改建道路交通安全設施設計研究范文

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［摘要］道路交通的安全暢通對國民經濟建設和社會發展具有十分重要的作用。隨著我國經濟水平的不斷提高，汽車等交通工具數量不斷增加，道路交通流量增長明顯，原有道路已無法適應不斷增長的交通需求，且很多路面都出現了不同程度的病害，亟需進行改建，同時道路交通安全設施也無法滿足道路安全需求，存在極大的安全隱患，因此在道路改建工程中要加強安全設施的設計工作，以保證道路交通的安全暢通。

［關鍵詞］改建道路；交通安全；安全設施設計

本文將以某改建道路工程為例，分析交通安全設施的設計。該道路工程為三級公路，路線里程26公里，路基寬度為7.5m，路面寬度6.5m，設計時速為30km/h。在其主體改建施工中需要對路面進行大修并將其改建為瀝青路面。

1改建道路交通安全設施設計的現場調查及設計思路

1.1對道路標線的調查及設計思路

由于道路路面即將進行全面大修施工，原路面需要病害處理后加鋪結構層，需要重新施劃標線，因此在調查過程中只需要大致了解原路標線基本情況，同時應對行人較多的學校以及場鎮等路段進行詳細的記錄，并準確標注在路線圖中，這些數據信息是進行學校提示、人行橫道線以及減速標線等交通安全標線設計的重要參考。此外，還可以采用拍照等方式來準確反應大平交口情況，為后續的標線渠化設計提供參考依據[1]。

1.2對道路標志的調查及設計思路

在對該道路工程進行調查時發現，現有的標志存在新舊不一致的情況，部分標志的版面立柱已經嚴重損壞，但也有一部分標志進行過更換重建，同時由于部分路面加高后原標志的凈空不足。因此設計人員應對道路標志的實際情況進行詳細的記錄，準確掌握標志的結構形式特點、具體的樁號以及標志類型等信息，同時應對標志結構的新舊程度以及完好性進行準確的備注，初步形成拆除重建或者繼續使用的設計思路。如果原有道路的部分標志已經缺失，在設計中則應考慮新建補充的方案。

1.3對道路護欄的調查及設計思路

在現場調查中了解到，該道路原有護欄均采用的是B級波形梁護欄。雖然護欄設置位置準確，然而其外側路肩的保護層厚度不足25cm，未達到設計規范。同時道路護欄有部分損壞嚴重、欄板高度不足，但也有部分護欄經過了新建或更換。原護欄基礎主要為擋墻以及土質類型，其中擋墻段包括了新建部分（其寬度達到了設計標準）、原結構完好部分（寬度不符合設計規范）以及已經出現嚴重破損的部分。針對這三種情況，在設計思路上應盡量充分利用前兩部分的原有擋墻，其中由于該道路在改建中將破除并重建路面，所以只有波形板部分可以利用，而立柱和護欄端頭則需要更換。同時對寬度未達到設計規范的部分則應采取加寬設計，將土路肩加寬到75cm，以保證其符合設計標準。而對破損部分，則應采取拆除重建的設計思路。而對土基段則應采取加寬并直接打入立柱的設計思路。同時應根據其不同的現狀，采取相應的護欄結構以及硬化路肩、預埋套筒及鋼筋以及直接埋入立柱；或者采用在路面鑲嵌牛腿結構形式的護欄的設計思路，從而確保護欄的穩定性能夠達到設計要求。

2改建道路交通安全設施設計

2.1改建道路交通安全設施設計的主要內容分析

根據該改建道路工程的實際情況，在本次交通安全設施的實際設計中主要包括交通標志設計、交通標線設計以及護欄設計三方面的內容。在道路安全標志的設計中需要進行限速、學校、停車讓行、落石警示以及指路等標志的設計；在標線設計中，主要包括車行道分界、導向箭頭以及立面和振蕩標線的設計；同時在護欄設計中則采用的是波形梁B級護欄的設計方案。

2.2改建道路交通安全標志的設計方案

所謂交通標志設計主要是通過特定的文字、符號以及顏色等將特定信息傳遞給交通參與人員，為交通管理提供便利。在設置交通標志時應將停車讓行的標志設置在支路路口位置，從而使交通參與者對道路路權有清晰的了解，同時應將交叉警告標志設置于主線上。當平交路口較大時，應進行指路標志的設置。學校以及場鎮的提示標志均應設置于進入學校以及場鎮區域前的位置。在窄路、急彎、陡坡前均應分別設置相應的警告標志。在道路的起點以及終點均應選擇適當位置進行限速標志的設計。在該改建道路工程中，雖然其設計時速是30km/h，通過運行速度分析，車輛的實際通行速度大多在30km/h以上，因此在相關標志的設計取值中應充分考慮這一因素。在設計警告標志時，其等邊三角形的邊長應設計為90cm；在設計限速標志時，其直徑應確定為80cm。設計停車讓行標志時，應采用正八邊，且去外接圓直徑的取值應確定為80cm。設計指路和學校標志時，其中漢字的設計字高應為40cm。在標志的顏色設計中應嚴格遵守道路交通標志的設計規范，如果需要在一個位子進行多種標志的設計時，應按照自上而下或從左向右的順序組合排列禁令標志、指示標志以及警告標志。在設計標志的支撐結構時，本次采用的是單懸臂以及單柱式的結構設計方案。

2.3改建道路交通標線的設計方案

所謂標線設計主要是通過在路面標劃不同的路面標線、導向箭頭、立面標記、文字標記對交通進行管制、渠化以及引導。在設計交通標線時應注意其要具備晝夜可視性，并對視線進行合理誘導。同時在設計中應保證線條清晰，界線明顯，從而使交通參與者能夠準確了解車道分界。在對該改建道路進行標線設計時，其設計方案主要包括車道分界線應采用虛線、單黃色；對行人過街路口和學校區域應進行人行橫道線的設置。對陡坡路段，應將減速振蕩標志設置在其起點處。在小交叉口應采用警示樁的設計方案，同時應采用V類等級的反光膜，提高警示性。在以上設計取值中均應嚴格遵守相關的設計規范。

3總結

設計人員在對改建道路工程進行交通安全設施進行設計時，應對工程現場進行全面的調查了解，詳細記錄安全設施的結構特點、樁號以及實際損壞情況，同時應通過拍照等方式準確反應安全設施和道路主體工程結構的關系，并以此為依據形成設計思路。在實際設計過程中應嚴格遵守相關的設計規范和技術標準，結合道路平縱線形、橫斷面布置形式，充分結合改建道路工程的特點，綜合考慮各相關因素，合理選擇設計方案，并提高設計方案的經濟性，對設計方案進行優化，從而為保證道路交通的安全暢通奠定良好的基礎。

參考文獻

[1]袁涌升.淺談改建道路交通安全設施設計[J].四川建材，2017（11）：179-180+182.

作者：方海東 單位：日照交通規劃設計院有限公司