煤炭第四方物流企業(yè)運(yùn)營模式分析范文

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在能源革命和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，煤炭企業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)。近年來，各大煤炭企業(yè)紛紛建立物流公司開展各類物流業(yè)務(wù)，既是降低煤炭物流成本，提高物流效率的現(xiàn)實(shí)需求，又是實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。第三方物流服務(wù)作為目前煤炭物流金融業(yè)務(wù)普遍存在的一種商業(yè)模式，從客戶角度起到了減少資金成本、提高運(yùn)營效率等重要成效，但從整個(gè)供應(yīng)鏈物流成本角度來看，其節(jié)約效用是有限的。對于第三方物流服務(wù)企業(yè)，隨著需求方不斷降低成本的需求，利潤空間不斷壓縮，面臨創(chuàng)新開發(fā)增值服務(wù)的內(nèi)外壓力。第四方物流的應(yīng)運(yùn)而生可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)外部業(yè)務(wù)的真正資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。第四方物流的概念由安達(dá)信咨詢公司（現(xiàn)埃森哲咨詢公司）最初提出，是一種基于網(wǎng)絡(luò)演化形成的高端物流業(yè)務(wù)。第四方物流作為一種創(chuàng)新商業(yè)模式，是推動(dòng)煤炭行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展的重要路徑，研究其風(fēng)險(xiǎn)因素并分析其形成機(jī)理，有助于更好地整合煤炭業(yè)物流資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

1第四方物流的基本內(nèi)涵

1.1第四方物流的內(nèi)涵定義從內(nèi)涵來講，第四方物流是對企業(yè)客戶內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、服務(wù)功能和技術(shù)等進(jìn)行整合和管理，對物流全過程評估后的優(yōu)化再造，并提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案的過程[1]。煤炭第四方物流企業(yè)供應(yīng)鏈整體解決方案，主要是針對煤炭供應(yīng)鏈、與煤炭相關(guān)的上下游鋼鐵供應(yīng)鏈和化工用品供應(yīng)鏈等物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，降低整體供應(yīng)鏈物流成本，提高供應(yīng)鏈效率，通過協(xié)調(diào)資源提供一個(gè)全面集成供應(yīng)鏈管理方案。

1.2煤炭第四方物流的基本內(nèi)容煤炭第四方物流公司業(yè)務(wù)主要是組織供應(yīng)鏈上各合作伙伴，根據(jù)供應(yīng)鏈運(yùn)作策劃方案，達(dá)到同步運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)一體化。策劃內(nèi)容包括對整個(gè)供應(yīng)鏈的上下關(guān)系進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃、優(yōu)化、方案實(shí)施和運(yùn)行。系統(tǒng)規(guī)劃是進(jìn)行供應(yīng)鏈過程的協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)，使得供應(yīng)鏈整體戰(zhàn)略和各單位戰(zhàn)略基本一致；優(yōu)化是通過引進(jìn)新技術(shù)、新理念改善供應(yīng)鏈上企業(yè)職能，包括銷售運(yùn)作計(jì)劃、采購戰(zhàn)略、運(yùn)輸管理、分銷管理、庫存管理等，實(shí)現(xiàn)職能間的無縫對接；方案實(shí)施包括幫助客戶實(shí)施新的業(yè)務(wù)方案，客戶具體業(yè)務(wù)運(yùn)作；運(yùn)行是直接擔(dān)任供應(yīng)鏈中的部分職能，如采購、庫存、運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)。

2第四方物流企業(yè)運(yùn)營模式

2.1第四方物流企業(yè)運(yùn)營一般模式目前第四方物流的運(yùn)營模式基本有3種，復(fù)雜程度逐漸遞增，但都體現(xiàn)第四方物流的基本內(nèi)涵，是在制定企業(yè)供應(yīng)鏈解決方案的基礎(chǔ)上，最大范圍整合全供應(yīng)鏈的資源和信息，并提出針對企業(yè)客戶的供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)行。1）協(xié)同運(yùn)作模式。第四方物流的服務(wù)對象為第三方物流企業(yè)，不直接接觸企業(yè)客戶，而是與第三方物流企業(yè)建立內(nèi)部合作關(guān)系，共同開發(fā)市場。由于大多數(shù)第三方物流企業(yè)缺乏整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，需要第四方物流服務(wù)商向其提供技術(shù)支持、管理決策、市場準(zhǔn)入能力以及項(xiàng)目管理能力等補(bǔ)充功能，第三方物流企業(yè)再將這種供應(yīng)鏈解決方案應(yīng)用實(shí)施到企業(yè)客戶的物流流程中。第四方物流服務(wù)商和第三方物流企業(yè)間的合作關(guān)系可以采用合同方式綁定或采用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式形成。2）方案集成商模式。方案集成商模式是目前第四方物流發(fā)展的主要趨勢，第四方物流服務(wù)商直接服務(wù)于客戶，并作為整個(gè)物流供應(yīng)鏈的核心和樞紐，將客戶與多個(gè)第三方物流服務(wù)商連接，實(shí)現(xiàn)集成多個(gè)服務(wù)商的資源為客戶提供一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。方案集成商模式一般是在同一行業(yè)中，業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的企業(yè)范圍內(nèi)運(yùn)行。在此模式下第四方物流服務(wù)商需要與客戶關(guān)系緊密，長期穩(wěn)定，優(yōu)點(diǎn)是業(yè)務(wù)相對明確集中，最大程度維護(hù)客戶利益。與協(xié)同運(yùn)作模式的區(qū)別在于，在制定客戶供應(yīng)鏈解決方案的基礎(chǔ)上，第四方物流服務(wù)商還要對多個(gè)第三方物流服務(wù)商進(jìn)行資源整合優(yōu)化，統(tǒng)一對客戶服務(wù)。3）行業(yè)創(chuàng)新者模式。行業(yè)創(chuàng)新者模式在方案集成商模式的基礎(chǔ)上，發(fā)展成為面向上下游行業(yè)多個(gè)企業(yè)提供物流解決方案的高級階段。針對多行業(yè)多企業(yè)的特點(diǎn)與需求，制定一個(gè)多行業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈條“革命性”的變革，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的利益最大化和服務(wù)的高端化。

2.2煤炭第四方物流企業(yè)業(yè)務(wù)介紹煤炭行業(yè)第四方物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)一般有以下3種類型。1）一站式供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)。將客戶原來由多個(gè)外包公司完成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)環(huán)節(jié)統(tǒng)一承接，通過調(diào)集和管理組織第四方物流公司自身的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商資源、能力和技術(shù)，為客戶評估、設(shè)計(jì)、制定和運(yùn)作一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案，提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理效率。在一站式供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)務(wù)中應(yīng)側(cè)重于一體化整合煤炭供應(yīng)鏈。煤炭行業(yè)物流公司一般形成了煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施、組織和信息網(wǎng)絡(luò)，具有從事以煤炭為主的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的優(yōu)勢。通過一體化整合煤炭供應(yīng)鏈，同時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化信息流、商流、物流、資金流，在全球范圍內(nèi)，為煤炭供應(yīng)鏈上下游企業(yè)（如煤炭生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、電力企業(yè)、化工企業(yè)等）提供采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸銷售、物流金融等一系列服務(wù)。2）基于國際貿(mào)易需求的物流一體化服務(wù)業(yè)。依托各地保稅物流園區(qū)、貿(mào)易公司，為客戶提供由國際貿(mào)易引發(fā)的物流需求服務(wù)，制定并實(shí)施采購與分銷、貿(mào)易商務(wù)服務(wù)、關(guān)務(wù)服務(wù)、保稅物流、保稅加工維修、國際物流和國內(nèi)運(yùn)輸配送為一體的綜合性供應(yīng)鏈服務(wù)方案。具體包括進(jìn)出口通關(guān)、國內(nèi)國際采購、國內(nèi)國際銷售等。3）行業(yè)培訓(xùn)。通過對企業(yè)的各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行咨詢和供應(yīng)鏈一體化設(shè)計(jì)，公司能夠從中獲取大量的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也會(huì)逐漸形成自身的品牌，在品牌效應(yīng)的帶動(dòng)下，可以吸引行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的效仿，因此可通過培訓(xùn)的方式，實(shí)現(xiàn)隱性知識的順利轉(zhuǎn)移，在獲取利潤的同時(shí)，拓展第四方物流市場，并實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化理念的擴(kuò)散。

3第四方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

與第三方物流等其他物流模式相比，第四方物流企業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)既有相似，也有不同。相同的有：①自然風(fēng)險(xiǎn)，由于地震、水災(zāi)、地震等地質(zhì)災(zāi)害，以及火災(zāi)、交通事故等災(zāi)害性事故引起的不可抗、不可預(yù)測原因?qū)е碌姆?wù)變動(dòng)、中斷或終止；②社會(huì)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)等宏觀環(huán)境帶來的政治動(dòng)蕩、戰(zhàn)爭以及經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)、利率匯率變化產(chǎn)生的影響，同時(shí)，體制機(jī)制、產(chǎn)業(yè)政策的變化同樣會(huì)引發(fā)第四方物流的風(fēng)險(xiǎn)；③市場風(fēng)險(xiǎn)，由于市場需求和市場競爭的不確定性，可能會(huì)給第四方物流供應(yīng)鏈成員企業(yè)帶來損失的風(fēng)險(xiǎn)。第四方物流企業(yè)具有自身特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)包括以下兩方面。

3.1系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)是指由第四方物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定的，使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)功能發(fā)揮有效性遭到破壞的可能性。主要包括以下兩種形式。1）能力風(fēng)險(xiǎn)。第四方物流供應(yīng)鏈上下游成員的技術(shù)、人員、管理等綜合能力各有差異，導(dǎo)致的“木桶效應(yīng)”會(huì)影響供應(yīng)鏈的整體利潤水平和競爭能力，并降低供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性；構(gòu)建完善第四方物流供應(yīng)鏈的過程中，可能產(chǎn)生“短期效率”的低下，第四方物流集成服務(wù)商，通過對多家企業(yè)的評估，確定合作企業(yè)，完成簽約，此階段產(chǎn)生的時(shí)間及機(jī)會(huì)成本，可能在一定時(shí)期內(nèi)影響供應(yīng)鏈個(gè)體成員的利益[2]。此外，供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定決定其資產(chǎn)專用性和利潤的延續(xù)性，因此供應(yīng)鏈成員的依賴關(guān)系決定了可能會(huì)因?yàn)槟硞€(gè)成員的退出，產(chǎn)生內(nèi)部消耗和牽制，導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率的下降。2）資金風(fēng)險(xiǎn)。第四方物流供應(yīng)鏈資金風(fēng)險(xiǎn)是指，成員企業(yè)的資金流動(dòng)不確定性破壞整個(gè)供應(yīng)鏈正常運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)之間通過信用擔(dān)保、墊付貨款、倉單質(zhì)押等合作方式，產(chǎn)生資金的直接或間接關(guān)聯(lián)，這種相互影響的關(guān)系，就會(huì)導(dǎo)致當(dāng)某一企業(yè)占用上下游大量資金并出現(xiàn)資金危機(jī)，可能引起整個(gè)第四方供應(yīng)鏈面臨崩潰。

3.2組織協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)第四方物流供應(yīng)鏈上的各成員，本質(zhì)上是一種博弈的戰(zhàn)略合作關(guān)系，決策和行為受自身利益驅(qū)動(dòng)影響，因此在供應(yīng)鏈解決方案具體操作過程中，可能產(chǎn)生組織協(xié)調(diào)不順，導(dǎo)致合作平臺失效的風(fēng)險(xiǎn)。包括以下兩種方式。1）管理風(fēng)險(xiǎn)。由于第四方物流服務(wù)商管理能力及管理方法的不確定性和不合理性，可能給第四方物流供應(yīng)鏈成員企業(yè)帶來損失的風(fēng)險(xiǎn)。第四方物流服務(wù)商需要協(xié)調(diào)整合供應(yīng)鏈上下游包括制造商、供應(yīng)商、多家第三方物流企業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)在內(nèi)多成員的資源和信息，同時(shí)第四方物流企業(yè)也需要權(quán)衡成員企業(yè)收益的合理分配，綜合各類需求，對第四方物流企業(yè)的流程管理、人力資源管理、關(guān)系管理等能力都有較高的要求，因此第四方物流企業(yè)管理水平的不足，會(huì)導(dǎo)致協(xié)同效應(yīng)的缺失，損害供應(yīng)鏈成員的利益。2）溝通風(fēng)險(xiǎn)。在第四方物流企業(yè)對供應(yīng)鏈進(jìn)行規(guī)劃再造過程中，需要成員企業(yè)有效信息的充分共享與傳遞，面對復(fù)雜的信息傳遞拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，第四方物流供應(yīng)鏈會(huì)產(chǎn)生大量的“信息孤島”[3]，溝通過程中可能產(chǎn)生信息延遲、信息失真、信息不對稱、重要信息泄露等風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)隨著供應(yīng)鏈的傳播逐步擴(kuò)大，從而影響供應(yīng)鏈管理方案制定的科學(xué)性、執(zhí)行的有效性，增加運(yùn)營成本。

4防范第四方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的主要措施

4.1強(qiáng)化企業(yè)核心競爭力第四方物流企業(yè)核心競爭力包括：整合全供應(yīng)鏈資源和信息，并制定供應(yīng)鏈解決方案的技術(shù)能力、管理能力、市場開發(fā)能力、企業(yè)內(nèi)部成本與質(zhì)量管理能力等，在信息技術(shù)高速發(fā)展，市場形勢瞬息萬變的背景下，第四方物流企業(yè)只有不斷強(qiáng)化核心競爭力的先進(jìn)性、持續(xù)性和不可替代性，才能規(guī)避上述管理風(fēng)險(xiǎn)及市場風(fēng)險(xiǎn)，保持企業(yè)在第四方物流供應(yīng)鏈的核心地位[4]。

4.2設(shè)計(jì)合理的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行流程第四方物流企業(yè)設(shè)計(jì)科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行流程，一是建立安全、獨(dú)立、保密的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，保證供應(yīng)鏈成員企業(yè)各類信息的合理共享、有效區(qū)隔；二是制定公平的激勵(lì)機(jī)制，與供應(yīng)鏈成員企業(yè)商談公平透明的收益與獎(jiǎng)勵(lì)方案，提高合作企業(yè)的滿意度，促進(jìn)其積極性，從而推進(jìn)第四方物流業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)；三是注重合同的條款內(nèi)容和簽訂流程管理，合同內(nèi)容要遵循法律、范圍明確、內(nèi)容完善，同時(shí)要有一定的可塑性，主要保護(hù)措施條款，提供合同履行調(diào)整、改進(jìn)的余地。

4.3構(gòu)建企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系第四方物流企業(yè)應(yīng)廣泛、持續(xù)不斷地收集與本企業(yè)相關(guān)的內(nèi)部和外部初始風(fēng)險(xiǎn)信息，建立風(fēng)險(xiǎn)信息庫，辨識出企業(yè)內(nèi)外部和各個(gè)運(yùn)營層面所面臨的風(fēng)險(xiǎn)事件，公司在風(fēng)險(xiǎn)辨識的基礎(chǔ)上，利用各種風(fēng)險(xiǎn)分析方法，對辨識出的風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)因、影響路徑、影響程度等進(jìn)行分析與評價(jià)，最終制定企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，結(jié)合公司戰(zhàn)略、風(fēng)險(xiǎn)偏好和承受度、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對相關(guān)的效果和成本信息等來制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對指導(dǎo)方針。當(dāng)發(fā)生企業(yè)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件時(shí)，需要確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)成因機(jī)并且做出應(yīng)對行動(dòng)，啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和預(yù)控階段制定的預(yù)案，根據(jù)實(shí)際情況確定具體對策措施并加以執(zhí)行，從而規(guī)避或減少造成的實(shí)際損失。

作者：包興 江濤 單位：煤炭科學(xué)研究總院 冀中能源國際物流集團(tuán)有限公司