現(xiàn)代物流管理論文范文

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第1篇

1．1具備較強(qiáng)的人際溝通交際能力

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的全球一體化趨勢下，現(xiàn)代物流行業(yè)成為了一個跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國界的系統(tǒng)，它強(qiáng)調(diào)功能的整合。作為現(xiàn)代物流行業(yè)的從業(yè)人員，必須具有良好的語言表達(dá)能力和溝通交際能力，這樣才能夠真正做到事半功倍。

1．2熟練掌握計算機(jī)應(yīng)用技能

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計算機(jī)的運(yùn)用領(lǐng)域越來越多，使用頻率越來越高。由于物流行業(yè)具有的一系列特點，要求物流行業(yè)的信息傳遞必須及時準(zhǔn)確，計算機(jī)在物流行業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)代物流主管使用計算機(jī)的時間約占其工作總時間的30%，不僅如此，普通的物流管理和操作人員使用計算機(jī)的地方也越來越多。這就要求物流行業(yè)的從業(yè)人員必須熟練掌握計算機(jī)相關(guān)軟件的操作，例如office軟件、網(wǎng)絡(luò)通訊工具軟件、數(shù)據(jù)庫軟件等。

1．3不同職位需要不同的具體能力

依據(jù)工作性質(zhì)和所從事工作在物流系統(tǒng)中所處的層次不同，可將物流人才劃分為管理決策人才、理論研究人才、理論應(yīng)用人才和實際操作人才等。1．3．1管理決策人才應(yīng)具備的能力管理決策層在企業(yè)中負(fù)責(zé)的是制定宏觀上的具有全面性和方向性的整體物流方案，他們是擁有一定決策權(quán)和承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的人群。他們的每一個決策都會對本單位的整個物流工作產(chǎn)生較大的影響，因而必須具備較強(qiáng)的組織管理能力，具有較高的理論水平和實際運(yùn)用能力。1．3．2理論研究人員應(yīng)具備的能力理論研究型人才主要是在各種院校和研究機(jī)構(gòu)工作，從事物流理論的研究和創(chuàng)新，培養(yǎng)更多物流人才的人才。由于其工作的特殊性和重要性，這部分物流人才必須具備較高的理論素養(yǎng)和思想政治覺悟、較強(qiáng)的創(chuàng)新能力以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。1．3．3理論應(yīng)用型人才應(yīng)具備的能力物流理論應(yīng)用型人才在企業(yè)中主要負(fù)責(zé)制定具體物流計劃，進(jìn)行物流作業(yè)流程控制和資源調(diào)度的工作。這一層次的物流人才既要面向?qū)嶋H操作，又要實際運(yùn)用物流的相關(guān)理論知識和技能，因而必須具備一定的理論基礎(chǔ)和較強(qiáng)的解決實際問題的能力。1．3．4實際操作人才應(yīng)具備的能力實際操作型物流人才，主要是進(jìn)行物流工作中的現(xiàn)場作業(yè)和具體操作，這就需要掌握相關(guān)的、具體的實際操作能力和技術(shù)，例如包裝、運(yùn)輸、倉儲等方面的技能。

2．基于崗位專業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程體系的構(gòu)建

2．1課程體系構(gòu)建中應(yīng)遵循的原則

2．1．1職業(yè)導(dǎo)向性原則培養(yǎng)人才的目的不是束之高閣，而是要使其能夠在將來的職業(yè)生涯中創(chuàng)造更多的價值、做出更大的貢獻(xiàn)。課程體系的構(gòu)建必須能夠符合未來職業(yè)的要求，堅持職業(yè)的導(dǎo)向性。2．1．2能力本位原則競爭的殘酷性要求競爭者必須具有較強(qiáng)的能力，未來的物流行業(yè)必然也是一個競爭極其激烈的行業(yè)，對于物流管理人才的能力要求必然更高。物流管理專業(yè)在課程設(shè)置上必須以培養(yǎng)學(xué)生的能力為根本目標(biāo)，體現(xiàn)能力本位原則。2．1．3堅持學(xué)生主體地位的原則全面人才的培養(yǎng)要求必須改變落后的教學(xué)模式，實行素質(zhì)教育。在實行素質(zhì)教育全面提升學(xué)生能力的要求下，必須充分發(fā)揮學(xué)生作為學(xué)習(xí)主體的作用，才能夠充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性。

2．2課程設(shè)置上應(yīng)突出的特點

2．2．1適應(yīng)性根據(jù)物流管理專業(yè)的崗位需求和學(xué)制，在課程設(shè)置上必須具有較強(qiáng)的適應(yīng)性。不管是本科還是專科亦或者職業(yè)院校，培養(yǎng)的都是較高層次的物流人才，因而在課程設(shè)置上必須包括公共基礎(chǔ)課(如哲學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、大學(xué)語文、高等數(shù)學(xué)等)、學(xué)科平臺、專業(yè)平臺、集中實踐環(huán)節(jié)和課外科技與實踐活動五大模塊，這五大模塊應(yīng)充分體現(xiàn)“寬口徑、厚基礎(chǔ)”的特點。2．2．2實用性現(xiàn)代物流業(yè)是一個整合了多學(xué)科、多領(lǐng)域、多部門的綜合性、交叉性強(qiáng)的新興行業(yè)，它包括了倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、等多個領(lǐng)域，對于知識技能的要求更高更復(fù)雜。針對現(xiàn)代物流行業(yè)的這些特點，為物流行業(yè)培養(yǎng)人才的物流管理專業(yè)在課程設(shè)置上應(yīng)當(dāng)增加新興交叉課程，從而使課程的設(shè)置更符合實際需要，增強(qiáng)課程的實用性。2．2．3可操作性物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是物流行業(yè)中的高素質(zhì)人才，高素質(zhì)人才不能脫離實際，因此，學(xué)校在課程設(shè)置上應(yīng)當(dāng)增加實踐科目的學(xué)時。通過實踐科目培養(yǎng)學(xué)生的思維能力、理論運(yùn)用能力和解決實際問題的能力，使學(xué)生在掌握理論知識的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)實際操作能力。2．2．4先進(jìn)性課程設(shè)置和教學(xué)過程中，應(yīng)當(dāng)較多的利用當(dāng)下先進(jìn)的教學(xué)手段和模式，同時培養(yǎng)學(xué)生掌握和利用先進(jìn)物流工具和手段的技能。

3．結(jié)語

第2篇

物流管理最早起源于二戰(zhàn)中的軍需裝備輸送，它是一種系統(tǒng)的、復(fù)雜的儲運(yùn)模式和技術(shù)。物理管理自產(chǎn)生發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷了配送管理、物流管理、供應(yīng)鏈管理三個階段?，F(xiàn)代物流管理產(chǎn)生于上世紀(jì)八十年代，迅速適應(yīng)了社會經(jīng)濟(jì)的實際發(fā)展需求，并取得了顯著成效。而隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展成熟，傳統(tǒng)的物流管理已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)的規(guī)模化生產(chǎn)需要，一方面造成了資源的浪費(fèi)，另一方面還影響了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在此背景下，傳統(tǒng)的垂直職能管理逐漸被橫向職能管理所取代。與垂直職能管理方式相比，橫向職能管理實現(xiàn)了對整個流程的有效監(jiān)督與控制，從而保證整體作用的最優(yōu)化。因此，物流管理者利用跨職能管理的方式進(jìn)行流程監(jiān)管，高效整合資源，將物流配送過程劃分為幾大板塊，有效地提升了物流運(yùn)輸和配送效率，降低了物流管理成本。在實際物流管理中，隨著企業(yè)物流管理形勢的不斷變化，物流范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流管理對象逐漸增加。因此，企業(yè)必須積極采用各種有效的方式與手段進(jìn)行物流管理，深入了解客戶需求，提升其服務(wù)質(zhì)量，最終實現(xiàn)效益最大化目標(biāo)。

1.1發(fā)展的優(yōu)勢

隨著我國改革開放的進(jìn)一步深化發(fā)展，物流行業(yè)面臨著新的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。為了進(jìn)一步提升其市場影響力和知名度，物流企業(yè)必須因勢利導(dǎo)，積極發(fā)揮其資源和技術(shù)優(yōu)勢，以不斷提升其綜合競爭力，增加其競爭優(yōu)勢。從總體來看，目前我國物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①物流基礎(chǔ)設(shè)施齊全，發(fā)展環(huán)境良好。隨著我國現(xiàn)代化水平的不斷提升，我國的交通事業(yè)取得了顯著成就，逐步建成了立體化的水陸空交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，公路樞紐、貨運(yùn)站場和海運(yùn)港口等大型交通運(yùn)輸工具相繼出現(xiàn)，極大地提升了我國的物流運(yùn)輸能力。另外，機(jī)場、內(nèi)河港口、海運(yùn)港口等也有了質(zhì)的提高。這些都為我國的物流業(yè)發(fā)展提供了良好的物質(zhì)條件，有利于物流企業(yè)的健康長效發(fā)展。目前，我國東部沿海地區(qū)的物流企業(yè)紛紛加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其物流發(fā)展水平已接近甚至達(dá)到國際先進(jìn)水平。②運(yùn)輸裝備和配送體系建設(shè)具有明顯優(yōu)勢。隨著我國公路運(yùn)輸能力的不斷提升，我國公路運(yùn)輸車輛呈穩(wěn)步增長趨勢，其在綜合運(yùn)輸體系中所占比重不斷提升。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸具有機(jī)動靈活、簡潔方便、成本低廉等優(yōu)勢。因此，在實際物流配送過程中很多企業(yè)都選擇公路運(yùn)輸作為其主要運(yùn)輸方式。另外，隨著我國水上運(yùn)輸?shù)闹鸩桨l(fā)展成熟，運(yùn)輸船舶逐漸趨于大型化，同時其平均運(yùn)距也逐漸增長。運(yùn)輸裝備的日趨多樣化和豐富化對于物流業(yè)來說是一次發(fā)展良機(jī)。此外，目前我國的物流配送體系已初具規(guī)模，基本實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)的物流配送。同時，隨著連鎖商業(yè)和配送服務(wù)的興起和發(fā)展，一些國有大型物流企業(yè)完成了現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，其管理水平和服務(wù)能力均得到了有效提升。同時，物流企業(yè)也在積極進(jìn)行管理體制改革，并制定了相應(yīng)的綜合物流服務(wù)目標(biāo)。③市場潛力巨大，發(fā)展前景廣闊。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的不斷增強(qiáng)，全球制造業(yè)中心正在經(jīng)歷第五次轉(zhuǎn)移，由原來的韓國正式轉(zhuǎn)向中國。這一變化勢必會給我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定的影響。一方面，我國的商品生產(chǎn)和交換范圍進(jìn)一步拓展至世界各個國家和地區(qū)，其市場影響力不斷提升；另一方面我國對原材料和產(chǎn)品流通的需求量越來越大，要求加快建設(shè)相關(guān)服務(wù)平臺。在此背景下，我國的物流業(yè)面臨巨大商機(jī)與挑戰(zhàn)，其發(fā)展前景廣闊。

1.2管理中存在的問題

但在實際物流管理過程中，我國物流業(yè)也存在著一系列缺陷與不足，直接影響著其管理水平和發(fā)展質(zhì)量。具體來說，物流管理中主要存在著以下幾方面問題：①管理力量分散，管理方式不科學(xué)。物流管理是一項長期的、復(fù)雜的、系統(tǒng)的工程。因此，物流企業(yè)要想實現(xiàn)其管理目標(biāo)就必須積極協(xié)調(diào)各物流管理環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，分清主次，統(tǒng)籌兼顧，最終實現(xiàn)管理效益的最大化。然而，反觀當(dāng)前物流企業(yè)的管理實際，很多物流企業(yè)無法在生產(chǎn)、交易、運(yùn)輸、倉儲、配送上同時提升其規(guī)模效益。僅以倉儲環(huán)節(jié)為例，倉儲管理要求實現(xiàn)存儲量的最優(yōu)化，即貨物存儲量與實際存儲容量相一致。但在倉庫設(shè)計上，企業(yè)為保證其倉儲能力，往往按照最大化存儲量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。而企業(yè)一旦沒有達(dá)到最大存儲量，就會造成部分倉庫閑置，影響其經(jīng)濟(jì)利潤。另外，從總體來看，當(dāng)前我國多數(shù)物流企業(yè)均存在規(guī)模小、服務(wù)能力不強(qiáng)、利潤率低等問題，難以為客戶提供相應(yīng)物流服務(wù)。此外，在物流管理上，一些物流企業(yè)不重視其管理方式的創(chuàng)新，仍采用傳統(tǒng)的管理模式，導(dǎo)致其管理效率低下，專業(yè)水平不高。②服務(wù)質(zhì)量不高，管理水平低下。目前，為推動我國物流產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展，我國積極出臺了一系列優(yōu)惠政策，政府部門也積極發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)管理和社會服務(wù)職能，不斷加強(qiáng)其經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)和政策扶持力度。但總體來看，其效果并不明顯。目前，多數(shù)物流企業(yè)普遍存在服務(wù)質(zhì)量不高和管理效率低下等問題，其物流服務(wù)領(lǐng)域有限，主要集中在運(yùn)輸和倉儲兩方面，產(chǎn)品附加值低。另外，在管理方式的選擇上，很多物流企業(yè)尚未建立起較為系統(tǒng)完善的物流服務(wù)體制和管理規(guī)范，難以實現(xiàn)品牌和規(guī)模效益。

2促進(jìn)物流管理更好發(fā)展的措施

2.1加快企業(yè)物流管理創(chuàng)新

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力，直接影響著企業(yè)的最終發(fā)展方向和水平。因此，物流企業(yè)要想更好更快地實現(xiàn)其盈利目標(biāo)，就必須加快管理體制和方法創(chuàng)新，不斷提升其創(chuàng)新能力和水平，以有效提高其市場影響力和知名度。因此，物流企業(yè)，尤其是出于創(chuàng)業(yè)起步發(fā)展時期的企業(yè)必須重視科技創(chuàng)新，積極運(yùn)用各種現(xiàn)代化方式與手段進(jìn)行創(chuàng)新嘗試，以便更好地提升其管理水平。①采用新的物流管理方法。在物流方法的選擇上，企業(yè)可以依靠運(yùn)作驅(qū)動的方法綜合考慮各環(huán)節(jié)的物流管理特點，從而提升其決策的科學(xué)性。因此，物流企業(yè)可以在各物流環(huán)節(jié)中積極預(yù)測其物流運(yùn)作和市場經(jīng)營的走向，保證其庫存管理效益的最大化。同時，企業(yè)還應(yīng)綜合考慮其現(xiàn)有資源和技術(shù)特點，制定切實有效的物流管理方案，以保證其各環(huán)節(jié)管理有據(jù)可依。②標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)。在物流標(biāo)準(zhǔn)化改造中，應(yīng)按國際慣例和國家通行標(biāo)準(zhǔn)制定物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流設(shè)施和有關(guān)技術(shù)設(shè)備，對每個環(huán)節(jié)都實行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)范物流用語。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括商品包裝的規(guī)格化、系列化，物流信息的條碼化，裝卸、運(yùn)輸、儲存作業(yè)的集裝單元化，托盤、集裝箱、卡車車廂尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化等。此外，還要注意環(huán)境對物流標(biāo)準(zhǔn)化的制約以及物流標(biāo)準(zhǔn)化對環(huán)境的影響。

2.2共建信息平臺

目前，我國尚未建立起覆蓋全國的物流信息網(wǎng)絡(luò)，給物流企業(yè)的信息交換帶來了諸多不便。因此，企業(yè)可以通過聯(lián)合出資的方式建立專門的信息服務(wù)公司，以滿足其信息交流和傳播需要。需要注意的一點是，企業(yè)在進(jìn)行信息公司或平臺建設(shè)時，應(yīng)量力而行，以滿足其實際使用為宜，實現(xiàn)其資金的合理利用。

2.3采用第三方物流

當(dāng)前，受資金和技術(shù)的限制，很多中小型物流企業(yè)無力建立起專門的倉庫，并組織自己的運(yùn)輸車隊。而那些大型物流企業(yè)雖然具備較強(qiáng)的物流配送和倉儲能力，但其缺乏高質(zhì)量的物流系統(tǒng)，競爭優(yōu)勢不明顯。因此，發(fā)展第三方物流已成為一種必然趨勢。我國政府應(yīng)該積極推動第三方物流建設(shè)，引導(dǎo)和扶持第三方物流企業(yè)發(fā)展，使其不斷提升物流服務(wù)品質(zhì)和管理質(zhì)量。

2.4加強(qiáng)人才培養(yǎng)

一直以來，人才培養(yǎng)就是企業(yè)內(nèi)部管理重要組成部分，受到企業(yè)的廣泛重視。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步深化發(fā)展，企業(yè)面臨的內(nèi)外發(fā)展形勢也發(fā)生了相應(yīng)的變化。因此，物流企業(yè)要想實現(xiàn)跨越式發(fā)展，在當(dāng)前激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，就必須加快建立一支高質(zhì)量的物流管理人才隊伍。因此，物流企業(yè)可以進(jìn)一步加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，制定科學(xué)有效的人才培養(yǎng)方案，并定期組織員工參與各種主題的培訓(xùn)活動，以有效提高其人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升其綜合競爭力。

3結(jié)語

第3篇

(一)訂單是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)

1、訂單貫穿采購、制造和銷售價值鏈?zhǔn)冀K把客戶訂單作為現(xiàn)代物流的起點，就是要將訂單作為企業(yè)采購、制造和銷售環(huán)節(jié)的驅(qū)動力，企業(yè)的組織生產(chǎn)活動圍繞客戶訂單展開。與此同時，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)也應(yīng)該由過去的金字塔式轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛄鞒?、面向產(chǎn)品的新型組織結(jié)構(gòu)。沒有訂單的采購?fù)ǔ１憩F(xiàn)為對市場需求缺乏了解，憑著過去的經(jīng)驗，往往帶有盲目性，會給企業(yè)庫存管理帶來風(fēng)險。而缺乏訂單機(jī)制的生產(chǎn)又將給企業(yè)銷售環(huán)節(jié)帶來壓力，再次帶來庫存積壓的風(fēng)險。不是基于訂單下的銷售，不能及時快速地滿足客戶的個性化需求。

2、訂單經(jīng)濟(jì)符合市場化特征如今，單一產(chǎn)品的大規(guī)模訂制時代已經(jīng)成為過去。隨著消費(fèi)者差異化的需求，小批量、個性化的訂制成為現(xiàn)代企業(yè)面臨的主旋律。而面向訂單的物流管理恰適應(yīng)了這一趨勢。由此可見，訂單經(jīng)濟(jì)將是市場化的重要特征，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)努力把握這一前進(jìn)方向。

(二)實現(xiàn)零庫存管理

1、零庫存的含義零庫存管理模式就是零庫存采購、零庫存配送和零庫存分撥物流。將過去企業(yè)倉庫這個靜止的“蓄水池”變成流動的“溝渠”，盡可能地降低庫存水平、減少庫存費(fèi)用。有人曾說：庫存是萬惡之源。的確，庫存的存在掩蓋了企業(yè)很多問題，降低了企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的效率。然而，零庫存管理并不是沒有庫存，而是盡可能降低庫存、避免浪費(fèi)，從而實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。庫存是供應(yīng)物流的核心，要想建立現(xiàn)代物流體系，加強(qiáng)庫存的管理顯得尤為重要。

2、我國企業(yè)關(guān)于零庫存管理存在的誤區(qū)(1)誤認(rèn)為零庫存意味著沒有庫存。庫存數(shù)量不可能不存在，零庫存只是一種思想和管理制度。它實質(zhì)上是指商品在采購、生產(chǎn)、流通和銷售等各環(huán)節(jié)，BUSINESSRESEARCH2014-08企業(yè)研究在提高資本運(yùn)作效率和滿足顧客需求的前提下，商品以少量的倉庫存儲形式存在，而大部分處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)。(2)誤認(rèn)為企業(yè)的主要目標(biāo)甚至最終目標(biāo)就是零庫存。不根據(jù)企業(yè)實際情況，盲目降低庫存，反而增加了缺貨損失風(fēng)險、降低了顧客的滿意度。最終是否能有效控制庫存成本還有待商榷。因此，企業(yè)應(yīng)該權(quán)衡缺貨損失風(fēng)險和庫存管理費(fèi)用、顧客滿意度和資金周轉(zhuǎn)問題等方面。(3)誤認(rèn)為零庫存適用于所有企業(yè)。零庫存固然是一種先進(jìn)的管理模式，但未必就對所有企業(yè)都適用。比如，白酒行業(yè)，白酒的特征決定了企業(yè)庫存越多、越久可以使白酒本身增值，所以庫存在所難免，更不應(yīng)該避免。

(三)建立市場快速響應(yīng)體系

1、符合新時代企業(yè)發(fā)展的主題面對日益激烈的市場競爭，如何搶占市場份額，快速響應(yīng)客戶要求成為現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵問題。因此，建立市場快速相應(yīng)體系符合了新時代企業(yè)發(fā)展的主題。

2．建立市場快速響應(yīng)體系的要求(1)建立網(wǎng)上訂單管理平臺。全部的訂單均可以通過互聯(lián)網(wǎng)查詢，企業(yè)也可以根據(jù)庫存數(shù)據(jù)及時在線向供應(yīng)商發(fā)出缺貨通知。供應(yīng)商根據(jù)訂單的信息，組織配送。這樣既減少了信息傳遞的費(fèi)用，又提高了信息傳遞的速度和準(zhǔn)確性。(2)建立網(wǎng)上支付系統(tǒng)。隨著在線支付的普及，越來越多的企業(yè)選擇利用網(wǎng)上支付來節(jié)省差旅費(fèi)。網(wǎng)上支付的快捷、方便給企業(yè)快速響應(yīng)客戶需求提供了保障。(3)建立信息共享平臺。供應(yīng)商、銷售商可共享企業(yè)的物流供應(yīng)鏈。用信息代替庫存。甚至可以讓一些重點客戶分享企業(yè)的內(nèi)部信息、這樣的信息交流減少了由于企業(yè)信息溝通不暢造成的必要的成本，也有利于企業(yè)建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

現(xiàn)代物流體系

(一)海爾的“一流三網(wǎng)”模式。

1、海爾“一流三網(wǎng)”模式介紹海爾的“一流三網(wǎng)”同步模式：“一流”即以客戶訂單信息流為中心?！叭W(wǎng)”即全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)、全球用戶資源網(wǎng)和計算機(jī)信息網(wǎng)。海爾正是憑借這“一流三網(wǎng)“的物流運(yùn)營模式大幅度地降低了運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲費(fèi)用等物流成本。同時，通過JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流使得海爾做到快速響應(yīng)顧客的需求、不斷提高了顧客滿意度。目前，海爾接到客戶訂單，從采購到制造再到配送僅需要10天左右的時間，而同行業(yè)完成這個過程一般需要36天。

2、海爾建立現(xiàn)代物流的數(shù)據(jù)分析呆滯物資降低了3．8％倉庫面積減少了50％庫存資金減少了67％國際化供應(yīng)商的比例上升了20％參與產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商比例高達(dá)

(二)三星電子的全球供應(yīng)鏈管理

三星的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)介紹三星電子這近十年的發(fā)展速度讓世人為之震驚。而三星電子的崛起正是得益于它全球供應(yīng)鏈管理的滲透。長期以來，三星電子在韓國研發(fā)、中國生產(chǎn)、全球銷售的這種供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)一直制約著三星電子的發(fā)展。如何在產(chǎn)品研發(fā)能力和制造成本優(yōu)勢取得平衡一直是困擾三星的一大難題。手機(jī)一直是三星電子的明星產(chǎn)品，但是在面對手機(jī)的研發(fā)創(chuàng)新速度加快、產(chǎn)品的生命周期日益縮短的壓力下，需要三星在全球化的供應(yīng)鏈上實現(xiàn)更快的銷售速度、更快地滿足顧客需求，最終戰(zhàn)勝蘋果公司，成為電子行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。認(rèn)識到了自己的短板，三星電子不斷完善全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在管理方面將先進(jìn)的IT系統(tǒng)引入供應(yīng)鏈管理方面。加強(qiáng)上下游企業(yè)之間的資源整合、建立聯(lián)合庫存管理模式。與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系。為了加強(qiáng)協(xié)作，三星還設(shè)立了一個獨立的分公司，該公司經(jīng)常訪問三星電子的零售店，檢查倉庫庫存、了解消費(fèi)者的購買動機(jī)，并將信息反饋給產(chǎn)品開發(fā)、銷售等部門、促進(jìn)生產(chǎn)和銷售。不僅如此，三星電子還讓主要客戶分享公司內(nèi)部的數(shù)據(jù)和信息，將客戶分為不同優(yōu)先級，給最高級的客戶提供最好的服務(wù)。下圖3反映了三星建立供應(yīng)鏈系統(tǒng)的流程。

現(xiàn)代物流面臨的挑戰(zhàn)及對策

現(xiàn)代物流的發(fā)展還未成熟。利用全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)、整合全球供應(yīng)資源帶動物流業(yè)的商業(yè)模式仍處于初期的探索階段。物聯(lián)網(wǎng)更是最近幾年才興起的物流和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。因此，處于發(fā)展初期的現(xiàn)代物流必然存在著“先天不足”的劣勢。

(一)“先天不足”問題

1、庫存成本過高。庫存作為供應(yīng)鏈的核心，它的作用對整條物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生了巨大的影響，同時它也起到了傳遞企業(yè)庫存信息的樞紐效果。庫存成本的高低直接影響物流成本的高低。然而，很多企業(yè)為了保持生產(chǎn)的連續(xù)性、降低缺貨損失的風(fēng)險以及快速響應(yīng)顧客需求等往往造成庫存積壓、倉儲費(fèi)用和人工管理費(fèi)占總費(fèi)用的很大比例。這些因素潛在制約著物流管理的效能。

2、缺乏應(yīng)有的重視。(1)依附于其它部門。目前，很多企業(yè)普遍存在重生產(chǎn)輕物流的現(xiàn)象。物流的投入產(chǎn)出效益不佳、物流并沒有發(fā)揮其對生產(chǎn)、銷售等職能應(yīng)有的貢獻(xiàn)。物流也未形成一個單獨的職能部門，而是依附于制造、銷售和營銷等部門，這樣就造成了財務(wù)部門和人力資源部門不能對其單獨進(jìn)行考核和管理。(2)管理人員未重視。企業(yè)管理的高層人員缺乏現(xiàn)代物流意識，更沒有將其融入供應(yīng)鏈管理模式下考慮。物流便一直處于被動服務(wù)的狀態(tài)，而且物流、庫存管理缺乏復(fù)合型管理人才。這些弊病導(dǎo)致了物流管理沒有上升到企業(yè)競爭戰(zhàn)略的高度，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭力。

3、沒有先進(jìn)的IT技術(shù)支撐物流體系運(yùn)轉(zhuǎn)。如今，我國的物流企業(yè)大多規(guī)模較小、數(shù)量多。物流配套的設(shè)施和設(shè)備不完善，很多企業(yè)的物流活動多由人工完成。還不能像三星電子這樣的大型企業(yè)，利用供應(yīng)鏈系統(tǒng)(SCM)提升了自己的物流水平。更多企業(yè)并沒有雄厚的資金來購買先進(jìn)的IT技術(shù)，也不能利用互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)手段更好地提升物流質(zhì)量和服務(wù)。這些現(xiàn)代物流面臨的問題將阻礙其發(fā)展，但現(xiàn)代物流的前景廣闊，在不久的將來會贏來它的曙光。

(二)面對挑戰(zhàn)現(xiàn)代物流的對策

1、企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的構(gòu)想企業(yè)業(yè)務(wù)流程對企業(yè)的生產(chǎn)活動起著關(guān)鍵性的作用，也是保證供應(yīng)鏈降低成本、提高運(yùn)行效率的基礎(chǔ)。其著力點就是滿足顧客要求、優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程活動。努力對公司業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新構(gòu)建的同時，要確保作業(yè)方式的創(chuàng)新，對組織框架進(jìn)行再設(shè)計，找出企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略性管理方法。針對業(yè)務(wù)流程重組提出以下幾點建議：(1)組織結(jié)構(gòu)扁平化。組織結(jié)構(gòu)的扁平ft意味著要適當(dāng)消除“中層領(lǐng)導(dǎo)”，使得信息能夠更加迅速地傳達(dá)，同時也能降低管理費(fèi)用和人工成本。管理層次過多使得組織的運(yùn)行效率在下降，并且不利于企業(yè)業(yè)務(wù)。因此，建議企業(yè)可適當(dāng)削減管理層級、不斷增加信息的透明度，同時不斷減少組織結(jié)構(gòu)不合理造成的浪費(fèi)。從企業(yè)的整體戰(zhàn)略層面來考慮現(xiàn)代物流，給現(xiàn)代物流提供了發(fā)展的良好生態(tài)。組織結(jié)構(gòu)合理科學(xué)了，更有利于物流管理的變革。(2)引進(jìn)先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的IT技術(shù)?，F(xiàn)代科技日益發(fā)展，如果企業(yè)還固步白封，停留在人工操作、陳舊的生產(chǎn)設(shè)備上，那么毫無疑問企業(yè)沒有技術(shù)支撐，無法發(fā)展長久。IT技術(shù)的引進(jìn)到企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重組中，將給企業(yè)帶來有益的變化。但同時，也應(yīng)該意識到先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)將會增加企業(yè)的財務(wù)負(fù)擔(dān)，增加盈利的風(fēng)險。一旦技術(shù)運(yùn)用失敗，企業(yè)將會面臨巨大的虧損。企業(yè)規(guī)模小、可利用的資金不足，不斷更新新技術(shù)的能力還很薄弱。因此，利用IT技術(shù)實現(xiàn)企業(yè)信息共享和快速傳遞相對較難。(3)充分發(fā)揮每個人在組織運(yùn)營中的作用。個人是組織的細(xì)胞，如果企業(yè)不重視個人的影響和團(tuán)隊的凝聚力，將無法維持組織的生存能力。一個沒有文化的企業(yè)，就像一個人失去了強(qiáng)大的精神支撐。由此可見，組織文化這種日益重要的軟實力對企業(yè)發(fā)展的重要性。企業(yè)應(yīng)致力于提高業(yè)務(wù)流程過程中的整體人員素質(zhì)，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊合作精神，增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識，引導(dǎo)個人把自己的成功融入到業(yè)務(wù)流程中。

2、加強(qiáng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的績效考核隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)用，物流管理在供應(yīng)鏈中的作用也更加突出了?？冃Э己擞欣谔岣邌T工的積極性。然而，傳統(tǒng)的績效考核大多是針對個體來制定的，也是評價個人績效實現(xiàn)情況的標(biāo)準(zhǔn)。但是，把績效考核運(yùn)用到供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理中，還沒有形成更多的實踐經(jīng)驗。供應(yīng)鏈下物流管理的績效考核也存在著一定的特殊性。企業(yè)對員工的績效考核指標(biāo)已經(jīng)形成了科學(xué)合理的方案，但是對供應(yīng)鏈物流管理的績效考核還未形成一定的標(biāo)準(zhǔn)，或者企業(yè)還未意識到從績效考核角度去衡量供應(yīng)鏈庫存管理的評價方案。(1)績效考核評價體系應(yīng)反映整體?？冃Э己嗽u價情況反映的是整個供應(yīng)鏈的情況，而不僅僅是單個節(jié)點企業(yè)的情況。所以，企業(yè)在制定評價體系時要立足于整體，這就需要企業(yè)樹立全局觀念，不斷加強(qiáng)與供應(yīng)商、制造商和顧客之間的聯(lián)系。(2)績效考核評價體系突出不同指標(biāo)。制定績效考核評價體系的各個不同指標(biāo)應(yīng)有所突出，對關(guān)鍵性的指標(biāo)要重點分析。因此，企業(yè)能夠建立良好的績效考核的基礎(chǔ)還在于供應(yīng)鏈物流管理的實施情況。只有把供應(yīng)鏈庫存管理的各個方面處理妥當(dāng)，績效考核的建立才是水到渠成之舉。現(xiàn)代物流體系面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對措施如二圖4圖5。

結(jié)束語