公路交通論文范文

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第1篇

(1)教育進程之應然———順應年齡特性。盧梭指出，教育應該要注意兒童的年齡特性，在不同年齡階段進行的教育是不同的。1)在嬰兒期，體育訓練至關重要，這一階段，要注重對于孩子身體健康的培養，而且這種培養要盡可能與自然相結合，櫛風沐雨的原始生活形態也符合孩子人生初期階段成長狀態。2)在兒童期，重點進行感官培養。此時兒童邏輯思維尚未發育完善，抽象的概念和文字和系統理論教育并不可取。教師要積極鍛煉孩子的感官官能，幫助孩子積累豐富的多彩的感官經驗。3)在少年期，則主要開展智力與勞動教育。在前兩個階段的積累之上，己經具備進行智育和勞動教育的條件。盧梭認為真正有益于我們幸福的知識很少，但是無論數量多么有限，這種知識都值得一個聰明的人去探索求得，如果我們要使得一個孩子成為“聰明人”，那么這種找尋的本事則是教師應該致力于培養開發的?？傊瑔栴}不在于學到的知識，而在于他所學的知識對于將后來的發展大有裨益。在這里，盧梭結合年齡特征分析并演繹出順應兒童本身的生長應然狀態，對于我們今天的幼兒教育工作者來說確是寶貴經驗，這既是受教育者生長狀態的應然，又是教育者教學手段與方法之應然，能認識到相同闡述的兩個不同維度，并將之結合起來，是一個具備專業素養的教育者自我修煉的必由之路。

(2)教育實踐之應然———順應自然。“自然教育”是盧梭教育思想的核心，他反對不顧兒童天性干涉限制兒童自由發展，違背兒童發展規律的專制教育，盧梭力主將兒童的訴求看作兒童發展過程中的基本規律與不容忽視的自然狀態，他也提倡為兒童營造一個綠色的環境，從而為兒童創造更貼近自然的發展空間。盧梭在《愛彌兒》一書中寫到大自然希望兒童在成人以前就像兒童的樣子。假如我們成人作為教育者，揠苗助長，打亂了這種自然規律，兒童就成了早熟的果子，可能會有好的外貌卻并不甜美，而且很快就會腐爛，正如我們現在看到一些孩子，顯得早熟，與其說是少年老成，倒不如說是因為在前期接收的教育中由于教育者失當造成的無可挽回的損失。

2盧梭應然教育理論存在的問題和不足

盧梭的教育理論反對和嚴肅抨擊封建教育對兒童天性的摧殘和壓制，具有反封建的革命進步意義。這種進步而且適時的思想即便是到了今天，也能促使教育領域內的從業者將職業理念內化成崇尚自由、尊重個性、以人為本的教育風格與教學方式。但是，以考量現代教育的眼光來看，盧梭的思想存在歷史局限性。

(1)盧梭主張世俗不應影響兒童，孩子們應該到大自然中去接受自然主義教育，但他卻沒有意識到教育本身就是社會中的教育，它不可能離開社會而健全發展。所以盧梭主張的自然教育其實是一種烏托邦式的理想化教育，這種教育理念不免會落入另一個極端———空想主義，這是需要我們教育工作者審慎選擇的，因為任何教育脫離了教育的社會本身，便只是無本之木。

(2)盧梭批判了在他生活期間教育的空洞與不自由，從一個方面來看，控訴不切實際的教育與無端壓制是毋庸置疑的正確取向，但從另一個方面來看，過分強調注重生活經驗的價值，而且忽視人類文化傳統在教育中的作用，否定了文化學習的繼承性，認為系統知識的講授不可取，將之看作自然教育中的根本缺陷和消極的東西。這種教育理念如果在今天被應用，那么勢必導致孩子們在學習的過程中的得到的知識總是支離破碎，最終的結果是孩子們缺乏必有的自學能力，大腦思維一盤散沙。盧梭在其巨著《愛彌兒》中認為，不要強迫兒童去讀書。在兒童根本不喜歡讀書的時候，讀書對他們是無用的。寧愿讓兒童一個字也不識，也不便他們為了學到一些學問而把其他有用的東西都犧牲了。

(3)盧梭強調要給兒童自由，卻忽視對于兒童個體不同行為特征的考量，普遍意義上過高地估計了他們各方面的能力，這是不合理的，要知道每個孩子基于遺傳基因與成長環境的不同，會不同程度的顯示在后天的行為模式與思維發育過程中。兒童自己還處于初學階段，自控能力與接收能力限制了對知識數量和質量的把控，這時需要依靠教育者按照科學的方式有計劃、有步驟的系統的傳授知識，方能使得兒童獲得長足發展。盧梭把人的教育看作純粹的教師作用于兒童，使之利用其才能和器官習得必要的知識，這無異于把教育置于被動之境地，間接否定教師傳授知識的能動性的作用。其次，盧梭又是直觀教學的極端倡導者，他拒絕使用儀器、模型來幫助兒童習得經驗與知識，他認為教學方法放縱和隨意順應孩子的天性，這無異于又縮小的教學空間，省卻教學媒介的做法只能是降低學習效果，在此，我們只能認為他對于封建的極端憤慨主導了他本應理性分析的頭腦，在今天的教學過程中，我們的一線教育人員確要引以為戒。

3盧梭應然教育理論的現實意義

雖然盧梭的應然教育理論存在一定的局限性，但是作為世界教育發展史上的巨人，其思想對當今社會仍有啟發。我們對其教育思想進行研究學習，需要秉持一個明確的觀念，那便是無論如何不能將教育研究置于“無菌實驗室”，應該把教育放到切實的社會大背景之下進行考量與評估，一切教育改革的目標都是為了實現人的發展，進而培養出能為社會做出貢獻的、有用的、能切實履行社會職責的合格大國公民，教育本身才算是最大限度地發揮了其社會功能。筆者認為，盧梭理論體系下的教育之應然狀態對我國的教育改革具有以下幾點現實意義:

(1)注重兒童發展階段。盧梭所說的“自然”有三層含義。其一，真正的“自然”，與人文社會相對應。其二，歷史的“自然”，以時間作為考量標準。其三，心理學的自然，即順應人的生理訴求，例如器官，感官等等。“自然教育”基于對自然規律的尊重來順應兒童發展訴求，促進兒童身心自然發展的教育。同時，盧梭提出因材施教的觀點時說明已經或多或少認識到兒童個體差異。他說過每個人的心靈都自有其既有模式，教育者必須按它的形式去指導它。他要求教育者必須在了解自己的學生之后才對學生說第一句話。這個理論在當今教育上具有重要的指導意義，它要求教師要關注學生的個性發展，抓住其閃光點，創設情境，極力弘揚學生的個性，使學生得到全面的發展。

(2)教育要注重兒童本性。當前中國家庭絕大部分是典型“4+2+1”模式獨生子女進入系統受教育階段之后面臨的學習壓力一直是教育者乃至整個社會無法忽視的難題。“老師不喜歡我”“家長總不讓我玩”“要學好多業余特長”“沒有小伙伴”等等的確是大部分孩子的內心真實想法。這也側面反映出學校的教育教學中不尊重兒童、不了解兒童。少年兒童本身作為社會年齡結構層次中的弱勢群，很容易成為社會和成人的“被迫害者”。當前青少年身體欠佳，心理健康狀況更令人擔憂，不是“大自然希望下的兒童”。盧梭的呼聲仿佛被束之高閣，這是值得我們教育工作者反思的問題，也是在今后的長期階段亟待解決的教育重中之重，兒童和成人有鮮明的區別，我們不能用成人的標準來衡量其成長，兒童應有其發展空間，而不是成為與其父輩的第二代模板。

第2篇

1.1工程前期監理措施

在機電工程施工之前，監理組做好設計審核工作，以確保設計質量，減少工程變更。設計審核工作重點如下所示：

①對施工圖的設計標準進行審核，確保其與國家最近規范或是相應的行業標準相符；

②對設備選型、設計性能指標以及系統功能進行審核；

③在不增加造價的前提下，對原系統進行配置優化；

④檢查施工圖紙是否精確、規范、完整；

⑤審核各系統間的施工界面劃分情況，確保其科學、合理。

1.2質量監理措施

1.2.1監控系統

⑴大型可變信息標志的安裝：在機電設施施工中，大型可變信息標志由于受其體型的影響，極易受到環境的影響，從而出現損壞問題。對此，在龍門架結構設計、表面防腐處理以及顯示屏像素管的質量選擇等方面，必須做好旁站監理工作。

⑵相應的人員一定要將對于外場設備基礎施工監理工作做到位，需要注意的是，外場設備對于整個工程的質量有著舉足輕重的影響。所以，相關人員在監理過程當中，一定要對基坑尺寸、鋼材規格以及配筋的質量進行嚴格控制。

⑶車輛檢測環形線圈的施工監理，對于該方面的監理，應該重點注意以下幾個方面的內容，包括：定位、劃線、切槽、埋線以及引線等，從而保證環形線圈符合質量方面的相關要求。

⑷監控中心設備安裝監理：監理人員還要做好軟件調試工作，確保系統正常運行。

1.2.2通訊系統在進行光纜敷設施工前，監理人員應要求承包商對其進行100%盤測。光纜接續過程當中存在著很多不可控制因素，其施工要求以及難度都比較高，因此，應該保證施工人員有著相應的工種合格證，同時采用專業的儀器設備，監理人員做好全過程旁站監理工作。當光纜接線結束之后，必須要采取相應的措施進行指標測試、

1.2.3收費系統

⑴車道設備的安裝：綜合考慮各個方面的因素，然后進行車道設備安裝位置的確定，保證收費亭防撞柱、防護欄桿以及地下通道入口防護欄桿等設施不會影響行車司機視線，或是對收費員的收費操作造成不便。

⑵收費中心設備安裝：收費中心設備布線必須整齊、規范，設備安裝位置安全、合理。⑶收費軟件調試：監理人員應做好收費軟件的測試工作，確保其能夠正常聯網運行，不存在錯誤、漏收、傳輸過程有誤等問題。

1.2.4供配電系統

⑴變電所電器設備安裝：變電所電器設備安裝要求做到位置合理、接線準確、附件齊全，繼電保護應按照設計與供電部門要求進行整定。

⑵系統的防雷、接地：避雷針、避雷帶、避雷線以及避雷器應布置到位，高、低壓配電系統的防雷保護必須與國家相關標準相符。

⑶配電線路敷設：配電線路敷設隱蔽工程必須做好旁站監理，并進行絕緣測試、相位核對與接地檢查。

1.3監理的進度控制

⑴審核施工單位編制的施工進度計劃，確保工程進度計劃達到工程總工期控制目標的要求，設備供應進度和施工進度相協調。

⑵記錄工程日志。駐地監理人員應記錄下每日完成的實物工程量，并根據實際情況標注影響工程進度的內、外、人為、自然因素，一方面有利于有針對性地進行進度檢查、動態管理，另一方面則能夠作為支付工程款時的進度方面依據。

⑶工程進度檢查、動態管理。監理單位應對施工單位每周、月上報的工程進度報告進行嚴格審核，檢查其實際進度與計劃進度之間的差異。一旦實際進度與計劃進度差異過大，必須進行相應的動態調整。

⑷以書面形式向項目公司上報工程施工進度情況。

1.4投資監理措施

1.4.1工程計量與支付在進行工程計量與支付的過程中，監理人員必須嚴格根據合同要求，對工程量清單中已完成工程量進行核實，并確定其價值，可通過現場計量的方式，對工程計量的正確性提出審查意見。

1.4.2做好工程變更監理在機電工程施工過程中，監理人員應充分重視工程變更問題，以實現投資的合理控制。

⑴針對政策性工程變更，監理人員必須深入掌握相應政策，確保工程符合政策要求，但不能借政策調整擴大變更的范圍。

⑵針對設備停產等問題導致的工程變更，監理人員應把握好以下兩個方面的工作。

①要求廠家提供相應的停產證明，證明該產品確實停產；

②若是使用升級產品進行替換，其指標必須提高、不能降低，盡可能不更換品牌，不改變價格。⑶針對惡意變更，監理人員必須具備敏銳洞察力以及豐富經驗，堅持原則，維護業主利益。

1.5安全、文明施工監理

⑴監理單位應督促施工單位貫徹國家相關施工安全生產、安全技術、工業衛生和管理方面的方針、政策，制定合理的安全生產管理和操作規程，上交監理組備查。

⑵督促施工單位完善相關安全生產制度，對施工人員，尤其是特殊工種與危險作業人員進行安全知識教育、安全技術培訓、考核。

⑶審核相關安全技術措施方案，確保其達到安全施工要求。

⑷在現場旁站監理中，針對安全隱患問題，必須督促施工單位及時解決；針對違章指揮、違章作業問題，應立即制止。

⑸督促施工單位做好材料、機具設備和施工場地的科學管理，確保施工現場環境達到要求，實現文明施工。

2結語

第3篇

1.1生態環境的破壞由于公路線路選擇不當，可能會導致一些物種的滅絕，這方面的損失是難以彌補的。在公路交通施工中，一方面假如沒有很好的進行野生動物保護，就可能對當地的生物環境產生破壞。另方面是邊坡開挖造成的生態環境的破壞，因為在公路建設過程中，需要進行大量的邊坡挖掘工作，尤其是在一些石灰巖地區進行公路修建，就不能避免的要進行高挖深填，這樣的開挖就會給原來的植被鋪蓋層面產生了一定的破壞，導致公路建設項目經過的地區出現了巖石、水土流失加劇等方面的狀況，使生態環境進一步退化，這種狀況在我國北方干旱地區表現得更加明顯。

1.2噪聲、大氣以及水污染

1.2.1公路工程建設過程中，噪聲的來源主要有兩個方面:一方面是在施工過程中，因為挖掘機、平地機或者攪拌機、運輸車輛等使用過程中所產生的噪聲污染;另一個方面是公路在運營之后，汽車車體的振動、發動機的轉動、鳴笛、輪胎摩擦等都會產生噪音污染，在公路沿線出現噪音帶。

1.2.2大氣污染在公路工程施工過程中，施工的機械和運輸材料的車輛就會產生大量的揚塵，而水泥與砂石料的攪拌，加上瀝青路面施工都會帶來一定的大氣污染。在公路工程施工中的一個特點就是存在大量的土石方量，這樣所產生的粉塵污染是相當嚴重的。在公路運營之后所產生的大氣污染主要是汽車的尾氣，富含一氧化碳、黑煙、醛等。

1.2.3水污染在公路工程施工中，水污染的表現主要是，在施工中所出現的生產與生活污染，如果沒有得到很好的控制和處理，直接排到江河中，就會污染地面水環境，甚至對地下水源也產生危害。在公路橋梁基礎等施工過程中，洼坑排水以及鉆孔等產生的泥漿排入到河水中，會增加水質的含泥量。

2公路交通工程建設中的環境保護措施

2.1合理選擇路線，精心設計要減少公路工程建設對于環境破壞的一個最有效的方式就是選擇相對合理的路線，在路線選擇的時候要遠離那些環境比較敏感的地區，包含多個方面:像氣候、水資源、野生動物的棲息地等等。公路路線在經過那些植被比較茂密、動物種類比較多的路段的時候，就要盡量減少公路對于主河道的侵占以及對于周圍植被的破壞。進行路線設計為了減少工程建設對于地形和植被的破壞，減少對自然水系產生的影響，就要把傳統的定線方式改變，這樣不但能夠更好的提高定線的效率，還能使線路的布設跟沿線的地形吻合，減少斷背曲線等不良路線。在縱面設計的時候，要在平面線位的配合下進行因勢利導，不能過分的追求高指標，要減少大填大挖的現象出現，這樣就能減少對自然植被所產生的毀壞。對于濕地、水源地等對生態環境起到重要作用的特殊地段，在進行路線設計的時候要盡量選擇繞行。那些不能避開的，就要選擇影響最小的路線，采用合理的措施減少環境破壞。公路建設在一定程度上破壞了山區或者丘陵地帶原有的自然穩定性，因為開挖問題就可能導致應力釋放引發坡度滑動。當前很多設計都很少考慮到應力釋放問題，只做了一些簡單的地質勘探工作，在出現滑坡問題之后的治理費用要比之前避免滑坡的費用要高出很多。此外，還要重視公路排水設計問題，因為排水設計不到位不但會影響公路本身的使用，還會對環境產生破壞，出現沖刷原地表的現象。

2.2施工過程中的環境保護措施

2.2.1減少噪聲污染的措施為了減少公路工程施工過程中可能產生的噪聲污染，就要注重對公路施工機械的保養問題，保證機械有足夠的來減少噪聲。對于施工路段在居民住宅區的距離小于150m的情況，要限制施工的時間，也可以對施工的時間進行調整，減少施工噪聲對于居民生活的干擾。為了進一步強化施工工人的勞動保護，要實施輪班機械操作制度，減少大范圍接觸高分貝噪聲的時間。而對于那些在噪聲周圍工作時間比較長的工人，發放相應的耳塞等保護工具讓他們進行自我保護。除此之外，還可以設置相應的公路防噪聲屏障，把金屬、輕型符合材料等多種材料結合在一起。

2.2.2減少大氣污染的措施為了防范公路工程施工過程中可能產生的大氣污染，就要在施工過程中定時進行灑水降塵工作，在粉塵材料運輸的時候要有遮擋措施。料場與攪拌站要設立在比較空曠的地區，在距離兩百米的范圍之內不能出現集中的學校或者居民區等等。在進行瀝青路面施工的時候，瀝青材料攪拌廠要設置在學校或者居民區等環境敏感地點之外的風向處，這樣為生產提供了方便的同時，也符合衛生方面的要求，此外，還要進一步提高爆破技術，可以采用合理的爆破器材以及裝藥方法，強化公路施工現場的管理，通過對施工人員進行施工作業安排、技術交底與指導，制定相應的規章制度，從而減少爆破所產生的粉塵污染。

2.2.3減少水污染的措施為了減少公路施工帶來的水污染，以路邊溝的路邊水污染為例，要把路面的水跟農作物灌溉的水分開，可以在公路沿線設置一部分集水池，把公路路面水導入到這些水池中進行凈化處理，經過處理達標之后排入到相應的污水處理系統。

3結論