調研分析報告范文

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第1篇

關鍵詞：建筑工程專業，技能，企業

中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A 文章編號：

建筑企業仍對建筑工程專業畢業生有較大需求量，但急需的是有技能證書、綜合素質強的實用型人才。高職院校建筑工程專業應緊跟市場需要,加強實踐教學環節建設，以建筑員的崗位技能要求為培養目標,全面培養學生的職業能力。

建筑工程是我國經濟建設中的基礎性行業，近年來，我國社會經濟飛速發展，對基礎設施建設投入的力度不斷擴大，使得建筑專業畢業生的需求一直都比較旺盛。我國眾多大專院校都相繼開辦了土木類專業，畢業生數量成倍增加。面對建筑行業快速發展對學生不斷提高的要求和畢業生人數的增大的壓力，高職院校建筑工程專業畢業生的綜合水平和崗位適應能力就成為社會關注的問題。對此通過直接訪談和問卷調查等方式，對甘肅、四川、北京等地的建筑企業進行了調查，了解畢業生的主要就業去向,企業主要崗位職員缺口,以及對高職畢業生的評價、要求與建議。

一、企業對建筑工程專業畢業生的需求狀況分析

目前，建筑企業對生產一線做技術操作和現場管理的人員十分緊缺。建筑行業的主要就業部門有房地產公司、設計院、施工單位、監理單位和建筑行政管理部門等。其中施工單位對建筑工程專業人才的需求占到70％，是高職畢業生的主要就業部門。它主要需要的是既懂理論又能熟練操作的技術工人，緊缺的工作崗位有測量員、材料員、安全員、鋼筋工、抹灰工、預算員。在調查的15家企業中，測量員的需求量為90%，鋼筋工為60%、材料員、安全員為40%、預算員為20%。以鋼筋工的工作內容與需求為例進行分析，鋼筋工要求理解施工圖紙和具體施工過程，嚴格依據設計要求計算鋼筋下料長度，統計鋼筋型號、數量，確定鋼筋加工方法，現場監督工人施工。這種工作的理論水平不深，但對實踐經驗和識圖能力要求卻很高，而且現場操作的勞動強度也比較大。很多本科畢業生嫌技術含量不高、勞動強度大而不愿做，而普通工人又因不懂專業知識而無法做，所以施工中常常出現因沒有人搞鋼筋下料計算而耽誤工期的尷尬局面。材料員、安全員、施工員、預算員等工作也都是腦力勞動和體力勞動密切結合的崗位，因此有一定專業基本功、動手能力強的技術工人是企業最缺乏的人員。高職教育的人才培養目標就是要培養具有專業技能的實用型應用人才，事實說明大力發展高職教育勢在必行。

但是調查同時發現用人單位仍然主要招收本科畢業生，對大專生則要求必須有工作經驗。如甘肅省四建，每年至少招聘20名員工，招收的應屆生基本都是本科生，而大專生則要求有3年以上工作經驗。私營小企業更注重工人的實效性，他們會隨項目需要長期招聘員工，并在3個月的試用期內檢驗員工的工作能力，上手快的才長期聘用。這說明目前高職畢業生素質與社會需求還有較大差距，高職的教學模式還存在很多不足，需要大力調整教學培養方式，與社會企業積極合作，鍛煉學生的動手能力，突出大專畢業生優勢。

二、企業對高職畢業生的工作要求

通過調查分析，企業對高職畢業生的主要要求首先是，畢業生要有扎實的建筑專業基礎知識。具體要求是，能讀懂施工圖紙，熟悉施工規范和圖集，會進行一般的受力計算。很多企業反映目前有不少畢業生工作一年后仍讀不懂復雜工程的圖紙，直接影響了工作開展。還有部分企業反映畢業生的計算能力不夠，簡單的工程預算或腳手架計算要很長時間才能完成。其次，畢業生應掌握建筑專業基本技能，持有專業技能證書，如測量員、材料員、預算員、施工員、監理證書等，工作后能盡快考取建造師、造價師等執業資格證書。第三，畢業生要有良好的溝通協調能力。項目施工是一項強調多部門多工種互相配合、協同作業的活動，團隊間的溝通協調顯得尤為重要。不少企業表示，畢業生的成材與發展，很大程度上取決于個人的協調能力，即使專業知識不強，但有主動溝通、樂于合作的精神，畢業生在企業中也可以很好地成長起來。第四，畢業生應具備一定綜合能力。施工員的現場管理職責要求，畢業生必須有良好的自學能力和自我心理調控能力，遇到實際問題能冷靜分析、協調處理。在這一點上有企業甚至直接要求畢業生有開朗豁達、積極主動的性格特征。此外，企業還要求學生具有計算機操作能力，會使用常用辦公軟件，如Word、Excal、AutoCAD等。

三、高職畢業生在工作中存在的問題和企業對高職教育的建議

在評價畢業生的不足時，很多企業認為，近年來的畢業生不論何種學歷，普遍存在的問題一是工作中有明顯浮躁情緒，其次團隊協作能力欠佳，不會和客戶溝通。第三是敬業精神不足，對工作缺乏責任心，對重要數據的態度不嚴謹。企業可以理解畢業生希望快速提升的心情，但是重要工作更需要有端正的工作態度和刻苦鉆研的精神。

企業對大專院校的建議，在專業及課程設置方面，建議課程設置不宜過細，但專業知識盡量全面，如學習工業與民用建筑專業的學生還應了解道路、橋梁方面的知識；在課程教學方面，希望加強職業技能培養，強烈要求多帶領學生下工地實習；在素質培養方面，希望學校注意培養學生的溝通合作能力，鍛煉學生的抗挫折力；此外還要注意培養學生的敬業精神、高尚的道德情操，形成良好的職業道德。

四、高職院校建筑工程專業建設初探

（一）加強課程體系建設，強化識圖能力培養

知識是成才的關鍵，學校應根據畢業生崗位知識需求來分析整合課程內容。高職院校建筑工程專業課程體系安排要與建筑專業員的技能要求掛鉤，修訂教學大綱。課程內部去粗取精，外部將內容聯系緊密的課程有機結合于一體，并緊密圍繞工程應用來講解理論知識。

加大對專業基礎課《建筑制圖》的建設力度，不斷擴充、更新教學模型，充分利用現在多媒體技術教學，廣泛搜集規范、實用的施工圖紙以補充教材中的不足。在教學中用現場參觀、模型測繪、圖紙算量和圖紙會審等模擬工作過程的方式來授課。課外根據后續專業課的需要，每學期發放典型建筑的施工圖，讓學生帶任務看圖，不斷強化學生的識圖能力。

（二）加強實踐教學環節建設，訓練學生動手能力 延長實踐教學時間，增強校企合作。通過教學參觀、實訓專用周以及頂崗實習等手段，循序漸進地開展實踐教學。多方面多渠道與企業開展合作，并與有規模實力的企業形成長期實習合同，建立專業實訓基地。學校應設法組織教師輪流到企業掛職鍛煉，鼓勵教師參加相關專業執業資格證書的考評，突出教師在實踐課教學中的監督指導作用。

（三）分析失敗工程案例，注重對學生職業道德的培養

教師平時應注意收集國內外失敗建設項目案例，通過案例分析強調敬業精神在工作中的巨大作用，讓學生樹立起嚴謹、合理的工程理念，培養盡職盡責的工作態度。前蘇聯教育家烏申斯基指出：“教師的個人范例對學生的心靈是任何東西都不可能取代的最有用的陽光。”教師還應培養自身嚴謹治學的態度，以認真、負責的工作面貌感召學生。

（四）貫通就業指導，樹立職業意識

在課堂教學和日常學生工作中不斷進行就業教育。目前大專院校都開設有就業指導中心和就業指導課，但都只是單純指導學生如何找工作，沒有具體結合到學生所學專業的就業特點，導致部分學生存在學習目標不明確、面臨就業時對自身能力評價不足、對工作發展有很大焦慮的問題。因此，就業指導工作應從新生入學時就開始進行，由專業課教師授課，通過平時教學、專題講座、和學生管理等多方面向學生不斷介紹專業特點和職業能力要求，讓學生有意識地進行自我能力培養。

（五）廣泛開展校園活動，注重隱性教育

在校園活動中學生是主角，在籌劃、參與活動的過程中，學生的組織協調能力、處理問題的能力以及語言表達能力都得到了充分鍛煉。這種綜合能力的培養是課堂教學上所進行不了的。很多用人單位都十分青睞有學生會工作經歷的畢業生。因此，職業教育還應重視培養學生參與校園活動的積極性，以學分制的方式督促學生踴躍參與各類社團活動，在集體活動中培養其綜合素質。

五、總結

通過企業調研，我們認識到建筑工程專業人才的培養必須緊跟現代基礎設施建設發展的步伐。只有不斷對市場進行調研和分析，根據企業的需求不斷進行專業建設、教學改革，對課程體系和實踐教學環節進行深入探索和更新，才能培養出社會認可的建筑施工技術人才。

參考文獻：

第2篇

夏季，對以長江沿岸地區的人們來說，要時刻做好防汛準備，而對于山東大部分地區來說，則是做好防旱工作。山東省境內的寧陽縣，曾是一個美麗的農業縣，由于最近幾年的干旱。寧陽縣各城鎮的糧食產量停留在98年水平甚至還有些下降。

今年暑假走訪了最南的一個城鎮，發現干旱給他們帶來的危害著實不小，許多地方由于井水短乏，造成一些農業絕產。有一個沙莊村今年的受害情況就整個城鎮來說是中等的。那里的農田，干的崩崩的，用鋤，用鏟，都是十分困難的。人們從早到晚，不分晝夜。由于地下水短缺，從水井帶了流出的水量可以和茶碗里倒出的水相提并論，以往井里有水，不是太缺乏的時候，交易畝的大概用7，8個小時。用電大概有35良，可今年，澆一畝地14個小時還多。而電每小時大約4度。這種情況無疑是給人們雪上加霜，水流的地方，能有水澆地，多也罷少也罷，這還是比較樂觀的事，花錢多少不說。至少還有玉米吃。想那些無水之地的人們只能眼睜睜地看別人干。想象一下吧，天地間最大的悲哀莫過于此，游人曾夸張的說那些地方放一把火就可以讓整塊田著火。可以想象田里的苗都快成什么樣了?

人們為了澆地，打了不知多少井/可是都沒有多少水。甚至是沒水。這樣的勞作，耗時又耗力，可回頭看對村里沒多少幫助，我采訪了一個打井隊隊長，究竟誰的情況了解一下，井水的多少一是：地下水的水位，二是：井的位置。若是能打在比較淺的地方，還有能打出水來，在目前這種水位越來越低的情況，競若能搭載泉眼上市最好的事了，可泉眼又能有幾個呢?而目前的打井還不能準確的找出它的位置。而人們只好望著新打的井感嘆了。

地下水水位下降的現象，早就不是什么隱蔽的問題了。只不過今年表現得尤為突出而已。以我家鄉來說，我們現在沒安上自來水，以往的用水是靠壓水機來滿足的，今年暑假期間竟然旱到壓水機都不行了，只有靠挑水來維持日常的用水情況，而造成這情況的原因是地下水下降太快，而地下水水位下降太快的原因，有時人們無節制的用水，以及人們無意見的對地下水的破壞。

第3篇

__開通后，各所在實踐中不斷摸索營運管理的辦法，車型判別的統一問題始終是貫穿于我們營運管理的各所的棘手問題。兩年來，各所相互之間通過會議交流、監控電話通知等辦法力爭提高車型判別能力和準確率，減少車型改判率，取得了很好的效果。管委會同時也將車型改判率的高低作為20__年度考核我們全線各所的營運管理能力的重要依據。在全處各所領導和員工的共同努力下，就去年下半年來，兩個收費所三個站點的車型改判率均逐漸降低，雖然我們還未達到管委會的考核控制在千分之二內，但這由客觀的原因存在。我們__和__還沒有開通，目前還是斷頭路，__是終點站，車輛多；去年6月全國開展整治超載超限__設置固定檢測點來，很多__、溫州來往金華方向的大貨車改行__互通上下高速，所以兩個站點的車型結構都比較特殊，二類車以上車型均占總車流量的百分之五十以上，判別難度大。

各所為了確保車型改判率達到上級要求的標準，均制定各種考核辦法對收費員進行嚴格考核。收費班組、收費員為了能夠降低個人的車型改判率，想盡種種辦法。一方面通過交流溝通學習提高，一段時間還出現不同所收費員個人之間相互溝通，私人感情的對于對方錯判車型車輛不改車型的包庇行為；另一方面，采用核對行駛證的辦法（據了解，目前N的二類車以上的貨車均查看行駛證），原來的憑肉眼和經驗判別車型轉變為依懶行駛證判別車型。對于收費員來說，車型改判率考核重，壓力大，不看看行駛證心里總不塌實。查看行駛證一方面增加了收費員的工作量，最關鍵的是造成車道不暢通。

怎么樣解決這個問題，究其原因，就是車型改判率考核的偏差問題，如何找到一個更合理科學考核車型改判率的辦法，是我們的解決辦法。改判率要控制，兩年多來，在我們全線各所的努力下，目前改判率較低，取得不少成績。但是就目前收費車道實際和收費員收費過程中壓力最大的也是改判率。怎么樣減少收費員這種壓力，如何保證車道暢通又能夠控制住改判率，既要按照采用“進口高判、出口韌收”，又能夠讓改判率不能過高，是我們當前需要解決的問題。在流量少的時候，對于疑難車輛看看行駛證未曾不可，還能夠提高收費員的認識和經驗，但當遇到車輛高峰時，就應該采用就高原則判別車型，從而減少出口收費員的收費難度又確保暢通。管理處營運管理部門目前對__出口和__出口的各個類別之間的改判情況，從20__年4月開始到20__年的3月份一年的資料進行計算并分析。按照各個類別之間的改判情況以及權重，分析發現各個類別之間的改判率差距甚大，就__出口對其他所改判車型一年來的數據顯示，一類車的改判情況相對較少，為千分之N，說明目前收費員由于工作失誤錯判教少，對于一類和二類小貨車之間的判別也已經相當準確；而二類車型的改判為千分之N，三類車型的改判率為N，四類車型的改判率為N，五類車型的改判率為N，三類車改判率最高，為一類車型改判的N倍。（省聯網中心要求全省聯網單位努力將車型改判率控制在千分之N以內，但從__所顯示的資料，均大大的超過N，是因為__對于疑難車型采用就高原則判別收取通行費的緣故，所以將其他高速公路的判小車型改大很多，故提高了其他站點的改判率）

管理處營運管理部門按照以上實際情況，對車型改判率考核辦法進行調整，首先按照各所一年來的出口各個類別其他收費所誤判被更改比率折合相同標準計算各個類別的車型改判率，用車型改判率考核得分10分計算，車型改判率少的前二分之一位得滿分，之后用10去除改判數量超過前二分之一位的最后一位的改判比率為收費員考核得分，科學計算每位員工的考核分，使得各所按照不同實際用相同的辦法對員工進行合理考核；另外，按照所轄各所匯總計算制定管理處考核各個收費所車型改判率考核辦法，用所有員工的得分情況進行匯總累計計算考核所得分數來權衡各所的車型改判率考核情況，實現科學對比和評價。

管理處營運管理部門及時調整車型改判率考核辦法，科學合理考核每位員工，努力營造收費員對于疑難車型實行“進口高判、出口韌收”的氛圍，實現入口不看行駛證，確保入口車道暢通，從而也減少其他站點出口收費工作的難度，為出口車道暢通打好基礎。

二、出口車型小改大考核分值偏重，出現出口車道堵塞現象

在營運實踐中，我們發現由于車型判別水平或者是操作失誤，大的車型類別判小的比較多，而這直接關系到我們的收費額，關系到我們的利益。如何做好車型小改大，確保通行費應收不漏也就成為營運工作管理中的重要工作。管理處從20__年10月份開始推出實施每小改大1輛獎勵N元的措施，取得很好的效果，從原來各所站每月小改大200余輛上升為五六百輛。從20__年10月份起，__所試行星級收費員考核辦法，用分值量化考核每位員工，將車型小改大作為一項重要內容列入考核（__所今年1月份也將之列入考核），小改大的數量增長驚人，目前，各所的小改大數量每月均超過N輛，__收費所3月份達到N輛，達到N。

兩個所均在試行將車型小改大列入考核，小改大考核指標采用彈性對比得分的考核，因為缺少經驗，剛開始考核分值設置比較大，員工之間競爭非常激烈。為了能夠得到高分，收費員在出口收費時，對于二類以上車型的車輛就特別的慎重，仔細查看車型，核對行駛證等，確保了應收不漏。但是在實際操作中，__、__所的車型結構均有N以上車輛為2類車型以上，所以就也伴隨著車道堵塞的現象。

如何解決這個問題，我們在試行中摸索經驗，找出原因，逐步按照實際情況進行調整，縮小小改大高的和低的之間的分差，提高其他考核內容的考核力度，從而使得考核辦法各項內容力度相對適中，避免出現單單一個小改大或者改判率就確定一個收費員綜合業績的好壞，從而更好的綜合考核每位員工，解決出口車道暢通的問題。

此外，加強入口管理，也是營運管理工作中的一個重要課題

以便查詢、分析，又能使出口收費員按正常程序操作，減少車輛在出口的滯留時間，緩解出口出現堵車、改道等現象。控制好入口收費員的操作規范，是保證站口收費秩序良好的關鍵；其次，入口車輛車型判斷準確，可以減少車型改判，減輕出口壓力，防 止車輛改判類型，特別是小改大而引起的堵車和糾紛，還可以防止出口收費員因繁忙不糾正車輛類型而引起的費款流失。把握好入口車輛車型的判斷，是出口安全暢通和減少費額流失的保證；再次，加強入口優質文明服務，可以吸引更多的車輛上高速，是企業增加經濟效益和社會效益的重要舉措。因此，加強入口管理是搞好聯網收費管理的重要課題。

__開通后，各級營運管理部門學習其他高速公路營運管理并結合實際經驗制定了一系列的操作規范，但重點在出口收費的管理，而對于入口管理與經濟效益和社會效益的重要關系相對來說沒有出口收費這樣重視，管委會一直以來重視車型改判率，其實已經也說明有重視入口準確判別車型減少出口收費難度，只是在實際操作中，過于粗而出現一些偏差，各級對于入口管理不夠精細，而對于入口考核除了車型改判率和文明服務外沒有其他內容可以量化考核，所以存在一定的難度。事實上出口車型改判、堵車、發生糾紛等很大一部分原因是由于入口判斷不準或失誤操作造成的，所以目前有必要重視入口管理，尋找解決加強入口管理的辦法。

1、加強學習，提高認識

加強入口管理，首先是全體員工要加強學習，提高認識，解決思想問題，特別是各個所的管理人員和收費員要提高加強入口管理重要性的認識。一是管理人員要加強政治學習，樹立全局意識，不要只關心本所收費額的高低，要銳意創新，想辦法出新招，加強優質服務，提高入口車流量，增加企業的收費額，以企業效益為本所效益，只有管理人員樹立了大局意識、全局觀念，才能搞好入口管理；二是對員工要加強思想素質培訓及引導教育，樹立配合意識。入口管理的好壞直接影響著兄弟所出口的收費秩序和管理難度，可以說入口收費員在某種程度上是在為出口的管理打基礎，因此入口收費員在工作中要加強與兄弟所的配合，要將信息的輸入像存款一樣的認真對待，將優質服務當作像存款保息一樣的去深刻理解，將車型判斷像取款一樣的認真核對，盡量減輕出口的工作壓力，為出口安全、快速、有序的通行打下良好的基礎。各個收費員在出口時對于其他所過來的由于卡無信息、輸錯信息、車型錯判等的感受，開展換位思考，只有這樣才能形成全局一盤棋，才能保證出口快速安全、樹立站口良好形象。三是要提高業務素質，增強危機意識。目前之所以入口工作較馬虎，主要是業務素質還要進一步提高，如輸錯信息、發空白卡、車型誤判都是素質問題，要提高業務素質，另一方面，上級管理部門也要重視入口的設備投入問題，在入口也設置監控探頭，有利于開展入口稽查工作。

2、完善目標考核，實行遠程掛鉤

目前公司對入口發卡進行每輛一分錢的獎勵，這個決定很科學。事實上入口車流量的大小與各個所開展優質文明服務和按勞分配是有很大關系。公司不但對入口發卡實行一分錢獎勵，還要將之納入各所的考核目標，并加重比例，以促進各所加強優質服務，加強入口管理，想辦法、出新招吸引車輛上高速，以提高__的整體效益。同時對入口的考核可以實行遠程掛鉤，比如公司、管理處在每月的檢查中將因入口誤操作引起出口堵車、排隊、發生糾紛等情況落實到入口所，由所落實到具體操作人，實行連帶責任，以此提高各收費所、入口收費員的工作責任心，使入口為出口創造良好的收費秩序打下堅實的基礎。

3、加強硬件管理，統一車型標準