小議物流企業核心競爭力評估范文

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1確定主因子

利用SPSS軟件計算特征根、貢獻率和累積貢獻率，指標變量與因子之間具有較強的相關關系，因子能夠反映樣本指標的信息量，因子分析的效果比較顯著。在表3中，第一列是因子編號，第二列到第四列描述了初始因子解的情況，第五列到第七列描述了旋轉后的因子解的情況。在確定因子個數時，一般選取因子的特征值大于1的因子，并且所選取的主因子的累積方差貢獻率達到85%以上。從結果可以看出，前四個因子的特征值大于1，并且累積方差貢獻率達到了89.392%，可以選取四個主因子，這樣原有變量丟失較少，可以對原始信息有89.392%的解釋，因子分析效果較理想。

2因子載荷矩陣的分析

采用方差最大法對因子載荷矩陣實施正交旋轉以使因子具有命名解釋性，指定按第一個因子載荷降序的順序輸出旋轉后的因子載荷以及旋轉后的因子載荷矩陣，同時旋轉后其總體因子的方差累積貢獻率是不變的，即4個因子的總體方差累積貢獻率還是89.392％，根據旋轉后的因子載荷矩陣可以得到明確經濟意義的主因子，見表4。由表4可以看出，主因子F1在資產負債率、速動比率個指標上具有較高的正載荷，第一個主因子解釋了這兩個變量，所以F1可以稱為物流企業償債能力因子。

主因子F2在固定資產周轉率、總資產周轉率、存貨周轉率等指標上具有較高的正載荷，第二個主因子解釋了這幾個變量，可以稱為物流企業的營運能力因子。主因子F3在營業利潤率、成本費用利潤率、總資產報酬率、每股收益等指標具有較高的正載荷，第三個主因子解釋了這幾個變量，這些指標代表物流企業的獲利能力，稱為獲利能力因子。主因子F4在總資產增長率、主營業務增長率、凈利潤增長率等指標上具有較高的載荷，第四個因子解釋了這幾個變量，它與物流企業的發展能力相關，稱為發展能力因子。

從上面分析可以知道，影響物流企業核心競爭力的主要因素體現在物流企業償債能力、營運能力、獲利能力、發展能力4個方面。它們的因子貢獻率分別達到了37.408%、26.967%、16.317%、8.7%，累積貢獻率達到了89.392%。此四項能力的得出是對以往研究成果的科學驗證，具有較強的解釋意義，在物流行業競爭激烈的今天，企業要想提高核心競爭力，就應該從這四個方面入手，應特別關注物流償債能力和經營效率能力。

3計算各個主因子得分和綜合因子得分

根據因子得分系數矩陣（由于篇幅原因，得分系數矩陣在此省略）與11家物流企業原始指標的標準化值可以計算每個主因子的得分和綜合因子得分。根據表5，渤海物流的綜合得分最高，表明其具有較強的核心競爭力。而其優勢主要來源于其較強的償債能力、較好的獲利能力和較好的物流發展能力，但它在營運方面的能力比較弱，該企業應在加強營運能力的同時，從固定資產周轉率、總資產周轉率和存貨周轉率等方面進行改善，使各因子協調發展，提高企業的核心競爭力。怡亞通和外運發展的綜合排名比較靠后，這兩家企業在這四個主因子上的得分都比較低，核心競爭力較弱，如不徹底改善，不久可能會被淘汰出局。具體各個主因子的得分排名，對于第一主因子，排在前三位的分別是渤海物流、保稅科技和澳洋順呂，說明這三家物流企業具有較強的償債能力，而鐵龍物流、外運發展、怡亞通排在后三位，說明這三個企業的償債能力較弱。對于營運能力因子，保稅技、交運股份和飛馬國際三個物流企業的分數最高，具有較強的營運能力，而外運發展、怡亞通和中儲物流得分較低，營運能力較弱。對于獲利能力因子，長江投資、保稅科技和渤海物流得分最高，獲利能力最強，而澳洋順呂、飛馬國際和外運發展得分最低，獲利能力較差。對于發展能力因子得分比較高的是渤海物流、保稅科技和澳洋順昌，說明這些企業的獲利能力較強，而鐵龍物流、怡亞通和外運發展的發展能力比較弱。

4結束語

基于財務指標對物流企業的核心競爭力進行評價是非常重要的工作之一。本文以因子分析法為基礎，對初始的12個指標進行處理，提取影響物流企業核心競爭力的4個主因子：償債能力、營運能力、獲利能力和物流發展能力，主要影響因子的確定從一個方面奠定了評價工作的基礎，另一方面也為物流企業綜合能力的改善指明了方向，物流企業應加強這四個方面的建設，特別是加強物流償債能力和物流營運能力的建設，因為這兩個因子的貢獻率最高，對核心競爭力的影響最大。

作者：樊舒馮荷英單位：云南師范大學商學院