關(guān)于鐵路建設(shè)汽車運(yùn)輸便道設(shè)計(jì)的探究范文

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《減速頂與調(diào)速技術(shù)》2016年第4期

摘要:在鐵路工程建設(shè)中，為保證將所需材料設(shè)備運(yùn)送到施工現(xiàn)場，有的區(qū)段需要修建汽車運(yùn)輸便道。此文根據(jù)《鐵路大型臨時(shí)工程和過渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的要求，就汽車運(yùn)輸便道選線應(yīng)把握的要點(diǎn)，設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件進(jìn)行詳細(xì)闡述。并以某新建鐵路5km的雙線區(qū)段為例，修建1km汽車運(yùn)輸便道需要的投資編制了概算，大約33萬元。

關(guān)鍵詞:鐵路建設(shè);汽車;運(yùn)輸便道;設(shè)計(jì)

1引言

為保證鐵路建設(shè)工程的順利開展，有的建設(shè)項(xiàng)目，需要修建大型臨時(shí)工程，如汽車運(yùn)輸便道(以下簡稱運(yùn)輸便道)，來運(yùn)輸工程建設(shè)所需的材料設(shè)備。修建運(yùn)輸便道，應(yīng)針對所建項(xiàng)目的線路長度、工點(diǎn)的布設(shè)、工期要求、地形條件等，將項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐墓犯删€、國道或等級公路與施工現(xiàn)場材料存放場及重點(diǎn)控制工程工點(diǎn)連通，形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，來保證工程施工所需材料設(shè)備的供給。目前，修建大臨工程執(zhí)行的是《鐵路大型臨時(shí)工程和過渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)［2008］189號)(以下簡稱《大臨暫行規(guī)定》)，《大臨暫行規(guī)定》中對汽車運(yùn)輸便道的設(shè)計(jì)規(guī)定了3條，其中第6．3．2條中規(guī)定:……根據(jù)運(yùn)量、地形條件，參照現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》((JTGD20－2006)中四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)?！?。在《大臨暫行規(guī)定》的基礎(chǔ)上，正在修訂的《鐵路大型臨時(shí)工程和過渡工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(送審稿)，對汽車運(yùn)輸便道的設(shè)計(jì)規(guī)定有所細(xì)化，但原則上仍然要求參照現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01－2014)、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中三級、四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。如何參照設(shè)計(jì)，各設(shè)計(jì)單位在執(zhí)行中的理解和把握“度”就高低不一了。為此，很有必要對汽車運(yùn)輸便道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的問題進(jìn)行深入的探討。

2運(yùn)輸便道選線應(yīng)把握的要點(diǎn)

在鐵路建設(shè)工程中，修建的運(yùn)輸便道屬于臨時(shí)性工程，能滿足運(yùn)送材料設(shè)備的載重就行，因?yàn)楣こ涕_通后，一般都要拆除，所以采用的設(shè)計(jì)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低。那么在現(xiàn)場勘察和選線時(shí)，應(yīng)在保證運(yùn)輸安全和施工要求的前提下，節(jié)約投資和把握以下方面的要點(diǎn)。(1)全面了解新建或改建鐵路的走向，在1:10000平面CAD圖上，繪制出鐵路的線位，并標(biāo)出路基(路堤、路塹)、橋梁、隧道工程的分布，以及鋪軌基地、制存梁場等大型臨時(shí)工程的布設(shè)。(2)運(yùn)輸便道選線，應(yīng)盡量靠近新建或改建鐵路，以縮短引入線長度。引入線應(yīng)連通用料點(diǎn)，避免二次倒運(yùn)。(3)為減少對改建鐵路行車的干擾，運(yùn)輸便道應(yīng)盡量避免與鐵路線交叉，實(shí)在不可避免時(shí)，應(yīng)采用平交或立交，交叉角度大于45°。(4)運(yùn)輸便道選線，應(yīng)盡量避開滑坡等不良地質(zhì)地段。如在山區(qū)，運(yùn)輸便道應(yīng)盡量選在鐵路線的上方，以免施工材料堵塞運(yùn)輸便道。(5)運(yùn)輸便道選線，應(yīng)盡量避免拆遷建筑物、穿過良田和河流;在高寒地區(qū)，避開可能發(fā)生雪崩的地段。(6)根據(jù)項(xiàng)目當(dāng)?shù)亟煌顩r，如能利用鄉(xiāng)村道路，可對原道路加寬或路面改造。

3運(yùn)輸便道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)條件

3．1設(shè)計(jì)規(guī)范的選用

運(yùn)輸便道設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范和《大臨暫行規(guī)定》，針對具體建設(shè)項(xiàng)目所處的地形條件和交通現(xiàn)狀，還應(yīng)參照執(zhí)行公路行業(yè)有關(guān)設(shè)計(jì)施工方面的規(guī)范，如:(1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01－2014);(2)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20－2006);(3)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30－2015);(4)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG∕TF20－2015);(5)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10－2006)。

3．2設(shè)計(jì)原則

3．2．1平原和丘陵地帶遵循的設(shè)計(jì)原則

(1)修建運(yùn)輸便道應(yīng)盡量選在鐵路紅線界內(nèi)。在橋梁地段，運(yùn)輸便道內(nèi)側(cè)距承臺外側(cè)的水平距離不小于0．5m。(2)修建運(yùn)輸便道原則上依原地面標(biāo)高為準(zhǔn)，種植土不作清表處理，淤泥土、腐殖土等應(yīng)挖除后換填，不增設(shè)路堤，不開挖路塹，不設(shè)排水設(shè)施(影響地方灌溉系統(tǒng)的除外)，要繞避水塘、小山丘、房屋等障礙物。并考慮平整場地、壓實(shí)后回填和路面的費(fèi)用。(3)能利用鄉(xiāng)村土路改擴(kuò)建的盡量利用。(4)利用縣、鄉(xiāng)、村級瀝青和混凝土道路的，按恢復(fù)原既有路面考慮費(fèi)用(有補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的按補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)計(jì)列費(fèi)用)。

3．2．2山區(qū)地帶遵循的設(shè)計(jì)原則

在山區(qū)地帶修建運(yùn)輸便道，可能會遇到2種地形，一種是半挖半填的地形;另一種是盤山(長度換坡度)地形。對半挖半填的地形，應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)原則:(1)盡量在緩坡且地質(zhì)條件較好的地段選擇線位。(2)在考慮挖填平衡點(diǎn)時(shí)，應(yīng)將挖坡高度控制在8m以內(nèi)。(3)橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)。(4)開挖面?zhèn)鹊讘?yīng)設(shè)排水溝，土質(zhì)地段應(yīng)設(shè)漿砌片石溝面，石質(zhì)地段溝面裂隙處應(yīng)采用水泥砂漿封堵。每300m長需設(shè)橫向排水涵，路堤面應(yīng)設(shè)漿砌片石排水溝槽。(5)填方側(cè)，坡度大于1∶5的原地面，應(yīng)在清除表層土質(zhì)后開挖臺階。臺階寬度按滿足攤鋪并有利于機(jī)械施工為原則，土質(zhì)路段橫向?qū)挾炔恍∮?．0m，石質(zhì)路段橫向?qū)挾炔恍∮?．5m，臺階頂做成2%～4%(取3%)的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但必須將原地面以下20～30cm的表土翻松。對盤山(長度換坡度)的地形，應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)原則:(1)根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》第8．3．3條的規(guī)定，公路連續(xù)上坡或下坡時(shí)，應(yīng)在不大于規(guī)定的縱坡長度之間設(shè)置緩和坡段;緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%，其長度應(yīng)符合最小坡長的規(guī)定。(2)應(yīng)按照現(xiàn)場實(shí)測地形(1∶2000)圖，做好拉坡展線方案設(shè)計(jì)，選擇挖填土石方小、路徑最短的線位。(3)陡峭山嶺地段，運(yùn)輸便道外側(cè)應(yīng)設(shè)計(jì)安全防撞混凝土構(gòu)筑物。

3．2．3運(yùn)輸便道中的鋼便橋設(shè)計(jì)

(1)河流流水量較大的江河類便橋，應(yīng)采用鋼便橋。(2)橋面與平常的水位應(yīng)相差1．0m;荷載應(yīng)滿足裝有6m3的混凝土攪拌車通行，滿足Ⅳ級公路活載標(biāo)準(zhǔn)要求。(3)按公路工程概預(yù)算定額，計(jì)算所建鋼便橋的費(fèi)用。

3．2．4橫坡設(shè)計(jì)

(1)路面設(shè)2%橫向“人字”坡;干線運(yùn)輸便道兩側(cè)設(shè)排水溝，其他設(shè)單側(cè)排水溝，山嶺地段設(shè)急流槽。(2)在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%橫坡。(3)新填路基土每層回填碾壓厚度為20cm，預(yù)留2%的坡度，以利于排水。

3．2．5其他幾個(gè)方面的設(shè)計(jì)原則

(1)錯(cuò)車道設(shè)置。錯(cuò)車道最大間距300m，錯(cuò)車位置至少可以看到2個(gè)相鄰錯(cuò)車道位置。(2)安全設(shè)施。山嶺地段的運(yùn)輸便道，其外側(cè)應(yīng)設(shè)防撞墩;邊坡應(yīng)考慮防護(hù)網(wǎng)、設(shè)擋墻。(3)用地寬度。即運(yùn)輸便道兩側(cè)實(shí)際占地水平寬度。(4)雙車道與單車道的確定。以滿足施工期間最大行車密度為原則，來確定運(yùn)輸便道是設(shè)計(jì)成雙車道，還是設(shè)計(jì)成單車道。在晝夜行車密度不小于200輛時(shí)，設(shè)計(jì)成雙車道;晝夜行車密度小于200輛時(shí)，設(shè)計(jì)成單車道。(5)復(fù)墾。運(yùn)輸便道占用耕地、魚塘等，應(yīng)進(jìn)行復(fù)墾設(shè)計(jì)，恢復(fù)至原狀。由縣、鄉(xiāng)、村級瀝青和混凝土道路改擴(kuò)建成運(yùn)輸便道時(shí)，可不考慮復(fù)墾，工程開通后移交給地方使用。

3．3主要技術(shù)條件

(1)執(zhí)行《大臨暫行規(guī)定》中表6．3．2－1的規(guī)定。(2)參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中四級標(biāo)準(zhǔn)，不同縱坡的最大坡長、不同設(shè)計(jì)速度的最小坡長、豎曲線最小半徑和最小長度等。(3)縱坡。參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，越嶺的運(yùn)輸便道線路連續(xù)上坡(或下坡)路段，相對高差在200～500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5．5%;相對高差大于500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5%。任意連續(xù)3km路段的平均縱坡不應(yīng)大于5．5%。(4)路堤最大高度及邊坡坡度，執(zhí)行《大臨暫行規(guī)定》中表6．3．2－2的規(guī)定。(5)路塹高度及邊坡坡度，執(zhí)行《大臨暫行規(guī)定》中表6．3．2－3的規(guī)定。

3．3．1路面種類和路基填料選擇

臨時(shí)運(yùn)輸便道路面，原則上選擇以下3種類型:(1)泥結(jié)碎石路面;(2)碎磚路面;(3)砂土路面。設(shè)計(jì)中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ牧蟻碓醇皟r(jià)格，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較后確定路面類型。采用碎磚材料的路面僅考慮運(yùn)輸費(fèi)。(5)路基填料選擇應(yīng)就地(近)取材，以節(jié)省投資。

3．3．2運(yùn)輸便道路基壓實(shí)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中四級標(biāo)準(zhǔn)。

4概算編制實(shí)例

某新建時(shí)速200km的客貨共線鐵路，線路全長152km，站前工程工期3年。其中5km的雙線鐵路路段，地形平坦。需修建一條1km的雙車道運(yùn)輸便道，路面采用泥結(jié)碎石材料，其一半寬度可占用鐵路紅線內(nèi)征地，并利用鐵路路基同側(cè)的排水溝。按照以上所述的建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完成了運(yùn)輸便道的施工圖設(shè)計(jì)，計(jì)算出了工程數(shù)量。按可參照的工程定額和概算編制辦法等，編制的該運(yùn)輸便道的概算。

5結(jié)束語

在鐵路工程建設(shè)中，有的建設(shè)項(xiàng)目需要修建運(yùn)輸便道，來運(yùn)輸工程建設(shè)所需的材料設(shè)備。本文根據(jù)《大臨暫行規(guī)定》的要求，對運(yùn)輸便道選線應(yīng)把握的要點(diǎn)，設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件進(jìn)行了詳細(xì)地闡述。并以某新建鐵路5km的雙線區(qū)段為例，修建1km運(yùn)輸便道需要的投資編制了概算，大約33萬元。

參考文獻(xiàn)

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［6］JTGF10－2006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范［S］．

作者：肖夏 單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司