煤業改造中主運輸系統的校核范文

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《煤礦現代化雜志》2014年第四期

1校核主運輸系統的運輸能力

故本次設計的主要思路是：（1）在主斜井皮帶現有驅動裝置等參數配置不變的基礎上，來核算主斜井皮帶的最大運量能達到多少。（2）因主斜井和大巷皮帶是搭接方式，故在主斜井最大運量確定的情況下，再核算大巷皮帶的現有配置是否滿足最大運量的要求。下面就主斜井皮帶進行核算：已知參數：帶寬B=1800mm，帶速v=5.6m/s，輸送機長L=3040m，輸送機傾角α=6°，托輥直徑φ194，模擬摩擦系數f=0.03，帶強St7000N/mm。根據《帶式輸送機工程設計規范》中7.4輸送帶安全系數第3條規定：鋼絲繩芯輸送帶安全系數可取7～9，當對帶式輸送機采取可控軟啟、制動措施時，可取5～7，本機為變頻軟起，故輸送帶強度能滿足要求。選用逆止器型號：940MA,2臺每臺額定逆止力矩：1274（kN•m）＞M，故現有2臺逆止器滿足要求。主斜井皮帶在現有配置參數不變的情況下，最大運量能達到6000t/h。根據井下開拓布局，大巷皮帶后期需延長到5000m，按運量6000t/h來計算，現有配置不能滿足要求。因此，大巷皮帶后期需要由兩條長度為2500m的皮帶搭接而成：可分為大巷1號皮帶（現有大巷皮帶）和大巷2號皮帶，此處有兩個方案：①為了和主斜井帶速相匹配，將大巷皮帶帶速調整為5.6m/s，配置和現有大巷皮帶完全相同的技術參數，但是需將大巷1號和2號皮帶的減速器更換為速比為18的減速器，經計算得知，大巷1號、2號皮帶安全系數分別為7.45、7.38；②維持現有大巷皮帶參數不變，經計算得知，大巷1號、2號皮帶安全系數分別為6.91、6.84。因此，設計建議將大巷皮帶帶速調為5.6m/s。

2主運輸系統存在的問題與建議

（1）由于主斜井及大巷皮帶原設計運量為5000t/h，經設計校核其最大運量能達到6000t/h。設計建議：①將大巷皮帶帶速調整為5.6m/s，這就需要更換大巷皮帶的減速器，將原來的型號為H2SH18速比為20的減速器更換為型號為H2SH18速比為18的減速器；②主斜井及大巷皮帶運量達到6000t/h的方案，還需要主機廠來確認這個運量是否可行，需生產廠家核算整個輸送機的所有設備是否滿足受力要求；另一方面還需土建專業核算井口房內輸送機基礎的受力是否滿足要求，還有采礦專業需核算主斜井及大巷巷道內輸送機基礎的受力是否滿足要求等一些相關問題。

（2）運量達到6000t/h時，帶速5.6m/s，模擬摩擦系數取0.03來計算，主斜井皮帶計算其安全系數為6.59，大巷1號和2號皮帶的安全系數分別為7.45、7.38，隨著皮帶的運行時間加長及膠帶的老化，帶強會降低。設計建議：主斜井皮帶現已有輸送帶在線監測裝置，但是要增加大巷1號和2號皮帶的輸送帶在線監測裝置，防止斷帶現象的發生。

（3）根據礦井現場管理人員反映：主斜井皮帶的托輥性能差，更換頻繁，而且隨著主斜井皮帶運行時間及運量的增加，托輥運行阻力也將加大。設計建議：更換性能更好、阻力系數更小（阻力系數最好是小于0.023）的托輥，以減小運行阻力。

3結束語

綜上所述，本次擴能主要立足于在主斜井皮帶現有配置不變的基礎上盡可能提高其運量，由以上校核得知：主斜井皮帶最大運量能達到6000t/h，在此基礎上校核其大巷皮帶的能力，并加強各盤區管理協調，消減峰值出煤量，盡量讓各盤區順槽來煤錯峰出煤，且保證順槽膠帶高峰出煤時的總運量不超過主斜井皮帶的最大運量6000t/h，同時增加大巷、主斜井帶式輸送機工作時間，以滿足對運量的需要。

作者：張美芹單位：中煤科工集團北京華宇工程有限公司