汽修保養(yǎng)日常工作計劃范文
前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)汽修保養(yǎng)日常工作計劃文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。
第1篇
現(xiàn)對照年初工作計劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績效指標，結(jié)合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結(jié)如下：
一、德
嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團結(jié)員工，注重個人形象，維護企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領(lǐng)導交代的各項工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關(guān)鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。
3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。
（二）、制度管理
1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)龋逊謺r段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術(shù)人員進駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導我們機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。
4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。
（三）、監(jiān)督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質(zhì)。
2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。
3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協(xié)調(diào)
1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對此我們與人事處、機修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。
3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調(diào)撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區(qū)域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。
2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、對領(lǐng)導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領(lǐng)導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經(jīng)驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調(diào)度的職責權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。
針對年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：
1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設(shè)
⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。
⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識學習，提高自身的綜合素質(zhì)，適應公司高速發(fā)展的需求。
⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。
2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力
⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結(jié)合部分車輛運輸特點，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。
⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產(chǎn)單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。
3、樹立風險觀念強化安全培訓
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的。
⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。
第2篇
現(xiàn)對照年初工作計劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績效指標，結(jié)合一年來的具體工作實績，從德、能、勤、績四個方面總結(jié)如下：
一、德
嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團結(jié)員工，注重個人形象，維護企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規(guī)范要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時向領(lǐng)導進行了匯報，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動態(tài)信息，及時處理異常情況。自發(fā)自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領(lǐng)導交代的各項工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責任，敢于承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關(guān)鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計算，共節(jié)約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學、合理。
3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。
（二）、制度管理
1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸?shù)龋逊謺r段運輸改為集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先后派技術(shù)人員進駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導我們機修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。
4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98.7%和97.6%。
（三）、監(jiān)督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊伍，提高整體素質(zhì)。
2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運行的狀況。
3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協(xié)調(diào)
1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對此我們與人事處、機修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。
3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進行適當改造修理后調(diào)撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時無警告標志。對此申報了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區(qū)域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。
2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、對領(lǐng)導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領(lǐng)導的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由于平時工作知識、經(jīng)驗的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調(diào)度的職責權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。
針對2011年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：
1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設(shè)
⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強考核、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動性來作為核算工資的依據(jù)。
⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識學習，提高自身的綜合素質(zhì)，適應公司高速發(fā)展的需求。
⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取09年車輛運輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。
2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力
⑴落實車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結(jié)合部分車輛運輸特點，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。
⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產(chǎn)單位；二是把預防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。
3、樹立風險觀念強化安全培訓
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風險防范保障，凡交繳了安全風險防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的。
⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。
第3篇
【關(guān)鍵詞】汽車維護 一體化課程 課程改革
目前，中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)課程設(shè)置基本上是把整車劃分為發(fā)動機、底盤、電氣等功能相對獨立的若干門一體化課程進行教學，對整車實際操作教學比較少，學生缺乏最基本的整車實操技能培養(yǎng)。本文針對汽車維護課程的實施現(xiàn)狀與不足，探討構(gòu)建“汽車維護”一體化課程的必要性、課程定位及方案設(shè)計、課程實施場室以及設(shè)備配套等，嘗試提出具有實踐意義的課程方案。
一、汽車維護課程的實施現(xiàn)狀與不足
汽車運用與維修專業(yè)核心課程設(shè)置情況一般為：一年級為汽車（發(fā)動機、底盤）構(gòu)造拆裝實習；二年級為發(fā)動機、底盤、電氣等功能相對獨立的一體化課程；三年級主要為專業(yè)拓展課、汽車維護（有的學校沒有開設(shè)此課）和企業(yè)頂崗實習。汽車維護課程設(shè)置的目的在于培養(yǎng)學生的整車實操技能，為學生頂崗實習預熱。這樣的課程設(shè)置是在“2.5+0.5”模式下設(shè)計的，實施過程收到較好的教學效果。
然而，在開設(shè)汽車維護課程的學校中，實施情況各有不同，有的學校將“汽車維護”放在三年級上學期開設(shè)，但隨著汽修企業(yè)用人需求量的增大，學生頂崗實習時間不斷前移，大部分學生在三年級上學期就已到企業(yè)實習，開設(shè)了該課程，但是沒有時間有效實施；有的學校整車設(shè)備不足，加上學校從教學計劃、教材以及場室配套缺乏完整性和系統(tǒng)性，汽車維護課程的實施多數(shù)采用教師演示法展現(xiàn)給學生，學生被動學習，動手參與的機會很少，學不到維護操作技能，教學效果欠佳；有的學校只偏重實訓；有的學校則是純理論教授汽車維護知識，缺乏維護操作技能的培養(yǎng)。這些都不利于汽車維護課程的有效實施，無法取得良好的教學效果。
二、構(gòu)建汽車維護一體化課程的必要性
（一）汽修企業(yè)業(yè)務(wù)量大
目前，在汽車售后維修服務(wù)的業(yè)務(wù)（鈑金、噴漆除外）中，有70%～80%的工作為車輛日常維護保養(yǎng)。這一數(shù)據(jù)說明“汽車維護”工作在日常生產(chǎn)中的經(jīng)常性和普遍性。中等職業(yè)學校要緊跟市場需求和企業(yè)用工需求，調(diào)整課程，提升“汽車維護”課程在教學中的地位。此外，近年來全國中等職業(yè)技能競賽把 “汽車二級維護”列入比賽項目，從另一個側(cè)面也說明此項目在日常生產(chǎn)的普遍性，這對促進中等職業(yè)學校開展課程建設(shè)和此項目的教學具有良好的引導作用。
（二）可完善現(xiàn)有課程體系
汽車運用與維修專業(yè)設(shè)置課程時，基本上是把整車劃分為發(fā)動機、底盤、電氣等功能相對獨立的若干個一體化課程進行教學，對整車實際操作教學比較少，而構(gòu)建汽車維護一體化課程可培養(yǎng)學生整車實操技能，有利于完善課程體系。汽車維護一體化課程既可作為汽車運用與維修專業(yè)各個細分課程的有效補充，提升學生對整車實操技能，培養(yǎng)更貼近企業(yè)用工需求的技能人才；也可以作為汽車車身修復專業(yè)和整車及配件營銷專業(yè)的基礎(chǔ)課程，培養(yǎng)學生對汽車的整體認識和基本保養(yǎng)維護技能。
（三）突出理實一體化，提高教學效果
構(gòu)建與實施汽車維護一體化課程就是要通過引入學習領(lǐng)域理念，進行課程方案設(shè)計、課程實施方式轉(zhuǎn)變及場室設(shè)備配套建設(shè)，形成理論實踐一體化課程教學模式，讓專業(yè)知識、操作技能和職業(yè)要求一體化，從而有效改變傳統(tǒng)教學模式，提高教學效果。
三、汽車維護一體化課程的定位
（一）引導初學者整體認識汽車及專業(yè)入門
汽車維護既是所有維修人員必須掌握的入門工作，也是所有汽車維修技術(shù)中最外圍的技能，其知識具有概括性和整體性的特征。汽車維護一體化課程可定位為汽車運用與維修專業(yè)的基礎(chǔ)性核心課程，適應于汽車專業(yè)方向初學學生，建議在一年級下學期開課，課程的培養(yǎng)目標不單單只是要求培養(yǎng)學生學會維護操作的技能，更重要的是通過課程的實施，讓初學學生對汽車零部件有一個整體的認識，對汽車主要零部件的功用及車輛維修基礎(chǔ)有一定的認知，對學生日后即將學習的汽車維修知識技能有一個良好的專業(yè)入門引導。
（二）汽車維護課程與各細分模塊課程的關(guān)系
汽車維護操作屬于汽車整
操作技能范疇，而各個細分模塊則是汽車局部維修的具體化。因此，汽車維護一體化課程既是各個細分模塊課程的有效補充，又是學習各個細分模塊的基礎(chǔ)。汽車維護一體化課程的實施就是要初步樹立學生學習的積極性，以更接近企業(yè)工作環(huán)境的形式開展教學，培養(yǎng)學生在工作中學會學習，在學習中學會技能，為學生適應各個細分模塊學習領(lǐng)域課程學習預熱，為進一步專業(yè)學習深造奠定基礎(chǔ)。
四、汽車維護一體化課程設(shè)計
目前，在各大品牌汽車維護保養(yǎng)操作中，形成較系統(tǒng)培訓的是豐田汽車公司，學校可以采用豐田汽車公司編寫的培訓教材《汽車維護操作》、維修手冊《豐田卡羅拉維修手冊維修規(guī)范（節(jié)選）》和實操視頻《豐田汽車二級維護操作》為汽車維護一體化課程教學的基本資料，進而進行課程方案設(shè)計及場室沒備配套建設(shè)，為課程開設(shè)與實施提供保障。
（一）課程設(shè)計
根據(jù)豐田教材大綱、維修手冊和操作視頻的要求，建議把課程劃分為學習準備理論課和理論實踐一體化課兩大部分進行課程設(shè)計。
學習準備理論課部分。包括《豐田技術(shù)員》《工作安全》《5s》和《維修操作及維護目的》，結(jié)合教材和圖片資料整合學習資料，設(shè)計課件，主要以講授的形式傳授，在實施理論實踐一體化課程前實現(xiàn)理論先行，初步樹立學生的工作、5s、安全和企業(yè)文化意識。
理論實踐一體化課部分。豐田汽車維護操作步驟是把維護操作分成九個頂起位置進行系統(tǒng)操作，由于教學要兼顧準備知識的學習，操作安排及時間不可以大幅度持續(xù)。因此，建議理論實踐一體化課根據(jù)豐田教材大綱和維修手冊，劃分為《預檢及環(huán)車檢查》《駕駛座檢查》《底盤檢查（含升車訓練）》《更換發(fā)動機機油》《底盤緊固操作》《軸承輪胎檢查》《制動器維護》《更換制動液》《發(fā)動機艙內(nèi)檢查》《空調(diào)傳動橋檢查及核查恢復》等10個工作任務(wù)，各工作任務(wù)課程設(shè)計由該工作任務(wù)所要求的學習目標、保養(yǎng)知識準備、實操步驟指導說明和學生工作任務(wù)單組成。
1.學習目標設(shè)定：整合各工作任務(wù)學生所需掌握的核心保養(yǎng)知識和操作技能。
2.保養(yǎng)知識準備設(shè)計：整合各工作任務(wù)所需的核心保養(yǎng)知識，開發(fā)出相應的學習資料和課件，供在學生需要了解及教師講解保養(yǎng)知識時使用。
3.實操步驟指導說明設(shè)計：開發(fā)實操指導說明書，重點介紹各工作任務(wù)的技術(shù)要求及規(guī)范，供學生在學習操作過程中查閱參考。
4.學生工作任務(wù)單設(shè)計：設(shè)計各工作任務(wù)的學生工作任務(wù)單。主要體現(xiàn)工作流程、操作步驟、所需工具設(shè)備、技術(shù)標準、測量填空、工作安全和師生評價。共中主要計劃與實施操作步驟大多由教師根據(jù)教材和維修手冊設(shè)定，個別簡單的工作任務(wù)單可以讓學生自己完成計劃制訂方案。
（二）場室設(shè)備配套建設(shè)
為了有效實施汽車維護一體化課程，必須建立一個有良好通風、采光條件和配有尾氣處理及噪音消除設(shè)施的一體化教學場室。為了便于教學，場室應建成類似企業(yè)的工作環(huán)境，采用涂漆地板，在墻上張貼5s及工作安全警示標語，營造職業(yè)氛圍。按照理論與實踐一體化教學，專業(yè)知識、操作技能、職業(yè)要求，一體化教學模式，將場室劃分為集中教學區(qū)、分組教學區(qū)、資料查詢區(qū)和工具存放區(qū)。
在一體化場室中開辟集中教學區(qū)，配備講臺、黑板、學生桌椅、電腦、投影儀、音響、攝像頭等多媒體教學平臺，形成獨立較封閉的房間，師生容量在 60人左右為宜。為了實現(xiàn)良好的分組教學，開辟分組教學區(qū)，配備5至8個相同的工位，每個工位配備舉升機、卡羅拉拉車型等，形成能夠獨立完成汽車維護操作的教學工作場所。資料查詢區(qū)配齊豐田汽車編寫的《汽車維護操作》教材、《豐田卡羅拉維修手冊維修規(guī)范（節(jié)選）》以及汽車維護基礎(chǔ)知識等資料，便于師生在教學實施過程中查閱。工具存放區(qū)配齊汽車維護操作需要的工具、量具和配件輔料，便于實施汽車維護的各種操作。
五、汽車維護一體化課程的實施
汽車維護一體化課程實施以工作任務(wù)為導向，以工作任務(wù)單（或?qū)W生制訂的工作計劃）為學習媒介，以實踐操作為基礎(chǔ)，學生在做中學，教師在學生做中指導為基本原則。學習準備理論課程在集中教學區(qū)完成，利用多媒體教授；理論實踐一體化課程以布置任務(wù)（集中教學）、制訂計劃（分組討論，此步驟可增減）、嘗試學做（分組教學）、釋疑解惑（集中教學）、完成工作（分
組教學）、小結(jié)評價（集中教學）的教學方式進行實施。
下面以《更換發(fā)動機機油》工作任務(wù)為例，用新老教學方式對比說明課程實施需轉(zhuǎn)變師生角色，才能取得良好教學效果。課程實施的前提條件：學生已經(jīng)掌握舉升機的正確使用及車輛升降操作，明確更換發(fā)動機機油的必要性。
（一）傳統(tǒng)教法
教師在課前為學生準備好工具、機油、輔助工作資料等，然后按照教師原先設(shè)計好的步驟示范“更換發(fā)動機機油”的操作過程并提醒注意事項。然后把學生分組進行更換發(fā)動機機油練習，再把學生集中起來，總結(jié)工作過程存在的問題。
教法和教學效果分析：1.教師以灌輸?shù)姆绞阶寣W生掌握操作技能，學生的接受能力未必能完全跟上教學節(jié)奏；2.學生只能“依樣畫葫蘆”，缺乏獨立思考與自主制訂實施計劃的能力培養(yǎng)；3.教師準備好工具、輔助工作資料等，不能體現(xiàn)學生學習的主體地位；4.學生在學習時不清楚工作的前后聯(lián)系，工作沒有目的性，缺乏有效抓手，主體作用難以發(fā)揮，只能跟著教師傳授內(nèi)容被動學習。
（二）新教法
1.布置任務(wù)：學生到集中教學區(qū)，由教師以日常汽車維護案例引出維護任務(wù)，明確工作任務(wù)目標，描述大概工作內(nèi)容，布布置學生討論制訂《更換發(fā)動機機油操作》實施計劃，要求體現(xiàn)操作步驟、設(shè)備、工具、輔料、技術(shù)規(guī)范及安全注意事項等。
2.制訂計劃：學生分成與工位相適應的若干小組，教師指導學生通過查閱維修資料和教材，討論制訂《更換發(fā)動機機油操作》工作計劃，教師協(xié)助學生確定計劃。
3.嘗試學做：教師指導學生做好工作實施前設(shè)備、工具、維修資料和教材的整理整頓，組織學生按照各自《更換發(fā)動機機油操作》計劃實施工作，提醒工作要點、工作安全及注意事項，教師記錄學生在做的過程中存在的問題。
4.釋疑解惑：學生再集中起來，教師針對學生在嘗試做的過程中出現(xiàn)的問題進行講解，突出工作要點、示范關(guān)鍵技術(shù)的操作規(guī)范。回答學生的疑問，形成互動，同時講解學生需要更進一步了解的機油理論知識。
5.完成工作：再次分組教學，教師針對學生完成《更換發(fā)動機機油操作》計劃過程中的難點、重點進行指導。完成工作后做好檢查恢復，工具、設(shè)備和維修資料整理整頓，場室清掃清潔，做好5s及工作安全，形成良好的工作習慣。
6.小結(jié)評價：集中小結(jié)學生完成工作任務(wù)的情況，回應維護案例操作內(nèi)容及注意事項，對各小組成員表現(xiàn)進行工作的自我評價、小組評價和教師評價，鼓勵先進，勉勵后進，形成良好的學習工作氛圍。
新教法教學效果：突出學生主體地位，讓學生有獨立思考及制訂工作計劃的機會，更接近企業(yè)的工作環(huán)境，同時讓學生在實施完成工作任務(wù)時學到汽車維護操作技能，學生比較容易接受知識和技能，學得愉快輕松。
六、結(jié)束語
汽車維護一體化課程是以工作過程導向為指導思想體現(xiàn)的教學過程，要在教材優(yōu)化合理整合的基礎(chǔ)上，完成場室設(shè)備配套，還要徹底轉(zhuǎn)變師生的教學角色方能有效實施，展現(xiàn)教學效果。源于教學實踐的汽車維護課程設(shè)計，還要在教學實踐中不斷修正，以達到更好的教學效果。
【參考文獻】
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[3]趙志群. 職業(yè)教育工學結(jié)合一體化課程開發(fā)指南[m]. 北京：清華大學出版社，2009.