論地鐵車輛段項目BIM設計實施標準范文

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摘要：在城市軌道交通建設中，地鐵車輛段是項目的重要組成部分。地鐵車輛段項目體量龐大，專業繁多，設計協同要求高，可以借助建筑信息模型（簡稱bim）技術來提高工作效率和設計質量。但是目前行業中缺少地鐵車輛段項目BIM設計實施標準，項目案例較少。文章結合地鐵車輛段項目特點、對BIM技術應用重難點和BIM實施標準的相關研究，對其提出BIM設計實施以及標準編制的工作思路。

關鍵詞：地鐵車輛段；BIM設計；標準研究

近年來，我國城市軌道交通建設潛量巨大，同時國家對建設行業提出了產業化升級的要求，基于建筑信息化理論的BIM技術成為建設行業產業化升級的關鍵技術。BIM技術，可利用數字模型對工程項目進行設計、建造和運營管理，將各專業建筑信息組織成一個整體，貫穿于建筑的全生命周期。地鐵車輛段項目的BIM設計統一標準、BIM設計協同管理標準、BIM設計模型交付標準、等文件的編制是BIM技術在項目設計中的基礎前提，可以使項目設計工作做到有據可依、有規可蹈，也可以指導和解決BIM設計過程中的諸多問題，有效提高設計和管理效率，保證設計質量。基于此，本文結合地鐵車輛段項目設計本身的技術特點和需求，研究現有BIM標準文件的編寫規則，總結對地鐵車輛段項目實施BIM設計時需要的主要規則，取得了良好的成果。

1地鐵車輛段特點

（1）地鐵車輛段項目性質特殊，體量龐大，制約條件多，其BIM應用少有相關案例經驗可循；（2）地鐵車輛段項目涉及多專業、多單位協同，人員難以集中，協調難度大；（3）地鐵車輛段項目多需要結合上蓋綜合物業一體化開發，對項目整體統籌要求極高；（4）地鐵車輛段項目的工藝、站場、路基、軌道和系統等專業BIM設計應用點與常規項目差別很大，對具體專業的BIM應用需要特殊考慮；（5）項目修改頻繁，節點緊張，系統復雜，設備眾多，后期管理運維對項目信息數據的要求極高。

2實施標準研究

2.1國內BIM標準概況

我國起初引進BIM技術主要是在學術領域進行研究。2007年，上海世博會建設期間多展館項目采用了BIM設計技術，是我國應用BIM技術的開端。BIM技術的應用離不開系列實施標準的研究。發展至今我國國家級的標準《建筑信息模型應用統一標準》已于2017年7月1日起開始實施，《建筑信息模型施工應用標準》于2018年1月1日起實施，《建筑信息模型分類和編碼標準》于2018年5月1日起實施，而《建筑信息模型設計交付標準》《建筑工程信息模型存儲標準》等標準則正在編制當中。從細分領域來看，目前民航類工程、城市軌道交通工程的國家級BIM標準也都正在編制中。從地方和企業來看，部分地區已經了地方級BIM標準，很多開展BIM工作的設計企業和施工企業也了企業BIM標準。這些地方和企業級標準的推出對于推進BIM實施都有一定的積極意義，缺陷則在于這些標準都未經過大量的實踐案例檢驗。

2.2地鐵車輛段BIM標準研究內容

根據對行業BIM標準內容，結合地鐵車輛段項目特點和BIM應用需求，地鐵車輛段項目的BIM實施標準內容應當包含BIM設計應用統一標準、BIM設計協同管理標準、BIM設計模型交付標準、BIM設施設備編碼標準等文件。

2.2.1BIM設計應用統一標準項目的BIM實施首要前提是組織構架配置、軟硬件配置、BIM實施環境的建設和項目BIM實施策劃的編制，而在BIM設計實施過程中各個專業需要開展的BIM應用點及其所達到的效果，則關系著項目BIM設計的質量。這些內容都應該在BIM設計應用統一標準里給予明確要求和實施指導。

2.2.2BIM設計協同管理標準設計單位傳統的工作特點是設計分散、成果集中、流線作業，其協同設計的開展主要是在單位局域網內部，通過網絡通信軟件或者統一數據庫的方式讓管理和設計人員互提項目資料、查詢設計信息。而BIM協同設計，是站場、土建和設備（包括機電、線路、軌道、通信及信號系統等）等多個專業在同一個工作平臺下，設定項目中心文件，不同專業人員建立本專業的BIM模型與中心文件連接，可以實時在此中心文件模型中查看項目組其他專業的設計信息，并配以合理的權限管理辦法，實現設計信息實時共享。地鐵車輛段項目體量龐大、專業繁多是其重要特點，借助BIM技術的協同設計功能可以在一定程度上幫助項目設計。本項目類型的BIM協同設計主要體現在三個方面：在現有的軟硬件性能限制下，大體量項目BIM設計需要進行合理的項目拆分，拆分后各個分部之間需要進行協作和管理以及后期成果整合；在設計過程中項目組不同角色的職責界定，各個專業之間的工作流程、設計信息流轉和權限管理等；在項目設計過程中，不同參與單位之間的信息溝通方式、設計協同平臺以及對各方責任和權限的管理。在這些設計過程中都應當通過BIM設計協同管理標準給予定義、要求或建議、指導。

2.2.3BIM設計模型交付標準地鐵車輛段項目BIM模型作為設計成果交付，并以此為基礎進行數據加工后，可以支持項目全生命期不同階段的信息數據應用。交付成果包括BIM模型和通過模型生成的圖紙、文檔、工程表格等成果文件。BIM設計模型交付標準應該對項目BIM交付成果清單提出要求，以保證BIM設計成果的完整性；應該對清單內各個交付成果的信息精細程度、信息表達方式和文件數據格式提出要求，以保證BIM設計成果的質量和可應用性。

2.2.4BIM設施設備編碼標準地鐵車輛段項目的設施設備資產具有種類多、專業性強、價值高、資產變動頻繁、資金比重大、管理難度大等特點。為滿足設施設備各階段的管理，必須有唯一的編碼來相互區分，以規范嚴謹的編碼架構來全系統、全過程地管理資產。BIM設施設備編碼標準的編制應該遵循唯一性、穩定性、可擴充性、簡明性和可操作性的原則，滿足設施設備運維管理需求，考慮未來管理擴展，保證BIM信息在設施設備管理中的延續。

3結語

本研究針對軌道交通車輛段項目BIM設計應用統一標準、BIM設計協同管理、BIM設計模型交付、BIM設施設備編碼等關鍵問題進行研究，結合實際項目設計實踐，編制相應的企業級BIM實施標準文件，并且總結出在BIM實施過程中應注意的若干問題和對標準編制內容的考慮。研究成果給地鐵車輛段項目的BIM設計和管理提供了具有可行性的思路，也對其他類似項目的BIM實施提供了參考。

參考文獻

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作者：陳炫江 黃先健 單位：廣州地鐵設計研究院股份有限公司