推動物流業高質量發展策略探析范文

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摘要：本文從電子商務與物流業的發展現狀出發，深入剖析了電子商務環境下我國物流業發展面臨的突出問題，重點圍繞優化物流發展環境、創新物流管理理念、優化物流發展布局、加快物流新技術應用、發展跨境電子商務物流等方面，提出了推動物流業高質量發展的對策措施，對于借助電子商務平臺構建現代物流體系，帶動物流業轉型升級，具有一定的現實意義和參考價值。

關鍵詞：電子商務；物流業；高質量；策略

電子商務與物流業的發展現狀

電子商務物流規模迅速壯大。根據中國互聯網絡信息中心的統計數據，2017年我國網絡購物用戶規模達5.33億元，較2016年增長14.3%，占網民總數的69.1%；手機網絡購物用戶規模達到5.06億元，同比增長14.7%，使用率達到67.2%。根據國家商務部的《中國電子商務發展報告2017》，2017年我國電子商務市場整體交易規模高達29.16萬億元（見圖1），同比增長11.7%；2017年全國網上零售額達到7.18萬億元，同比增長32.2%，占電子商務市場整體交易總額的24.62%。電子商務徹底改變了傳統消費習慣，交易規模持續擴大，保持了高速增長的態勢，給物流業發展帶來強勁動力。物流綜合運輸服務能力持續提升。得益于電子商務的有效帶動，經過多年發展，我國物流業服務網絡體系初步搭建，服務能力和水平持續提升。一方面，物流基礎設施不斷完善，形成了涵蓋公路、鐵路、航空、港口等多元化的運輸體系。另一方面，物流網絡建設不斷完善，集貨運服務、生產服務、商貿服務和綜合服務為一體的綜合物流園區相繼建立，第三方物流、供應鏈型、平臺型、企業聯盟等多種組織模式加快發展，同城、異地、全國、跨境等多種類型服務更加便利，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，成為物流行業現代化發展的堅強支撐。數字化信息化技術應用日益廣泛。互聯網、大數據、物聯網、云計算、人工智能等數字技術日新月異，新技術催生新模式新業態不斷創新，為電子商務開辟了更加廣闊的空間，物流跟蹤系統、自動分揀技術、無線射頻識別、電子傳感技術、移動支付技術等應用日益廣泛，實現了數據的快速、準確傳遞，提高了物流采購、裝卸、運輸、倉儲、配送等各環節的信息化水平，實現了物流供應鏈上下游企，為物流業實現自動化、信息化、網絡化奠定了堅實基礎，推動了物流業的革命性發展。同時，強大的網絡系統使第三方物流服務商能更快捷地和其他專業服務商溝通，融入客戶管理過程，滿足用戶及時、便捷地進行跟蹤查詢的需求，提升物流服務商對物流服務質量的控制能力，提高物流服務效率，實現現代物流服務真正的無縫鏈接。現代信息技術的發展，拓展了現代物流服務的發展空間，降低了物流企業的運營成本，提升了物流產業的質量和效益。電子商務與物流產業協同日益增強。隨著電子商務的變革，商業模式發生了翻天覆地的變化。通過電子商務平臺，商流、資金流、物流、信息流實現協同發展。作為電子商務活動的基本要素，物流是電子商務的重要組成部分。商品的運輸、儲存、配送、保管等各種活動都離不開物流。物流直接影響電子商務客戶體驗，便捷高效地物流能夠提高客戶滿意度，推動電子商務持續發展。如果沒有高效、合理、暢通的物流體系，電子商務的優勢就難以得到有效發揮。缺少現代物流的技術，電子商務給消費者的便捷就大打折扣。同時，電子商務的發展也有效帶動了物流服務需求，物流與電子商務的融合日益緊密。

電子商務環境下我國物流業發展面臨的突出問題

電子商務物流相關法規制度還需要健全完善。電子商務物流發展迅速，創新層出不窮，實現了跨行業、跨領域、跨國界發展，相關政策法規沒有同步跟進，針對新模式新業態的制度改革和監管難度較大，相關的配套政策體系不夠完善，難以適應電子商務物流的業務特點和發展速度，政府在政策法規、信息咨詢、市場監管等方面配套服務亟待加強。電子商務物流的管理體制尚未理順，發展過程中出現的各種問題不能得到及時有效解決，市場無序競爭現象仍然存在，一定程度制約了電子商務物流的快速發展。電子商務高速發展催生了大量新模式、新業態，使得現有政策制度難以適應，過度監管和監管不當束縛了市場主體的創造活力。在市場準入、法人注冊、合規經營等方面，也存在一定的監管和改革挑戰，金融和稅收相關政策制度仍有改革優化空間。物流供給體系的質量和效益還需要持續提升。我國社會物流總費用與GDP的比率不僅高于美、日、歐等主要發達經濟體8%-9%的水平，也高于印度、巴西等部分發展中國家12%左右的水平。社會物流總費用占GDP比重偏高，反映出我國社會物流體系協同銜接不足，組織管理水平不高，物流供給體系質量有待提升。規模與質量效益不匹配，我國物流行業結構性矛盾突出，企業“小而散、多而弱”的狀況沒有改變，信息化、專業化、一體化的綜合服務能力不足，物流企業的信息化、標準化、自動化水平不高，管理理念、管理方式和經營模式相對滯后，導致技術水平比較落后，物流配送效率不高，成本居高不下，整體服務系統和服務能力還不夠完善。物流基礎設施布局和運輸結構還需要調整優化。特別是一些中西部地區、農村地區的設施建設還存在短板，基礎設施布局規劃不合理，既增加了物流成本，也影響了效率。運輸結構不合理，鐵路、水運干線運輸優勢發揮不足。鐵路運輸由于運輸批量大、安全性高、適應性強的特征，比較適合中長距離經濟型運輸。公路運輸由于靈活性強、響應速度快、能夠提供“門到門”運輸服務，比較適合中短距離運輸。

但從目前的實際情況看，我國運輸方式的市場應用與其經濟特征不匹配，特別是在中長距離運輸上，公路和鐵路運輸資源難以有效銜接，多式聯運存在聯不上、聯不好等問題，海鐵聯運比例遠低于西方發達國家。物流信息共享開放力度不夠，物流信息不聯通、標準不銜接、先進設施設備和技術應用不足等，這些問題同樣也制約著物流高質量發展。物流基礎設施互聯互通水平亟待提升。我國物流業正處轉型升級時期，總體發展水平還比較粗放，各類基礎設施相對滯后。物流基礎設施的規劃建設缺乏統籌協調，兼容性、配套性、系統性不強問題仍然突出。各種運輸方式、多種運輸系統之間難以實現無縫化銜接，高效、便捷、暢通的綜合交通運輸網絡還沒有形成。布局合理、功能完善的物流樞紐、物流園區、物流中心、物流基地發展比較緩慢，難以滿足現代物流發展的要求，一定程度阻礙了我國物流產業的發展。一些重要的國際化戰略性運輸通道尚未打通，部分國際運輸通道不暢，綜合物流樞紐缺乏，進口資源整合能力和物流服務競爭能力與國外物流巨頭存在巨大差距。電子商務物流市場競爭劇烈，集中度不高，容易引發破壞市場公平競爭秩序的行為，公平競爭和信息安全保護亟待加強。電子商務物流高端人才還需要加快培養。人才資源是企業生存發展的第一資源。我國電子商務和現代物流理論體系還處于起步階段，產學研用結合研究不足，成熟完善的職業培訓體系和高等教育體系還沒有完全形成，缺乏既通曉現代物流又熟悉電子商務的高層次復合型人才。特別是物流業從業人員，因多數物流企業是從傳統企業發展演進而來，從業人員業務素質參差不齊，理論水平和實踐經驗普遍缺乏，經營管理人才、高技術人才明顯不足，影響物流企業生存發展，也成為電子商務和現代物流發展的制約瓶頸。通曉國際規則，具有貿易物流管理、金融、信息技術等知識的新型貿易和物流人才仍然缺乏。

電子商務環境下推動物流業高質量發展的主要策略

加強政策扶持，優化電子商務物流發展環境。政府相關政策法規支持是推動物流業高質量發展的重要基礎。國家和地方各級政府要緊跟電子商務發展的新形勢和新要求，進一步完善支持物流發展的一系列措施。要堅持頂層設計戰略引領，把電子商務物流高質量發展納入整體規劃，推動電商物流聯動發展。進一步理順電子商務物流管理體制，突破體制機制束縛，加強統籌協調，完善相關職能，強化部門協同，打破信息孤島，形成推進物流高質量發展的合力。深化政府職能改革，進一步加大簡政放權力度，精簡各類審批事項，提升服務能力，健全完善相關法律法規體系，落實支持物流企業發展的相關政策措施，發揮政府在公共服務、規范市場、制定標準、優化環境等方面的作用。加大財稅政策支持力度，落實有關稅收優惠政策，減輕物流企業稅收負擔。加大物流金融支持，推動金融機構與物流業的合作，積極拓寬融資渠道，降低融資成本，鼓勵金融機構開發適應物流發展的金融產品，為物流業發展提供金融支持。強化物流監管手段，積極探索新型監管模式，切實維護公平競爭的行業市場秩序，構建開放多元、富有活力的物流市場體系，努力創造推進物流業高質量發展的政策環境。創新管理理念和方法，構建現代物流發展體系。積極學習借鑒發達國家物流管理的先進方法和管理經驗，創新物流運營管理理念，探索物流發展的新模式新業態，培育物流競爭優勢，推動電子商務和物流產業協同發展，構建規模化、信息化、專業化、品牌化的現代物流體系。優化區域發展布局，以市場需求、功能完善為導向，突出區域優勢和區域特色，加大大宗商品物流體系的整合力度，實現運輸體系和空間體系的有機結合提高物流企業水平和檔次，培育一批信息化、高端化的物流龍頭企業，不斷增強對區域物流產業的影響力和帶動力。積極應用新技術、新設備和新方法，推動物流運輸向網絡化、信息化、自動化方向發展，實現包裝、運輸、保管、查詢、接收一體化服務，快速響應客戶需求，不斷提高服務質量和服務水平，降低物流成本，提升客戶滿意度。加快物流行業標準化、規范化建設，積極推動國內物流標準與國際物流標準接軌，促進電子商務物流互聯互通，努力提升物流產業規范化、國際化、現代化水平。優化物流布局，推動城鄉物流協調發展。落實國家供給側結構性改革部署，充分借助電商平臺優勢，推動深化物流行業改革，優化物流產業和設施布局，合理規劃基礎設施布局，進一步完善公路、鐵路、航空等交通基礎設施，提高基礎設施的兼容性和互通性。積極發展多式聯運，大力推動冷鏈物流、快遞物流、汽車物流等，促進多種運輸方式實現“無縫化”銜接，提高貨物運輸效率，提升物流體系綜合服務能力和水平。強化物流組織模式創新，推廣無車（船）承運人等新型運營模式，推動各種物流資源有效整合，促進各類運輸方式有效組合，推動各物流環節有效銜接，不斷提高物流效率。

落實區域協調發展戰略，統籌城鄉物流發展，完善城鄉配送體系，統籌省市之間、區域之間、城鄉之間的物流發展，加快重點物流園區、物流基地、倉儲中心等項目建設，推動人才、信息、技術、設施等各類資源共享，推動物流服務互聯互通，推動國內其他主要物流區域之間的聯動合作，建立通暢高效、協同共享的現代物流市場體系。進一步健全農村物流網絡，優化資源配置，大力發展郵政快遞、城鄉配送中心建設，打通城鄉物流壁壘，建設城鄉一體化物流體系，努力推動城鄉物流高質量發展。加快新技術應用，提升物流信息化網絡化水平。順應物聯網、云計算、大數據、人工智能技術發展潮流，積極推動電商物流深度融合協同發展。緊跟電子商務發展步伐，聚焦物流智慧化，加快條形碼、傳感器、自動識別等先進技術應用，打造倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈的物流服務體系，推進物流的自動化、信息化、智能化。以新一代信息技術為支撐，以降本增效為重點，著力優化物流供給結構，著力提升物流業規模化、集約化、國際化水平，加快構建標準化、一體化、智能化、綠色化的物流服務體系。加快推進新一代物流信息基礎設施建設，實現物流園區、配送中心、倉儲基地等物流節點的設施數字化，助推鄉村物流轉型升級，打造一體化物流供應鏈條和一站式物流生態圈。大力推進綠色物流發展，推廣綠色倉儲設施和綠色運輸裝備，促進節能減排。應用綠色低碳技術，合理配置各類運輸方式，加快推廣先進物流組織模式，千方百計節能降耗，提升物流綠色化水平。加強國際合作，大力發展跨境電子商務物流。要積極發展跨境電子商務物流。強化供應商與跨境物流公司的配合，充分整合海外物流資源，構建完善的電商物流供應鏈服務體系，提高市場響應能力，實現高效便捷的跨境配送，降低物流成本，提升服務效率，滿足跨境電商的物流需求。積極適應各個跨境國家的相關政策，合理安排運輸方式、運輸路線和倉儲方式，實現國內物流和跨境物流的無縫化銜接，滿足跨境物流的個性化、多樣化、品質化需求。積極融入“一帶一路”倡議，借助基礎設施互聯互通的有利契機，不斷深化與沿線國家和地區的物流合作，建設一批為物流產業配套的境外合作物流園、倉儲中心、交通樞紐、重要港口等，建立協調聯動機制，打造國際物流合作平臺。加快物流企業“走出去”，通過戰略投資、合資合作、重組并購等方式開展國際化經營，優化國際物流服務網絡布局，構建服務全球的物流支撐體系，提升物流全球配送能力。進一步整合跨國電子商務和物流行業的相關優質資源，形成資源合力，發揮資源協同效應，共同打造舒適便捷的跨境電子商務服務環境和消費體驗，提升我國跨境電商物流服務品牌，增強國際市場競爭力和影響力。加快國際化高端化復合型人才培養，支持高等院校、科研院所、物流企業開展物流產學研基地建設，建立多層次、多元化的電商物流人才培養體系，為物流業健康發展提供人才支撐和智力支持。

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作者：李瑞吉 單位：長春職業技術學院