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我國城市化的不斷發展，增加了城市間以及內部的客流量，也使得運輸方式有了不小的發展，運營方式也越來越趨向于多樣化，不僅是國外還有我國在內的很多國家和地區也產生了大量的研究成果，各方面都旨在促進交通運輸業的發展。在這樣的背景之下，我國現在所關注的主要問題就是城市軌道交通發展的列車運行方案以及列車的發展和載客能力等問題，因為這些問題不僅對于我們是息息相關的，對于清晰的認識到我國現在的發展情況和及時的根據問題找出措施都具有重大的意義。在當前發展形勢之下，國內外的城市交通發展大多需要從交通運營的管理層面進行研究，包括了對于城市軌道交通的所有權的歸屬問題和投入的資金多少問題進行預算和研究，只有運用先進的科學方法并結合一些實地的考察來進行成本投入的預算，才能不斷的對現有的體制進行優化和改革，減少其中的弊端。從另一個方面來講，我國現在的監測系統還不是很完善，因此對于客流的動向以及分配還不是很合理，我們可以尋求技術上的支持，通過完善城市視頻監測系統，來保證我們對市民出行的動向的掌握。最后，我們只有加大對科研的投入的力度，提高研究的效率，充分的發揮出我們城市軌道交通的安全方便快捷的特點，使得發展的市場更加寬廣。在我國頒布一些相關的法律法規來規范城市交通行車的同時，我們也在積極的尋找合適的方法來優化此產業的結構，我們可以通過減少每輛城市軌道交通行車組織的車輛的消耗度并結合市民的出行路線和一些時間的數據進行分析，進行實體化建模，在保證效益的同時也可以實現科學的可持續發展。
二、城市軌道交通行車組織的改進
隨著經濟的不斷發展和交通運輸業的進步，我們在取得了巨大成就的同時也要注意發展過程中存在的問題，每一個在發展中顯現出來的問題必須要在發展的過程之中努力解決，我們不能先發展而后治理，這樣才能最終落實科學發展觀和可持續發展的戰略，從而也保證了人民的生活安定。我們現在飛速發展的同時，也了解到城市的軌道交通業存在的一些問題，因此我們要著手處理這些已經存在的問題。在城市的軌道交通行業之中，多數人都會認為列車的主要運行問題還是車輛的客流問題，我們只有將客流和時間以及車輛的分配問題解決好，才能實現城市的交通順暢，因此我們以下將會說到這一點。城市軌道交通的構建基礎就是我國城市化進程加快所帶來的客流量增多，因此我們交通行業的發展目標就是通過我們的努力來為市民提供一個良好的乘車環境以及外出環境。只有在保證了為人民服務的質量的基礎之上，得到了廣大人民的肯定和好評，我們才能獲得最大的利潤，同時其發展的前景也可以非常的廣闊。
我們首先要說到的一個方面，就是城市道路交通的規劃問題，在城市之中，除了有每次固定的上下班或者是上學等高峰期之外，客流的多少還會有一些其他因素的影響，在全天候的車輛運行方案之中，我們要根據客流量的多少來進行實時的監控，人流量若是加大的速度比較快，我們則要增加相應的車輛投入，還要對相應的車型進行選擇。就像在市中心來說，在人流量很大時只有使用載客量最多的車來運行，增加載客量，才能使得市中心的交通秩序得以維持，保證市民能夠按時并且方便快捷的出行。我們現在的城市內交通的運行路線一般都是每一站都停車來減少市民等車候車的時間，從而方便大家的出行，但是這樣就會增加在路上停留的時間，一定程度上也減緩了車輛的流通速度。在新的政策法規的指導下，我們可以減少這種每一個站點都要停車的情況，尤其是對于一些跑的線路比較長的車輛，中間就可以只選取比較大型的站點來停車載客，其余的地方可以安排小型的其他交通方式來分流。目前采取這種方式的地區還是比較多的，并且也取得了一定的成效。
除了對于每一輛車的安排都要經過提前的預算之外，對于每周或者每次的出行都應該有一個提前的規劃，就像我們的雙休日以及節假日的出行問題。平時車輛所承載的客流量一定少于節假日所載的數量，因此我們必須要在這種日期或者周期的時候，提前安排一些空余的或者線路比較短的車輛來進行運輸，合理的安排每輛車的運行圖表，減少出行的壓力。對車站的布置進行特殊規劃也可以加強城市軌道交通行車的改進。當組織快（大站停車）慢車行車的組織方式時，會產生快車越行慢車，越行站的股道配置應比非越行站多1~2條。增加越行線不但可以給快車越行慢車提高服務質量，還可以帶來更多便利，比如，越行線可以作為夜間列車的停留線，減少列車的停車線數量和工程規模；還可以做區間運行列車的折返線，可以滿足行車高峰時間的道路需求；還可以作為事故列車的臨時停留線，減少對正常運營的影響。
三、結束語
本文通過對我國現在的城市交通軌道的發展進行了分析，提出了一些針對其中問題的建議和意見，以往對于城市交通行業的發展有所幫助。（本文作者：唐佳單位：深圳市地鐵集團有限公司運營分公司）