物管理，有效提高了發(fā)行庫風(fēng)險(xiǎn)防范系數(shù)。

（二） 推進(jìn)發(fā)行庫物流化管理能提高現(xiàn)金收支分析準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)發(fā)行基金調(diào)撥科學(xué)化、集約化

2013年，人總行貨幣金銀局提出了進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)現(xiàn)金分析工作的要求，各分支行都對轄內(nèi)金融機(jī)構(gòu)存取款情況、現(xiàn)金收支及運(yùn)行情況、現(xiàn)金需求情況和流通中人民幣整潔度狀況等進(jìn)行了定期分析、匯總、上報(bào)。由于各銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)普遍存在現(xiàn)金收支統(tǒng)計(jì)口徑不統(tǒng)一、現(xiàn)金收支數(shù)據(jù)難統(tǒng)計(jì)等困難，目前各地現(xiàn)金分析報(bào)告普遍數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，質(zhì)量不高，不能真實(shí)反映現(xiàn)金流通狀況。而推進(jìn)發(fā)行庫物流化管理，實(shí)現(xiàn)人民幣全額清分和冠字號(hào)碼查詢，為人民銀行收集、分析影響本地區(qū)現(xiàn)金投放回籠的相關(guān)因素帶來了便利，并且能夠準(zhǔn)確掌握轄區(qū)的現(xiàn)金投放回籠規(guī)律和提高發(fā)行庫的庫容計(jì)劃準(zhǔn)確率，從而使發(fā)行基金得到合理擺布和靈活調(diào)度，達(dá)到發(fā)行庫庫存發(fā)行基金總量、結(jié)構(gòu)合理，流轉(zhuǎn)順暢，發(fā)行基金周轉(zhuǎn)率會(huì)大幅提高，減少原封新券的投放，節(jié)約了貨幣發(fā)行成本。

（三）推進(jìn)發(fā)行庫物流化管理能提升人民幣管理和金融服務(wù)水平

一是加強(qiáng)了對回籠券錢捆質(zhì)量的管理。由于發(fā)行庫物流管理要求回籠券錢捆全額清分，對未清分的回籠券錢捆，系統(tǒng)不予認(rèn)可入庫。通過嚴(yán)把回籠券質(zhì)量關(guān)，促使流通中人民幣整潔度有明顯改觀，回籠券流轉(zhuǎn)速度顯著加快。二是實(shí)現(xiàn)對錢捆差錯(cuò)進(jìn)行全方位的追蹤管理。發(fā)行庫物流管理對回籠券錢捆出現(xiàn)的差錯(cuò)，如多張、少張、假幣或封簽與實(shí)物不符及其它不符合規(guī)范的情況發(fā)生，通過錢捆上的條形碼或系統(tǒng)中完整的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，從鈔票處理中心追蹤到發(fā)行庫，再從發(fā)行庫追蹤到出現(xiàn)把、捆差錯(cuò)的商業(yè)銀行及責(zé)任人。由于責(zé)任分明，差錯(cuò)處理速度明顯加快，必然使商業(yè)銀行柜臺(tái)人員工作責(zé)任心增強(qiáng)，減少差錯(cuò)，商業(yè)銀行柜臺(tái)差錯(cuò)率明顯下降，提升了金融服務(wù)水平。

二、 當(dāng)前推進(jìn)發(fā)行庫物流化管理面臨的主要困難

（一）缺少適應(yīng)貨幣發(fā)行工作需要的物流信息管理系統(tǒng)，發(fā)行庫物流化管理標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、不統(tǒng)一

近年來，人總行對各級(jí)發(fā)行庫進(jìn)行了達(dá)標(biāo)升級(jí)考核工作，通過制定統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，促進(jìn)了各級(jí)發(fā)行庫軟硬件系統(tǒng)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)了發(fā)行庫封閉式管理，推動(dòng)了發(fā)行庫管理水平的提高，為人民幣發(fā)行庫科學(xué)、規(guī)范管理奠定了基礎(chǔ)。而目前全國還沒有統(tǒng)一的人民幣發(fā)行庫物流信息管理系統(tǒng)，也沒有對人民幣發(fā)行庫物流管理工作制定統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)，各級(jí)人民銀行在推進(jìn)人民幣發(fā)行庫物流管理工作常常感到無從下手，人民幣發(fā)行庫物流管理推進(jìn)速度緩慢。

（二）發(fā)行庫庫房達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)施配置不足制約發(fā)行庫物流化建設(shè)

根據(jù)《銀行金庫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，發(fā)行庫庫使用面積標(biāo)準(zhǔn)為：重點(diǎn)庫大于10000平方米，分庫大于2000平方米，中心支庫大于800平方米，支庫大于200平方米。負(fù)荷能力為：落地層大于6000公斤、非落地層大于3000公斤。柱距為：二層以上多層庫體柱子橫向與縱向距離為8米左右。但是從當(dāng)前各級(jí)發(fā)行庫現(xiàn)狀來看，許多發(fā)行庫建設(shè)達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，缺乏科學(xué)性、適用性和安全性，阻礙了發(fā)行庫的機(jī)械化作業(yè)和現(xiàn)代化管理，達(dá)不到發(fā)行庫物流化管理基本要求。近幾年通過人民幣發(fā)行庫達(dá)標(biāo)升級(jí)考核，各級(jí)發(fā)行庫都配備了一定數(shù)量的配套設(shè)施，但從實(shí)際情況來看，大多數(shù)發(fā)行庫建成已有十多年的歷史，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)沒有充分考慮物流化管理所要求的集約化、自動(dòng)化和高效率的作業(yè)要求，導(dǎo)致防潮、除濕、通風(fēng)、溫控設(shè)備等不能完全發(fā)揮作用，裝備輕巧的電動(dòng)叉車、智能化堆垛機(jī)、激光導(dǎo)引車、現(xiàn)金清分設(shè)備、打碼機(jī)、條形碼閱讀機(jī)、身份識(shí)別工具等還未得到很好的普及應(yīng)用，影響到業(yè)務(wù)操作向機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化的轉(zhuǎn)變。人民幣發(fā)行庫在這些設(shè)施配置方面的先天不足，使人民幣發(fā)行庫很難適應(yīng)物流化管理的作業(yè)要求。

（三）發(fā)行庫物流化管理存在各自為政，盲目上馬，整體運(yùn)行成本較高的問題

我國的物流管理起步較晚，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理理念對人民幣發(fā)行庫進(jìn)行管理更是近幾年才逐漸得到重視和發(fā)展。當(dāng)前我國人民幣發(fā)行庫的物流化管理還處于起步階段，各級(jí)人民銀行也進(jìn)行了有益探索，尋求技術(shù)公司合作，開發(fā)本地區(qū)人民幣發(fā)行庫物流管理系統(tǒng)。而發(fā)行庫物流化管理對任何一個(gè)地區(qū)都是一項(xiàng)浩大的系統(tǒng)工程，其間需要投入大量人力、物力。各級(jí)人民銀行不能因地適宜對本地區(qū)人民幣發(fā)行庫發(fā)展水平有充分了解，對各種資源有全面掌握，對面臨困難有足夠準(zhǔn)備，喜好一蹴而就，盲目上馬或摸著石頭過河，其結(jié)果勢必阻礙發(fā)展步伐，甚至中途夭折，造成國家資源浪費(fèi)。此外人民幣發(fā)行庫物流化管理的物流成本貫穿于貨幣物流活動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，是為組織、實(shí)施、管理貨幣物流活動(dòng)所發(fā)生的各種費(fèi)用及其物資消耗的貨幣表現(xiàn)。由于目前人民幣發(fā)行庫的物流管理信息系統(tǒng)還很不完善，各子系統(tǒng)之間還不能有效的聯(lián)系起來，阻礙了信息的傳遞和共享，而信息的不暢通導(dǎo)致了各項(xiàng)工作銜接的困難，從而間接的使成本上升。整體運(yùn)行成本過高與發(fā)行庫物流化管理節(jié)約成本、提高物流效率的目標(biāo)是相悖的，所以在物流成本的控制上亟需得到合理的解決。

三、 實(shí)現(xiàn)人民幣發(fā)行庫物流化管理的對策

（一）開發(fā)統(tǒng)一的適應(yīng)貨幣發(fā)行工作需要的物流信息管理系統(tǒng)，達(dá)到發(fā)行庫物流化管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化

隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展與應(yīng)用，物流管理的信息化要求日益迫切。人民幣發(fā)行庫在其管理的各個(gè)環(huán)節(jié)均涉及到信息的搜集、傳遞、整理、存儲(chǔ)和利用，開發(fā)統(tǒng)一的適應(yīng)貨幣發(fā)行工作需要的人民幣發(fā)行庫的物流管理信息系統(tǒng)，是促使貨幣物流向現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的必然之路，也是適應(yīng)當(dāng)前貨幣發(fā)行工作的迫切需要。加強(qiáng)人民幣發(fā)行庫物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，充分利用新技術(shù)從發(fā)行基金信息采集系統(tǒng)、需求預(yù)測系統(tǒng)、信息共享系統(tǒng)、信息跟蹤系統(tǒng)和信息監(jiān)測系統(tǒng)等方面進(jìn)行建設(shè)和完善，實(shí)現(xiàn)信息流與貨幣流的一體化，以最終實(shí)現(xiàn)物流化管理目標(biāo)。例如在發(fā)行基金信息采集系統(tǒng)采用無線射頻識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，在人民幣發(fā)行庫與各商業(yè)銀行間的信息共享系統(tǒng)采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換，使信息的傳達(dá)具有時(shí)效性，而且各地區(qū)、各單位、各部門在處理相關(guān)的問題和困難時(shí)所采用的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和口徑一致，使發(fā)行基金物流管理向自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，提高發(fā)行庫物流管理的科技含量和安全系數(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)行庫安全管理的不斷突破。

（二）統(tǒng)籌規(guī)劃，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的人民幣發(fā)行庫，提高人民幣發(fā)行庫設(shè)備配置水平

做好人民幣發(fā)行庫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)就是要遵循安全、適用、超前的原則，根據(jù)《人民幣發(fā)行庫管理辦法》中的相關(guān)要求，結(jié)合各地發(fā)行庫的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)量、交通條件和路程距離及庫區(qū)現(xiàn)狀等要素進(jìn)行全面的分析，從而決定新建、擴(kuò)建、改建或者撤并發(fā)行庫，以解決發(fā)行庫庫房布局不合理、設(shè)置不科學(xué)以及建設(shè)不規(guī)范等問題。對人民幣發(fā)行庫配置先進(jìn)的設(shè)備是實(shí)現(xiàn)物流化的物質(zhì)基礎(chǔ)，采用先進(jìn)的設(shè)施配置對于人民幣發(fā)行庫的庫房管理水平和倉儲(chǔ)能力具有重大的意義。因此，積極順應(yīng)信息化、電子化發(fā)展的大趨勢，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)發(fā)行庫管理的理念，依靠技術(shù)進(jìn)步，加快技術(shù)升級(jí)和技術(shù)改造，加大對運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)具、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施等現(xiàn)代物流設(shè)備投入力度，提高機(jī)械化和自動(dòng)化水平，減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，和降低發(fā)行基金風(fēng)險(xiǎn)對工作人員素質(zhì)的嚴(yán)重依賴，以達(dá)到提高物流化管理水平的目標(biāo)，帶動(dòng)發(fā)行庫管理內(nèi)涵式發(fā)展，使發(fā)行庫管理逐步由粗放型向集約型、科技型轉(zhuǎn)變，提高管理效能和工作效率，降低發(fā)行基金風(fēng)險(xiǎn)。

第3篇

關(guān)鍵詞 現(xiàn)代信息系統(tǒng) 物流企業(yè) 全面財(cái)務(wù)管理

一、前言

就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，現(xiàn)代物流企業(yè)在財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施過程中仍然存在財(cái)務(wù)管理滯后于業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)管理體系不健全、會(huì)計(jì)人員信息化技能水平低下等問題，限制了財(cái)務(wù)管理水平的發(fā)展。為此，要求現(xiàn)代物流企業(yè)在實(shí)踐運(yùn)營期間，應(yīng)導(dǎo)入先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理理念，同時(shí)，引入信息化財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，對物流企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行事前預(yù)測、事中控制、事后反饋，由此達(dá)到全面性財(cái)務(wù)管理目的。以下就是對現(xiàn)代物流企業(yè)全面財(cái)務(wù)管理中信息系統(tǒng)應(yīng)用問題的詳細(xì)闡述。

二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)現(xiàn)狀

在現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展背景下，為了完善物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理流程，設(shè)計(jì)了物流企業(yè)現(xiàn)代信息系統(tǒng)平臺(tái)，該平臺(tái)以歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測模型為支撐條件，在平臺(tái)操作過程中，通過對歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測模型的分析，反饋預(yù)測結(jié)果，而后，結(jié)合物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和業(yè)務(wù)體系，設(shè)定財(cái)務(wù)預(yù)算目標(biāo)，并將財(cái)務(wù)預(yù)算目標(biāo)分解為五個(gè)部分，即產(chǎn)能目標(biāo)、銷售目標(biāo)、流通成本、投資收益、其他，就此達(dá)到高效性財(cái)務(wù)管理目的。同時(shí)，與傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式相比，現(xiàn)代物流企業(yè)信息系統(tǒng)平臺(tái)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)平臺(tái)的統(tǒng)一共享，且鼓勵(lì)企業(yè)全員參與到財(cái)務(wù)管理工作中，達(dá)到準(zhǔn)確性、效率高、標(biāo)準(zhǔn)化、體系化的財(cái)務(wù)管理形式。[1]但在物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)操作過程中，為了滿足財(cái)務(wù)預(yù)算需求，要求會(huì)計(jì)人員在實(shí)際工作開展過程中，應(yīng)抓住當(dāng)前數(shù)據(jù)更新快的特點(diǎn)，收集、統(tǒng)計(jì)、整理企業(yè)日常財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，然后，將數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的應(yīng)用設(shè)計(jì)產(chǎn)出模型、因果預(yù)測模型、指標(biāo)模型、回歸預(yù)測模型等，精準(zhǔn)、科學(xué)地反映物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)況。即現(xiàn)代信息系統(tǒng)的應(yīng)用有利于提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，為此，應(yīng)將其應(yīng)用于全面財(cái)務(wù)管理工作中。

三、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中信息系統(tǒng)的具體應(yīng)用

（一）物流財(cái)務(wù)預(yù)測

基于當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，順風(fēng)、中通等大型物流公司紛紛開辟了網(wǎng)絡(luò)查詢等通道。同時(shí)，注重在企業(yè)改革與創(chuàng)新期間，運(yùn)用IT技術(shù)、JTS系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息的共享，且由此提高企業(yè)物流生產(chǎn)。因此，為了進(jìn)一步提高現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，亦應(yīng)注重將現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流財(cái)務(wù)預(yù)測中。即首先，在物流業(yè)務(wù)收入預(yù)測時(shí)，收集、統(tǒng)計(jì)、整理物流業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)，預(yù)測物流業(yè)務(wù)收入結(jié)果，然后根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，分析物流業(yè)務(wù)量函數(shù)關(guān)系，而后借助函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)資產(chǎn)總量。但在物流業(yè)務(wù)量函數(shù)分析時(shí)，需考慮企業(yè)流動(dòng)負(fù)債情況，即預(yù)測負(fù)債的自發(fā)增長率。同時(shí)，分析由負(fù)債增長所造成的物流管理外部融資損失數(shù)額，由此精準(zhǔn)預(yù)測企業(yè)資產(chǎn)數(shù)額。其次，在現(xiàn)代物流企業(yè)信息應(yīng)用過程中，應(yīng)針對物流業(yè)務(wù)收入、費(fèi)用、留存收益等作出估計(jì)。同時(shí)，在估計(jì)作業(yè)中，分析物流業(yè)務(wù)量、物流收入、物流費(fèi)用三者的函數(shù)關(guān)系。然后，依據(jù)函數(shù)關(guān)系確定物流企業(yè)凈利潤，而后由凈利潤判斷留存收益所提供的資金數(shù)額。[2]再次，在物流財(cái)務(wù)預(yù)測信息平臺(tái)運(yùn)作時(shí)，亦需通過預(yù)計(jì)資產(chǎn)總量減去已有資金來源、負(fù)債增長、留存收益的方式，估計(jì)所需融資。

（二）物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算

物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算，可真實(shí)反映一定預(yù)算期內(nèi)，物流企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果。因此，在物流企業(yè)全面財(cái)務(wù)管理工作中，應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)，自動(dòng)生成現(xiàn)金預(yù)算、預(yù)計(jì)利潤表、預(yù)計(jì)資產(chǎn)負(fù)債表、預(yù)計(jì)現(xiàn)金流量表等財(cái)務(wù)預(yù)算內(nèi)容。同時(shí)，由各項(xiàng)財(cái)務(wù)預(yù)算表，反饋物流財(cái)務(wù)預(yù)測結(jié)果，然后，由此控制現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作。此外，在物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理期間，應(yīng)通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)完成預(yù)算編制工作。同時(shí)，將預(yù)算編制內(nèi)容分為固定預(yù)算、彈性預(yù)算兩個(gè)部分。其中，固定預(yù)算的編制，需預(yù)定一個(gè)物流業(yè)務(wù)量水平，然后由物流業(yè)務(wù)量目標(biāo)估計(jì)某一個(gè)預(yù)算期內(nèi)物流財(cái)務(wù)預(yù)算成本費(fèi)用和利潤。但若預(yù)計(jì)物流業(yè)務(wù)量與實(shí)際相差甚遠(yuǎn)，那么成本費(fèi)用和利潤的預(yù)算水平將與實(shí)際存在差異。因此，需將此方法應(yīng)用于物流業(yè)務(wù)量相對穩(wěn)定的企業(yè)。而在彈性預(yù)算工作中，需結(jié)合成本習(xí)性分析理念，編制多種情況的預(yù)算，即先確定具體的預(yù)算期，然后設(shè)定預(yù)算期內(nèi)某一相關(guān)范圍，估計(jì)相關(guān)范圍內(nèi)可預(yù)見的多種物流I務(wù)量水平下不同的預(yù)算額。而后，將實(shí)際指標(biāo)與實(shí)際物流業(yè)務(wù)量響應(yīng)的預(yù)算額進(jìn)行對比，精準(zhǔn)化預(yù)算執(zhí)行效果，達(dá)到物流企業(yè)財(cái)務(wù)控制目的。

（三）物流財(cái)務(wù)控制

由于物流企業(yè)在實(shí)踐運(yùn)營過程中涉及大量上門收款業(yè)務(wù)，同時(shí)單件金額較低，因此在物流財(cái)務(wù)控制作業(yè)中，應(yīng)利用現(xiàn)代信息系統(tǒng)，對物流財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證物流財(cái)務(wù)管理效果。而在物流財(cái)務(wù)實(shí)踐控制過程中，可選擇集中控制、分散控制、分級(jí)控制三種不同的方法。其中，應(yīng)用集中控制的方法，要求管理人員在物流企業(yè)財(cái)務(wù)控制期間，應(yīng)設(shè)置一個(gè)集中控制中心，然后由集中控制中心延伸出產(chǎn)能控制、流通成本控制、銷售控制、投資收益控制等若干個(gè)子系統(tǒng)。而后，通過控制中心集中指令，調(diào)動(dòng)各個(gè)子系統(tǒng)執(zhí)行指令，達(dá)到高效性財(cái)務(wù)控制效果。[3]而分散控制強(qiáng)調(diào)由多個(gè)控制中心分別控制一定數(shù)目的子系統(tǒng)，因此此種系統(tǒng)控制方式更為靈活。為此，當(dāng)代物流企業(yè)在財(cái)務(wù)控制工作實(shí)施期間，應(yīng)強(qiáng)調(diào)應(yīng)用分散控制方法，由此滿足企業(yè)財(cái)務(wù)最優(yōu)控制需求。

（四）物流財(cái)務(wù)核算管理

為了提升物流企業(yè)全面財(cái)務(wù)管理水平，注重將現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流財(cái)務(wù)核算管理中亦是非常必要的，為此，應(yīng)從以下幾個(gè)層面入手：

第一，在企業(yè)物流財(cái)務(wù)核算管理中，應(yīng)注重運(yùn)用信息系統(tǒng)采集有助于決策的相關(guān)資料，即分析、統(tǒng)計(jì)、整理與進(jìn)行該項(xiàng)物流成本決策相關(guān)的成本資料和其他資料。然后，結(jié)合資料信息，擬定多個(gè)可行性財(cái)務(wù)核算管理方案，并從中擇優(yōu)，由此滿足成本控制需求，且達(dá)到財(cái)務(wù)決策目的。

第二，在物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理期間，亦需針對企業(yè)產(chǎn)出數(shù)據(jù)等進(jìn)行核算。同時(shí)，由產(chǎn)出數(shù)據(jù)分析物流成本和預(yù)測結(jié)果，而后，建立物流成本核算目標(biāo)，且結(jié)合單人、單件等物流成本管理數(shù)據(jù)，達(dá)到成本核算目的，并實(shí)現(xiàn)對物流成本的高效控制。從以上的分析中即可看出，借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，可將物流成本核算管理精準(zhǔn)到單人甚至單件。因此，在現(xiàn)代物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展過程中，應(yīng)注重發(fā)揮現(xiàn)代信息系統(tǒng)價(jià)值。

四、結(jié)語

當(dāng)前，物流企業(yè)在財(cái)務(wù)管理工作開展過程中逐漸呈現(xiàn)出人工作業(yè)量大且財(cái)務(wù)管理信息缺乏真實(shí)性等問題，影響到了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。為此，為了打造良好的企業(yè)財(cái)務(wù)管理空間，要求當(dāng)代物流企業(yè)在實(shí)踐運(yùn)營過程中，應(yīng)注重將現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流財(cái)務(wù)核算管理、物流財(cái)務(wù)控制、物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算、物流財(cái)務(wù)預(yù)測等領(lǐng)域中，繼而真實(shí)反映物流企業(yè)的經(jīng)營狀況及經(jīng)濟(jì)效益，最終高效管理企業(yè)財(cái)務(wù)資源。

（作者單位為長春一汽富晟物流有限公司）

參考文獻(xiàn)

[1] 趙靜.基于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的物流企業(yè)全面預(yù)算管理[J].財(cái)會(huì)通訊，2016，30（23）：70-72.